BMW E46 GH-AV22
320i Mスポーツ 後期
BMW E46 GH-AY20
318i Mスポーツ後期
純正アロイホイールの場合
F 225/45ZR/17 7.5J +41
R 245/40ZR17 8.5J +50
オプションホイール※の場合
※Mダブルスポーク135
F 225/40ZR/18 8.0J +47
R 255/35ZR/18 8.5J +50
共通
ハブ内径 72.5
PCD 120
ボルト M12 P1.5 首下25
――――――――
BMW E46 GH-AV22
320i 後期
BMW E46 GH-AY20
318i 後期
純正ノーマルホイールの場合
FR共通
205/55R/16 7.0J +47
共通
ハブ内径 72.5
ボルト M12 P1.5 首下25
>>1乙
前スレ最後の緑色の話はアルピナの事じゃないのかね、直射日光当たると黄緑に見えるけど オックスフォードグリーンの件ありがとうございました！あれのM3なんてあれば最高だぁ
今やカラーコード430のオックスフォードグリーン2のM3は日本に数台しかないらしいよ
E46セダンのオックスフォードグリーン2は以前に小和田さんのお母さんが乗ってたな
田中眞紀子はE90セダンのガンメタ乗ってた
この色か オックスフォードグリーン2のM3は見たことないけどノーマルセダンやツーリングはわりと見たね
渡辺満里奈はE46セダンのアルピンホワイト3乗ってたな
325iツーリングなんだけどエアコンの排水って車体の中央辺りから排出される？
今まであまり気にしてなかったけど今日斜めになってる道に停めて戻ったらやたら中央から水が流れてて
下を見たらシフトノブ〜サイドブレーキのちょうど真下辺りから水がボタボタ垂れてたけどコレってエアコンの排水？
>>14
欧州ではそれなりに需要のある色なので、初期ロットでは何台か割り当てられて入ってくる。
それを何とかだまして売る。
買い替えの時に白黒との下取りの差にオーナー怒る
今は初期ロットでも入れなくなった。 >>15
うちのもエアコンパネルの下辺りに水が落ちるよ
その時によって水の量もまちまち
排水パイプが詰まったりすると室内に排水が侵入して水浸しになるから詰まったら大変 ラグナセカブルーがいいね
昼は明るい青、夜は深みのある青に見える
>>19
ラグナセカブルーってワーゲンブルーでしょ？
BMならミスティックブルーでしょう？ トパーズブルーもエエ感じやで。
ウチのクルマの色だが。
18年前の新車時に購入したチタンシルバーの純正タッチペンを初めて先日使おうと試し書きしたら金色っぽく変色していた(笑)
少し黄色みがあって金色っぽく濃いめな色になってた
粘度は変わりない感じだったけどラッカー薄め液を少し加えたらチタンシルバーに近づいたけど金色っぽいから使えない
一緒に同胞されてるクリアーは粘度が高くなってねばねばで糸引くほどだったけどラッカー薄め液を加えてサラッとして使えるけどクリアーは出番ないかな(笑)
この度初めてレッカーの世話になったわ。燃ポン死亡。8万の出費は痛い。。
レッカーは大変だなあ…
ディーラーはフューエルフィルターも同時なら8万くらいいくかな？
最近利用してるBMW専門ショップなら燃料ポンプ交換だけなら4万くらいだと思う
>>26
うちにも未開封があるから参考になりました。ありがとう。 >>27
純正OEMで、ポンプ2万、フィルタ5千円くらいだから・・・
純正部品は高いよね。 JAFや任意保険のロードサービスがなかったらレッカー代で距離にもよるけど2万はかかりそうだね
>>30
そう、ディーラーじゃないけど、何も気にせず純正部品を取り寄せたら高かった。。 そういえば前スレでなんか古い車向けの車両保険がどうのこうのって話があったけどあれって結構高いんだっけ？
うちは任意の車両保険で年9万ちょいだったけど保険修理したからあと3年は年12万ちょい
任意の車両保険以外に故障保険なんてのもあるね
調べてないから製造から15以上たった車が入れるかわからないけど
>>27
年式と走行距離は？
自分も4月に水路の樹脂が折れてロードサービスのお世話になったわ
ちな05年の55kキロ BMWはクーラント圧が高いらしく水周り部品も耐久性がよくない樹脂だから水周りは要チェックだよね
ラジエーターだとアルミと黒い樹脂の接点やアッパーやロアホースの繋ぎ目、サーモスタット、水温センサーとホースの繋ぎ目とか
あと日ごろからアイドラプーリーとテンションローラーのガタは要チェックだね
これが外れてオーバーヒートなんて真面目にあるからね
先日、故障運搬時車両損害特約について書いた本人です。
今月から適用しましたよ。
読んで字のごとく、車両保険の特約扱いで、故障でレッカーサービスを使った時に故障代金が支払われます。
WEBで使った人のコメント見ると、不動じゃ無くても、このまま乗るのが怖いので との理由でレッカー使っても適用された事例があるみたい。
2003年式e46m3、20等級で車両保険金額160万ですが保険代全て込みで6,000円/月切ってます。会社の団体割引30%も大きいかな。
うちの保険は故障時のレッカーも宿泊もレンタカーも出るけど、故障は部品代や作業費はでません。
東京海上だけど同様にレッカーや宿泊、レンタカーもでるよ
2年前に遠方でドライブ中にロードサービスだけ利用したけどレンタカーは手配してくれて2週間までは無料だった
>>37
しょぼリーマンが、型落ちｍ３でイキってるんですねｗｗ >>39
でも東海日動は自己った時の対応超遅いしやる気もない 年収3000万以下のショボリーマンじゃ現行M3なんて買えないしな
>>35
最終型12万キロ。
今日はリモコン開錠ボタンで、トランクが開かない。。トランク開錠ボタンでは開く。なにが原因ですかね？ 電池が少ないんじゃ？
充電式といっても電池使ってるから電池が劣化したら電池交換しないとね
ディーラーは電池交換しないから自分でバラして加工して電池交換
ABS（ASC）3点セットの警告灯が点灯して3ヶ月くらい経つけど、エアマセンサーをクリーニングしたら消灯した。
関係してるのかな？
してないよね。
>>41
損保ジャパンも同じように聞くけどどこの保険会社が良いの？ >>45
しばらく走行してたら点灯したw
あー、めんどくせー 2時間走行で200ccくらいクーラントが減ってる。
タンクなのかホースなのか、ラジエーター本体なのか
調べるのが大変なんだよねぇ
トホホ・・・
クーラント漏れはパッと見エキスパンションタンク下やラジエーター両側の黒い樹脂とアルミの接合部
アッパーとロアホースなら他との接合部、水温センサーとホースの接合部辺りの可能性が高いよね
4気筒の場合はエンジン奥の室内向きの見えにくい場所からも多いね
南アフリカのロスリン工場製が品質が低いとは思わないな
初期の一部以外セダンはロスリン製だけどドイツの工場製のツーリングやクーペもクーラント漏れやオイル漏れも普通にあるし(笑)
200ccも減ってるなら路面上やアンダーカバーに水たまってないかな？
漏れを確認する場合はライト当てると漏れた跡が黒っぽく見えるから発見しやすいよ
>>55
それがですね、ここんとこ雨続きなのでよくわからないんですよ。
駐車中では漏れてなさそうで。
純正の青色を使ってますが、甘い臭いもしないので。 >>49
あざます。死ぬほど期待したけど、だめでした。 >>45
昨日同様にASC、ABS警告灯がはじめて点灯したよ
ユニット故障で交換なら高額だからスピードセンサー故障だったら助かる スピードセンサーは4輪に計4つあるよ
ブレーキのプレッシャーセンサーでも警告灯3つ点灯するみたい
早めに対処しないと悪化するとの情報もあるからショップで見てもらわないと
オススメのドラレコ付きルームミラーモニターを教えてください
全塗装っておいくら万円なんだろう、チタンシルバーで
>>60
ありがとう
左の前後はABSセンサーだったかも・・・
エラーはでてませんが、この際だからブレーキプレッシャーセンサーも交換しようかな ステアリングの舵角センサー故障でもABSとASC/DSC警告灯が点灯するみたい
>>56
今の時点で入庫しとかないと、道中全部吹き出して止まるよ。
エクスパンションタンクやラジエーターまで含めると20万円コースです。ディーラーだと30-40万コースなのかな。 >>62
安いとこ探せば20万代
その代わりなんの部品も外さないマスキングのみ。板金代は別途。 全塗装でも外側だけ塗装と内側含む全て塗装とでも相当費用変わるよ
塗料もランクがあって最上ランクの塗料で各パーツ外して内側までディーラー指定店クラスでやれば100万円はかかると思う
下位ランクの塗料で軽くマスキングしたなら20万くらいかも
全塗装するなら程度のいい中古買った方が安いというね
>>64
ありがとう
この部品も高いけど、自分で交換するにはちょっと気が引くかも 年式は後期ですか？
ABS、ASC、DSCユニット修理で知られる横浜のJスクエアによると車の製造年が2001年以降のASC内部故障の場合は修理できないのでASCユニット交換になるみたいですね
>>74
後期のAV22でASCです。
一度目は中古を用意してユニットごと交換しました。
取り外したASCを分解してハンダ付け直しも試しましたがだめでした。
その店に電話もしたのですが、ひとことで20万〜とのことで諦め、自分で交換しディーラーで書き換えてもらいました。
それから2年も経たず再発なのですが、警告灯が点灯したり消えたりするという一度目と違うので、センサー系かもしれないと疑ってます。 後期なら交換ですね
自分も後期です
ASC故障でも警告灯がついたり消えたりはあるみたいですが警告灯がついた時はエラーなので診断機にはエラー回数が記録されてるみたいです
中古品がみつかればいいですが都内ならマーキーズやエスプリオートあたりは中古探してくれるかもしれません
>>76
マーキーズってアドヴァンスやべテーブルーの仲間なんじゃないの？ 2004のE46ですが、DSC・ABS・ブレーキ警告灯三つ点灯しました
C100コードスキャナーで見てみると、プレッシャーセンサーが２つ、スピードセンサーフロントが２つ、スピードセンサーギアのフロント左、以上５つのエラーがあります。
怪しいのはどこでしょうか？
スキャナーだけでは故障ヵ所の確定はできないらしいよ
でも2004年式ならDSC標準装備
最近故障多いみたいだからブレーキフルードタンクの下にある2つのDSCプレッシャーセンサーが怪しい気がする
>>78
仲間かはわかりません
マーキーズは中古品のABSユニットで修理したことがあるらしく同じく高額なステアリングギアボックス等も中古リビルド品で修理も可能なので
リビルド品での修理が可能なショップなのではないかと思いまして >>81
アドヴァンスもべテーブルーも、高品質のBMWやMBを売っているらしいので
中古を買うのならまずお勧めではないかと思いまして >>80
返信ありがとうございます。
自分もプレッシャーセンサーかなと思っていたので、まずはそこを修理してみたいと思います。 DSCプレッシャーセンサー2つは純正部品だと5万くらいかも
チェックパーツがあるショップだとパーツを取り付けて故障ヵ所か正しいか確認できるけど
ディーラーや多くのショップだとパーツを購入して取り付けるので他が原因だと無駄な出費になるから迷いますね
>>84
人柱となってアリエクスプレス で買ってみます
二個で3800円くらいでした その価格なら気楽に交換してみてセンサーだったら再度純正かOEMセンサーに交換できますね
自分の場合は18年で初めて点灯したら点灯しっぱなしですよ
センサーだったらいいですが見た目じゃ判断できないみたいだし接触不良で掃除したら警告灯が消えることもあるらしいですね
ウオッシャー液や等の警告灯点灯なら大丈夫だけどASC/DSCやASCとかの警告灯点灯だと車検は通らないよ
キャンセルかけて警告灯消してもASC/DSC警告灯はすぐに点灯するみたいだから次の車検までに何とかしないとまずい
先のレスはASC/DSCやABSの警告灯の変換ミス
教えて下さい
e46,330i後期です。
ボンネット開けてエンジンに向かって左側に有る、エンジン前方からエンジンルームの奥まで伸びる銀色のホースは何のホースでしょうか？
>>90
エアコンコンプレッサーのプレッシャーホースですよ
この銀色ホースの両端の黒い部分は腐食しやすいですね
純正なら3.5万くらいします ありがとうございます。
まさに両端がグダグダになってたので気になっていました。
DIYでやる際に、やはりエアコンのガス抜きが必要でしょうか？
ガスは抜かないとだめだと思うけど慣れない人はショップに頼んだ方がいいと思いますよ
ガスは銀色の長い低圧ホース側から入れますが入れるガス量も決まってますし量の確認できますか？
少なくても多くてもダメなんですよね
規定のガス量はボンネット上げたらグリル下の緑色のステッカーにが書かれてます
ショップの方がいいと思いますけど
ここのスレ見てたら今後もE46を維持して乗り続けていけるか不安になってくるなw うちの車も隅々を覗いたら至る所がボロボロだし･･･
半年ぶりに後部座席座って何気に灰皿の扉開いたら閉める時に取っ手部分しかついてこなかった
劣化してて切れて落ちたんだろうね
俺もこの前掃除も兼ねて後部座席座って色々見てたら
真ん中のアームレストの出した時に手を乗せる蓋の部分カバーが取れてて泣けた
普段から一人で乗ってると助手席とか後部座席の不具合って気が付き難いよな
今までの車が、ボルボv40が16年で廃車、cherokeeが17年で廃車、今のE46が丸16年だけど一番劣化してないよ
>>93
アドバイスありがとうございます。
エアコン周りは道具を持っていないのでショップにお願いしようと思います。 アームレストの根本が割れてネットで買うとき、右ハンドル用と左ハンドル用の買い間違えに注意してください。
こんな大切なことを書いてない事が多く、自分も買い間違えましたが、社外品のほとんどは左ハンドル用だったのでわざと書いてないのか？
アームレストって左右でサイドブレーキ部の切り欠きが逆なのはわかるけど
取り付け部分も左右で形状違うの？
要は右ハンドル車に左ハンドル用のアームレストを無理やり付けられるかどうか
アームレストが邪魔でドリンクホルダーが前の1つしかまともに使えないから
逆のを無理やり付けてドリンクホルダー2つとも使えるようにできるかな？
>>94
・「E46が好き」なら、程度のいい中古に乗り換える
・「自分が今乗ってる車が好き」なら、直し直し乗る
いずれにせよ、「DIY」なんていう「クルマ破壊行為」だけはしないことです。 ディーラーにアームレスト片側の付け根が折れたから交換費用をきいたら12万くらいといわれたよ
整備にだしてるBMW専門店に話したらアームレストだけ交換だと傷つきやすいからコンソールとか一式交換の場合かもとのこと
