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2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
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エンジン停めたまま後席でゆっくりしてたんだけど
これどうにかしてウィンドウ開けられないかな？
長い棒があれば、
後部座席から棒でスタートSW押してIGN ON
↓
後席ドアのSWで窓開閉
↓
棒でIGN OFF
で行けるんじゃない
立駐でバック駐車する時にサイドミラーを柱にパコーンとぶつけて反転させてしまった
ecuリセットが効いたのかフィンの空力チューンが効いたのか
はたまたアルミテープチューンが効いたのか知らんが
リッター30普通にいくようになったぞ！
>>8
細い道を対向車がど真ん中走ってきて、ミラー他端ですギリギリのラインまで左に寄せたら、電信柱に前から後ろまで擦った(･ิω･ิ) セルフ見積りしてみたら、Gにメーカーオプションてんこ盛り＋ディーラーオプション合わせて45万くらい着けてもXよりも総額で30万安くなった。なんで、GかXで悩むなー。
>>17
みんなよくやってるやつ
エアロスタビライジングフィンか
ボルテックスジェネレータでぐぐってくれ
一種のオカルトチューンだよ Gをオプオプモリションにしたところで
振幅感応型ダンパーとフロント遮音ガラスのツートップがもたらす快適感に勝るものは得られないんだよなー
両方検討したけどこの差でハイブリッドXにしたわ
あんまり遮音硝子とかダンパーの恩恵はないぞ
それにiDCDエンジンシリーズはエンジン音がカラカラとホンダエンジンらしからぬ音がして不快
一つ前のフィットシャトルハイブリッドの方がはるかにエンジン音は静か
静音ガラスは検証してるところあるけど殆んど効果ないぞ。
フロントガラスだけ多少静音化してもダメで
車全体の密閉化&遮音化が必要とのこと
>>23
ハイブリッドX以上は遮音ガラスってだけでなくガラス板厚自体を約10%厚くしてる（後席ドアガラス除く）し、フロア下制振材も多く配置、フロアアンダーカバーも吸音タイプになってる。
車全体としてガソリン車より1ランク上の静音設計になってるよ。
あくまでコンパクトカークラスとしてはだけどね。 カタログスペックはそうかもしれないけど
現行型のフィットやシャトルは他メーカーのコンパクトクラスよりエンジンはうるさい
Z乗りだけど同じホンダで比べるとフィット2のガソリン、HVの両方よりもエンジンはうるさい
モビリオスパイクよりもうるさい
>>26
俺はエンジンが静かとか一言も言ってないよ。
静音に気を配った設計してるって言ってるだけ。
ちなみにX乗り。普段は殆ど気にならないけど、回転が上がるとガサツなエンジン音だと感じることは確かにある。 EVやアイスト時以外の低速時やアイドリング時もカラカラ五月蠅いよ
この車
暖気前はうるさいけどそんな気になるか？
いつも無音で走ってるの？
他のコンパクトと比べてと言っている
そんな無音とか極端で頭の悪い事は言っていないと思うが？
エンジン音はオイルで全然変わるね
NextよりGreenの方が低い音が気になる上に燃費けっこう落ちる
Nextしか入れない
そうなんだ。
俺の買ったディーラーはまかせチャオの標準でNEXTだからNEXT以外入れたことない。
だからエンジン音あまり気にならないのかな。
寒い日の暖気とかではノイジーに感じることもあるけどね。
お前らわがままだな
この価格帯にしては十分な出来だろうよ
Gは車体が軽いのが一番の利点。
走る止まる回る最高だ！
ディーラーによってはオイル喰い嫌ってグリーン推奨してる所もあるよ。俺の11万キロは10万超えた辺りからグリーンにした。
Xのブルービームメタリックだったら、今メーカー在庫車があるから納期は2週間で出来るって昨日ディーラー営業さんが言ってた。
その在庫車逃すと2ヶ月かかるて。在庫車に悪いイメージ持ってる人もいるけど、俺は気にならないかな。新車は新車だし。
納車まで四ヶ月以上待った俺からすると、羨ましい限り。
在庫車に悪いイメージって長期在庫車と勘違いしてない？
>>40
通常で言う在庫車と長期在庫車はどう違うんですか？ 在庫車だと当然ながらMOPが選べ無いけど条件に合う車が有れば納期が早くていいかな
長期在庫はどれくらいから長期在庫と言うのかな？
最近は一年毎に小変更あるから長くても一年以内かな？
調べてみると、完成検査修了証の有効期限が9ヶ月みたい。何ヵ月目からが、長期在庫車って定義ですかね？
コンスタンティンに売れてる車の在庫車は特に気にせんでエエで
「コンスタンティンに売れてる」とは一体どう言う意味だ？
家具屋いって大きい荷物を余裕で積めて、シャトルええわ～と走ってたらクラリティが追い抜いてきた
初めて実車みたけど写真で見るよりカッコいいのな、シビックハッチよりメカメカしく見えたが。
カラカラ音なんなんだろうな？
カムチェーンかタペット音と同じ音してるが
どっちもへたるにはまだ早い
ならフィットシャトルと違ってDOHCになり
ローカムがバルブ遅閉じミラーサイクル化してる故の音なのか
もしかしたらカラカラ音はエンジンではなくてミッション系かも知れない
空ぶかししてもカラカラ音は出ないけど走っていてアクセルを踏むと音がでる
踏むと言っても極端に踏むわけではない
早朝の静かな住宅街を低速で走ってるとわかる
>>50
ガソリン車なら、直噴エンジンのインジェクター作動音では。
カチカチと言われることが多いけど。 今来年5年目になる現行フィットハイブリッド乗ってて次の車を新型フィットかシャトルハイブリッドにしようと思ってるんだけどシャトルってもうモデルチェンジないのかな？
モデル末期で値引き額多いなら新型フィットと差が縮まるんじゃないかと思った次第です。
ちなみに今乗ってる車は燃費24前後なんだけどシャトルハイブリッドはどれくらいですか？
ハイブリッドなのにうるさいのは困ったもんだ
試乗キャンセルするかな
>>55
Zだけど、年間平均でそんなもん。
殆どが信号停止数十回の市内通勤片道22km位+土日ちょい乗り。平均時速18km位になってる
通勤だけだと27km/L位。
ちょい乗りが下げる感じ >>55
慣例的にはフィットの2年遅れで、ワゴンが出る トノカバーは巻き取るタイプの方が良かったなあ
畳むのがめんどくさい
トノカバーの車体側の受け口は結構幅があるのでホームセンターの合板なんかで自作棚を作ろうか思案中
だが踏ん切りがつかないｗ
警察官の独身寮にブルーのシャトル止まってる。多分4WD。緊急時呼び出されるもんね。
今のシビック、クラリティ、アコードの
こういうテールの形好きじゃないな
ヴェゼルシャトルインサイトは好き
自分は割とシビック尻、クラリティ尻は好き。
でもシャトル後継が出るならインサイトっぽいのがいいなぁ
フィット4は嫌いじゃないけどシャトルと路線違う気がするし、後継モデルはカローラツーリングみたいにワイド化しそうな悪寒がするので、それだったら現行インサイトみたいな感じを希望。
現行シャトルのテールランプは
BMWについで国産ナンバー1だと思っている。
テールランプの形は前期もいいけど、リアのメッキの入り方は後期の方がかっこええな
どんなメッキでも最終的にははげると思うけど
テールのメッキはレンズの中にあるから剥げないかな？
いま185/55/16からスタッドレスのIG60 185/60/16を履いてるのだけど純正タイヤより音が静かで快適。当然タイヤも柔らかいので自分の腰にも優しい
トランザが悪いとは言わないけどシャトルには似合わない気がする
アルミペダルも
REGUNOとまではいかなくても乗り心地の良いタイヤが標準装備があったら良かったな～
最近のスタッドレスってすごいよな。
安物の夏タイヤなんかより静かでドライグリップもあり、ウエット路面でもちゃんとグリップする。
欠点はドライ路面だとヘリが早いことくらいじゃね？
ミシュランのスタッドレス履いてるけどいいぞ
冬タイヤとは思えない静粛性
なんでシャトルはフィット3のカップホルダーの位置があんなに出っ張ってるんだろう？
後付けでもカップホルダーが付けれないし、強引につけると邪魔
エアコンの吹き出し口に欲しかったよなー
謎の穴ぽこの使い方意味わからん
右のあの位置には、基本は置くなと考えてるかも。
フィット派生三車種はおろか、軽とフリード・ステップワゴン以外はホンダ車ついて無さそう。
ドラレコのリア着けてるひと、配線どうしてますか？
前から這わせてきたはいいが、、Dピラーから先が決まらん。
駐車監視機能のケーブルも付けたので面倒くさくなって購入時に取付をオートバックスに頼んだ
ハイマウントストップランプ直下のリアガラス上部中央に貼り付けでリアガラスと鉄のパネルの隙間に上手い具合に隠れてるね
運転席側に這わせて配線のゴムチューブの中を通ってる様だ
うちのはマジで配線むき出し
しかも純正品でディーラーで取り付け
オートバックスの取り付け状態を見てみたい
シャトルの七不思議の１つ
後部座席の肘掛けのカップホルダーが何故あの位置なのか…
シャトルとカローラツーリングとで悩むわ
シャトルの方が小さいのに室内広いってのが最大の魅力なんだよね
乗り出しだと100万違うね
トヨタしか買わない同僚がTNGAと最新機能を求めてカローラツーリング買って、室内空間の広さと立駐に入れやすいのと車中泊したいのとで自分はシャトルG買った
カローラの走りはかなり満足で、代わりに荷物はシャトルほど載らない、3ナンバー化で立駐は少し入れ辛い（一回切り返すことが増えたとのこと）、後席狭くなって高齢な家族の乗り降りはし辛くなったとか。
>>94
ありがとう
正にウチには年寄りもいて、家族でキャンプにも行きたいんでシャトルかな
カローラツーリングは出たばっかで装備はいいんだけど3ナンバーの割に室内狭いってのがね 高速をよく使ってロングドライブならカローラに分がありそう
シャトルGでも個人的には不満ないけどね、全車速追従はないけどACC+LKAS使うと楽チンだし、追い越し時の加速や、峠道でもパワーに不足を感じない。
加速も馬力もはシャトルの方がいいんだから
高速ならシャトルの方がよいと思うが
カロツーはハイブリッドWxBで乗り出し320くらいだから、シャトルZと30万差くらい、ハイブリッドSで同じくらい
キャンプだと最低地上高がなあ。
135mmは整地してあるキャンプ場でもちょっと気を使う。
その分床低いから荷物の上げ下ろしは楽ではあるんだけど…
SUVとまでは言わないけど、フィットシャトル並みには欲しいとこ。
実用車としての面も魅力の車なんだから、もうちょっとラフに扱えても良かった気はするなあ。
シャトル クロスター、地上高+3cmとかがあれば売れるかな？
不整地走ったりキャンプやるならスバルXVとかもいいかもな
>>98
Zは最上位グレードじゃん
カローラツーリングも最上位ならもっと高いよね
同僚のは真ん中グレードにオプション多めで乗り出し350万って言ってた ハイブリッドにこだわらないでアウトドアも、の場合はインプスポーツなんかでも荷室カロツー並よ、とか選択肢増やす嫌がらせ。