あと運転手ドアのガラス下のミラーからセンターピラー辺りまでのメッキモールが凹んだから交換費用きいたら約6万かかると
ディーラーは異常
>>103
アームレストを交換したことあるけど、リア灰皿あたりのバラシだけでできたよ。そりゃ作業手順としては手抜きなんだろうけど、個人でも1時間でできるんだから、作業費はいいとこ2万くらいが妥当だよね。
金持ちはすごいわ。 >>104
ディーラーで工賃9000円だったよ
アームレストだけなら部品工賃込みで4万ちょい
>>103
12万ってどこからどこまでかね？
M3乗ってた時あそこらへんほぼ全部変えたけどそんな値段にならなかった 工賃2万でも高いなー(笑)
以前ワイパーアーム付け根の下にある500円玉くらいの大きさのゴム部品がボロボロだったからディーラーで交換したんだけど
パーツは800円くらいらしいんだけど工賃込みで9千円くらいしたよ
ディーラーで工賃9000円なら速アームレストだけ交換したいな
折れて浮き上がった付け根を指で押しながらやればアームレスト上げ下げできるけど面倒
12万の内訳はわからないけど5分くらい待ったから滅多にないんだと思う
12万だからコンソールやドリンクホルダーやコインホルダー、灰皿やアームレストも本革タイプじゃないかな
>>106
え？結局そのBM専門店でも直してないの？ まだ交換してないよ
他にやるとこあるから聞いてみた
走行6.3万キロ弱だけどオイル漏れで焦げ臭い時があるしオイル交換やABS警告灯とか色々あるから後回し
そんな状況だとしたらディーラーもまともに見積なんかしてないでしょw
修理中のコーヒー飲みながら待ちの時に担当アドバイザーに聞いて返答まで5分くらい待ったんだけどね
そろそろエアバッグのリコール準備完了の通知がくるだろうからリコール作業に行ったらまた聞いてみるよ
>>50です。
本日、エクスパンションタンク（3500円）とサーモスタットを交換した。
取り外したタンクは2001年製造のSMITHSというブランド（純正ラベルと刻印）で、これヒビなのか？程度でした。
サーモスタットは予定のとおり砕け、指でも砕けるくらいボロボロになってて、細かい破片が中に入ったかも・・・
マウントプレートも用意してたんだけど、ファン取り外しのボルトがバカトルクでしめてあって（整備屋）潤滑剤使ってもムリでした。
専用レンチがボルトにかからないってレビュが多いが、かける場所を間違えてる（知らない）んだろうなと思いますね。 貧乏人が金ケチって、整備という名の破壊行為を繰り返すというｗｗ
>>111
エキスパンションタンクのBMWラベルは新車にしか貼ってない交換したかの目安ですね
タンクは単に縦長の四角形で圧に弱いので角の部分にクラックが入りやすいようです
結局漏れのヵ所はタンクでしたか？
これでクーラント減らなければいいですね >>113
本日は交換後にエア抜きをし、小雨の中を50kmくらいドライブをしてきましたが、クーラント警告灯は点灯しませんでした。
たぶんタンク角の「これ？ヒビ？ヒビかなあ？」程度の部分が原因だったと信じ、明日のクーラント補充量で判断できそうです。
ありがとうございます。 >>112
お前他でもそれで煽ってるな。楽しい？！ >>79 の2004のE46です。
一週間ほどDSC・ABS・ブレーキ警告灯三つが点灯したりたまに消えたり、スキャナーでエラー消去後も再点灯する状態だったのでアリエクスプレスで圧力センサーを注文しました。
そして、注文した2日後から警告灯は点かなくなりました… >>117
中期318Ciだけど過去に同様の症状があったよ
三つ全部黄色で点灯するもその後1年ほどなぜか消失、そして再発で原因はスピードセンサーだった
ちなみに三つのうち確かブレーキが赤点灯のときはABSユニット交換した >>117
ユニット故障の初期のボケかセンサーの接触不良かもしれないですね
今は警告灯消えても車検直前に点灯しっぱなしだったら大変ですよ
自分のは三点点灯しっぱなしですよ(笑) >>114
つづき（まとめ）
金曜
タンクとサーモを交換
純正クーラント（50%希釈4L）を入れてエア抜き
50km走行（雨天により漏れ確認できず）
土曜
クーラント300cc補充
20km走行（漏れ跡なし）
日曜
クーラント量確認（満量） 吹いた跡はなくても劣化したクーラントのキャップから漏れることもあるみたいだから定期的に変えたいけど
純正の樹脂製キャップが4千円以上とは高すぎだね
予防整備しといた方が良いところって
どんな所がありますか？
乗ってるのはay20のMTです。
車の各部の状態みないと何とも
一般的にはエンジンならテンションローラーやアイドラプーリー
水回りならエキスパンションタンクやサーモスタット、ホース、ウォーターポンプあたりかな
足回りならロアコンブッシュやスタビリンクとか
他は燃料ポンプやエアコンのファイナルステージ交換やテールライトのアース配線増設とか
信頼できるショップに持ち込まないとロックアダプター返してくれなかったりアンダーカバー外したまま納車されたりするから注意したほうが良いよ。ディーラーでもいい加減なとこあるから要注意。
クーペのリアヘッドレスト後ろのスピーカーが逝ったんだけど、セダンもツーリングも同型かな？なんならフロント用のもつくのかしら。
自分もディーラーでロックアダプター無くされたよ
後日無いのに気づいてディーラーに行ったけど見つからないらしく同じ型のアダプターもらったけどキレイじゃないから中古だね
あとトランクのチリ合わせしてもらったら黒い受章パーツが数個トランクフロアに落ちてたな
他にもあるけど担当メカによるんだろうけど適当なメカがいる
46で音楽的聴いてるけど純正オーディオの左上のゴムの電源ボリュームボタンの付け根辺りが折れたらしくキーonやエンジンかけてる時は常にラジオ他かかってるよ
10年以上折れたままだけどボリューム調節はできるしバッテリー上がりもないけどね
真偽不明なＤの悪口を必死で書いているのは、
仕事が減って大変なプロショップｗｗの人かな
>>129
うちのオーディオも電源の中身が折れてて、押すと電源切れるが戻すの大変だから押さない うちのは電源ボタン強く押してもOFFにならないよ
手前に引っ張ると左右にくるくる回ってボリューム調節できるだけ
BMW専門店で電源ボリュームボタンの折れを直せるかきいたらアルパインが製造元で今も修理可能なら2万円くらいみたい
ウチのもボリュームが折れたのか反応は鈍いしカタカタ動くしで結局オーディオごと所謂Androidで動く中華ナビに変えた
純正オーディオが無いと、何かを書き換える時に困るような事を聞いたことがある（詳細忘れた）
DIY自慢でディーラー要らずの皆さんならオーディオの修理なんて簡単でしょうに・・
>>135
キーメモリだったかな、書き換えてもらうときに寺に純正オーディオかどうか訊かれたわ >>138
いやいや、ここのDIY名人ならそんな汎用パーツなんて楽勝でしょう。 訊かれたんだからしょーがない
関係ない言われても知らんよ お・バ・カ・さ・ん♪
時間の設定は繋がってるよね、メーターの方の時間修正したり24時間表示にかえるとオーディオもかわる
鍵と関連あるかは知らんけど。
純正オーディオの時計はメーターの時計が表示されるみたいだね
あとキーでドアロックした時や解錠した時のウインカー点滅の回数とかをセットするアンサーバックは純正オーディオがないとディーラーではできないみたい
ただBMWスキャナーがあればできるみたい
純正オーディオかまない場合のアンサーバック設定はBMWスキャナーじゃなくてcarsoft6.5というDISソフトみたい
そいやセキュリティの赤点滅もオーディオ部だったな
オーディオ外しちゃうとセキュリティも効かなくなる？
オーディオじゃないけど摂氏、華氏の切り替えもメーターパネルとエアコンの表示が連動してたっけな
ところどころリンクみたいなので繋がってるんだろうな
若いヲタクっぽいやつとかが、E46や、同時期のアウディに乗っているのを見るとほほえましいです。
46のデザインは普遍的
最近たまたまカブリオレとM3を立て続けにみたんだけど、現行モデルが霞むぐらいカッコいいと思ったわ
E46M3のデザインは、最高傑作。
フロント斜め上から見たパワーバルジを含む塊感は、最高。
壊れるまで乗る予定（金がないから）
同じe46m3でも
Lハン、Rハン、サンルーフ有無
とかで結構価格に差があるんですか？
>>155
SMGは50万安、SRは関係なし
色は黄色が意外と人気、青が少し弱い
ちなみに普通のE46は、4点付く見込みがないと値段が付かないですね
廃車率が高いと思う。もったいないと思うけど。
農家の人がキャベツをトラクターで潰すのと同じ虚しさです イカリング、パドルシフト、ツライチ(ぎみ)、泥ナビ、バックモニター、前後ドライブレコーダー、の次は何したらイイですか？
ABS、ASC、ブレーキ赤の警告灯が点灯してBMW専門店でみてもらったらテスターがアクセスできずつながらないと言われた
つながらない場合はユニットがダメな場合もあるからABSに強いショップでみてもらった方がいい、と言われたよ
アイドリング時にリア右のホイール奥の方からジーーーと電機音みたいな多いがするからスピードセンサー断線とか電気系の故障かな？
警告灯がスピードセンサーだと助かるけどね(笑)
中華Androidナビってどうなんですか？ E46専用の見た目スッキリに心ひかれるんですけど･･･
イイですよ
地図も最新ですし、ナビに限らずアプリも好みで選べますし
完璧ではないけど、なんでも出来ちゃいますよ
純正ラジオがついてないとコーデイング出来ないって本当ですか？
abs中古ユニット載せ替えたいのですが
>>169
そもそもナビ付きとオーディオだけのがあるのに、
なんで>>149みたいな話になんのかねー E9x系が純正オーディオがないとダメな話とごっちゃになってるのでは？
>>161
皆さん、コーディングはどうやってますか？
Carlyアダプタ買ってやってますか？ 25のエンジンはボアは30と一緒だからクランク換えたら30に出来るのかね
アクセルペダルの動作が最近渋くなってきた。
スプリング一本外すか…
皆はどうしてる？
>>181
俺はレギュラーを何回か入れたことあるよ
燃費が落ちるのと加速が鈍くなって入れるのやめた >>183
レギュラー入れるとすぐに調子悪くなるくらいヘボイ車なのか？ ただでさえ、日本のガソリンのオクタン価は低いからなw
>>185
ガソリンに鉛入れたり、インチキディーゼルしか作れない国の車だからエンジンもしょぼいんだね。 >>188
なんか安っぽいというか、キモヲタ臭いというか、中古BM乗りってこんなの多いよね 5ヶ月ぶりに洗車した^_^;
テレワークになってから輪をかけて車が汚れなくなった^_^
>>189
なんかキモオタ臭いと言うか、
5チャンだけの妄想BM乗りってこんなの多いよね ハイオクとレギュラー間違えた場合って
１：オクタン価を上げる添加剤を入れる
２：そのままガス欠寸前まで走ってハイオクを入れる
どっちが正解？
>>192
確実にパワー不足を感じるから、それが気になる人は添加剤投入。
我慢できる人は、欧州のオクタン価と日本のオクタン価の違いで、日本のレギュラーとハイオクを半々ぐらい混ぜても良かったと思うので半分まで減ったらハイオクを入れるのがいいと思う。 >>191
え、こんなポンコツ安車に妄想でしか乗れない奴ってお前以外にいるの？ >>193
そもそも318なんて、カローラよりパワーないから誤差範囲じゃないか？ 俺は320後期だけど
必要十分なパワーでエンジンパワーを使いきるのが318
低速からトルクがあって使いやすいと云われていたな
レギュラー入れ続けたらノッキングしたりエンジンによくないんじゃないの？
>>196
前期？ 後期？
俺は後期だけどレギュラーは燃費が落ちてダメだった >>200
ご免なさい。
教えて下さい
何が気に入らないんですか？
ワイドボディ？
色？ >>198
多分燃費は悪い
トルクもないのかも
でも不調になったことはない >>199
後期
車屋にはレギュラーにしても燃費が落ちるからハイオクと費用変わらないよと言われた あれもダメ
これもダメ
じゃあ、どれがイイの？
例えを上げてよ
一番重要なのはオックスフォードグリーン2というシックなカラーじゃないの？
20年くらい前のカーグラフィック誌で長期レポート車だった46もオックスフォードグリーン2だったな
窓閉めるときにどっかに当たってるっぽくてガチャガチャ言うんだけどもう寿命かな？
なんでこんなに高いんだろ
人気が出てきたのかな？
一年前ならこのレベルで200ちょいで買えたはず
>>217
オックスフォードグリーン2でノーマルで後期で
それでMTなんて注文大杉
あるわけねぇーだろ？ 外装の色は特に気にしないが、
ラクダ色のシートとかあり得ん
>>207
それ、委託販売なんだろうけど
イバラギの農家のドラ息子が好き勝手にいじった盆栽車なんてノーマルより価値が無いと思う。
素朴に思うんだが、現行型ならともかく、
20年前の車なら、ノーマルの方が価値があると思うんだけど。 >>214
そこの社長にアルピナB3s同乗させてもらったことある。
当時できたばっかの第二京阪を、200オーバーで走ってくれたｗ
「ええ道ができた」ってご満悦でした。
関西在住で、買った後もそこで面倒見てもらえる環境なら悪くないよ。 >>216
店が駄目、納車整備もろくにできなさそう >>218
コロナでAA相場が高騰しているので便乗値上げ
便乗値上げはドイツ車に顕著 今日洗車して気がついたんだけど
フロントのウオッシャー吹き出し口の裏側にに何か電線が行ってるんだけどこれって何かのセンサー？
ウオッシャー噴射部の凍結防止のヒーター配線だよ
ボンネット開けるとよく見えるよ
>>231
高いなぁ…ほぼ同じ状態で俺のM3は250万で買われていったのに… >>230
それは知らんかった
なるほどよく考えられてるんだなー >>231
あ、その店まだ潰れずにあるんだ。
ぼったくりでも20年やっていけるんだな。 325ツーリングのMスポ乗ってるんだけどシートが傷んできたから修理するかカバーでも付けようかと色々調べてたんだけど
M3だけじゃなくMスポのシートもアルカンターラなのか？
Mスポはアルカンターラだよ
アルカンターラは耐久性低いしレザーも低いね
現役のレザーはシートサイドガサガサで補修しないと保持できないくらい劣化してるんじゃないかな
>>239
足短い人や太った人の乗ってたのは痛みが激しいな あまり酷ければ
修復すれば良いだけだし
レザーは匂いもいいぞ
>>242
なんでそんなレザーを嫌う？
買えなかった恨みでもあんの？ E46後期のファブリックシートはジャガード織だけど好きなファブリック
本革シートよりアルカンターラの方が高いのか？www
アルカンターラだけど擦れに対して劣化が速い気がするな。