>>89
これ理想だ。
端子一旦切って再結線したっぽが、ケーブルだけでもガラスとフレームの間よく通ったなと。
ありがとう。少し考えてみる。 >>99
195/65R15履くと最低地上高151mmになって乗り心地もグリップも良くなりますよw 去年の9月に納車して12月半ばくらいまでリッター26～29km走ってたハイブリッドXなんだけど今年になって燃費がやたらと落ちて今リッター21kmくらいまで落ちてるんだけどみんなどんなもん？
夏は夏でエアコン使うから燃費悪くなるし、どうにもならんな
ハイブリッドなら冬は燃費落ちる。
なぜなら水温を上げるためにガソリンを消費するから。
暖房の温度控えめにすると少しはマシだけど暖房オフでも下がるは下がるよ
ガソリン車なら逆だろうね
ガソリンでも冬の方が燃費落ちるのは常識だと思ってだんたが
ごめんそれはピークパワーとの関係だった。
一番燃費良いのは春秋で、ガソリン車での話だけで言うと
エアコン使うので夏が燃費悪く
エアコン使わない冬は燃費が若干良い
冬場でも暖房とAC併用する人なら冬場が悪いかもね。
区間燃費はずっと30だな
暖機キチガイのようにしてモーターでしか発進しないようにしてるから
平均燃費は25だが
通勤ユースではないからこんなもんだと思う
短距離（一回の走行が10km未満）だと燃費は悪い
それ以上だと途端に伸びる
>>111
寒い地方は冬の方が燃費悪いよね
エンジン温まる前に回転数高いまま走る時間が長いからな
夏のエアコン加味しても冬の方が悪い ドラレコの取り付けをしているんですが、リアカメラの取り付けマジ大変です。
運転席側cピラーの外し方分かる方いらっしゃいますか？
後部座席のシートベルトは外せますが、その先がうまくいきません。
引っ張ると割れてしまいそうで困ってます。
>>118
内装の取り外しは夏にするのが基本
冬は樹脂が冷えて硬くなるのですぐ割れる >>119
どの辺が違うか説明してあげて
きみもわかんないか。 >>109
冬場は水温が影響するのはその通りだが
ハイブリッドとガソリン車は逆ってのは意味不明 ガソリン車もハイブリッドも冬は燃費悪い
水温上げるのに暖房使うのに
ECUが燃料濃く調整してくるからな
水温を上げるため、ではないぞ。
エンジンが適正な温度になるまでだ。
>>123
ECUが燃料濃く調整するのはエンジンの設計クリアランスになるまで水温を含めて時間がかかるから
燃料濃くしないとアイドルや燃焼が安定しないからです
その為にプリウスではグリルシャッターを装備して水温を迅速に暖める工夫をしていますね
その他にも熱機関である以上、環境温度の低い冬場の方が熱損失も多くなります 乗り降りや段差考えて車高上げたいけど上げるとダサくなりそう
ガソリン車でエアコンMAXコンプレッサーフル稼働だったら流石に冬場より燃費悪くならないか？
その様な条件だったらハイブリッドも燃費がた落ちしない？
運転席、助手席、後部座席の左右のドアの上にある手すり？、みたいなのを握ってみたけどメチャクチャ脆そうじゃない？
ドラレコのリアカメラの配線がうまくいかないです。
後部トランクの防水ゴムホースの中がキツすぎる為、
ユピテルの配線だと無理やりでも入れることが出来ませんでした。
その後配線を切断して、何とか綺麗に配線は出来たのですが
今度はリアカメラが認識しなくなってしまいました。
正直お手上げです。配線買いなおさなきゃ。
防水ゴムホース通さずに天井からケーブルたらして
ドラレコは金属部分に固定してる
ケーブル出てるから不格好だけど、ドラレコ目立って抑止力になるから妥協した。
ググってみるとラゲッジのルームランプの隙間から配線出しをしている人もいるね
ええねん言われると墾田永年私財法を思い出す年頃やねん
Aピラーだけ外してＢ、Ｃはピラー上端少しだけ持ち上げて
天井との隙間に配線隠せば楽
>墾田永年私財法
娘の中学受験のため一緒になって勉強したな。なつかしい。
おかげ様で合格したよ。
むらむらしたらリアシート倒して荷室に寝転んでオナニーしてる
>>131
ハンダで結線して、収縮チューブやビニテで絶縁しましたか？
配線は確実に､ミスすると命取りです >>１４７
すいません。違います。正しくは、納車された、又は購入したですね。
普通に理解できそうなもんだがわざわざ突っ込むひとが後を絶たないな
>>149
俺様が正しい日本語を教育してやる。
という正義マンが多いんだろ。 わかる人がいらっしゃったら教えて下さい
標準のドアアームレストとオプションのドアアームレストのクッションの厚みは違うのでしょうか？
それとも違いはステッチの意匠だけでしょうか？
もし、標準よりクッションが厚ければ替えようと思っています
先日、X購入しました。しかしながらなんと納車は６月・・・
あー早く乗りたい。
>>154
え今そんなかかるの？
もしかして人気出てる？ FITの新型にかかりきりなのかも。白以外はダメでした。
フィットと生産工場とライン一緒だったっけ？
工場の場所が違えば部品納入する協力会社も違うからあまり関係無いはずだけど
フィットと生産工場一緒なの？
俺もシャトルXの納期聞いたらオーダー車は5月末だった
在庫車は即納で値引き20万
売れてないっぽい
すみませぬ、詳しくなくて適当に書いちゃいました。
新FIT ＣＭよく見るもんで。
詳しい人教えてくださいませ。
なんかシャトルって売る気ない感じするよね
フィットやヴェゼルとかと比べるとCMの力の入れ方も違う気がする
Zを1月頭の契約で２月末納車予定なのだが、今そんな伸びたの？
ラインの生産能力のほぼ全てをフィットに回すからシャトルを割り込んで作るってのが無理なんだろ。
販売開始1ヶ月で○台登録、普通車で1位獲得とかの売れてる感を出したいからフィットの生産が最優先。
>>160
ステーションワゴン自体がそんなに売れるカテゴリじゃないからね。
そりゃ広告にもそんなに金はかけないだろ。
それでもコンスタントに2000台/月程度は売れ続けてるのがシャトルの地味に凄いところだよ。 シャトルとヴェゼルとで迷ってるんですが、諸兄らのオススメは？
>>165
ヴェゼルの荷室で事足りるならヴェゼルでいいんじゃね？
俺は足りないからシャトルにしたけど。 車中泊がしたいかどうか、あとヴェゼルだっから擦らないように神経使わなくていいのかなあ
中古の現行オデッセイという荒技もある
この前友人のそれに乗ったらめちゃくちゃ良かった
>>167
なんか車中泊も道の駅とかだと実際問題あまり歓迎されてないらしいわな
そのうち禁止の道の駅も増えてくるかもで悲しい >>165
燃費ならシャトル
パワーならヴェゼル
ハンドリングならシャトル
積載量ならシャトル ヘッドライトのLEDか非かってパッと見はだいぶ違いますか？
荷室開口部の高さが84㎝って真ん中あたりはもっと高いんですか？
雪国だと断然ヴェゼルがいいよね。しかし幅が177センチというのが許せない・・
内装の細部にヴェゼルとシャトルの差別化を感じる
値段的にせめてZもカップホルダーとかヴェゼルに近い仕上げにして欲しかった
差別化というか姉妹車で共通のデザインのセンターコンソールを使ってくれれば
シャトルのシフト前のスマホが入る物入れとヴェゼルのアームレストにグレイスの後席エアコン吹き出し口とUSBソケットが付いてるセンターコンソールなら最強だったｗ
社内で、車内の収納の使い勝手とかを誰も検証しないんだろうか？
先代のフィットシャトルとか他のホンダ車は室内のレイアウトは素晴らしく使う人の事を考えて配置されてたり、造形も工夫されてたが、
今のシャトルはお世辞でも良いとは言えない（でも、見た目は良い）ハザードボタンも押し難いし（もっと中央付近に有ったら良かった）、よく言われる運転席側のカップホルダーと謎の穴、リアアームレストのカップホルダーに後席裏の折りたたみ式トレー
個人的にはこのトレーのコストをもう少しまともなトノカバーに回して欲しかった
どうしてこうなった？感が凄い
もう少しこうだったら良いなあのレベルなんだけどねｗ
普通に使う分には全然問題ない
トノカバーについては同感
駐車する時ハザード押そうと思ったら間違ってエンジンボタン押して止まってしまったことある
近いとこにあるから離してほしかった
>>182
高さが全然違うだろ。
どうやったら間違うんだw 思わず2度見してしまった。
間違うとか普通はありえないわw
流石に俺ですらそれは無いが、スタートボタンは右側のECONボタンかその下段にあるスイッチの類の場所が良かったかな？
この時期の朝、寒いので暖気するのにブレーキ踏みながらスタート押すのは滅茶苦茶メンドイ
で、リモコンエンジンスターター付けたけど
ハザードボタンの位置何あそこなんだよ
押しにくすぎるわ
走行中、Sボタンを押したつもりがPを押してたことがあった
最近はやらないが乗り始めた頃はウインカーを倒す力が弱くて3秒ウインカーはよくやった
他の車だとなったことないけど、
右折や左折の後、知らないうちにハイビームになってたという事なら何度かあった
>>191
最近、よくやるわ。昼間、ハイビームにしちゃっててトンネル内で気がついて、すいませーんってなりますな。 >>191
あるある
というかよくやってしまうので、今はハイビームになってないかマメにチェックしてる プリウスから乗り換えたからP押そうとしてスタートボタン押すのはよくある
>>182->>188
前に乗っていた初代ストリームのハザードスイッチが今のシャトルのスタートボタンの位置だったんで
自分も乗り始めのころはよく押し間違えたしエンジンを止めようとついステアリングの右に手をやってたわ >>182
動いているときだったらボタン長押ししないと止まらなかったのにね
>>189
走行中にSボタン押そうとしてるなら加速しようとしたときなのかな？その時にPボタン押すとどんな挙動するの？ ワシのばやい、うっかりRに入れたまま、駐車したり発進したりすることがある
ハイブリッドのRとDは間違いそうになる。あとはサイドブレーキが足踏み式だから、解除し忘れる。、
サイドブレーキの踏み忘れ、解除し忘れは車の不備ではないでしょ…
ゆるいカーブだと対向車きてもなかなかオートハイビーム切れなくてハラハラする
ハイビームになったら、遠方のアルミフェンスに反射して
それ検知したのかローになって、
またハイビームにしてフェンスの反射に(略
納車後初めての夜走行だったけど、
降りてからマニュアル見て何も言わずに切った。
おれはアスファルトタイヤを切りつけながら暗闇は尻抜ける
オデッセイは魔改造してある車結構見かけたけどシャトルは弄ってある車全く見ない
あの歌詞はアッー！の歌だったのか
AFにはチープなスリルがあって明日に怯えると。
それは俺の痛みでお前の痛みで誰かの痛みかも。
う～ん超怖いんですけど
新型フィット発表だな
十分なポテンシャルで来るべきシャトルのFMCが楽しみ
アクセスさん、シャトル用の純正ブラックエンブレムとゴールドエンブレム出してｗ
女代表みたいな面してるフェミに媚びるとロクなものにならん。
一般向け(値段相応の安っp)ならフィット似になっちゃうのかなあ。
ジェイド今後どうするかで
シャトルがシティ顔になるかフィット顔になるか決まりそうな予感。