このモデルだけかもしれんが。
アルカンターラって東レが開発した生地だけど東レの生地なのかね？
元祖の東レのよりクオリティが低い他社の生地とかかな？
外-2990 2020/03/02 エアバッグ装置
これまだ作業可能の連絡来ないんだけど
そのうちディーラーから作業可能の通知くりでしょ
このリコールは車検受けられるタイプのリコールだからゆっくりなんだと思うよ
325i
オイルパンからオイルにじみ
エンジン吊り下げで7,8万コースと言われる
オイル漏れ止め剤注入で行けばと提案される
どうしたもんか
ディーラーですか？少し高いかな
自分が整備頼んでるBMW専門ショップはオイルパンからなら症状によって少し違うけど6万から
オイル漏れ止め剤は入れない方がいいと思うけど費用おさえたいなら仕方ないけど
漏れも滲み程度なら止まる可能性が高いよ
>>255
都内ですか？
都内か近郊ならリーズナブルなBMW専門ショップあるんだけど 冬にヘッドカバーからのオイル漏れでエンジン奥の部分からの漏れたオイルがマフラーに垂れて焦げ臭い時があったけど
気温が高くなった夏からはゴム製ガスケットが膨張してるからか焦げ臭くない
ライト当ててオイルフィルターハウジングからも少し漏れが見えたけど夏以降止まってる
また気温が低くなったらことがあったがﾁﾁﾞﾝﾃﾞ漏れが始まるかな(笑)
エンジンとATのマウント交換した時に
エンジンオイル漏れも一緒に治して貰えばよかった…
マウント交換の時にオイル漏れを気がついていたら教えてくれたんじゃ？
その時は漏れてなかったかも
オイルパンから漏れてるならミッションからも漏れてなければいいけどね
S54以外の46のエンジンはどれも良くオイル漏れするよな？
やっぱり工作精度が違うってことなんだろうか？
俺のs54はもう総走行10万キロだけど交換の時、1万キロ走ってもオイル一滴も減らない。
スゲーエンジン調子いい
エンジン奥のバキュームポンプ寄りのヘッドカバーから微量の漏れはあるかもよ
フィルターハウジングからも微量の漏れはあるんじゃないかな
あっても付近の部品外さないと見えない部分もあるからね
先月に約1万キロでエンジンオイル交換したけど500ccくらい減ってた
オイルレベルゲージのレベル範囲は1リットルだけどオイル漏れが確認できない前回は200ccくらい減ってたかな
318はエンジンなら6気筒と同じ定番のヘッドカバーとフィルターハウジング以外にも
ソレノイドバルブからの漏れも定番
クーラントもエンジン奥の見えにくい場所にある用途のないフタからも高い確率で漏れるね
>>272
うちのはヘッドカバーとパワステポンプが滲んでるわ。
ここ10年ほど様子見してるけどほとんど悪化はしてない。 325ツーリングのリフレッシュ動画を見たけど毎度の定番ヵ所ですね
そういえばデフオイルは18年間で走行6.5万キロだけど一度も交換してないな
デフオイルは臭いらしい(笑)
>>272
ペットカバーガスケット、オイルパンガスケット、オイルフィルターハウジングガスケット、バキュームポンプ、センサーガスケット。
一通り漏れたなT^T オイル漏れするようなジャンクは早く売った方がいいよ
10000キロ走ってもオイルレベルで1ミリも減らない俺のS54は極上
1万キロ走れば必ずオイル減ってるよ
少なくともゲージで1ミリくらいは減ってるはずだよ
ネタなんだろうけど
BMWは平な場所に停めてエンジン停止後5分後にゲージを見ろといってる
減らないと思ってるのは前下がりの場所に停めてたりエンジン停止後長時間たってオイルが下がってきてかさ増しされてからゲージ見てるとかじゃないの？
>>283
常に同じガレージでオイルレベルはチェック
もし、減ってるとしたら10ccとか20ccはあったとしても目視出来ないレベル。
明らかに減ると目視出来るような減り方は今まで感じたことはない。
>>284
1万キロで交換しますよ。その時のレベルチェックを言ってるんだけど。 325のＭ54だけど俺も距離乗らないからかも知れんがそんなに目に見えて減ってるって事は無いな
交換サイクルは1年or5000km
走行もだいたい年5000km程度
たまに乗るくらいだから5000か1年で早い方だな
10000は無理
いつも1万キロくらいでオイル交換してる
ロングライフオイルだけどね
年6千キロくらいの走行だけど毎年8月だけは旅行の10日で2千キロは走るから5千キロ交換だと早いイメージ
>>289
いつも1万じゃないけど、5000から長くても1万。
結果は同じ。
俺のはオイルの減りはほぼゼロ 数年前にゲージで減りが感じられない時もあったかな
減りが感じられないならいいんだけど
エンジン頻繁に回す乗り方すると減ると何かで見たことあるな
回すとガソリンすぐ減るから頻繁には回さないけどね
まぁ、1万kmで1mmくらいは減ってるかもね。
目視不能だけど。
325i
それまで全くオイル減らなかったけど16万キロ超えたあたりから急に減りだした
オイル継ぎ足しだけだと2000キロで1リットル消費
増粘剤も一緒に入れると4000キロで1リットルって感じ
距離が多くなればオイル消費は多くなるんだけど急にならオイル下がりかオイル上がりしてる可能性があるよ
バルブステムシール交換にらなるかも
あとマフラーから軽く白煙噴いてるかもしれないよ
>>294
どうもです
距離による摩耗的オイル上がりだと思う
前車ゴルフ4も減りだすと早かった
車屋によるとバルブシールによるオイル下がりはほとんどないと つーか、N46も全然減らんけどオイル。
減るのは漏れてるか燃えてるからじゃね？
どっちにしろ修理しろ！
>>293
今時の合成油でそんな減るのは異常。
好物油のヴィンテージじゃあるまいし。 そもそもみんなどんなオイル使ってるのよ？
合成油でもエステル系はパッキン侵食するとかいろいろあるから一概に言えなくね？
BMW承認受けてるドイツのフックス5W-40ロングライフ入れてる
オイルキャップにカストロールの文字があるけど今のBMW純正オイルはシェル
フックスだカストロールだモービルだシェルだといっても実際は国内の3社くらいの製油会社が造ってるんだけどね
今さらE46買いました。みんなよろしくね。
みんなオーディオどうしてんの？ついてるのが壊れてるみたいなんで適当な1dinぶっこむか、パネルごっそり替えて2dinナビ入れるか少しだけ迷ってるんだけど46のパネルって簡単に外れる？
今まで国産車ではナビ交換や新規取り付け、バックカメラやフリップダウンモニター取り付けられる程度のスキルと道具は持ってます。
いい色を買いましたねw
>>129からの流れで純正はずしは問題ないか確認してください。 >>306
中華製のAndroidナビが面白いよ。
ポン付けなのも良い >>306
そういうのって買うときに販売店と交渉してどうにかするもんじゃないの？ E46M3だけど、俺のもナビは完全に不能状態。
んなもん、放ってある。
そのうち追加ゲージでもつけようかな？
オイルプレッシャーゲージとかないし。
オークションで引っ張ってきた車なんだ。予算オーバーしたんで安くなんとかしたいし、車いじりも楽しみたいんでね。
インダッシュナビが入ってるんだけど動作不良なんだよねえ。
中華アンドロイド面白そうだけどPC疎くなっちゃったんで取り付けた後の方がわからなそうで怖い。
泥ナビはE46だと専用のハーネスも付いてるヤツもあるからそれを選択すれば配線はかなり楽やで
ちなみに俺の使ってるオイルはShellのHELIXUltra
前オーナーは記録簿見る限り年に1度純正を入れてたっぽい
そろそろ6万kmだけど目に見えてわかるほどオイルが減ってる事は無いよ
>>293
後期318iのN42B20エンジンだったけど、登録から14年半頃から
2000キロで1リットル、その後どんどん早くなって1000キロで1リットルオイルが減ってく状態でした
ディーラー からはオイル上がりか下がりだと言われました、白煙は目視では確認出来なかった
エンジンバラすのに高額かかると言われて、15年の車検前にF30に乗り換えました 今はナビなんて不要じゃん。
スマホに付いてるし、壊れてるからって、
高い金出して新しいカーナビ付けようとは思わないなあ。
皆さん、オリジナルに拘るんでしょうか？
うちはナビなしだからゴリラ載せてる。
長く乗るにはナビなしの方がええな。
>>311
オークションってE46の相場なんて今5万〜10万とかなんだけど、予算オーバーってどういう事よ？ 業者AAだけど、程度の良いのは軽く100万超えるよ。
中華泥ナビだと、e46専用デザインのがあるよ
海外通販すれば、諭吉さんも1人から3人くらいで済む
ナビ、音楽、動画、ラジオ、等のアプリは
普段スマホで使ってるのをインストールして使えば良い
0.5諭吉さんなドングル付ければapple carplay, android autoも可能
0.1諭吉さんなled付きバックカメラ(これも専用デザイン)
…
クルマのオーディオ取替えスキルとスマホの知識でどうにかなるよ
その手のスレやブログを覗いてみて
個人的には、イカリングと同じくらいの、
こんなに費用対効果良いのに、付けなくてどうすんのこれ！
レベルです
純正ナビ付きはトランクの不要物の扱いがムズイから業者に任せた方が良いよ。
>>317
超えないよ。良くても15万だ
ましてや予算オーバーしたくらい程度のいい車がオーディオ故障？
もうウソにウソを塗り重ねて滑稽すぎるわ 調べたら、先月は、白い320、4.5点内装A、が20万で落ちてるね。
325は最高値16万かな
いずれにせよ、オーディオ故障しているような車は3.5点の内装Cだろうから
5万付くかどうかだろうな。
みんなありがとうね。
泥ナビもちっと良く調べてみるよ。
またわかんない事があったら教えてね〜
ポンコツ車乗りが新規ポンコツオーナーをけなすこのスレ。実に愉快だね
>>328
フロントサイドにもスモーク？本物の煙のせい？ >>324
330iのMTだと、60万円くらいはついている ポンコツ乗り、って言われると何だか元気付けられてる気がする^_^
ありがとう
>>330
チー牛って、何故かMTに乗りたがるよね。 >>338
こういうのを見て318のMTでイキるのがチー牛 一月前くらいから、強めのエンジンブレーキかけるとコーヒー豆挽いたときの心地よい香りがするようになったんだけど、E46ってそんな機能備わってんの？
(実際にはオイルのにじみかガソリンの燃焼かもしれないけど)
>>216
販売と整備を古くからやっているbmwを取り扱っている店に、予め相談しておくといいかと
MTを好きで乗ってるのは年配の方が多いが、体悪くしてATに乗り換える人がいるそうだよ >>340
おう、いい豆使ってるな、と言うのはさておき、ベルト類が擦れてるか、どっかのオイル漏れでは？
深刻になる前に早めに点検した方が良いかと。 >>542
ですよねえ
すみません点検してもらうようします E46M3はビスコロック式のLSDが入ってるよ。
知らんのかい。
>>346
そんな動画貼ると臭いスバヲタが湧いて出てきても知らないぞ クーラーつけてないのに右H助手席側のフロントガラス下部に冷却の曇りができる
ずっと前からだからほっといてる
>>207や>>216あたりは
みんな文句言ってた割には売れちったんじゃね？
高くても売れるのか？近頃は？ >>352
売れたんじゃなくってAAに安く流したんだよ >>352
弄くり倒して安く買い叩かれたやつが恨み節なんだろ。 今更ながらですが、朽ち始めたので
カウルカバー交換しました
あの辺の構造も少し理解できて
それなりに楽しかったです
色も少し白化？してましたし
1諭吉さんでコスパ良いかと思います
カウルカバー外す時にワイパーアーム外すけどアームが固着してなかなか取れないことがあるけど
ディーラーにはワイパーアームを外すためだけの工具でやれば簡単に外せる
ラスペネ振りかけてトンカチトントンして、
アームをグニグニ…更にラスペネ少々してたら
スコン！って感じでした
カウルカバーは状態いいから無交換だけどワイパーアーム付け根にある500円玉サイズの円形のゴムをディーラーで交換した
部品代は800円くらいだけど工賃込みで9000円くらいしたよ
カウルカバー交換の場合はこの円形のゴムもカバーについてるみたい
小さいプーラーで代用できそう。
どっちも使ったことないけど
俺もカウルカバー変えたいんだが外すのにそんな手間掛かるならディーラー出そうかなー
>>359
え、ネタではないですか？？
あれ取り換えるだけで9千円ですか！？ 本当の話し
あのゴム2つをディーラーで交換で9000円ちょいだった
部品代は2つで800円くらいだけど工賃が高いね
あとリアバンパーの黒いモールは3つに分かれるけどマフラー側の長さ50センチくらいのモールもディーラーで交換したら5000円ちょいだったよ
>>351
ドア内張りのシール劣化→雨水が侵入内張下部からフロアへ雫がつたわる。
カーペットめくってフロアが濡れてないか確認した方がいいかも。
右フロントでそうなって雨の後しばらくはフロントと右側ガラス内側が曇ってたわ。 >>361
かんたんに言うと、ワイパーアームの取り外しが固いねってだけの話です。 そーいえば気になってたんですけどE46M3のアイドリングの時のウィーンって言う音は正常なんですかね？
ギアトレインみたいな音です。
レース用マフラー欲しいです。
何処のブランドがベストですか？
46、納車されました。よろしく〜
インダッシュのサイバーナビがついてるんだけどラジオが鳴らない。早速バラしてみたらアンテナケーブルが太い方だけで細い方のケーブルが繋がってない…
奥の方にアンテナケーブルもう1本あるのかな？
誰が都合良くピンポイントで知らないかな？
ここに2dinぶち込むにはエバポ加工しないとつかないのね。どうすっかな…
>>370
なんの話してんだ？
夢でも見てるのか？w >>369
漏れもその色にすりゃよかったよ
ピンクなんかにしたもんだから、「お前さすがにその色はねぇわ」って批難の嵐 >>369
キットが絶版だし加工はやめたほうがいいよ。
カロのDAに奥行き短いのがあるよ。
ナビ重視ならお好きにどーぞ。 埼玉県だけど
今日BMWジャパンから助手席エアバッグリコール作業可能の通知が届いた
なんだよ社外オーディオでラジオ入らないのは定番の取付ミスかよ！
ブースターに電源がいってないらしい。
>374
ピンク！
スポーティダイヤモンドが欲しかった！
たまーに中古で出てくるスポーティダイヤモンドにMスポエアロをつけてるやつすごく品があってムラムラする。
>375
なるほど。別にナビがどうしても欲しいわけじゃないんで時間を見つけてBluetoothつきの1dinオーディオにでも入れ替えますわ。
トランクにあるナビユニットの撤去が面倒くさそうだ…
ali express のサイトで
bmw e46 android
って入力してみて