ディーラーは前フィットの角張った物より女性受けを目指したデザインで、って言ってたな
建前はともかく実際の評判はどうなんすか？って突っ込んだら苦笑いしてたけど
>>217
ディーラーとその程度の話も出来ないの？
悲しい奴だな 新型ヴェゼルのイメージ出てたけどシャトルは2022年くらいにFMCだろうな
そのくらいだろうね
まあ今のシャトルを気に入ってるから何時でも良い
後継さえ出るならば…
新型フィットの良さが分からない人は、デザインを語らない方が良いよ。
>>221
ここシャトルスレなんすよ
書き込むスレすら間違ってる時点でセンスを語るラインにはほど遠いな どんなに性能が良くてもあのデザインはないよ？
うしろとかアホズラじゃん
グリルレスとか退化してるし
2本のスポークステアリングホイールは
事故を招きかねない。
新型はフィットとして見たら嫌いじゃないわ
ただあれがベースでシャトルやヴェゼル作るなら不安しかない
2本スポーク君はあっちで馬鹿にされすぎて逃げてきたの？
ヴェゼルのCMばっかり流すホンダ。シャトル目当てで販売店に来た人にもヴェゼル薦めてそう。
世界ヴェゼルってやつ？あれ意味不明、全世界で売ってるってことなの？
フリードはあんなに流してたCMを最近さっぱり見ないな
>>231
起用したタレントが不祥事起こしたからね Xハイブリッドのパープル買って明後日半年点検だけどほんとにいい車だと毎日乗ってて思う。
半年で9500km走ってて不満に思うことって細かい事を除くとほんとに無い。
エクステリアの格好良さ。内装の豪華さ。かゆいとこに手が届くホンダらしい装備。
価格を考えてもほんとにもっともっと売れてもいいけども、でもあんまり見ないっていう個性的なとこも好き。
燃費も抜群（冬場の今でも23.2km、秋口に多少燃費意識して走ったときの燃費は写真に）荷室もたっぷり、走りも静かで乗り味もストレスなく乗れる。
ほんとに買って良かったと思う。
長々申し訳ない。つまりはいい車だからみんな乗ろうぜってこと笑
ホイールはやっぱMOPのこのモデルが一番だな
でもドアバイザーはやっぱダセぇわ、いらない
白買って汚れ目立たないのはいいけど、今更ながら紫とか緑もいいなぁと思う
>>234
心霊写真？ヘッドライト下のバンパー角辺りに人の顔のような模様が写ってるけど >>234
日によるが、最近FITより見かける。
俺含めマイナーチェンジ前のだが。
CMとか少ないし、知らない奴は知らない車。 二駆だと運転方法や乗る道、時間にもよるけど燃費平均30超えなんだな。
バイザーは好みだね
レスで注文したけどやっぱり欲しくなって純正つけたよ
まんたんから600キロ走ってリッター23キロ
昼休みアイドリングさせて休憩したりしてる
最低記録でもこれくらい
ちょい乗り（10km未満）だと18km/l位
それ以上の距離を乗る場合だと22~23km/l位
かな
車両から15万、オプションから20%
値引きってこんなもんですか？
ハイブリッドXなのですが
関東平野の平坦な道でエアコン切って20kmくらい走ると30km/lオーバーでます
標準装備の185/55/16のアルミホイールに195/55/16のタイヤって着くのかな？
だね
店長に聞いてみますでその値段ならそれ以上は中々難しいから決めるのも良し
後は他社の同ランクの車の見積もりを持って商談するしかないな
FIT4はリアシートを倒すと荷室に段差ができるから、新型シャトルが出来たとしてもフルフラットにはならないな
今乗ってるシャトルを大事に乗り続けよう
>>248
悪くないね
OP20%って引いてくれそうでなかなか引いてくれないからな
あとは下取りあるなら最後の一押しがんばれ 同じく、結構いい値引きだと思う
そのレベルまで行って他車見積持ってくと
そっちにしたらどうでしょう、と言われる危険もあるぞ
ナビのゴニョゴニョで限度かな
>>260
向こうのﾜｯﾁｮｲ無しスレでキチガイが延々語ってるから存分に見てくるといい デザインは良いかな。前にこのスレにVWのUPみたいだ、と書かれてて、なるほどと思った
ホンダって一度デザインの方向変えるとみんなそっちになるから次期シャトルも柴犬なのかなぁ
それまでにフィットのデザイン不評論が固まって方向転換して欲しいけど、もう開発も終盤だろうしなぁ
困ったなぁ
>>264
柴犬とは限らない、最近は猫ブームだから野良猫がモチーフになるかも >>264
新型FITかなりいデザインだと思いますけどね
ウミガメみたいなカタマリ感がって良いと思います
現行シャトルは王蟲みたいですねｗ >>265
これだけセンスも面白みもない画像も今時珍しいな いいデザインだと思う人なんているんだね
デザイナーのセンスって重要だよな…
新型フィットは実車を見てみると良い意味でイメージが違うな
シャトルがあのフェイスになるとシビックシャトルっぽくなるかな？ｗ
>>270
デザインテイストがipodっぽいんですよね
第3世代辺りの静電タッチ式の雰囲気があります
特にパール色の白はそのイメージが強いですね
かなり売れると思いますよ
先代は虫っぽいイメージでしたからね、カナブンみたいな感じ
シャトルは王蟲っぽいですし、悪くはないと思いますけどそう言うイメージです フィットはなんか、既視感が凄くてなぁ。
ライトがサカナの目みたいだからかなぁ
まあ、凄い増えたNボックスからの
ステップアップ組相手にはカモり易いデザインだとは思う。
この顔ベースの次期シャトルは嫌だなあ
と、せめてスレ要素入れる。
フロントマスクは我慢できてもリアは
完全にアウトな気が…
いや、黒ボディのリヤはかっこよかった
が、
ここはシャトルスレだし、フィットの話は該当スレでしたら？
わざわざリペイントしたのだろうか？
>>282
フィルムならこの色にしたいな
デザートカーキ >>282
首都高7号線の両国あたりか。
そのうちお目にかかれるかもな。 近年の研究によると鎌倉幕府が作られたのは1185年なのだそうです
キャバクラ幕府ってのが昔あってな
電話番号の下4桁が1192だった
なんだかんだいって新型フィットに
燃費で勝ったりして。
FIT4 完成度高すぎみたいですね
これのシャトル出たら買おうかな、FITじゃ荷室が足りないし 1.5Gって実燃費どのくらい？
ハイブリッドの方が良いのはわかるけど、目先の価格の安さに負けてしまいそう、、、
>>297
俺じゃ参考にならんかも知れないが、平均するとリッター１０キロぐらいかな
最近はガソリン満タンで４００キロ走らなくなったわｗ >>297
G後期型乗りだけど、インターナビリンクみると、生涯燃費は17kmくらいと出てる。
週に一回くらいしか乗らないチョイ乗りだと16kmとかで、高速よく使う月は18～19kmくらい。
オートエアコンはかけっぱなし ほんとに近所のチョイ乗りで、信号多い国道を片道5kmとかだと燃費は9～11kmくらいだった。
>>297
通勤で毎日20分程度のアイドリング休憩してもリッター11キロ。
休日の下道長距離ドライブで大体の平均がリッター17キロって所だね。
燃費も走りも十分満足してるよ。Gマジでおススメ。 俺がシャトル買ったのは、５ナンバーで最高に広い室内で車中泊に持って来いの車だったから
ぶっちゃけ燃費の事は全く頭になかった
フルチェンしたら全車速対応クルコンになる？
成らないなら現行モデル買いたいな
なるでしょフィット、ネヌワゴンでもなってるし
時期シャトルが新型フィットみたいな格好になってても後悔しないならね
>>307
それは朗報だ
現行のデザインがそれほど好きってわけでもないしね
お値段据え置きでお願いしたい！ >>310
FIT4遮音性と乗り心地(ボディ剛性)が半端無いらしいです
これはシャトル期待できますねw 毎回フィットの動画貼ってるヤツ同じだけど自演か何か？
フィットスレ見てきたけどマンセーなやつ多いな
ヤリスだせーだせー敵対してるけど新型フィットはもっとだせぇだろうよ…
ここではどうでも良くない？>現行フィット
次期シャトルの妄想する事をダシにフィットのヘイトは良くないと思うな
デザインを大幅に変えるならいい機会だし名前もジャズに統一すれば良かったのに
妄想する事は悪いと言っていない
妄想する事をダシにフィットをヘイトする事は良くないと言ってる
フィットに限らず無駄に他車をヘイトも良くないと思う
ただ、煽りネタを書き込む側の内容とそれを見る側の感性しだいなので書くなとも言わない
ベース車であり、現行先代共に
大幅な意匠変更はなかったから、
次もこの流れなら・・・
という前提で語るのは良くないのかい？
ヘイト最近覚えたのか知らないが、
日和る位なら使わない方がいい。
きっと荷室がフラットにならなくなって荷室長も減る
荷室超不足を補うために幅を広げて数値上の搭載容量を増やす
幅が広がったので当然3ナンバーになる。
これが俺の予想する新シャトルだな。
>>322
何でも言い合える場なのですから、ご自由にどうぞ
でもそんなあなたも、あれ？実物見ると意外といいデザインかも、と言うのに5000ペソ なるほど、現物見てからってのは言えてるな
気に入ったら5000ペソ忘れるなよ
>>322
お前のちんこダサいわ
短小包茎とか論外 シャトルスレでフィットの話しかしてない4354に触らんでいいよ
>>327
次期シャトルが欲しいからFITに注目するのは当然じゃないですか？
FITベースのワゴンですからね、荷室広くないと欲しくないし
実際、無茶苦茶FITの出来が良さそうなので、かなり期待していますｗ まあ大切を知る人のシャトルスレだｗ
新型フィットで助手席のアッパーボックスの復活は嬉しいな
フィットシャトルにはあったのに無くなって残念だった
次期シャトルにも是非
フィットは売れるからデブもフィット乗ってる
デブがフィットてw
フィットしてぱんぱんやん自分w
デブでフィットてw
>>328
次期シャトルもフィットベースと誰が決めたか答えてみ FIT3用のダッシュマットはシャトルに流用できますか？
シャトル用もあるけど、高すぎるので
このまま後ろを延ばしてくれれば次期シャトルできそうな気がした。
>>338
リアドアを作り直さないといけないからこのまま伸ばすのはむりだろうなぁ
あと給油口の位置も下げないとサイドウィンドウを後ろまで伸ばせないから
一からすべて作り直しだね ワゴンでこの燃費はやっぱすごいわ
普通に行くけどな
↑すみません自己解決
トータルケアのドライブノートか
全車速機能追加と
レーントレース技術向上お願いします！
全車速はえぬわごんフィットでもついたなら
そんなコスト高にはならんでしょ
謎の穴を活用できるアクセサリーを考える想像力と創作意欲を養うｗ
ドリンクホルダーを付ける工作をしてる人がいるみたいだね
何でドリンクホルダーとか小物入れをもっと上手く作れなかったんだろ…
フィットや軽のようなあからさまなドリンクホルダーは何か大衆感があるから
高級感を出したかったシャトルには付かなかったらしい
先代スイフトのプッシュ式ドリンクホルダーは好きだったなぁ
標準設定が助手席側にしかなかったから、知り合いはそれを部品で取り寄せてインパネ切って移植してた
>>355
プッシュ式便利ですよねｗ
ポルシェのは良く出来てるし邪魔にもならない
ダイハツミラのも意外と良く出来ててワロタｗ
FDCしたとしても
マンション立駐に入る5ナンバーのままを希望
謎の穴はキーを入れても落ちるんでは？と思って今日試したけど意外に落ちなかった
普段使わない謎穴だから、降車するときにキーを社内に忘れた
>>357
毎回フイットのFMCの二年後だからねぇ ガンダム風のメカメカしいのが好きな人は、今のモデルのうちに買おうとするだろうしな
>>362
ギリシャ語で真鍮は、オリハルコルと言います
つまり、アトランティスの伝説の超合金オリハルコンの語源なんですね
この事から、火山活動である日突然海に沈んだ伝説の超文明アトランティス島は地中海にあり、ギリシャ人はその末裔である事が伺い知れます この車いい車だなぁ
買って良かった。
燃費もよくてカッコイイ。
寝れるしデートカーにもってこいだよ
フロントグリルやフロントビームライト、ホイールあたりに
多少の手入れ（純正OPでOK）は必要だけど
そのへん変えると一気に格好良くなるね
純正OPのグリルって黒のやつ？
そんなに変化あるのかな
黒いの付けてるけどそれなりに良いよ
ただ、見た目がまんまフィットだけど
ハイブリッドだから仕方ないかも知れないけどシャッター系ではなく、グリルはグリルらしくしてほしかった
あくまで個人的な感性だけど、細部のさり気ない演出として使うなら良いけど、あんまりベタッとした鍍金は逆に安っぽく感じて好きじゃない
ドアノブの鍍金も正直、萎える
（以下は単なる偏見）
昔の日産みたいに「お前ら鍍金好きだろ？高級だと思ってるだろ？ほれバサラ、グロリア」みたいにはなってほしくない
早く新型シャトル出ないかな、フィットじゃ顔可愛すぎだし、ファミリーカーのメインにするならシャトルぐらいの大きさがちょうど良いんだよな。
フィットのスレめちゃくちゃ荒れてんよ
可愛いなんていったらブチのめされた
ガソリン代で「経験」を買ってるんだよ。
500円、1000円をケチって家に閉じこもっていたら何も成長しない。
とはいえ燃費がいいというのはすごく助かる。
>>372
格好いいね～
でもMC前なのか
うちのMC後のGセンシングなんだよね・・
今日家族３人乗せた４人乗車で往復290km弱走って、平均燃費21kmだった。
HVならリッター30kmとか行くんだろうな
記念撮影
>>381
Yes
シャトルでドーバーライン～九十九里あたりを走るの気持ちよかった
あと銚子の海鮮うまかった 新型フィットHV見積もり300近くなるらしいな
ナビだけつけても230万…
シートヒーターもオートリトラミラーも自動防眩ミラーもついてないのに
シャトルって満足度高い上にバーゲン並みに安い！
車が売れなくなったとか言われているけど
値段が跳ね上がったというのも原因の一つだと思うわ。
今は軽でも平気で200万超えるからな。
海外の給与所得の上昇率には大体沿ってるんだよね。
悲しいかな、値上がりしてると感じているのは日本の中でも
昭和の働き方を踏襲してる所と、人だけだったりする。
俺もフクメテナー。
>>386
全部込みで90万で買える軽自動車もあるんだがな アベノミクスが破綻してるんだからしょうがないね
増税で日本経済にトドメをを差したわ
まるでアベノミクス始まるまではアルトが47万円で買えてたかのような言動
>>382
その辺りまで釣りに行くんだけど、名洗には行った事無くて。でも、雰囲気は屏風ヶ浦っぽいなと思って聞いてみました。
MC前のGセンシングがいたら俺かもしれませんw >>383
それそれ
ポケGoのジムにもなってた
>>392
シャトルで海釣りいいっすね～
自分は渓流釣りとかの山ライフを楽しむために車中泊しやすい車ってことでシャトル選んだのだけど、そのうち海釣りもやりたいな
最寄りの海は臭い東京湾奥で、釣れても食いたくないのが悲しい >>391
まるでアベノミクスが始まってから車の価格が上がったようなレスだな >>298
今更だけどそんな燃費悪いの？ほぼ今乗ってるストリームと一緒だ！ >>396
燃費比較するときは走行条件なども揃えないと無意味なんですよ この新型フィットのデザインについてこられない人にとっては
今 後 は ま っ た く つ い て こ ら れ な く な る ！
そんな優秀なら、定期的にスレチまでして必死にアピールする必要なくないか
ヤリススレにも顔をだしてケチつけてるようです
多分どこかで自信ないんでしょう
そりゃもう荷室が広い、車高が低い、最低地上高が低い
これに尽きるだろ
最低地上高が低いとあんまり良くない。河川敷におりただけでこする。
シャトルは足回りの出来が良くないと読んだことがありますが、どの程度酷いのですか？
>>407
酷くはないよ、自分も最初はトーションビームだから心配したけど荒れた路面でちょっとバタつく気がしなくもないが
ダブルウィッシュボーンでもそうなるから、ぶっちゃけ同じ車種で形式の違うサスペンションの２台を乗り比べないと
素人には判断が難しい >>407
寧ろあらゆるトーションビームの中でも最高の部類でしょう
ガソリンならありますがHVでこれを越えるワゴン車となるとそうそう無いですよ ダブルウィッシュボーンと大差ないよ
むしろ乗り比べて違いがわかるなら天才レベル
新型アコードのライトってシャトルに似てるね
次期シャトルもこのデザインベースに引き継いで欲しいなぁ
柴犬じゃなくて
ホンダはトーションビームサスペンションを、カタログで車軸式と書くから印象が悪いな。
4WDのドディオン式も固執する意味がよく分からない。
N-BOXで4WDもトーションビームに変えると発表したはずだけど、何故かドディオン式のまま。
サスペンションに金かけても理解できない人が圧倒的に多いからね。
だからスバルの軽自動車は消滅してしまった。
他分野の、チョッパと界磁添加励磁かIGBTとGTOやら
ボルスタレスかミンデンかブリネルか
位
興味ない人には、道路状態悪くない道走るには気にならないポイントだわな
シャシ性能は悪くない良いと思うよ
少なくとも上の記事者より色んなレース経験ある自分がいうから間違いない
規定より10%以上低い空気圧での感想を長々と書くって凄いな。
>>421
自動車ヒョーロンカって論理的に話が出来ない底辺の人たちだから…。 >>422
自動車評論家は広告掲載で給料もらってるのでお布施次第で如何様にも意見を変えられます
もっとも信憑性の無い方々だと言って問題無いかと
ただ稀に重鎮とか大御所でそう言う忖択に左右されないポリシーをお持ちの方はいらっしゃいます、黒沢元治さんはそういうお方の一人かと
しかし、カローラツーリングの豆みたいなラゲッジについて触れている記事が一つも無いのには笑います
セダンより狭いのにw 長々とダメ出し書いた上で「空気圧が低かったー」は草
まともなライターなら普通直してからの感想を書くのでその記事は論外以下
よくこんなもん載せられるなってレベル
>>424
ヒョーロンカが役に立たないのは同意するけど、カローラツーリングのラゲッジ容量がフィールダーより減っている件はよく言われているのでは。
ただ、フィールダーもアクシオ（セダン）より数字的にはラゲッジが小さかったし、バンパーまで床を底上げしているので高さがないのは仕方ない。
ツーリングもホイール周りを掘り込んでいて左右が広くゴルフバッグ4個が載るそうで、それなりに実用性はあるかと。
そのせいでロードノイズは大きめのようだけど、それは他のCセグメントの車と比べてであってBセグメントと比べるとうるさいわけではない。
シャトルはフィットの短いホイールベースのままで後ろを伸ばしているのでラゲッジが広いね。
床も元々低く出来てるし。 みなさんありがとうございます
悪いどころかなかなか良いのですね
>>424
それが証拠に、一切広告費を出さない方針のテスラは無視するばかりかCOTYも選考落ちの酷い有様
国沢さんとかテスラの悪口ばかり書いてるしｗ >>429
特になし、ディーラーではワサビの成分が入ったのを勧めてくるが効果は特に感じない シャトルを買って下に潜り込めない車に初めて出会った
シャトルの様な車で下に潜る事が出来る車って何があるのだろう？
わしは今まで
ジャッキアップしないで潜り込める車を買ったことがない
432は今までどんな車を買っていたんだろう
まさか車高の有るRVだったとか、後出しでは言わないだろうけど
車高は低めに抑えているけど、最低地上高は
同じような車と比べてもそんなに低くないと
思うけど違うのかな？
フィットシャトル150に対してシャトル135
ノーマルではかなり低い部類だよ
林道までいかないちょっとした未舗装路でも気を使うんで、人によっちゃ実用性ないレベル
この前ローソンの輪止めで少しこすった。ノーマル車高やけど。
最低地上高だから車体下の入れるスペースとはまた別だろ
別ですね
432さんはアンダーパネルの下を潜ってなにをするのかを知りたい
普通は下にそのまま潜る事は無いと思うけど、135ミリで潜れなくて150ミリで潜れたとしても+15ミリで何ができるのかな
敢えては書きませんがサイドスポイラーと地面の高さは知ってるのかな？
ネットには書いては無いかも知れないので432
439はご自分のシャトルで確認したほうが良いかと
シャトルに限らず、ワゴンタイプの車はみんな最低地上高が下がってきてるからね。
重心低い方が快適なクルージングができるし
緊急回避の際も有利
これからのホンダ車は新型フリードや新型フィットのデザインになっていくんだろうけど今更シャトルZ後期型の中古買いました
街中で後期型シャトル全く見ない
>>451
購入おめ
自分も次世代のデザインが気不安になってシャトル買った口だからよくわかる マイチェン後のシャトルたまに見るけどな
最近、マイチェン前の新車よく見るようになったわ
>>424
VDA方式だとワゴンタイプはトノカバーまでしか荷室容量にならない
基本設計を共有したセダンとワゴンだと、カタログ上はセダンの方が容量が大きいとかはありうることだと思うよ >>455
実際、カローラフィールダーユーザーが荷室が狭すぎてカロツーには乗り換えられないと営業マンに溢しているそうですw >>456
セダンとワゴンの荷室容量のカタログ値の話しであって、同じボディタイプのカローラフィールダーとカロツーの話しではないんだけど… 遠回しに国内版ツーリングちゃんの存在意義揺らぐようなことを言わないであげてw
>>455
そもそもトノカバー越えて後方視界遮るくらい積むのってアリなんですか？
まあ積めれば良いとも言えますが、床面が低くて広いにこした事は無いですよね 元々ワゴンの形状って、目一杯積むための形では？・・・
>>459
他の人も言ってるけどトノカバー越えて積むのはあり
国産ワゴンだと昔のレガシィくらいしかないみたいだけど、欧州ワゴンなんかだと荷室と後部座席の間に垂直にネットが張れるようになってたりするよ リンク失敗してるか、フランス語で車の後部って意味だ
へーそうだったんだサンクス
普通に後部カバーって言えばいいのになあ
今日初めてフィット4を見たけどwebとかの写真で見るより現物はなかなか格好良かった
なんつーか丸みが高級感と塊感を出してるみたいな
茶色っぽい色がまたいい感じだった。写真でみるとイマイチと思ってたんだけど。
シャトル後継もあんな感じなら意外と悪くないかも