>>377
ブースターは車両によって違うみたいだから、増設しないとかもよ。
ウチは面倒だからCarplay使ってる。
全国どこでもキー局聴けるしね。
トランクのアンプやらほ全部捨てられるけど、配線面倒だよ。 たしかVWも日本のオーディオ取付るときブースターに苦労した。
友人がすぐエンストするE46くれるって言ってて置き場所ないから部品だけ取って残りは解体屋に引き取ってもらおうと思ってるんですが、取っておいたほうが良い部品・パーツはありますか？ アドバイスよろしくお願いします。
>>382
エアバック外して実験するのがいいと思う 買うと高い部品、故障定番を取っておく
ABSユニット
エアマス
ATシフトポジション
イグニッションコイル
えアフロマスターって風量計測器で壊れてても問題ないってんでそのままにしてる
去年2月、車検直後にABS系3つ点灯つきっぱなし
セカイモンでユニット買ったが来年の車検で消灯するかドキドキ
ABSスピードセンサーかもしれないよ
ABSユニットまでの配線やカプラーかもしれないしABS基盤かABSポンプかも
ABSユニット故障の場合はABS基盤故障が多いらしい
新品ユニットは35万くらいだけど新品ABS基盤なら20万ちょいみたい
ASCの車両にDSCユニット取付や、ASCユニットの番号違いでエラー消せるのだろうか
中古ASCの入手が厳しくなってる
最近走った後にコンビニから低速ででるときとかにエンストするんで、カムセンサー変えようと思うけど、吸排気同時交換がいいですよね？
経年劣化を考えれば両方交換がいいに決まってるけど、その症状には吸気側だけでいいでしょ
バッテリー電圧も低いとエンストもあるから電圧チェックも
メーターでチェックできるから
今日休みだったんでとりあえず古いナビを撤去して、助手席足元に貼り付けてあったETCを運転席側小物入れに移設、アクセサリーソケットをエアコンコントロールユニット下の小物入れに設置したよ。
ナビは諦めてカロッツェリアMVH-7500SCを入れる予定。
カロの1dinフローティングモニターオーディオも魅力的だったんだけどちっとばかし高いね。
内装のベトベトもはじまってて色々やる事が盛り沢山だわ
>380
アンテナコントロールの端子を繋いだら見事にラジオ入るようになったよ。やっぱり電源が行ってなかっただけだったわ。
ありがとね。
>>394
乙です。
内装ベトベトはほんと困りますよね。
自分は無水エタノールで拭き取りました。 >396
クレポリメイトクリアを紙ウエスに吹き付けてゴシゴシすると良い塩梅だよ。
内装業者に教えてもらった。
無水エタノールだと匂いきつい
この夏の猛暑に耐えられなかったのか
Cピラーに続いてAピラーの内張も剥がれてきた。
うちもAピラーのネジカバー部分が剥がれてきて下のダッシュボードの所がヘロヘロになってきたわ
コレ接着するオススメの接着剤ってなんかあるんかね？
Xtronsのナビ付けたよ。中華アンドロイドだけどテザリングすればそれなりに使えそう。
ピラーの内張りはスティックのりがいいらしい。木工用ボンドは表面に染み出してきて跡になったよ。
Aピラー内張りはスプレーのりやスティックのりがいいみたい
セメダインとかの接着剤はダメらしい
スプレーのり99
耐熱、色、自分はこれが最適。
もう少し霧状で、乾きに時間があったほうがDIYにはいいけど。
3Mなら耐熱性、耐久性、強度ともに99よりも111だろ？
まぁ両面接着で手間はかかるけど・・・
スプレーのり111のデメリットは、のりが黄色く荒い。ボンドG17よのようで、生地の繊維を越えて黄色く乾くところ。
なるほど、111で天井修復しようとしてシミ等に苦労したけど、99だとそういう苦労はしなくて済んだのかな
99でも炎天下で耐えられるかは別としても
Aピラーのガラス寄りはドラレコの電源と付属のGPSのケーブルがたまたま太かったので強引に押し込んだら綺麗になった
なるほどなあ。
布を貼るので88がいいと思ってたわ。
スプレーのりZ3は耐熱50℃くらい？なのでパスした記憶がある。
スプレーのり88 48℃
スプレーのり99 83℃
スプレーのり111 150℃
耐熱でいえば圧倒的に111です。
あとは使い勝手と素材への攻撃性ですが、柔らかい発泡スチロールや発泡ウレタンなどは成分によって溶けてしまうことがあります。
JAFの調査によれば、真夏の車内温度未対策であっても、最高車内温度は57℃、ガラス越しに太陽が当たるダッシュボードでさえ79℃。
つまり太陽が当たらないルーフライニングならば、60℃〜80℃の耐熱であれば耐えられると予想する。
ということは99ならひとまず安心と。長期その条件に晒されると知らんが。
こだわる人は業者向けのを入手した方がいいんじゃないの？
>>409
ありがとう。勉強になります。
88は耐熱でアウトですね 天井内張りが垂れるのはウレタンがボロくなって接着した内張りが垂れる
だからボロくなったウレタンを取り除かなければダメ
触った感じがふんわりしたのが好きなら内張り生地の下地にウレタンなどクッション性のある物を張らなければいけない
天井張り替えはBMW専門店で6〜8万くらいでやってくれる
BMWディーラーでは純正部品供給が終了してるから不可能
天井内張りの垂れはカーペット用の針の太い鋲をさ何個か刺して簡単な補修もある
なかなかいいと思う
・車内の天井についてる発砲ウレタンを取り外す
・生地（ルーフライニング）をはがす
・発砲ウレタンに付いたままのスポンジを亀の子束子で擦り落とす（これが最も大変）
・発砲ウレタンにスプレーのりを噴射
・のりによっては生地にも噴射
・新しい生地を発砲ウレタンに貼り付ける
・乾燥を待つ
※乾く前にカットする部分もあるだろうし、乾いてからカットする部分もあります。
・車内に取付る
E46の天板内装とかピラーってDの補修部品提供終わったん？
3年前にディーラーに天井内張りの張り替えは部品供給が終了してるから不可能といわれたよ
Aピラーはわからない
Mスポだけど、いっそのこと浮いたcピラーの内張を全部はがしたら、気にならなくなった。
>>422
これで車幅178なんだよな
デザインすごいわ 46m3の真後ろに付いたら、地に足の付いた安定感あるデザインですげーかっこいい。
オーバーフェンダーのデザインが秀逸。
やたらBMWジャパンとディーラーからのメールやLINEがきて新型M4の顔見慣れてしまった。買えないけどね。
>428
良さそうな個体だねえ。個人的にはサンルーフレスなら尚良いと思う。(古い車のサンルーフは地雷)
>>430
開けなきゃどうって事ないよ、開けなきゃね。サンルーフ。 >>430
これくらいの金額だったら何かあっても諦めつくかなと
状態も良さそうなので気になってます
味があってカッコいい サンルーフは気持ち良い
サンルーフは重心が高くなる
約20キロ頭に載せてるようなもんになる
非常に悩ましい
>433
だったら乗り捨てるつもりでもう少し安い個体にしたら？
それが当たりの個体ならそのままリフレッシュしつつ乗れば良いし、ハズレでも色々勉強になると思うよ
>>435
言われてるように当たりだったら少しずつ手を入れて乗り続ける予定です
まだ検討段階ではありますけど
年式的にもかなり安物かもしれませんがこれよりも安いとなるとどうなんでしょう >>436
スレチかもしれませんが、丁度e46の318imスポMTを売却しようと思ってまして、もしよろしければご検討頂けないでしょうか。
父親が病に伏してしまい先が長くない為、父の車を譲り受ける事になり売却先を探しておりました。
黒の走行距離9.8万キロで45万円程を考えています。
全体としては良好な状態です。
乗り続ける予定だったので先日コーティングにも出したくらいで…
もしご検討の余地がありましたら、詳細を載せさせて頂きます。 最近のbmwはイカリング辞めちゃったので、bmwファンとしては残念だけど、e46乗りとしては嬉しくもある^_^
>>428
割高だなぁ
うちのM54と走行距離も変らない
個人的には車体30万、総額50万かな。 >>441
記載漏れ失礼致しました。
私は東京23区の埼玉寄りに住んでおります。 >>437
大事にしてたんだな
症状良くなりますように >>437
個人だとその金額は厳しいかな よい買い手が見つかるといいですね
程度の良い車両が少なくなってきたからセカンドに欲しいと思うけど >>444
たいせつにされてて、コーティングも施されているから、価格以上だと思う
自分も似た条件のを70万で買ったので、いいな〜と思う >>437
一般的に見たらその金額はかなり高いと思う >>447
同意
オイラの2.2L（6気筒 後期） Mspは、走行3.2万キロで車体が売値で30万だし。
※売値ですからね。 >>437
318だと水漏れとオイル漏れが酷いから、そのへんのメンテ状況によるね。
近年一通り交換されてるなら45でも悪くない。変えてないなら近々修理費で45万かかる。 437ですが、色々なご意見ありがとうございます。
ヤフオクに出そうかと思ってましたが、売れなくても手数料がかかってしまう為、勇気が出せずにいました。
もし良ければ簡単に紹介させて下さい。
ご検討頂ける方がスレにいなければ、ヤフオクかメルカリに出品しようと思います。
尚、サンルーフ付きです。
【メンテナンス歴】
フロントライトカバー交換→2018年1月
前後ブレーキパッド(DIXCEL)→2019年12月
前後ディスクローター(DIXCEL)→2019年12月
前後タイヤ(momo)→2019年8月
イグニッションコイル4本(bosch)→2019年10月
プラグ(bosch)→2019年10月
ブレーキフルード交換→2020年1月
エンジンオイルは3000km(約3ヶ月)で交換
【その他】
販売店コーティング→2018年1月
オーディオ(MVH-7500SC)→2020年1月
キーパーコーティング→2020年
車検は2020年1月に通しました。
【不具合】
・後部座席天井の内張が剥がれ始めてます。
・左ミラーが電動格納されません。
モーターは動いていますが、ギアが噛み合っていない印象です。
内外装は非常に綺麗かと思います。
水回りのメンテナンスはしていません。
オイル漏れは今の所大丈夫そうです。
>>451
２年前に中古で買ったんですか？
年式は何年式ですか？
2004年以降のN46B20だと少しトラブルが少ないような話も。 我が家も後期330iセダンを持て余してるわ。駐車場所有者の親父に「どっか持って行くか駐車場代払え！」ってよく文句言われる。でも佇まいがカッコいいから処分したくないんだよね。
>>454
厳しいこというようで悪いけど、2年前に中古で80万で買った18年落ちを、45万で売ろうというのは、ちょっと考えが甘いと思いますよ。 2リッターなら2001年までじゃない？
あと画像UPされてないよ
中古車は100以下で買った車なら売る時0査定だと思ってる
80で45は夢見過ぎ
まじで、うちのは250万でかったから夢見て良い？11年前だけど。
じゃあやっぱり76万かけてオールペン、モール等々の外装とハブ交換するわ
そもそも2ちゃんで個人売買持ちかける方が悪いけど、と前置きしておく。
ここの人達は捻くれ者しかいないから真に受けちゃ駄目だよ。
買った時が80万だろうが300万であろうが、売りたい時に買いたい人がその値段なら欲しい！と思えば売買は成立する。
個人的にはAY20の10万km、メンテ多数45万であれば良物件だと思う。(メンテ内容をどこまで信じるか、ってのはまた別問題)
あとはまあ個人の主観だね。
でもそれより>453の330iが気になるわw
親の車をあり得ない額で売ろうとしてる奴とか、親所有の駐車場に停めて、駐車場代すら払わない奴とか、46乗りの民度の低さは半端無いな
>>463
親の車譲り受けるから自分の車を売るって事でしょ
整備内容がDIYレベル過ぎるんで俺も最初読んだ時あれ？って思ったがw 46 あたりの年式で今更何年乗ったから価値が下がるとかはないだろ。あくまでもその時の状態だよ。
>>467
お前みたいなチー牛と違ってプロですが？ こんな古くて修理に金ばっかりかかる車、好きじゃなきゃ乗ってない好き物オーナー同士なのになんでケチばっかつけるのかねえ。
好きで乗ってるんじゃないの？
俺なんかずーっと好きで好きで、でも今まで機会がなくて最近になってようやく買えたクチだから46は須らく愛してるぜ〜
>>469
そりゃ5チャンネルだからだろ？
こんな所でテメェーの売りたい車紹介なんかしたら暇なチャネラーが好き勝手言うに決まってらw >>469
相場もわからないバカ
親の駐車場に止めて駐車場代も払わないバカ
日本語もろくに使えないバカ
46乗りにまともなのは居ないのか？ >>451
自分だったらタイミング合ったら買ったろうなと思う
(車検時に車買えるくらいの金額になるのが分かったんで乗り換え)
10万キロ近いけど予算50でMTは十分あり
オイル3000キロなんて自分は全く替えないんでえらいなと思うわ
そもそも玉数自体無くなってるからヤフオク出ても結構注目されるとは思うけどね は？
金かかる内装に不具合抱えてるのに？買うか？w
いいなと思う点はMT
個人的には、6気筒じゃなきゃイヤ、DSCじゃなきゃあとあと大変。
10万キロだと水周り一式やオルタネータ、各種センサーあたりが心配で、交換しないと遠出できないです。
>471
え？今時46乗ってるのにマトモなつもりだったの？
車バカ、46バカじゃなきゃ乗ってらんないだろ。
バカ同士、目糞鼻糞同士仲良くしようや。もっと有益な情報くれよ。
>>474
若いキモヲタが乱暴に運転した318のMTなんて地雷でしかない。
良く見るとタイヤもアジアンだし。 右ハンドルのMT良いね。325とか330にも設定してほしかった。
>>477
英国仕様にはあるんだけどね。日本じゃ数が売れないからなぁ。 >>475
要求する前に自ら提供出来ねぇのかよw
使えねぇw >>478
チー牛はスバルに乗ってろっていうBMWジャパンのメッセージですね >>437
436だけど今見ちゃいました
ありがとうございます 私が整備出さなくなったせいか近所のBMW販売店がモトレーンになってしまう
センターコンソールのベタベタが気になってきたので分解して無水エタノールで拭こうと分解を始めたんだけどアームレストが外れねぇ…
バネを外したらここの中のツメを押して抜くってあったんだけどビクともしない
なんか間違えてるのか？ モトーレン取り扱い店がどうたらという封書がセントラル自動車技研社長から届いたよ(笑)
なんか普通にドライバーでこじったら取れた…
後のメモ代わりの写真
>>486
そこのページを見てツメを押して引っ張ってたんだけど
実際外してみたらそのツメで引っかかってる訳ではなく
奥の方のツメで引っかかってるみたいだった