無限仕様はまあまあ格好いいので期待はできる、ただリアドアがそのまま流用できないのでフィット３に対するグレイスのように
全体を大幅に作り変える必要があるので価格上昇は覚悟しないとな
次のシャトル、原点回帰して、エアウェイブみたいなデザインにならないかなぁ
横長に見せるのが今は難しいんなら、3ナンバーになって良いよ
シャトルが原点回帰ならシビックシャトルになっちゃう
今はドアパネル4枚とフロントフェンダーがフィットと同じなんだっけ
リアドアパネルを専用設計にするだけでも正統派ステーションワゴンっぽさが増しそうだけど、値段は上がるかもね
今って、ディーラーに点検出したらドライブレコーダーのSDって点検中は抜くのが当たり前？さっき点検出したら抜いてた。
YouTubeとかに出されるのを防止する為か、個人情報保護か、変なクレーム受けるの防止するためかな。
コロナウイルスの感染リスクを恐れて、新幹線に乗らずに、
自分でシャトル zを運転して、出張してきた。往復1000km。
今更ながら気づいたのだが、オートクルーズを使うのを忘れてたw
ちなみに、純正シートと、オプションのランバーサポート。
>>475
大体の店でそうなんじゃないか？うちの店でも電源抜いてる。
理由は察してくれ。 >>477
まさか往復1000キロをオートクルーズを頼らずに自分の腕だけで運転したとでも言いたいのかい？ >>479
そう
オートクルーズ使わずに、1000km以上 運転した >>474
そう、まずその流用をもう次のシャトルは禁止でお願いします
エアウェイブ時代みたいに流用じゃなく、１からステーションワゴンつくってくれ 1000kmは運転は別に気にならないけど、仕事での長距離出張を公共交通機関を使わせず、私用車を許す会社に驚きです
ま、会社の社員に対する安全行動指針等は会社の数だけ有るからなんとも羨ましい
往復1000kmって片道500kmという事だよね
何度か休憩しながらならそれほど苦じゃないだろ
>>481
だから？
まさか自慢？
どれくらい普通は誰でも出来るだろ。 荷室の狭いカローラツーリングはステーションワゴンではなくクーペワゴンと言うべき。
>>485
そう片道500キロ高速道路だったら１回休憩でも普通に行ける
腕自慢するレベルじゃない >>486
自分の日本語がおかしいことを読み直して気づいたら、今日はもう書き込むな >>491
疲れなかった＝良い車
という車自慢ではないのか？ シャトルZは足が硬い
185/55/16は結構疲れる
一人で乗る場合は
二人で乗って、ラゲッジにざっくりだけど20kg位かな？荷物が有ると逆に乗りやすくて足も動いている感じがする
>>491
「往復1000km運転したけどオートクルーズ使うのを忘れてた」
それ以上でもそれ以下でもないだろ
糖質か？ >>492
おまえボケだろ
日本語がおかしいのでは無く
スペルを間違えただけだろ >>493
何処に「疲れなかった」って書いてあるんだ？ >>477
知ってます?コロナウイルスって一度感染すると潜伏し、2度目に発症すると100%死ぬらしいですよ
潜伏期間は10～50年 >>497
お前は何故腕自慢だと思った？
どこかに書いてあったか？？ >>499
おまえもボケか
腕自慢かと疑問を呈して回答が無かったので断言調で書いただけだが >>506
3.96%なので大した事無いです
大体速度計は10％ずれているので寧ろ正確になりますね 自慢と思った頭のおかしな人はもういなくなったかな？
185/55R16→195/65R15は余計に重くならない？
195/65R15をやたら勧めるおかしな人がまた来ちゃったね
ドライブレコーダーだけどこれは新たに考えなきゃならん問題だね
停車中でも常時録画が増えてきたけど社内を無断で撮影するのは情報漏洩だったり別の問題になるからね
>>507
タイヤサイズを大きくして、スピードメーターで差が出るなら走行距離も変わってこない？
詳しい事は知らんけど >>507
外径小さくするなら車検通るけど
外径大きくするとすぐに整備不良になるぞ >>513
そう言うウソは止めましょう
40km/L検査が通れば車検は問題無く通ります
実際5％弱のタイヤ履いてますが、もう8回は車検通ってますよ
乗り心地、ハンドリング共に無茶苦茶良くなるのですよ
なのでこの良さを共有する為にオススメしています
意外と皆さん知らないんですよ >>509
重くなる事はありません
アルミのインチアップはかなり重いですからね
タイヤの重量はアルミに比べれば誤差レベルと言って良いと思いますよ >>512
>507
この例では、3.96％多く進むので
25km/Lの場合、実際は25.99km/Lと言う事になります
経験上補正後は、タイヤ交換前より若干燃費良くなりますね
悪くてトントン位 事実だろうとそうでなかろうとここまで他人に薦めるというところに何らかの打算を感じる
この製品を選択することでこの人間に何かしら益がもたらされる可能性がたかいな
仮に全て事実でありシャトルに適したモノであったとしても
それを選ばないことで自分が損をしているとしても
この人間の目論見通りにコトが運ぶのは癪だから導入は見送ったほうがいい
>>518
なんか凄い考えをお持ちですねｗ
もしかしてよく騙されます？
>>519
信じるか信じないかはあなた次第です
信じる方は最短距離で幸せになれるでしょう
信じない方は時間がかかるでしょうね
情報の伝達には個人差がありますので仕方無いと思います
ちなみにミシュランは返品プログラムがあるので気に入らなければ全額返ってきますよｗ マズルが敵に引っかかる仕様がゴミすぎてわからんわ
こんなん現実にあるはず無いやろボケ
少し考えたらわかるやろがボケ
いい加減修正しろや無能
>>477
オートクルーズなんか使わない方が遥かに燃費が伸ばせる
ECUのソフトがアホ過ぎる
馬鹿みたいに前の車に速度合わせるだけだからな
無駄な加減速多すぎるわ >>524
後期シャトルGでACC+LKAS使いまくりだけど、変な加減速感じないけどな
平均燃費も高速が多いとリッター20km超えるし >>525
HV Zで高速オートクルーズだと出てもこの時期27～28km/L
同じ速度で慣れた運転すると35km/Lは行くけどな >>526
阿呆？
燃費悪かったら1000kmも車で出張しないだろ 1000kmも私用車を使って出張させてくれる会社が羨ましい
自分が勤めている会社は公共交通機関を使う事が原則なので、今現在出張は禁止。
仕事がヤバい
長距離出張で車を使う場合はレンタカーを借りる必要がある
しかも事前許可必要
私用車使えるのが羨ましい
>>528
むしろ、出張ならガソリン代会社持ちだから大して気にしないやろw >>528
社用で出る時の燃費なんか気にせんわ普通
社会人エアプか？ 普段なら新幹線とかでの出張が車でってのは嫌だね。
運転が仕事なんじゃなくて到着してからが本当の仕事。
移動時間も長くなるし移動中に考え事も出来ないから仕事が片付かん。
のんびり移動してゆっくり仕事してのんびり帰ってこれるのならドライブを兼ねるのも楽しいけど、そんな幸せな待遇を俺は勝ち取れなかったし。
レグノに替えたけど、やっぱりルマンVにしとけばよかった
>>537
値段がかなり違うけど、静かさや乗り心地は値段ほど違わなかった >>536
レグノって静かなタイヤではあるけど、ブリジストンって基本縦剛性、サイドウォールのゴムが堅いので鋭いショックでは硬めですよ
あとトレッド面のゴムが柔らかいので、良く減ります、ライフはミシュランの半分ですね
あと操舵感触がグニャッとする >>539
ひょっとしてプライマシー4を勧めてる人？ トレッドウェアいくらですか？数字で比較してみないと何とも
シャトルで車中泊する人って、マットどうしてますか？
ネットで調べると結構値段するんだな。
布団と枕あれば全然寝れるからなくても大丈夫なんだけど、やはり寝起きが気になるところ。
>>542
銀マットと安物寝袋
なおまだ実際に車中泊したことはない FF、センシング、i-DCD後期が完成型で後継車なし。大事に乗りつぶしなよ。
e-HEV＋4WDはi-DCDを捨ててもいいくらいの進化だそうだ。
ビスカス4WDが味付けで評価されるのも回生付き電気式が出るまでだろうけど
>>545
まだマイチェンして1年も経ってない
フィット出て2年後だろ、先にヴェゼルだろうし クルコンだと燃費は落ちるよ
ECONオンするとマシだけどね
あとは全車がいなければ
>>542
普通に3つ折りのシングルサイズのマット使ってるよ
どこでも売ってるし安いよ >>542
私はちょっと値段は張るが自分はFIELDOORってとこの厚さ5cmのエアマット使ってるよ。
Mサイズだとちょうどリアタイヤハウスが突き出てる部分の幅とちょうどくらいで良かった。長さはほんの少し長めだけど実用には全く問題なし。
あとは車中泊だと湿気がね…。なんかいいのあれば教えて欲しいわあ…。 >>542
キャンプ用のサーマレスト
コンパクトに畳めていいですよ みなさんありがとうございます。
車中泊は年に数回しかしないし、間に合わせ用で探してみます。
>>524
少なくともこれは正解やな
もうちょっと緩やかに加速してくれんものかと思う >>549
結局「全走車追走」だもんな。
前の車が頻繁に加減速したら人間ほどうまく制御できないし。
加速はACCとECON併用したらだいふマイルドになるね。 >>542
俺もサーマレスト使ってる。
この手のキャンプ用マットは、断熱と寝心地が両立できるからおすすめ。
ただ、寒い時に車中泊すると、強烈な冷気がガラスから伝わってくるから、
全ガラスに銀マットをはめ込むなど、外気を遮断しないといけない。
しかも、ガラスにピッタリくっつけないと結露でびっしょりになる。
あと、寝袋は#0クラスの高いのにしないと死ぬよ。 ACCの制御も良くないかもしれないが、問題は運転者だろ。
ついて行く相手を選べよ。
オレはCTBAだからいつでも定速だ。
片側一車線の有料道路などではどうやって付いていく相手選ぶの？
そういうくだらないこと言って、どういう答えが欲しいの？
>>560
途中で割り込まれたり、車線変更されるから無理だわ マッタリと走る営業車見つけて着いていくとパカパカブレーキも少なくていいかな
ダルくなったら追い越しして、しばらくしたらまたマッタリカーに車間あけてくっついていく
ＡＣＣって、前の車を認識しているにもかかわらず、
その車が動いていない（赤信号で停車している等）場合は、減速せずに突っ込んでいくよね。
最近、減速する時としない時の条件が判明したわ。
>>566
停止車両は追走対象じゃなく障害物だろ。
それにシャトルのACCは停止までは対応してないし。 >>570
お前が馬鹿だからそれ位のミスも理解出来んのやろ草 兎に角縦長スタイルをやめてくれればオッケー
横長比率で頼むわ
フィットはかなりデザイン変えてきたけどシャトルはガンダムデザイン継続するのかな
>>577
適当に作ったCGだから。
ま、発売の1年も2年も前に出てくる予想CGなんて何の参考にもならんってこと。 いやいや柴犬ＦＩＴとフロントもドアも共用するやろw
それはわからない、FIT３の時でもヴェゼルやグレイスは同じシャシーでもその辺は別物だったから
次期シャトルくるう
2021年
>>583
いや、それフロントのデザインオデッセイ風にしただけで全体のフォルムもドアやら何もかもが現行型ですよ
おそらくホンダの社内でもどういう風にするか白紙段階でしょう >>574
ダンゴムシから三葉虫になった感じやんけ！
マジでこんなんだったら今の乗り潰すわ… 現行が十分ダイオウグソクムシなんだが。
フィット4顔にして欲しい。
シンプルで上品なデザインがだんだん評価されてきている。
>>590
クリソツでワロタ
ダイオウグソクムシが愛らしく見えてくるな
大王糞虫に見えたのは秘密 でも、このデザインはデマで、実際はもっと無難なデザインになるんでしょ？
このクラスのライトの意匠もとりあえずつり目は止める方向らしいし
>>593
>>583ではフィット4と外装に共通部分がなく、全て設計し直しだから有り得ないだろうな。 ベースとしてフィット4使ってもいいけど、もう流用ありきのデザインは現行で最後にしてくれよ
次はエアウェイブ位は全て作り直せ
シャトルがFIT4顔にしたら、あのクソだせえフィットシャトルに戻ってしまう
安くて使い勝手良ければなんだっていいよ
外見なんてすぐに飽きるから
国内専売であの数字じゃフルチン話あるだけでも有りがたいだろ
唯一無二天下無双の５ナンバー乗用ワゴンがシャトル一択なことには変わりはないんだから
まあ確かにそうだね。仕事用5ナンバーワゴンへの乗り換え探してるんだが、シャトル無くなったらフリードの電動スライド無しのガソリン最低グレードがベストになってしまう。
威圧感が緩和されたfit4の顔に寄せてきたら
デザイン共用でパートナー復活とか、嫌な予感がする。
白、銀塗装に無塗装バンパーの商用車然としたライトバンスタイルが変にマッチしそう。
ありきたりなデザインから抜け出して他と変わったデザインにし、売れたりすると直ぐに資金力のあるメーカーにデザインをコピーされたり車のコンセプト自体のクローンを作られる
そしてまた同じ様なデザインが溢れかえりありきたりなデザインとして埋もれる。
そして、気がつけば先に発表や市販化しても後出しで来たメーカーに全てを持っていかれ真似した扱いになる。
で、ここから神託（妄言と思ってください）
次期シャトルのデザインコンセプトはほぼ決定しているが、ラインや、部品の供給や品質の試験が出来ていない。これから事態が好転し、整備が出来たとしても22年下期になると思われる。
デザインとしては日本専売にはならない為、海外を見据えたデザインになる。しかしアメリカではなく、販売戦略的に弱くなったヨーロッパ向け
ボディサイズはほぼ現行を維持し、EVの強化
デザインと言うか、見た目はボルボ系ではなくゴルフ風
囁かれている日産との提携はしない
ホンダには日産を立て直せるだけの体力は残念ながら無いうえ、技術的なメリットもない。
（日産はトヨタが国の指示等名目上の提携）
おまけにヨーロッパでの敵も作れない為、日産はないが、三菱はバンクや株主、そしてディーゼルの再開発＆工場施設を借りる為に可能性はある（ボルボとの
フィット4の後ろを伸ばしただけでいいから5ナンバーサイズのままがいいなぁ
あとフルフラットで広大な荷台。
身長185の俺でも今のシャトルなら少し斜めになれば寝られる。
マンション立駐に入って、入り組んだ住宅街の細道でも走るのが辛くない、なのにこんな広い車は他にないから、それだけは何卒変えずにお願いしますホンダの中の人
>>605
FIT4の荷室は段差がありますよ
多分新型シャトルも >>605
あと最小回転半径死守ね
小回り効くとやはり使いやすいので こうなったら思い切って、運転席や助手席までフルフラットにして寝ながら運転出来るをコンセプトにすれば…
>>609
その昔、SM-Xと言うイヤラシイ車がありましてね
フルフラットでベッドになる車があったんですよ
走るラブホテルと言われていましたw >>610
Ｓ〇-Ｘやらしいな
でも今の時代なら大人気だったかも知れないなｗ >>612
今見ると斬新だな、ティッシュもドリンクも置けるサイドテーブル、イヤラシイw >>613
えらく不便な位置にティッシュ置き場がありますね >>615
調べたらラブホイメージつきすぎて後半失速したみたい
後いつもの通りトヨタがパクって負けた
パクったのがBbらしい >>617
ああーあったなbb
ウィッシュもそうだけどトヨタが出すジェネリックカーはライバルが死ぬと後が続かないな >>618
Bbって何が良いの
安いだけが取り柄のファニーカーでしょ？ bBのデッキ仕様は面白いなと思った
つーか、夏に買い替え予定してんのに来年モデルチェンジとか
やめてくれ
>>617
パクったと言っても、bBって全然フルフラットでも何でもないんですね
こんなのに負けるとは、豊田の販売力凄すぎw >>619
安くて広くていかついのが自慢
今でいうルーミータンクだな。 >>619
初代のbBはきちんとトヨタが作った良い車だった。
二代目はダイハツに任せて大コケ。
今はダイハツ製のルーミー、タンクが売れているわけで、日本人の収入が上がらなかったこと、日本人の車へのこだわりの低下（軽でも売れる）を象徴してるね。 FIT4のデザインが大嫌いでFIT3買おうと思ったら在庫がすでに無く手遅れだったんで
内外装FIT3にそっくりだったシャトルを買った俺様が通りますよ
この車外から見るより広い。買って正解だった！
似て（全く）非なるだがな～
ドアは装飾の材質が違う位だけど
何を間違えて覚えたのかは知らないが
最低地上高ｶﾞｰ君は息してるかな～
相変わらず無知なままネタと勘違いして書き込みして恥をさらしてるのかな～
走ってたり駐車場いったりすると、稀にフィット3、シャトル、ヴェゼル、フリードが並んだことあるけど、グレイスがレアすぎて揃わず、モヤモヤする
>>632
グレイスじゃなくステップワゴンとN-BOXを加えた連合になることはある
あれ何だろうな、インターナビの影響でホンダ車が集まってるのか >>632
うちのマンション来ない？
グレースが2台いますよ ウチの近所は結構グレイスが走ってるな
この間フィット3グレイスに自分のシャトルが信号で並んでクスっときた
エアウェイブ乗りだが
センシングつき後期ガソリンGでノーオプション買うのが１番賢い気がしてきた。一応13年は乗るつもり。
>>639
エアウェイブの静粛性や乗り味は分厚いブッシュの多用、つまりゴムの力技だから、年数と共に静粛性と乗り心地は劣化するぞ
ブッシュ周り全交換でエアウェイブは乗り心地や静粛性が劇的に改善する車
エアウェイブは現状、中古車か乗り続けた車しかないから勘違いされやすいが、ブッシュがちゃんと新しかったらかなり静かな車だぞ >>640
確かにエアウエイブ意外に乗り心地良いですよね
ただ、CVTにトルコン付いてないので出だしで変なジャダーが出ますね
仕方ないかな、あれは 一年点検した
ハイブリッド四駆で走行距離約8000キロ
平均燃費は15くらいかな
一年乗って思ったけど自分の乗り方なら普通のガソリン車でも良かったかもしれない
乗り潰すつもりだから複雑なHVは若干不安あるし
まあ高かった分静寂性や走行性能は大満足だけど
スマートキーの電池交換した。
意外とかんたんかんたん
>>644
ほぼ片道数キロの通勤に使用だからね
前車のストリームは7キロだったから十分
最高はロングドライブで20くらい
四駆のZならこんなもん？ >>647
カー用品店の有料サービスor電池買ってくれた人へのサービスとして明記される程度には スマートキーの警告ランプが点きっ放しだわ。
電池交換しても消えない。
別に不具合もないのでほったらかしにしてる。
前後にガーニッシュ装着している方はいますか？
これ納車後に後付けOKなんですかね？
カタログの写真じゃなくて一度実物を見てみたい。
少しお尻がせり上がっているから似合うと思うのですがねー
初期型HVX90000km超えたわ
10月に2度目の車検通すか
ステップワゴンかフリードに
乗り換えるか悩み中
1度目の車検後60000越えたあたり
から急速に燃費が悪くなったな
後ろの足回りも少々へたりを感じる
>>649
おそらくスタートスイッチかもね。
初期型のシャトルとかフィット3だとよくある症状だよ。何台も交換したな。
スマートキーの反応が悪くったり、エンジン始動できなくなる可能性があるから早めに交換した方がいいかもよ？
まぁ大体はチェックランプ点灯だけで普通に使用できるのが大半だけど。 シャトルでプロポーズしたらoK貰えました。
私にとってこの車は特別な車です。
これから沢山車中泊します。ありがとう。
>>654
運命の車シャトルですね、浮気したら神が鉄槌を下すでしょうw >>653
うちの前期も買って1年ちょい経ったときに交換しました ガソリンG新古車センシングナビパッケージ総額179万で購入しました4649.
>>659
紫系統
>>660
ありがとうございます。たまたまカーセンサーにでてました。
シャトル人気はハイブリッドばかりらしくて。最初はハイブリッドばかり推されましたが
年2万キロ程度、13年は乗る、総合的にガソリン選択。
180万下取りなしで最新ホンダセンシング満喫してます。
メインのM3に乗るのが面倒になりそう(笑) >>661
その距離乗るなら生涯諸費用変わらんでしょ 6年軽乗ってきてたくさん運転してる内にあの車いいなぁ～って1番目につくのがシャトルなんだけど軽乗りからステーションワゴンに替えると車幅感覚きついかな？
>>665
車幅より全長の長さが気になるかも、リヤカメラは必須ですよ出来ればFカメラもあった方が良いです
軽に比べるとケツも鼻先も長いので 乗ってればすぐ慣れる、でもカメラはつけた方がいいかな
>>665
2006-2017の間ムーヴに乗り
そのあとシャトルに乗り換えた者だけど
最初の3ヶ月くらいは臆病なほど慎重に運転した覚えがある
すれ違いや内輪差は割とすぐなれるけどバック駐車が厄介
駐車したい位置に対して、思ってる（≒軽のときの感覚）以上に車体を前に出してからバックを始めないと容易にぶつける ありがとうございます！全長が1mほど長くなりそう
鼻先は他のコンパクト等と比べて意外と短そうなので大丈夫かな
ケツは駐車時気をつけないとですよね
カメラは付けよう！
>>668
正に今ムーヴw
幅は5ナンバーだからやっぱり気をつけるべきはバック時か
今もバックカメラに頼らずミラー目視してるけど感覚はガラリと変わりますもんね 幅が5ナンバーといっても+5mmで3ナンバーになるサイズだし、やっぱり軽の感覚とは違うと思う
今漁港近くのホテルなんだけど、漁船の路地で直角に曲がるのが辛い
やっぱり車体長いからね..フィットとかのコンパクトカーに慣れてたから横幅よりも長さに戸惑う
前に乗ってたのがハイエースだから、めちゃくちゃ小回りがきいてありがたいと思ってたけど、人それぞれなんですね
昨日は通勤で大阪市内信号だらけ27km走って29.1km/Lやったわ
>>672
現行のスイスポ乗ったことあるけどシャトルで1発で入れた路地に切り返さないと入れなかった
全長より最小回転半径と車幅が重要と思う >>676
実際のところはそうなのかも
サンデードライバーで運転下手くそな自分には長さがプレッシャー..