>>476の指摘するランボルギーニ、というのはどの程度かにもよると思うが、発動機の車だから4500回転5000回転でも問題ないだろう
やばければとっくに市場から淘汰されてるさ そうなんだけどね
整備されてないと、やれパーツに亀裂が入っていただ、漏れていただで、すぐエンジン不調とかに陥るからねこの車は…
年数も経ってるし
おんぼろ318が45万で売れると思うような世間知らずがシェアカー詐欺に引っ掛かるんだろうな。
>>437
> 父親が病に伏してしまい先が長くない為、父の車を譲り受ける事になり売却先を探しておりました。
ここがなんか許し難い
お父さんかわいそう >>497
そいつの文章が下手なのもあるが、こういうことだ
父からレクサスを譲り受けたので自分のポンコツ318を高く売りたいのでヨロシク レクサスは…
個人的には、なぁ。
頑丈さ的にはこちらに軍配が上がるからなぁ。
まあ、うん
>>499
どいつしゃはがんじょう
ぼるぼはあんぜん
こういうバカしかオンボロ3シリーズには乗らないのかもね。
鉄屑を45万で売ろうとしたり
駐車場代を払わなかったり >>496
世間知らずって言うかお坊ちゃんって言うかw
若い奴で４６乗ってる奴はこんなのばっかりw >>501
ドイツ車は安全だから〜とか言いながら、タイヤはアジアンを履く矛盾
それが、ポンコツBM乗り >>503
90に対して、幅が狭い以外の取り柄がない46を今さら買うなんて、貧乏だから以外にないだろ？ 90は燃費規制やランフラットで一番中途半端なクルマ
取り柄とかそういう見栄みたいなのでしかクルマを見れない心まで貧乏人は口出さない方がいいと思うよ。せめて「古い車だし…」くらいにしとかないと。
ボキャブラリーがなくて上手いことオトせないならいじるな。
>>506
安いだけのポンコツ乗りが何言ってるんだ？ >>505
それは46だな。
30,36で培った良い点を全部捨てちゃった駄作。 >>506
取り柄が見栄？意味不明さだわ。
さすがポンコツを45万で売ろうとしたり
親の駐車場に停めて金払わなかったり
こだわりのアジアンタイヤ履いたり
低能の車だな。 >>509
精神が病んでるようだね
安いポンコツ中古の46を買って痛い目にでもあったのかな？ >>510
頭がおかしいのはお前だろうに・・
Fランの私大理系のチー牛君 自分が乗っていない車ならわざわざスレまで出向いてきて突っかかってくる理由がないし、乗っているなら自分の車を貶したがってるって事だから心の病気かな。
迷惑なやつ。
45万の彼をひがむ恨み節が思いのほか多いスレですね
>>512
お前が心の病気だよ
私大理系のチー牛君(笑) >>513
鉄屑にアジアン履かせてるバカをひがむ(笑)
本人乙 >>512
Fランチー牛君！
ご自慢の46を見せてくれよ！
あ、10年落ちのワゴンアールジーン乗りだったっけ？ 90以降のダブルジョイントストラットはステアリングの切り味が微妙。
ここ最近、加速の感じが鈍い時があってちょっと違和感。
インテークの例のキャップが割れてた。
手持ちのシリコンホースキャップ（内径8mm）にクリップホースバンドで固定できた。
しばらくバッテリー外しとこう
キャップは300円台で買えるから通販か最寄りのディーラーで買えばいいのでは？
あの劣化のしかたは、素材の問題だと思うし、すぐ再発しそうですし。
裂けるように亀裂が入るから素材が低質とは思うけど新品に交換すれば5年は大丈夫じゃないかな
狭いけど手が届くから半年に一回くらいは点検してアーマオールやクレポリメイトなんかの樹脂保護材を塗ってるよ
ネット参考にヘッドライトの裏側から割り箸アクセスしてロウビームHID掃除
白内障完治した、みんなお勧めだよ
>>525
20年前の車があまりピカピカなのもどうかと思う。
この前、ピカピカの30のアルピナ(風？)が通って、それはそれて違和感があった。 ヘッドライトとタイヤホイールは綺麗にしておきたくない？
私は76万掛けてリフレッシュするけどね。
>>527
ライトが新しいと事故したのかと思われるかも
ホイルは純正Mスポーツ、タイヤはミシュランPS4で決めたいですね。 違和感なんか感じないな、綺麗な個体は尊敬するし、自分もやりたくなる
ライトカバーは4ドアなら簡単に変えられるからキレイにしとくのも悪くない
夜のライト点灯時の明るさも違ってくるしね
ドイツだとコンチネンタルだろうけど新車時ってどこのが標準装備タイヤなんだろう？
…などと色々調べてたらタイヤにもBMW承認タイヤなんてのもあるんだな
とは言え流石にE46の承認タイヤ表は見当たらんかった
MスポはS-driveなんじゃないの？
中古で買った時に履いてたし、ディーラーでタイヤ交換推奨の見積りもS-driveだったよ。
>>531
承認タイヤ一覧にヨコハマは無いからディーラーごとによって違うのか…
それか今付いてるタイヤと同じタイヤって事で同じタイヤの見積もりが出てきたんじゃないか？ 普通はミシュランPSだよ。
330に乗る人だとプライマシーやレグノを好む人もいたね。
>>535
わかるわかる、こういうバカってアジアン履くんだよな 今はBMWやメルセデス、ポルシェなんかの一部モデルにアジアンのハンコック履いてるよ
バンパーモールがだいぶ白くなってきたから塗装しようと思うんだけど
普通のラッカースプレーでいいんだろうか？
塗装するならワコーズのスーパーハード塗ってみては？
ワコーズスーパーハードを塗れば白化した樹脂を黒くして雨に濡れても数ヶ月は黒いよ
他に安いクレポリメイトやアーマオールや黒樹脂復活剤もあるけどスーパーハードは断然耐久性高いから
モールは裸の樹脂なので、塗装する場合も下地処理が必要ですよ。
表面が凸凹なので脱脂は十分にしてか、まずはミッチャクロンです。
つまり塗装は簡単ではありません。
>>540
スーパーハードは結構評価高いみたいだけど値段もいいお値段だよなぁ…
だいたい持ちも1年ぐらいみたいだし…
>>543
1箇所だけバーナーで炙ってみたらツヤは出たけど表面にひび割れ？みたいな模様も出ちまったから塗装を考えてるんですよ…
>>542
ガレージキット等の制作経験はあるのでその辺はなんとか >>544
ちなみにうちのはダイノックシート
5年ほど経過してるが、若干の退色はあるが気づかない程度、剥がれもない。
ただ、ダイノックシートも高い。 >>544
ワコーズスーパーハードは失敗ないし良くのびるから広い面積を塗れる
モール程度の面積なら10回以上は確実に塗れる
ひび割れみたいになったモールは交換すればいいんでは？
バンパー端のモールなら5千円しないし 純正のオーディオのことで質問です。
後期318iツーリングなんたけど、アンプはデッキ内蔵でトランクとかに別についてないですよね？
純正のCDチェンジャーつけてる場合はトランクにチェンジャーがあるけどデッキのみのCDやMD、カセットの場合はデッキだけだよ
>>547
そんなオーディオよりもリアゲートからの水漏れとか、エンジンのオイル漏れ、ラジエターからの水漏れを気にしたほうがいいよ。 純正オーディオには盗難防止機能が内蔵されており、パイロットランプもある。
誰も欲しがらないが。なぜかある。
>>547
トランクにアンプある場合は、左側の内張りにドアがある。 トランクリッドの工具ケースに緊急時のBMWカスタマーサポート連絡先のステッカー貼ってあるけど
電話したら今でも担当者が出てサポートしてくれるのかね(笑)
フリーダイヤル553578なら昔から変更ない、と思う。
まだカスタマーサポート生きてたみたい
番号のキャリア調べたらNTTコミュニケーションズなんだね
>>555
次のミッションインポッシブル公開を待って行けば、またチケット貰えたりしないかな ショック物色中
マイレ製が安くて良さげだけど、後期だけでも部品番号がありすぎ
後期ノーマルorMスポ、セダンorツーリンングくらいじゃダメなのかね
ヨーロッパ仕様の純正スポーツサスは高評価
それかビルシュタインかザックスの46対応のがいい
日本やUSA仕様のMスポのショックは低評価
マイレはロアコンアームやロアコン強化ブッシュ以外はダメでろくなのがないときくけどね
>>562
124ベンツみたいな半分欠陥車を至高とかいう奴らの評価なんて当てにならないわ。 ショップの人たちもE36Mスポの足まわりは良かったけどE46Mスポの足まわりはイマイチって話をよくするね。自分は鈍感だから違いがよくわからないけど。
Mスポのダンパーは微小の減衰の仕事をしないから硬いだけで突き上げや揺すられたらしてダメらしい
ビルシュタインやザックスのは硬くても微小の減衰もこなすから
まあノーマルのダンパーもザックスかビルシュタイン製だけどねMスポはわからない同じかな？
2000年からのノーマルサスは以前より少し硬めになりステアリングのギア比も少しクイックになってるからノーマルを純正パーツでスポーティーにしてもいいと思う
ちなみにＭスポにサスはそのままノーマルのショック付けたら車高って変わるん？
安かったという理由だけでコニーっていうのに交換しました
B4,モンロー、コニの３択かなぁ、マイレより２万ほど高いがｗ
>>568
バネ替えないと変わらんし、ショックがバネに対して長すぎて入れるの苦労するのでは
オレはバネもノーマルに換えて３センチ車高上がった >>564
そういう人たちは、しまいにはE30のMテク足が最高とか、124の500Eが至高とか言い出すから、
話10％くらいで聞いた方が良いよ。
昭和脳の回顧爺みたいなものだよ。 ザックス入れてるけど
お値段の割になかなか良い。
自分にはじゅうぶんだわ。
リアウインドウに貼られてるFreude am Fahrenのステッカーが新車当時のままなひとに質問
縦横のサイズ教えていただけたら嬉しいです。
洗車機掛けて剥がれてかけてそのまま放置してたら無くなってたので、ディーラーに整備出してた頃にイノベクションして貰ったステッカー貼ろうと思ったら
縦2.8センチ横10センチで、残った糊の部分がはみ出したもんでね。
>>573
一言で下品。
46M3がもったいないわ。 >>575
ノギスみたいな正確な定規じゃないけど手持ちの定規だと横122mm×縦22mm >>575
フロイデじゃなくてフロイントだとばっかり思っていて、「友人が乗ってます」だとばっか勘違いしてた >>577
サンキューです。ヤフオクで出回ってるのと同じなんですね。 >>578
意味としては「駆け抜ける歓び」だそうですよ
>580
この「駆け抜ける歓び」の日本語は新車時のディーラーステッカーなの？
それとも後付け？
>>581
あれ？E46が好きで新車からずっと維持してるんじゃないの？
まさか、2年前に中古で50万で買ったとかじゃないよね？ 公式ホムペとかからダウソしてシール台紙に印刷…なんてしたら著作拳法違反かな、やっぱし
我が家のBMWはそのシール外してヤナセの黄色いシール貼ってる。その貼り方はベンツだろ！って色んな人に笑われてる。車検の度に貼り替えてもらってたけどヤナセBMW無くなったから今後が心配だ。
中華泥ナビ付けてからバッテリー上がりし易くなった(数日乗らないとかなり弱ってる)んですけど、注意点ありますか？
ケーブル表見てると、赤いACC線以外に黄色いB+witeという名称の線もあるみたいで、Bがバッテリーのことだとすると、これも繋いでるのが原因ですか？これは何の為の線でしょうか？
ちなみに、ナビの方はe46用のコネクタになっててガチャポンで接続するだけだったんですけどね
>>589
+B繋がないと設定したもの全部忘れるよ
そんだけ。
なんのアルバム聞いてたとか、地点登録とか自宅とかチャンネル登録とか、パーになることがある。 >>589
鍵抜いた状態で+Bとナビの間に電流計を入れて測定すれば、鍵を抜いてる間にどんだけ消費してるかわかるよ。
300mAhとか消費してたら一日で7A消費してたら、3-4日でエンジン始動が困難になる。 安い中国のオーディオもエンジン切ってもキーをOFFにしても電源が入りっぱなしでバッテリーが上がりやすいのもあるから怖いね
>>589
設定でどの程度の時間スリープにするかの設定って無かった？
それがOFFだったり長い設定だとその間もスリープ用の電源を食うよ ナビ側の設定で有るのか無いのかしらんが、スリープがOFFになってるとか。
もしくは配線違いでナビ側からは自動車ONに見えるとか。
ありがとうございます
関連してそうな設定を見つけました
高速起動を有効にする、という感じの設定を深く考えずにオンにしていました
これをオフにしたところ、短時間のエンジンオフオンでもAndroid初期起動するようになりました
これで様子を見てみます
新バッテリーは今週末に届きそうです、寿命も近かったようなので交換します
オイルのレベルゲージなんですけど錆ません？
ググるとディーラーでも問題ないって言われるみたいだけど気になります
錆びるってゲージの長さ50センチくらいの棒のこと？
棒なら全く錆びてない
ゲージなら2段になってるパッキンが劣化するとM3とかハイパワーのはゲージからオイルが噴き出すことがあるみたい
うんこ前点検で毎回ボロ切れでオイル棒拭いていたら、あんまり錆びないかもな
月1回くらいのペースで見てるが、錆びてない。
引っ張るとき、ドアを引く以上の力が必要で密閉されてる感がある。
もしかしたら、どちらかが純正じゃないのかもよ。
>>599
結露で錆びるんですね
オイルに浸かる部分に白濁したオイルも付くし、抜いたオイルは白濁していないしなんでだろうと思っていました。
ゲージのパッキンを確認してみます。 >>602
オイルが乳化してるね
ちょい乗りばかりしてるんじゃないの？
だと冬季は乳化しやすい 前にレスあったけどオイルゲージはパッキンがきついから相当力いれないと抜けないよ
軽い力でゲージが抜けるならパッキン劣化してるよ
それで空気が入り込んでオイル乳化やゲージバーの錆びや結露になるのかもね
>>603
店が勝手に高い値段つけてるだけなんでw高騰してないからw
しかもド田舎で。ヤチマタだって オイル乳化はオイル全量じゃなくて上ずみだけ乳化してる場合、抜くと乳化したオイルは付着して抜けないのかも
>>603
サンルーフ付いてるしw
こんな値段で買うバカいないだろ 自分の車に値段がつかないのが悔しくて発狂してる人がいるね。コロナの影響とタマが減ってオークション価格が上がり出してるのも理解できないようだ。
いくらの値段をつけるかは自由
売れるか売れないかは別
個人的にはこんなゴミ要らない
>>611
サンルーフ20キロあるんだぜ
しかも天井だから重心的にも最悪
M3はサンルーフ無しが売りになるくらい重要 E46M3で1番相場高いのがサンルーフ無し 左MT 後期 レザーシート
タマ数激減で滅多に市場に出回らない。
当時はサンルーフ無しが受注生産なんだっけ？
オークションで高騰してようが、客には関係ない。ゴミ車は誰も買わないからタマ数少なくても関係なし。保証なし、とか正気なのか？田舎のカス業者同士で勝手に価格を吊り上げて喜んでろよ