まあビビって運転する分、こすったことはないけど。 全幅1790mm、最小回転半径5.0mの欧州セダンだけど、前後カメラと左右コーナーポール装備で余裕の取り回し
最小回転半径はやはり効きますね
5万キロ走ったけどdct（ミッション）オイル変えたほうがいいな
ギクシャクと異音が減る
>>681
ちゃんと（）でミッションっていってるだろ
クラッチオイルは乾式でも多少入ってるらしいが変えれん
まぁ結局1から3のプラネタリ変速が一番ギクシャクする
プラネタリギヤの変速速度が少なからず影響してるくさい
だいぶマシにはなるぞ
もちろん完全に消えんがな ｘの納車日決定しました。６月初→4月下に短縮。早く乗りたいです。
在庫車じゃなくて、注文した車が？
装備は何にしたん？
ワイパーブレード（根元？）が雨シミなのか油なのかシミが沢山できてるんだけど、どうやって除去できますか？
２月発注時には６月初→5月中→４月下と短縮しました。
装備はドラレコ前後、ナビ、ドアバイザーくらいです。
注文時、ここで納期をぼやいてました。
>>690
よく見ればって感じですね
あんまり気にしたことなかった >>690
アルカリ性の水アカクリーナーで掃除して、シリコン系のツヤ出し剤塗っとけばある程度は綺麗になるよ 光の加減もありますが、全体的にあるので目立つことが多いです
ミッドナイトブルーが気に入って買ったんだけど、
傷目立つなー
前が黒だったんだけど黒よりは目立たないとか思ってたからショックだわ
燃費は満足してる
ハイブリッドのエンブレム
文字部分の塗装剥げやすくないですか？
まだ新しいので保証範囲内で交換してくれるらしいけど
>>693
うちは初期型ですが、こういうのは出てないですね うかつだった
シャトルには直接関係無くもないが
自分の不注意で約2万を失い3ポイント付けられてはしまった
次は金→青だ
>>690
それ表面が軽く錆びてますね
錆転換材塗ると15年経っても黒光りしてますので塗ると良いですよ
そのままだといずれ錆びます シャトルの中古車を検討中なのですが、
2017年9月以降に販売されたモデルを買っておけばいいでしょうか？
ガソリンタイプです。
>>701
せやね、Honda SENSINGは絶対にあった方がいいぞ でもセンシング導入しちゃうとmoduloのフロントグリルに置換できなくなるから気をつけてね
モデューロのフロントグリル シャトル
で検索すると出てくるよ！！！
標準の⊃>=H=<⊂を
⊃<=H=>⊂に変えやつか？
誰も言わないから俺も言わなかったけどあれダサいよな
シャトルの顔の良さ消してる
ついこの間モデューロのグリル付き見かけたばかりだけど、皆やっぱりカッコ悪いと思ってたんだね
買う時かなり迷ったけど止めといて正解だった
迷ったってことは自分ではアリだと思ってたんでしょ？
ならその気持ちを信じなよ
ちなみにおれはあのグリル、デフォのやつより格段にカッコいいと思うよ（だからといってデフォの人を否定したりしないけど）
ガソリン価格が下がってきたけど
ハイオク入れてる人いる？
過給機付いてるわけでもないのに、なんで燃えにくい燃料入れるの？
>>718
壊れるわけないやろ レスポンスもトルクも上がり燃費も良くなる エンジン洗浄剤も入って利点しかない ハイオク仕様車にレギュラーはダメだが >>719
利点しかないのに何故みんなやらないんだろ？
何かプリウスにうるさいマフラーつけてる人に似てるね その例えはよく分かんないけど、
たまに入れると良くなるというか、本来の性能に戻るとは聞いたことがある。
四六時中入れても良いんだろうけど、
別にそれで違いが分かるほどデリケートな作りにはなってないんでないか
>>701
５年落ちハイブリッドで乗り出し１５０で売ってたぞ
それで良い
ホンダセンシングは別に要らん レギュラー車にハイオク入れても何も問題ない
ハイオクに洗浄効果等があるが、あまり意味はない
逆にハイオク車にレギュラー入れてもあまり問題はない
燃料の燃焼等を自動で制御している為、エンジンが痛んだりする事もない
但し、ハイオク車の性能は出し切れない
>>721
ハイオクの洗浄効果なんか無いに等しいから、たまにガソリン添加剤使っとけ >>724
添加剤は絶対良くない
それならハイオク入れてエンジン回した方がいいぞ >>727
それならレギュラーいれた方が絶対いいぞ 高いからも有るだろうけど、値段に見合う程意味がないからじゃない？
次のシャトル、ロールーフミニバンデザインのエアウェイブ型に戻ってくれることを切に願う
ロールーフミニバンデザインのジェイドがもはや消えかけてる&同デザインの4WDが消滅してしまっている今、次期シャトルがエアウェイブ型に回帰するしか、デザインを残す術がない
ホンダファンなら言ってることわかるはず
フィットシャトル出たときは何が起こったのかと思ったで
エアウェイブは何が良かったかってフィットベースで5ナンバーなのにきちんと作り直してロールーフミニバンチックなローワイドに仕立ててた所でしょ
安くて広い実用車だから堅実に売れているのであって
デザインはあまり気にしないのではと思う
時々現れるよね、エアウェイブの亡霊をいまだに追い求める人
>>732
車中泊時に頭がぶつかるロールーフに何のメリットがあるんですか？ 次のシャトルの名前はフィットシャトルに戻るのだろうか？
それとも○○ツアラーになるのだろうか？
いずれにしても、新型だすなら先代のフィットシャトルHVよりうるさくなった駆動音を改善して欲しい
シャトルHVの騒音は他メーカー同クラス及び先代のフィットシャトルよりかなりデカい
2本スポークのハンドルだけなんとかしてほしい ほんと安っぽくカッコ悪い
>>739
ベンツのSクラスは、2スポークだぞ
高級じゃん 2スポーク見たときの反応
貧乏→軽自動車みたいで安っぽい
上級国民→ベンツみたいで高級感ある
ってことでは？
次期シャトルって発売時期と価格はどんな感じになりそう？
>>742
今まではフィットの2年後に出してるから
今回も2022年辺りでの発売開始だと思うよ。
フィットの売り上げが落ち着くまでは出ないだろうね、生産ラインに限界があるから コロナで部品入らないし納期も遅れて
今後新車発表なんてなかなか出て来ないよ 今の車の出来で十分
走行中、「ぺっ」って音するけど何の音なんだろ？
特にクルーズコントロールで走ってる時に鳴る気がする
>>736
>>737
エアウェイブというか、ロールーフミニバンデザインな
エアウェイブ、オデッセイ4代目、ジェイドのデザインだよ
ルーフ下れないんならその分横広くして3ナンバーにするしかない
ジェイドみたいに
5ナンバーでいくなら、エアウェイブの高さが相応しいね >>746-749
加藤茶はお元気だから…。
>>732
エアウェイブのホイールベースはフィットから伸ばしてるけどバンと共用でカッコいいイメージはないな。
フィットシャトルのほうがかっこよかった気が。 >>752
あれは大失敗だと思うわ
せっかく力入れて新規パーツ大量に使ってエアウェイブつくってんのに、変な自信があったのか、商用バンパートナーをわざわざ車格上だったオルティアから、エアウェイブに変えてきた
ホンダはいつもずれるんだよな
お陰でアクティブな若者や若い夫婦を取り込む予定だったエアウェイブが売れなくなると言う大失態 >>751
4wdが無いのと、ジェイドの次があるのかというと……
ロールーフミニバンのデザインが存続するかどうかの瀬戸際よ、今は
あのオデッセイ、ストリームのデザインはホンダ独自だから、そのデザインに寄せてたエアウェイブに近い形に戻さないと、あのデザインは消滅するから…… シャトルなら、車格は確かに落ちるけど、そこそこ売れる
そしてエアウェイブという、ロールーフミニバンのデザインにわざわざ作り直してた時期があり、尚且つ値段も抑えていたという実績(但しシャトルと違って利益が現在のNボックスみたいにほぼ無かったらしいけど)
このプラットフォームなら4wdもある
もうこれしかない
>>755
力説してるところ悪いが、ミニバン買う一般的な人には、ロールーフなんて意味ないんだよ。
販売台数見ても、フリード>ステップワゴン>オデッセイ オデッセイもロールーフでスポーティー？にした先代はオオコケしたんでしょ
売れるのは背の高いやつなんだろうな
自分はマンション住み立駐使いだから背高は乗れんから今のシャトルくらいがちょうど良いが
>>757
ロールーフミニバンのデザインに惚れてた人は一定数いたわけで
そんでもってシャトルをミニバンにしろと言っている訳ではなく、エアウェイブの様にデザインを似せてほしいと言ってるわけで……
あくまでロールーフミニバンデザインのステーションワゴンにシャトルはなるべき
今のジェイドの様に 2代目レガシィの丸パクリでいいから
真横から見たとき真っ平らでH1600以下のステーションワゴンをつくれ
>>759
つまり、あの大失敗モデルのジェイドに似せろってことか 自家用車ジェイドです
最近社用でシャトルのガソリンモデルあてがわれたのでここ見始めた
多分その人、エアウェイブ先輩ってお方でジェイドスレでも度々エアウェイブ連呼して名物男化したお方かも
数年前からずっと同じこと言ってるみたいだけど未だに購入に至らないようで、ある意味ネタ化した伝説の先輩。だから優しくしてあげて下さい
シャトルのガソリンモデル良い車だね。エンジンも元気だしボディもしっかりしてるから結構スポーティーに走ってくれる。実に面白い
e:HEVって、暖気終わらなくてもEV走行出来るの？
出来ないならi-DCDの方が極めればいいと思うんだが
>>766
低速ではEV走行のみなので、当然できる evの暖房のききとかどうなん？
ハイブリッドでもきき悪いが
>>768
EVモードって事なら、それで暖房いれると即エンジンかかりますよ
冷却水の温度で暖房するので、当然燃費はがた落ちです >>759
あなたは、デザイン以外見えない人みたいですねｗ
もっと色々なものが見えるようになった方が視野が広がりますよ
エアウエイブは天井がガラスルーフで全高低い割に重心が高く、センタータンクレイアウトで、座面も高い
つまりバラバラなんですよ、コンセプトが酷い、売れないのも当然です
センタータンクレイアウトの場合、座面を低くする事は難しいので、今のシャトルやFITの立駐に収まるサイズが最適バランスだと思いますね
だから車中泊でも頭上が広く、FITもライバルより車内が広く人気がある
共感力って重要なんですよ、結局世の中は共感意識の方向に進む
閉鎖空間で一人叫んでいても、離れ小島で取り残されるだけ
希に、先に行きすぎて共感世界が後から付いて来る事象もありますけどね
ゴッホとか、初期のガンダムも若干そんな感じでした >>732
そのデザインが売れないから消えていく訳で。 >>738
FIT3よりだいぶ静かだけど、初代はそんなに静かだったのか？ >>759
その一定数が少数過ぎて商売にならんのだろう。あきらめろん。 声の大きい少数派が物や物事をダメにするのは世界共通規格
ニッポン放送でチャリティーやればいいだろ
俺らの税金にたかるな薄汚い乞食野郎共が
最近よく見かけるけど、あの変な形のタクシーなんなん？
>>781
トヨタ製のジャパンタクシーかな？
あれめっちゃ乗り降りしやすいし開放感あって快適だよ ジャパンタクシー、個人で所有する事も可能だけど、LPガスのタンクは定期的に交換する義務があるし、燃料を入れられる場所も限られるしでやっぱり個人で乗る車じゃないみたいね。
>>782
おぉ！サンクスそうなんだ！
コロナ流行ってなきゃちょっと乗ってみたいわ あのタクシーを見るといつも思う
モビリオや、モビリオスパイク、フリード、フリードスパイクはもっと上手く売ること（宣伝）が出来なかったのだろうかと
ホンダにそんな宣伝力があったら今ごろBIG3ですよ