>>615
2004年。左MT レザーシート
サンルーフなし。10万キロで幾らで売れますか？ >>603
ろくに整備もできないブローカーもどきみたいな中古車屋が勝手に釣り上げているだけ >>614
ビザデブが乗れば台無し
M3乗りのピザデブ率は半端ない >>614
重量気になるなら軽自動車でいいじゃない cslが1000万超えだからね。
E46M3は海外で人気が高まってて程度の良いタマは殆ど海外に流れてしまった。
今、市場に出てるのも過走行の12万キロとかのボロばっかり。
SMGはゴミだけどMTは今後も上がり続ける。
https://www.autocar.jp/post/205844
R34 GT-Rとかみたいに異常な値段になってないだけマシかな。
ここ1年で程度関係無しに900万が2000万に相場が一気に上がるとか無茶苦茶だわw 46M3は北米でも同じ仕様なんだから日本から海外に流出する理由が分からんww
ワイドショーで「転売で高額に！」とか言ってるが、ヤフオクとかフリマとか、出品価格は出品者の自由だからな。
悪く言えば自分で出品して自分で取材できるし、タマが少ないと価格操作もできる。
高額って言うなら売買成立した落札価格を見せて。
評判の悪いSMG2仕様ですら今のところ人生で出会った中では一番楽しい車だったぞ
故障しまくりなんてことも全然なかったし
SMGの故障を敬遠すると言うより
MTに乗りたいんだろ？
>>628
その落札も仲間内でやってるから信頼出来ねぇw ほぼノーマルの低走行の左MTか。性能的には前期後期ほぼ変わらないんで貴重なのはわかるけど、こんな値段がつく時代になったんだね。
>>633
程度の良い初期M4MTが買えちまうじゃねえかw >>633
こんなオイル交換すらできなさそうなフロント企業丸出しの中古車屋ｗｗｗ >>622
あー、尻手黒川沿いイエローハット以下のあそこね。 46M3で、
左ハンの6MTって、そんな人気なの？
>>639
ｍ3は維持費がなあ
貧乏人が集うこのスレ民ならアルピナのほうが好きなんじゃなかろうか M3カッコいいな、、、
フェンダーの盛り上がってるから普通の46と街中走ってても雰囲気が全然違うんだよな。
@YouTube
ワイの46M3
BBS RG-R、オーリンズ車高調、アーキュレーエキゾースト入れて乗ってるけど飽きる気配がない。
乗ってて楽しいE46は名車だわ。
>>644
前期で修復歴ありでこの距離だと、業オクでは100〜120くらいかな。
相場の割には、結構強気かもね。 皆んな、もう諦めて乗り換えちゃいなよ
僕だけ乗り続けるから^_^
>>644
コネクティングロッドがダサいし、インパネ、コンソール、シフト周りも小汚い。
誰が買うんだこんなの。 2004ツーリングです。
最近、段差や
ブレーキを掛けるたり離したりする時にゴトゴトと音がするようになりました。
ブッシュの劣化でしょうか？
その場合はどこのブッシュを交換すればいいでしょうか？
ブッシュはまるごと変えてもたいして高くないよ。ついでにエンジンマウントも変えたほうがいい。
フロントのロアコンアームのブッシュだよ
赤丸の場所
レムフォーダー社製のBMW純正部品をディーラーで交換したら5万円前後かな
私はマイレのハードタイプをショップで交換して2.2万円でした
このブッシュはオイルが入っている純正部品より耐久性が高いらしく知人は約8万キロもちましたよ
交換して千キロくらいは少し硬い感じでしたがなじむと変わらないですね 返信ありがとうございます。
交換回数を減らせればとマイレの強化版を注文しました。
純正ドリンクホルダーが使いにくいからドリンクホルダーを追加したいんだけど
どこに付けるのがいいんだろうか？
センターのエアコン吹き出し口は直上にナビがあるから不可
運転席側エアコン吹き出し口は上に合わせると飲み物がピラーに当たってダメ
下に合わせるとライトのスイッチが操作しにくくてダメ
フロントコンソールのポケットに付けるやつはオーディオを泥ナビに変えてエアコンを移植してるからダメ
ドアポケットに小物入れ一体の尼でよく売ってるヤツを付けたけどペットボトル以外はドアを閉める時に中身をぶちまけるからダメ
どうしたもんか
今月バッテリーあがりを何度か経て、バッテリー交換
その日、しばらく走ってたらEML警告灯…
エンジンかけ直したら消えましたが、セルは元気良く回るけど一発で掛からなくなりました、エンジン掛かりにくい感じ
診断機掛けたら、カムシャフトセンサー吸気排気両方エラーとな
両方交換しようとは思いますが、何が原因だったのかな？
>>657
後期318i(4気筒,AY20,N42B)です >>656
文句ばっかり…
買ったら全部飲めばいいんじゃね？ リコール 外-2990の作業出来ます通知がやっと来た
モトーレンに行ってくる
入庫予約専用ダイヤルがいつもの人じゃなかったのが残念
私も旧セントラルですがリコール準備完了の通知は11月上旬にきましたよ
あれから4シリーズやブラックフライデーのDMがきました
最近のDMはピカピカでコストかかってそうですね(笑)
>>657 その診断結果は根本原因ではない可能性がある。 >>662
あらま、うちにはDM来ないなぁ
BMWジャパンとディーラーからのメールだけだ >>663
フロントのバッテリーの救援用端子周りのナットが緩んでセンサーへ給電できないとか? みんなのとこはそういうのが来るのか
あたしんとこはデーラーから「もうそろそろ車検の時期ですよ」ってご案内だけ
整備や車検はデーラーにはお世話になってないのに
買う気もないのにいつまでも送ってこられて邪魔
最近はプラスチック製の封筒が多くてゴミの分別も面倒
>>663,664,666
コメントありがとう
何度もセルモーター回して中途半端にクランキング？してたので、各部品に変なストレス掛かっちゃったのかな…
最近のクルマはバッテリー換えたら再設定が要るようですが、e46は何か必要なんですかね？(単純にバッテリー換えただけで、リセットやコーティングみたいなことは何もしてません, 時計はリセットされてたので再設定しましたが) バッテリー交換してから距離走りました？
ECUに学習させるために1時間くらい走らせた方がいいかも
あとヒューズが弱くなってる可能性もあると思いますよ
>>670
吸気のクリーニングをする都度、バッテリーを1〜ひと晩、外してリセットさせてる。
その後は学習が消えたことを100km程度は意識してる。
それだけです。 ECUがダメになってきてるのかもね
ABSユニットもそうだけど10年5万キロこえたら運次第だね
>>671,672,673
今乗ってきました
一発で掛かりまして、特に異常なく30kmほどスムーズに走って車庫に戻ってきました
エラーコードも一切無しでした
が、エンジン止めた後、数分後に再度イグニッションひねってみるとセルは元気よく回るのですがエンジン掛かりません…
3度目くらいで一度掛かりましたが即ストール…
診断機にはカムシャフトセンサー吸気排気両方のエラーが出ました
夜で近所迷惑になりそうなので、今日はこれ以上のトライは諦めました
仰られるように、走り足りないか、いっそのことバッテリー一晩くらい外してみるか
換え用のセンサー2個(1980円x2)は週末に届く予定です >>674
それだとショックです^_^;
abs周りは半年前に警告灯点きました
今は警告灯見えずに運転出来ています
まだまだ乗り続けたいです センサー交換しても不調だったらディーラーかBMWに強いショップでみてもらった方がいいですね
46長く乗るつもりなら壊れてようが無かろうが、購入したらすぐ、油脂類とブッシュ類、O2など主要なセンサー類、オルタネーター、スターター、ステアリングラック、アーム類、ウォーターポンプ、サーモスタット、エアクリあたりは予防整備として交換した方がいい いちいち壊れてから騒ぐような年式のモデルじゃないんだよ。
加えてステアリングユニバーサルジョイントもね ハンドルの遊びやガタツキがなくなる。
ちまちま直すと工賃が高額となるが、まとめてやればトータルでは割安、部品も海外からまとめて輸入すれば割安、そういう趣味車なんだよ 46は
車雑誌の受け売りをどや顔で書き込むチー牛って素敵！
あー、でも今回のカムシャフトセンサーで単価と納期を比べると
ディーラー: 18k円, 即納期
国内通販: 2k円, 数日
海外通販: 1k円以下, 2w-5w
結構違いますね…
持込み先は通販物を嫌がるところも多いですが…
>>684
持ち込み品が劣悪なものでまた故障したらあそこの店は直せない、直しに出したのに壊されたって言われるだろうしね >>675
イグニッションコイルに影響して、シリンダーのエラーは出てませんか？ >>686
昨晩はそれは出てませんでしたね
ただ、先週末にバッテリーを交換した直後に診断した時は
実は下記のエラーログが出ていました
(バッテリーあがりしてた間は診断機掛けてなかったし、電圧が不安定な間のログなので、あまり参考にならないと判断してクリアしてました)
2738 Catalytic-converter conversion, bank1
27A4 EWS 3.3 interface DME-EWS
0F power on reset
1C AUC sensor
それと、吸気と排気のカムシャフト角センサー リーコールでディーラー行ったけどお土産なかった、旧セントラル
まだ受けてないんだけど
旧セントラルは今まではキーホルダーやロゴいりタオルや映画チケットとか必ずお土産あったのに残念
46M3で、
左ハンの6MTって、そんな人気なの？
日本の中古車は低走行でなおかつ程度がいいからすぐ海外に流れる。
左ハンMTで低走行と来れば尚更。
流石にもうまともなタマが無くなってきてんだな。距離はともかくイジってあるのが多くなってきた。
>>698
1.SMGしかない
2.スペシャルモデルで希少 CSLは特別でしょ。
何から何まで専用部品だし。
なんせ素のE46M3より110kgも軽い。
前期のキセノンライト車なんだけど、スイッチそのままでハロゲンユニット取り付けるとあかんかな？
ハロゲン→HIDは警告灯云々聞くけど逆やった人見たことない
>>704 キセノンのユニットが見つからないから…
今現在キセノンが片方不灯(何故か弾切れ警告灯がつかない)ともう片方が超暗い&たまに消える(こっちは弾切れ警告灯がつく)症状で困ってるところです。
ハロゲンユニットなら数あるし、安く済むので。 キセノンのユニット修理に出せばいいのでは？
もし東京近郊なら都内にあるリペアニーズなら修理できるかも
>>701
軽けりゃ、安くても良いのにな。
軽い=高い？
そうなん？ 一般的にスポーツカーのチューンの中でも軽量化は金がかかるから
その割には安く済んでる方だと思うけど
例えばポルシェのGT2/3ほどのガチモデルではないとは言えさ
今でこそこの手の車では珍しくもないんだけど、46M3CSLの発売当時だと
吊るしでカーボンルーフを採用してる市販車はまだほとんど無かったと思うからとてもインパクトあったよね
カーボンルーフ、カーボントランク、バンパー
肉抜きエキゾースト、爪折りフェンダー
カーボンシート、カーボンインテリア、その他専用部品多数。
Mスポのステアリングの編み上げ式のカバー買ったはいいけど
ステアリングのカバーの外し方がわからん
カバー外せないと境目が見えて見栄え悪いんだよなぁ…
カバー部って引っ張れば外れるもん？
>>706 ありがとう。そういうショップが存在するんですね。とにかく点かない&暗いので手っ取り早く安くで解決を考えてたのでもうちょい考えてみます。 雨性能aのタイヤでも雪道なんとなった、他車がスタック中フロントスポイラー擦りながらも抜け出せた
>>715 バラスト交換で点灯しました。情報ありがとう！！ >>718
この手のクルマは純正でも雪道はFスポイラー注意しないとバンパーごと持っていかれる。
特にワダチができて凍結してる時。 吸排気のカムシャフトセンサーがエラー吐いてた人ですが、新品へ交換して無事エンジン始動100%になりました。今回国内通販を使いましたが、2つのうち1つが不良品だったので返品したり新たに1つ購入したり余計な手間が掛かりました^_^;
ちなみに返品時にメーカーを問い合わせたところ、海外のノンブランド品との回答でした。
OEMでない社外品は数カ月の保証がないと買わないようにしてる。
社外品でも不良品が10%もあるわけないとはおもってるが、レビューもよく読むようにしている。
そしてさんざんバラしたあとに不良品に当たったとき、作業の戻しと繰り返しが面倒くさい。
内外装以外で強化品以外は純正品またはOEM品以外は手を出さない。本当に粗悪なものが多いよ。
社外エンブレムは本当ひどいね
２種類試したけど数ヶ月で劣化する
>>724
まあBM自体がトヨタから見れば不良品だからな。 大雪の群馬から帰還
駐車場から出られず板や砂でもなかなか
ようやく出たあと橋のたもとの坂でやはり空転
宿のローダーに引っ張ってもらった
亀甲チェーンを用意しないとダメかも
>>727
は？
トヨタは生産台数よりリコール台数の方が多いメーカーだがw >>728
ASCかDSCはoffにしましたか？
雪氷路面はoffにしないと >>729
BMWをはじめ、欧州車はリコールをなかなか出さない（認めない）じゃない。
定番の故障とか定期交換部品とか言ってるが、ABSとかクーラントタンクとかウィンドレギュレータとかルーフライニングとか、日本車だったらリコール対象だろう。 >>730
雪道でオフにするのはありえないよ。
スピンしたりスタックしやすくなる。 offにしないと頻繁に制動かかってまともに走れない
オーナーズマニュアルにも雨ではないよ雪氷路ではoffにしろとある
BMW以外全てoffは常識
BMW以外全ての…BMWや以外全てののタイプミス
トラクション制御はoffに
トラクションコントロールをオフにするのはスタックした時やチェーンを撒いた時だけだよな？
雪や氷な路面は滑りながら走ってるんだからトラクションコントロールオンで走ったら頻繁に作動して走ってられない
運転へたなら低速でトラクションコントロール作動させながら走ればいいだろう
>>731
不良品をありがたがって乗るのが粋なんでしょうｗｗ >>736
BMのりはみんな運転下手だから、DSCはonが正解という事ですね？ アイスバーンでの発進時にDSCがオフだと、片側のタイヤがスリップして空転するだけで全駆動力か逃げるよ
そもそも純正の位置だとナビゲーションモニターには低すぎるのです。
その上のエアコン吹き出し口くらいの高さなら、フロントウインドウの下端とナビゲーションモニターの上端での取付け位置合わせが可能で、走行中にも視線や視界を維持できるのです。
ボンネット開けてもどこだか判らんのだけど、
キドニーグリルの前に立って右側からキュルキュルとベルト滑りまではいかないけど似たような音がする
エンジンあったまったら音は聞こえないか小さくなる
何だろう？
あなたBMWをよく知らない中古乗りだと思うけど
その音はベルトに当たるプーリーとテンショナーのガタじゃないかな？
この２つは５万キロ前後で交換する部品だよ
放っておくと突然プーリーかテンショナーが外れてベルトが外れたり切れたりしてオーバーヒートや冷却水タンクにベルトが当たり亀裂が入り冷却水漏れ
他で１５〜３０万くらいの修理費がかかる
早めにディーラーやBMWも扱うショップで診断してもらった方がいい
>>744
プーリーとテンショナーは自分で交換できるなら純正部品でも２万かからない
ディーラーやショップなら純正で３〜５万あればお釣りくるくらいだよ 来年早々に長期入院予定だからその時全部見てもらいます
安い社外品なら５千円以下だけど この２つは純正かOEMがいいよ
この２ヵ所はE46最大の弱点の１つ
>>745
要するに不良品ってことだよな。
こんなんトヨタなら即刻リコールだよ >>749
ホントだよな
国産は良くできてるよ
BMはこんなんばっか テンショナーは機械式とオイル式がある。
うちのは機械式が付いていたが、ベルト一式リフレッシュの時にオイル式に変えてみた。
機械式と油圧式だよ
機械式だと金属音がする場合があったりする
ディーラーで交換すると油圧式になるよ
>>750
トヨタは特に運転環境が悪いから乗りたく無い。
Aピラーの形状と位置がクソでシートも小さい。 >>749,750
確かに部品の出来はしょぼいけどTOYOTA乗ってて楽しいかい
E46は運転するの楽しいぜ >>755
家族や友人のスズキアルトやトヨタビッツ、ホンダシビックを運転させてもらうことがあるけど、楽しい
特にアルトは自分的にはE46よりしっくりくる
アクセルを踏むと踏んだだけ加速する。感動。
べんべーだとちょっと踏んだだけで60キロとかになってしまう化け物
E30左ハンドル→E36→E46と乗り継いできけど、どんどんでかくなってくるし、修理代部品代も高くなってくるので、E46がいよいよ乗れないとなったら、アルトワークスとかにすると思う 現行の3シリーズのディーゼルとか乗ってるやつ見ると、馬鹿だなあと思うけど
20年落ちの３シリーズで、どやっている奴ら見ると、心底可哀そうに思う
現行トヨタ車は全て乗りづらいんで、よく運転してるなって思う。C-HRとか見切りは悪いしな。
ドヤるってのが理解できん。ドヤれる前に壊れるからそんな方に神経使ってられない。
どうせドヤるならこの年式でこの綺麗さでメンテバッチリ愛たっぷりだぞドヤァだね
>>756
APのbreakだけ欲しいなぁ…5万で >>758
楽しければいいんじゃね
約20年落ちだけど46の吸排気音が好きなんで楽しく乗ってますよ
あの音はほかにはないと思う >>764
自分の周りでも最近F10やF30買った奴居るけどやっぱり違うんだよな
そら快適さや運転のしやすさじゃ全くかなわない
けど低いシートポジションやダイレクトに車を駆る反応性、i6NAの官能的なBMWらしさは最近のターボ付きやハイブリッド、ましてやディーゼルじゃ絶対に得られない所だよ >>766
要するにガサツなエンジンにプアなシャーシってことだろ？ >>764
46の排気音は分かるけど、吸気音なんてある？ スタッドレス履いた時空気圧って、ドアのところのシールのM+Sって書いてある方の空気圧を合わせればいい？
2.5くらい入れときゃ大丈夫
自分は夏タイヤも冬タイヤも2.7
ディーラーから２０２１スタートフェアのコストかかってそうなＤＭきたよ
行かないけどね
住んでる地域によるんじゃない？
自分は南関東だから、冬は晴れる。冷えると朝は路面凍結のおそれがあるけど、山の中や森の中ではないので、凍結箇所は限定的。
降雪が予想される時は空気を抜く。
空気圧は、イエローハットでタイヤ買ったときに聞いた。
お店の整備士の方もBM乗りだったんで、このタイヤなら、46の320なら高めでいいですね〜って教えてもらった
2004年式318i、マフラーから強烈な白煙とオイルの焼けた匂い、オイルを飛び散らせるようになった…
オイル下りだった場合、修理代金はどれくらいになるのでしょうか？
また、宮城県在住なのですがオススメの修理工場はありますでしょうか？
E39ホシイけど古い5シリのスレないんだね、。
3に比べて格安部品少ないとか情報ほしいわ
>>778
39は直6ならエンジン回りは部品共通だよ。
39の場合、フロントウインドウのゴムモールボロボロ、防眩ドアミラー液漏れ、ロアコンブッシュ
パワステポンプが少し弱い
その辺が46と違ってあるかな。
あと、純正マルチが邪魔くさいかも。 >>777
とりあえず10W50以上の硬めのオイルに交換してみたら？ >>779
ありがと、参考になったわ
直6 3LのE46ツーリングは日本未導入と知ってガックリしたわ >>781
「走りにこだわる人はセダンを買う」が当時のJAPANの見解でしたから。
E90では335ツーリングだしたからその辺から考え変わったんでしょうね 問題抱えてもなかってら、あんなに対策品出るかよwww
>>784
前期買った憐れなヤツかw
対策された後期はなんの問題もなかったわ S54は上まできっちり回せるエンジンじゃ無かった。
前期乗ってるけど20年10万キロで問題ないぜ。サーキット走るならVANOSのボルト対策した方が良いと思うが、普通に走ってるだけではRevまで回す機会はほとんどないからな。
>>745
ガタならエンジン温まっても音は消えなくないか？ >>790
連桿比が苦しいからな。フリクション大きいし設計上、無理しすぎてる。 乗ってるけどシルキーシックスって感じではないな。
バイクのマルチシリンダーエンジンようなビリビリ来る回転フィーリング。
乗っててやる気にさせる。
no cats & MagnaFlow muffler
触媒無し直管ステンマフラー
13年前にプレミアムセレクションで325買ってMパフォなのか謎のスポーツマフラー9万で付けたのは後悔してる
乗りかえ前のR32GT-SｔＭの柿本改よりうるさかった
>>795
イバラギの族のバイクみたいな音だな。
自己承認欲求の高い毛唐の迷惑行為。
ってか激しくスレ違いだよ。 >>792
プーリーとテンションローラーのガタは初期はランダムに異音がするから気がつかない場合があるね
異音のタイミングはそれぞれ
車内でアイドリング状態の時にキュルキュルとか異音がするから気にしておいた方がいいよ
脱落したら確実にオーバーヒートするしパワステ効かない どなたか教えて下さい。325iをMT化して乗り続けたいのですけど、やっぱり構造変更になりますか？
構造変更になると任意保険料がどう変わるか心配で。
構造変更は必要だし任意保険料はUPするか拒否されるみたいだから保険会社に事前に確認した方がいいみたい
ATでもいいんじゃない？
ミッションに強い業者があるからAT修理するかATのリビルト品に交換とかね
新品交換だと50万以上かかるから
>>801
ありがとう。ATのまま乗り続けるのも一つの道です。差し支えなければミッションに強い業者教えて下さい。 前期はアメリカGM製もあるがZFの方が多い
多くが、とあるのが理解できないか？(笑)
デルオートはZFはもちろんGMやゲトラグ、日本のアイシンやジャトコなども修理できる
マニュアルもね
エンジン始動直後にエンジンからタンタンタンと漁船のエンジンみたいな音がする
温まると消えるんだけどなんだろうこれ？
ツーリングはタイプミスだがE46の325は6気筒だから中期以降はZF
販売台数はZFが多い
エスプリでATばらせるかな？
ATやABSなんかは一般的な整備とちがうから強い専門業者の方がいいんじゃないか
AT修理がエスプリでも可能なら安いだろうけど
>>807
気温が低いとエンジンオイルが固くて油圧が正常まで上がるのに時間かかるんだよ
オイルの最初の数字を今より低いのにすればマシになるかも
例えば5W-40から0W-30とかね
でも異常じゃないから油圧が上がり打音がなくなってアイドリングが落ち着くまで暖気だね >>813
修理内容によるでしょ
30万以上になるならリビルト品に載せかえ提案されるかもね 別にこの車に限った話ではないのだけど、最近のはボルトの間隔が狭くなってるけどハブ交換したら現行1尻とかのホイール履けるかね
今度エアバックのリコール受けてこようと思うんだけど、みんなは何かくれた？(貧乏人)
先日某軽自動車販売店に車検手続きで付き添ったけど、カレンダーくれた
今回の助手席エアバッグリコールは作業受けなくても車検可能なリコールだから何もくれないんじゃないかな
以前のリコールはタオルや映画チケット、キーホルダーとかくれたけど
そういえばまだ部品が用意できたよ手紙も来てねーな
これ手紙来てなくてもディーラー行けば用意してくれるんか？
>>823
言葉足りなかった
入庫予約してみれば？ >>822
ありがと！
車検通るなら、コロナだしわざわざ受けなくていいかもなぁ〜
>>823
お店に連絡するといいかも
お店から社台番号を辿って調べて貰えればいいのでは MT厨はまず自分の臭さを何とかするところから始めようよ。
プリウスとかトヨタ車は運転して楽しくないな
息子2人がプリウスとCHRに乗ってるからたまに運転するけど、アホみたいに軽く全く路面状況を伝えないステアリング
運転した後にE46に乗ると、E46の良さがすごく判る
足回りが抜群とか良く言われるけど
具体的に構造上なにがどう違うか？説明出来る人いるの？
>>834
こういうプラセボもムーステストとかでウソが露呈していく今は大変だな >>835
どこがどういいのか具体的に教えてくれませんか？ 乗れば分かるとかでなくて、具体的に設計上何が違うんだ？って疑問。
>>837
お前は、大学受験で鼻マスクで逮捕されたやつと同じ匂いがするぞ。 だって実際に足が良いなんて、ただのイメージ戦略でしかないんですもの。
マジで言ってんの？
乗って解らないなら、何を聞いてもダメだから諦めろ
E46の足に関しては、この動画で中谷明彦さんがざっくりとだけど解説してるよ。
6:39〜V35スカイライン
7:58〜E46 330i
黒澤、土屋、中谷が試す 21世紀のセダンとは!?【Best MOTORing】2001
ENTRY CAR
NISSAN SKYLINE 300GT
BMW 330i M-Sport
Mercedes Benz C240
Audi A4 3.0quattro Sport
DRIVER
黒澤元治 / Motoharu Kurosawa 土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya
中谷明彦 / Akihiko Nakaya
@YouTube
>>846
未だにヒョウンカなんか信じてるの？
旧車乗りは頭も古いんだね >>847
ヒョウンカってw
君、雉沢スレの住人？
雉沢は確かに酷いよねww
ところで、評論家を信じる人は頭が古いってあるけど、
君にとっての頭が新しい人ってのはどんな人なの？
評論家の文章、話半分で読んでるけど福野礼一郎とかだと学ぶことがあるし、必ずしも悪いもんじゃないと思うけどね。
まぁ、webメディアや中綴じ雑誌の記事はマジで酷いもんだけどさ。 >>848
福野礼一郎ｗｗｗ
くるまにあｗｗｗｗ
じゃーまんかーずｗｗｗｗｗ
やっぱ、旧車乗りは頭がカビ生えてるわ 福野はカーグラフィックにも連載していたな
彼の評論は的確だと思うし仕事が減るのもかまわずズバズバ言うから業界にもファンは多いらしいな
E46は当時モータージャーナリストの徳大寺有恒も330ci乗っていてメルセデスのCよりも高く評価していた
福野は駆動系の剛性はCが若干上かとは話していたが総合的にはE46が上としていた
清水和夫もE46のサスは素晴らしくBMWはサスのマジシャンとか言っていた
その後アウディは多数のBMWサスの技術者を引き抜いたのは有名な話し
メルセデスフリークな清水和夫も当時E46は欲しいと言っていた
>>850
かーぐらふぃっくｗｗｗ
もう、昔とは編集者も編集方針も別の雑誌だよ。
まあ昔から外車提灯雑誌だけどな。 >>852
リアルでは誰にも相手にされず寂しい奴なんだよ。
かまって欲しいんだろうな。 後期318i(AY20)だけど、ブレーキの効きが悪くなった…
信号で停止中とか徐行中に踏んでるのに前に行こうとする感じ
強く踏み込まないと怖い
普通に走ってる時は普段の踏込みで問題無い
幾ら掛かるんだろうな
>>856
キャリパーOHオススメ。ついでにブレーキホースも交換 かーぐらふぃっく(笑)
じゃーまんかーす(笑)
ふくのれいいちろう(笑)
必至チェッカー(笑)
E46乗りは奥野みたいなチー牛だらけなんだろうな。
しかし、今時必死チェッカーってところが笑うわ。
ID被りが多くて無意味なのに
E46乗りッて頭が15年前だな。
>>859
くやしいのぉ
まあ頑張って張り付いてな 2万キロにしては内装がヤれてるな。
オーナーの扱いが適当だったんだろうな
>>857
>>858
車検してもらった整備工場持ってったら、
マスターバックかもしれないけど、コンピュータとの絡みもあり得るから、ディーラー早く持ってけ、とな…
ディーラー見積もり怖いな^_^;
自分で交換出来るかな…
交換といえば、ラジエター 、サブタンク、カムシャフトセンサー、カウルカバー、泥ナビ、バックカメラ配線くらいならDIYでやったことある程度ですけど… 他人に迷惑かけるような故障でいつまでもウロウロ乗ってんじゃねーよ、さっさとディーラー行け
>>867
10万くらいは考えておいた方がいいかもね
ディーラーじゃなくてもBMWに強い店にしたら？山間部住みなら難しいかもだけど >>863
ラクダ色あり得んw
それにしても最近46m3は高いな >>870
今時必死チェッカー(笑)
やっぱ、30万のポンコツ乗りなんてこんなレベルか 私は、新車で330ｉに乗ってもうすぐ20年になります。
最近、この車に中古で乗っている人たちの質が悪いので、同類と思われたくないので乗り換えようと思います。
次はレボーグにします。
>>870
レガシィ乗りよりも臭いな。
良い年してオッサン恥ずかしいな。 >>875
Wi-Fiで繋いだりしてがんばってんな
哀れ >>878
質が悪い以前に見かける事も少なくなったね >>882
245/70R19.5ならムリだろうね、多分 >>882
>>2このとおり、M3じゃないフェンダーでも225が入るし、あと20くらい入るのだから、M3のフェンダーなら余裕過ぎるでしょう。 天井の張替え、素材は何がオススメ？
コスパいいの有りますか？
>>886
2004年式のウチのも内側のウレタンが劣化してきた…。
むくんでる感じ…
E46の前に乗ってた車も劣化して、自分で直そうとしたんだけど玉砕した。
何かいい方法ないかなぁ どっかのショップがyoutubeでBMWの天井張り替え作業を流してたよ。youtube内で検索するとあると思う。素材についても話をしてた記憶。山口県？あたりの店だったような。。
>>887
タッカーたくさん打ち付けるんじゃ駄目なの？
同年式の320乗ってるけど、先月前の方が垂れ始まって来たので
予防的措置も兼ねて、グレーに塗装した6mmの針を30個くらい
打った。そんなに目立たないし、必要十分な補修だと自分では
思ってる。 オレは直角に曲げた虫ピンで押さえてるわ
そもそも天井って意識しないと殆ど見ないから気にならないｗ
ルーフライニングはハッチバック車ならリアハッチから後方に抜ける可能性が高い。
セダンはジグソーパズルのよう。
この脱着が最も面倒くさい。
俺だったら垂れ下がってるとこに数センチにーの切れ込み入れてスプレー糊ぶちかますかなぁ
やったことないけど
>>893
数センチの切れ込み
に脳内変換してくれ >>890 891 返信ありがとうございます。
タッカーや虫ピン作戦にて対処しようと思います。
>893
内側のウレタンスポンジが加水分解で劣化して剥がれてくるので、ウレタンを全て取り除かないと接着出来ないのです。 知り合いが「起毛塗装 」というので治してたな。
産毛のようになる塗装で凄くいい感じだったよ。
値段は聞くのを忘れたw
>>882 入る入らないで言えば295入れてるやつもいる。 フロントバンパーが微妙に(1,2cm)横にズレてるんだけど、これって調整できるもんですか？
>>898 レインフォースメント自体が歪んでいる可能性があります。おそらく事故でしょう。レインフォースメントやフレームの点検および修理もご検討ください。 うちのは新車で買ったけど前から見ると右側に１ミリくらいずれてるよ
少しだから言わなかったけどトランクリッドのチリも左右でずれてて目立つからチリ合わせしてもらった
2002年までの46M3ってやめた方がいいん？2002年式から大丈夫？
>>901
2002からはフロントのバンパーマウントだかがカーボンで軽量化、途中位からタワーバーがついた。
細かい改良は色々あるけど、CSLほど劇的には変わらない。このくらいのクルマだと、年度よりも程度の良いタマ優先じゃないかな。 段差を超える度にルームミラーが動いてしまうので、一度外してはめなおしてやろうと思い、
いじくっていたらいきなり外れてしまい、ブラブラさせながら15分ほど走行し、駐車後に
はめなおしたら、ミラー内蔵のETC、リモコンキーの機能、ダミーのセキュリティランプが
まとめて死亡してしまった、、
これってアースの断線ですかね？それともGM5だかのモジュールとかですかね？
>>882
ウチのは9.5j -265-35で特に問題なしです。 >>901
前期の特に初期生産物はエンジンが限界ぎりぎりで弱い。
途中からコンロッドメタルの改良とオイルポンプの流量が増して対策されてる。
走行距離が少なくても雑に扱われた個体(野ざらし・青空駐車)だと、いろんなとこが壊れまくるから注意が必要。 >>904
もう一度きちんとはまっているか&結線されているか見てみては？
それでもダメなら断線もありうるかも
自分は昔対向車とのドアミラー同士の接触事故をしてしまったとき、ミラーが吹っ飛んだ
路上に転がったミラーを拾って配線はめてガポッてはめたら、異状なく動いた >>904 ルームミラー内のカプラー再接続で治ると思います。 >>886
天井だけじゃなくてドア内張りの布地も経年でだぶついてくるよ
気がつかない人多いと思うけど
うちのは右側だけ前後ドア内張りの布地がだぶついてる >>899
ありがとうございます
はい、停まっていたところに横から当てられました
クルマ屋さんに出したところ、バンパーは交換、レインフォースメントは再利用、フェンダー板金塗装、あとは調整となりそうです
アライメントとか狂ってそうで調整してもらえるかリクエスト中です
古いクルマは価値が殆ど無いということで、修理に相手の保険を使うにしても、使える額が限定されるとかで、やられ損だなー、と感じてます… >>907
>>908
ありがとうございます。
再接続はやってみましたがダメでした…
暖かくなったら時間のある時にバラしてみようと思います。
最近、細かい不具合が頻発でeBayのお世話になりっぱなしです… 中華製のOEMで修理しまくってるワイの愛車はテセウス の船状態やで
>>915
OEMの意味が分かってないね。OEMって、純正パーツを作ってるメーカーが作ってるBMWマークを外した同等品って意味だから。
純正パーツを作ってないただの中華メーカー製のは、単なるコピー品であって、OEMとは呼ばない。 オレはこういう感覚だな。
純正OEMといってもBMWマークがないだけのと少し違うのがある
ラジエーターなんかは純正OEMでも少し加工しないと取り付けられない
ブレーキパッドは純正より社外品やOEM低ダストパッドを選ぶな
好みの問題なんだけど
>>919
個人的にはどーでもいいけど。
それはOEMとは言わないだろ。 エリプソイド16は鋳造
エリプソイド15は鍛造で16より高価
BMWよく扱ってるショップの店員さんでもエリプソイド16インチも鍛造って思ってる人が結構いるね
サービスから電話きて車検5月だけどどうですかてきた
中々次乗りたいのがないから困る
皆んな次乗りたいの決まってる？
4気筒？FF？と思っても直6は1000万だからね、新車だと
俺は直6NAに惚れて買ったから次は候補が無い
直6からははずれるが最近はアバルトもいいかと思い始めた
遊園地のクマみたいなＥＶに乗るくらいなら、車はイラン。
廃車まで乗るさ。
これでしょ！
2003年式の320i Mスポに乗ってます。去年ようやく10万km越えたばかりです
最近、走ると後輪ベアリングから異音が出たり、クーラーがガス入れても数ヶ月で効かなくなったりしてまして
行きつけの整備工場で見てもらったら修理代前者10万弱、後者はエバポレーターの交換で20万はかかるそう
約30万かけて直すか、近所の中古車屋で売っているE90LCIの2500ccの325i、本体価格約60万に乗り換えるか、悩んでます・・・
そんなにかかるかな？
ベアリングは後ろ左右で部品代3〜4万くらいだしエバポは工賃込みで15万かからないと思う
ディーラーやstudyならかかるかも
>>938
何を考えてE46に乗っておられるか
に尽きるのでは？
E46がかっこイイから
作りがしっかりしてるから
という理由なら、90に乗り換えは無理
金がなくて46しか買えなかった
でも、BMW好き
なら、そんな修理代払わずにサッサと買い替え ベアリングってFAG選んどきゃいいんだっけ？
最近トンといじってないんでわからん
90も電装系が弱いからなぁ…
46よりトラブル多いとも言われる
>>943
まあ、例えばの話だよ
でも、E46が当時の国産車やE90よりもしっかりしてるのは事実でしょ
E46の時既にそうだけど、BMWはどんどんトヨタ看板方式になってきているよね。本当にまともなのはE36まで >>928
アルトワークスかﾌｨｱｯﾄ5000
どんどん車体がでかくなってきてるから、わがやの前の道が走れなくなる。
(道幅1.8m)
車検で5シリーズの代車をあてがってもらったら、わがやの前の道に入れず、近くのコインパに停めざるを得なかった E46 アルピナ B3S アニバーサリー23
国内23台限定の超希少車。初めて見たわ。
@YouTube
アニバーサリー23のヘッドライトってハロゲンじゃね？
イーベイで買った中古ABSで警告灯消え、めでたく19年目の車検とってきた
重量税上がったにしろ16万円代で済んだ
2002年式325i
アニバーサリーって残りものを売るためにプレミア感を出して在庫処分してるだけって昔ニコルの人がコッソリ教えてくれたから買うのやめたわ
国産の特別仕様車と同じか…
お買い得車ではないのかな？
だって後期はバンパーがぬべーっとしててバカ顔じゃん！
てか俺が18年前に乗ってた車のスレがまだあってビックリだよ！
ただの通りすがりだからおまいらサイナラな
前期モデルに後期Mスポバンパーつけてるのたまに見るよ
近所のPに停まってた前期に後期Mスポバンパーつけてたのが去年2シリグランクーペに変わったけどね
前期に後期Mスポバンパー付いてるのは、
後付けと、前期最終型のパターンがあるんよね
Mスポじゃないノーマル前期だから後付けだね
しかもフロントバンパーだけだったな
後期セダンに前期Mバンパーを付けようと思ったけどモールが古臭い雰囲気出すからモールがないクーペのバンパーを前後に付けたわ
46はフロントバンパーの左下にスティック状の外気温センサーがついてるけど右下の丸いセンサーはなんだろ？
前に手探りで拭いてたら丸いセンサーがバンパー内に入ってショップで付けなおしてもらった
>>944
当時のスバルよりも作りがショボい事はとっくに露呈していますけどね。
アメリカのクラッシュテストでBMはボロボロ スバルは日本車で最初に実車を使った衝突実験を始めたメーカーで衝突安全性は日本車では昔からトップだったな
46は2000年当時ドイツでの同セグメントのクラッシュテストではトップだった
メルセデスCやアウディA4はAピラーがグニャリと曲がったが46は曲がらなかった
日本車は話しにならないレベル
しかし数年後に世界一厳しいアメリカのテストで後方からの衝突実験で弱いと指摘されたな
46以降は各社衝突安全性がアップされてきたから46は衝突安全性では過渡期モデルだった
後継のE90はサイズを大きくしたり各社同様にフロントメンバーを拡大して対処
その結果エンジンルームが狭くなりウオッシャータンクがメルセデスCなんかと同様にタイヤハウス奥の下に配置してメンテが面倒になったり弊害も多数あるな
ブレーキがキーキー鳴り出した、特に低速で停止時
一昨年全とっかえしたのに
>>961
覗いてみたけど擦り傷と塗装飛びしか目に入らなかったよ >>965
パッドの角がおかしくなったかディスクに傷か変な磨耗したかな？
うちも停止寸前にキッと鳴ることがあるからディスクに556を軽く吹いたら当分鳴らなくなった
今もたまーに鳴るけどね
フロントバンパー右下のへこんだ場所に丸いのがあった
４つの爪で止まってる
左下の温度センサーのちょうど反対側 フロントバンパー右下の黒いとこにあった
空力フィンの前あたり
>>968
小学生の頃自転車のドラムブレーキに556吹き付けたら全然ブレーキ効かなかった >>971
機体は作らず、航空機エンジンしか作ってないでは？ べんべは発動機メーカー、中島は発動機＋機体メーカー。
前にも書いたことあるけど、当時Mパフォがあったのか知らんがBMW製のスポーツマフラーだけど
その前に乗ってたR32の柿本100ぱいよりうるさいのね
さっきコンビニへ歩いて行ったら信号待ちで車の列出来てたけどアイドリングストップ等で気配感じないくらい静かなのね
そんな事で罪悪感感じてしまうようなら買換え考えた方が良いのかな
2dinの中華ナビ買った。蟻より。泥オクタ256G4Gドライブ無しのやつ、説明書一切ない。接続しても電源入らず、返品しようとしたら、写真撮って送れとのこと。
原因はハンドルスイッチ用のモジュールつながなかった事。俺の320には関係ないと思って付けなかったが、どうやらOBDとの接続関係で必要だったらしい。
今日これから設定関係やります。
泥ナビは俺も使ってるけどモノによって普通のタブレットとは違う挙動したりするよ
機能に関してはこっちで色々と勉強になる
中華ナビのあれこれPart15
http://2chb.net/r/car/1611385986/
ところでE46のMスポって新車時にリアのMのエンブレムって標準とかオプションとかで付けられたんかな？
中古でMエンブレム付いてるとなんか嘘くせーって思っちまうんだが… >>979
リアのMエンブレムは通常のMスポはオプションだよ
限定モデルとかはわからないけど
手元にある当時のカタログの写真UPするけど325iとしかない
>>980
なるほどね
車によってフロントグリルだったりサイドウインカーの所だったりリアの左側だったり右側の車種の横だったり車種エンブレムを外して付いてたりするけど付けられる場所ってのも決まってたんだろうか？ 裏側が両面テープ状のMエンブレムは平面な場所なら好きなとこに貼れますよ
グリル用は取り付け方法が違うので好きな場所には付けられないですね
>>981
決まった位置は特にないと
自分はサイドシルカバーの後タイヤ前辺りに小さい擦りキズをつけてしまったので
文字がいろいろ書いてあるタイプの小さいMステッカー貼ってキズ隠してます(笑) ごめん
書き方悪かった
新車の純正オプションでＭエンブレムを選択したらどこの場所に（強制的に）付けられて納車されるんだろう？って事
Mエンブレムはオプションといってもアクセサリーパーツ
ディーラーで今も買えるしエンブレムは自分で貼るよ
頼めば貼ってくれるけど
>>984
オプションといってもMエンブレムはサンルーフとかと違いアクセサリーパーツカタログにあるだけ
エンブレム買っても決まった位置に強制的には貼られないよ
基本エンブレムは自分で好きな位置に貼るけど頼めば貼ってくれる程度のもの >>985
>>986
そういう事ね
だから車によってエンブレムのついてる位置が違うし
一概にパチものとも言えないわけか
サンクス （1）Mグレードではないのに純正Mエンブレムを貼付している人もいる。
（2）Mグレードではないのに社外品Mエンブレムを貼付している人もいる。
（3）Mグレードなのに社外品Mエンブレムを貼付している人もいる。
（4）MグレードなのにMエンブレムを取り外ししている人もいる。
（5）BMWでもないのにMエンブレムを貼付している人もいる。
（6）BMWなのに無限のエンブレムを貼付している人もいる。
とは言ってもこの車が現行だった時代にE39含めてM付き見た事ない
中古で出回り始めてオートバックスとかで買って付けてるとしか思ってなかった
1999年e46 328i4ドアセダン走行距離15万キロですがいくらで売れるでしょうか？
オートマならゼロ
マニュアルでももしかしたらゼロ
エンジンオーバーホホールなどしていたら1/10かなあ
だってどのくらい整備された車か、放置された車か、わからないもん…
重整備されてれば残存価格の評価はされると思う(根拠なし)
動けば最低5万円くれる人達いるけどね
まあ、イラン人とか特殊なルート
>>991
いくらで売れるかじゃなくていくらで引き取ってくれるかってレベル 廃車引き取り業者だとどんな車でも4万位で買ってもらえるよ。
廃車の手続きも全部してくれて、税金も残があれば手続きしてくれて残金は振り込んでくれる。
lud20221117152417ca
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