車中泊できる車が良いんだけどシエンタファンベースとどっちが良いかな？
長く乗るつもりで耐久性重視ならやっぱりシエンタ？
>>790
社用車でシエンタによく乗るけど、シャトルより200kg近く重い上にパワーも低いから結構モッサリ。
広くて使い勝手良いのは間違いないけど、一度試乗した方がいい。
耐久性は分からんな… シャトル気になってGモデルでセルフ見積もりしてみたら付けたいオプション選択してたら260万程になってしまう
だったら中古の200万弱のハイブリッドZにした方がいいだろうか・・・
>>792
Xの中古でコミコミ150万位だぞ
ワイ.Xコミコミ120万で買って来たわ
月末納車でディラー下取り車だけど9万キロは我ながら地雷踏んだかも >>792
俺もGセンシングにオプション盛り盛りで290万になったけど、そっから値引きしてもらってもうちょっと安くなったよ。 >>792
オプションは何を選択したん？
工賃とオプションの値段を知りたい やっぱ２５０万は超えちゃうよねぇ
>>795
総額266万
オプションは
ナビ装着スペシャルパッケージ、スマートキー、プラズマクラスター、新車パッケージ、ドラレコ、エントリーインターナビ、セーフティサポート、リアカメラ、テールゲートスポイラー、パーキングセンサー、親水ドアミラー
で、工賃９万 だからオプションだけで67万位だね
細かいこだわりはないんだけど
Gの4WDにナビパッケージ
ナビ、バックカメラつけて値引き交渉して220万だったなぁ
>>796
Xなら標準のものが結構入ってません？
ハイブリッドに恨みがなければXお勧め。 テールゲートスポイラーは不用な気が
あれ標準のとほとんど見た目変わらないでしょ？
>>799
本当だ・・・しかも現行のXはシートヒーターも付いてるんだなぁ
金額的に大きく変わらないならハイブリッドの方が全然いいね
>>800
確かにw コンパクトのような短さだったら変化は感じるけどシャトルはなくてもカッコいいね ダッシュボードの反射に困ってます
FIT用のダッシュボードマットはシャトルにも使えますか？
>>802
同じこと考えてたけど、偏光グラスで概ね改善した >>803
偏光グラスは確かに有効なんですけど、ナビの画面がめちゃくちゃ見にくくなるんです 良く耳にするけどダッシュボード反射？
が良くわからない。一度も気になった事がない。
シートの位置、高さがたまたま絶妙なのか？
太陽に向かって走るとき、太陽の高さによっては、フロントガラスが真っ白になるw
100均で習字ようの下敷き買ってしいたら？
反射は概ね回避できるよ
俺も反射は気になった事ないな
西日で気になるのはどの車も同じだし
ダッシュボードでなくガラスの方を無反射に加工とか出来ればなあ
でも汚れに極端に弱くなるからダメかなやっぱ
100均の黒フエルトを敷くか
DQNがよく敷いてる黒のダッシュボードファー
>>804
Zoffの偏光グラスとインターナビ207VFEiの組み合わせで、ナビが見にくくなったことはない
Zoffの偏光グラスかけての手持ちスマホだとASUS ZenFone5Qはほとんど何も見えなくなり、京セラURBANOはきちんと見える
なので液晶と偏光グラスの相性なんじゃないかな
違う偏光グラス試して見ればナビも裸眼と変わらず見えるかも。 いま買っても納車なんてコロナ後の来年末とかじゃないのか？
いまさら焦っても遅い
>>817
ありがとう。シャイニンググレーお気に入りです。 >>816
おめ！
俺は昨日納車。
自粛中だけどかえって人がいないので感染のリスクは少ないと判断し鎌倉までトライブに行ってきました。
本当に人がいなかったので海岸も空いていたし江ノ電も大丈夫でした。
いい慣らし運転になりましたよ。 >>819
不謹慎狩り、非国民狩りにあうぞ！
とりあえず、おめでとう、いい色買ったな。 >>819
おめ！
私も隣県までドライブしてきました。
本格的には収束してからですねえ。 >>820
大丈夫ですよ。
とにかく空いていたのですれ違う人との距離は保っていました。
感染はしないしさせないですよ。
入れない施設も多かったですが人のいない写真はたくさん撮れました。
貴重な体験をしたと思っています。 >>821
ＧＷは収束後は何処に行こうか妄想を深めておきます。 GWの車中泊ドライブに備えて
アリバイとしての伊達マスクを注文した。
絶対的に３密を避けられる旅程なんだが
一応配慮していますよとのアピールとして。
>>824
同じこと考えてる人多そうでまた問題になりそうだなあ
様子見て諦めるのも大事 やはり俺もＧＷはせっかくだし空いてるだろうからいろいろと巡ってみようかな。
車中泊だしもちろん３密になるとこは避けて人が多そうだったら車から極力出ないことを完全に徹底すれば大丈夫かな。
>>824
シャトル同志
何処かですれ違ったらよろしくです。 >>829
パチンカス親父と同じ事言ってる
やっぱ人間のクズだな 関東近辺ナンバーは遠出しない方がいいな
石投げられそうだし、帰省で停めてても傷つけられそうだ
地方の人と接触しない、施設を利用しない、だったら、目くじらたてることもないけどな。
食事処にもコンビニにも名所にもトイレにも立ち寄らないなら、いいんじゃない？
ドライブだけなら良いとかほざいてる馬鹿がいるけど
無駄に二酸化炭素排出して地球温暖化の一因になってることに気付いてない屑だな
どんだけ視野がせめーんだよ
やるなと言われたことはやんなよ
抜け道探してイキってんじゃねーよ魑魅魍魎が
>>835
ありがとう
でもね名所は人と接触しないところだったら行けるかな
人との接触を図るためにコンビニは深夜に行くとして
トイレも人のいないのを見て入るし
宿は車中泊で不要だし
接触ゼロで乗り切れそうです >>837
家を出てから帰るまで車から一歩も降りなければいいという意味だぞ >>837
出先で一番危なそうなのはトイレだろうな
人がいなけりゃいいってもんじゃない
ひと→もの→ひとが一番多いんだから
つまり出かけるな ３密じゃなければOKじゃなくて
不要不急の行動をするなっての
出先で事故や体調不良になれば不要な接触が発生するでしょうが
食べ物、飲み物持参。トイレは車内でペットボトルにしましょう。
「３密を避けた旅程」とか「空いてるだろうからいろいろと巡ってみよう」とか、冗談だよね？
>>841の言うとおり、その行動は必要で急な事なのか？
車中泊なら、車動かさず自分の駐車場でやってください。 >>844
ソースが価格とかバカなのか？
それとも暇つぶしで煽ってるのか？ この状況で旅行にいくやつは気が狂ってんのかとか思ってたが>>844の言動を見る限りかわいそうなくらい考える脳が足りてないんだな
何故ここまで叩かれているのかちゃんと考えてくれ もう意地になってるようだなw
そんなのは少数であって欲しいもんだ
>>837
事故に巻き込まれても救急車呼ぶなよカス
そのまま失血死しとけカス とても車を運転出来る年齢の発想とは思えない
なぜ駄目なのか理解する能力がないんだね
エアプの妄想煽りでも頭が足りなさ過ぎる
絶対レスがついて(悪い意味で)盛り上がるネタを見つけちゃったキッズだから飽きるまでやめないと思うよ
まあ口だけ番長だろうな
本当に構ってほしいんならID付きで自車とともに写ってる写真を毎日アップするくらいの覚悟でエビデンス出してこなきゃ信じねーわ
どうせやんないだろ
すいません、慣らしドライブの途中で事故を起こしたら、救急車で運ばれるときにコロナ患者のいない病院を指定できるのでしょうか？
それだけが心配で…
ここで聞くより保健所や救急隊員に聞いたら？
本当に心配なら
構って欲しいだけなら他スレで聞いたら？
>>854
不要不急の外出してる奴は自己責任だから院内感染に巻き込まれろ 自粛廚、自粛過激派はネットやワイドショーの見過ぎで脳内が沸騰してるのが見てとれるな、そろそろテレビ消して洗車でもすることをお勧めする。
難しいよね
出掛けたあとひたすら走り続けてどこにもよらないなら人に迷惑かけない気もするけど、万一の事故で入院とかなったらと考えると、医療崩壊の影響で適切な治療が受けられなかったり、入院先でコロナ感染（逆も）の可能性もあるから、俺は自粛しとくけど。
>>855
保健所に連絡したんですが、電話がつながりませんでした
また明日電話してみます 全ては自己責任だろ？
別に自粛ｶﾞｰとは言わんが、良いか悪いか位は考えろよな
それにくだらない行動の為に医療従事者へ迷惑かけるなよな
マジでニートとか、無責任な奴らは何か有った時は自己責任だから
そんなもんで保健所に余計な時間使わせるとか。でもそんなやつがいっぱい居るから電話繋がりにくいんだろうな。
岡江久美子さん娘孫と3人で墓参りに行って感染したみたいですね
食事とトイレは必ず露出するし、外出してトイレに行かない人はいないでしょう
トイレ後に食事で、その場に菌があれば、触った手で食事した時点でもうアウトですね
GWの車中泊は滝巡りなんかいいかなと考えています。
何処かお薦めありますか？
出来れば駐車場で車中泊が出来るところで。
五月に点検あるんだけど行きたくないし、コロナ流行ってるのに車を他人に触られるのがメチャクチャ嫌だ
みんな同じ状況ならどうする？
>>865
旅行の掲示板に行け。
そこでも返答は外出するなの一点張りだろうけどな。
同じシャトル乗りとして悲しい。 きっと、シャトル乗りでも無いけど「ここでは構って貰えると」思って皆のレスに釣られて出て来るんだろ？
レスが無ければ自演してでも構って貰おうとするんだろ？
短距離走行だけだと、燃費はあまり良くないね
ある程度の走行距離だと、急に燃費は良くなるけどね
どれくらいの距離を短距離としているかは知らんけど、一回の走行距離が10km未満やアイドリングの時間、信号、起伏等の道路状況、運転の仕方でそれくらいになるのでは？
気温が上がってきたからかリッター30をキープ4日目
通勤距離は往復50キロ
俺は通勤1.5km
ガソリンモデルでリッター10kmくらいだね
遠出すれば20まで行くよ
毎日1時間昼休みアイドリングさせても20は切ったことないな
ハイブリッドX購入３ヶ月、3000kmで、平均燃費22.5km/L くらい。
>>881
>>882
車が一人一台の地域だと車通勤じゃないと変人扱いされるんやで
徒歩やチャリで出勤するサラリーマンなんて見たことないわ 田舎と都会の価値観の違いなんで、いくら議論を重ねても平行線を辿る予感。
>>890
うーん、荷室で車中泊の時に一人でオナニーしたことならあるけどな。
まぁ快適でした。いっぱい出て、床にちょっとこぼした。 910*1820のコンパネや石膏ボードが載せられる小さめの車を探してるんですが
これって載せた状態で運転出来るんですか？
奥行きが最大1840mmってことはおそらく運転席を一番前にした場合ですよね？
そうなると運転するのは無理でしょうか？
リアテールは断然後期がいいな！悔しいからスモーク貼ってくるわw
>>893
身長160cmなら可能。
180は無理。
170なら人によるけど、長時間は無理だと思われ。 >>896
171cmですが顔が30cmくらいあるので多分イケルと思います
ありがとうございました >>897
いや、顔が40cmあっても試乗して試せ。 レンタカー探してコンパネ乗せてみた方がいい。
シャトルありきで選んでるっぽいが、
要求がかなりシビア。
コンパネ無理だよ
1800のアクリル水槽はギリギリトランク閉まらんかった
その用途で常用するなら、エブリイとかハイゼットが向いてるかもね
滅多に無いならその時だけ軽トラ借りても良いと思う
何を想定して1800のアクリル水槽を作ったかはわからないけど、そのサイズだとそもそもリアの開口部に入らない気がするけど
しかも重過ぎて二人掛かりでもリアに入れれない様な
うちのは1t車で運んで貰った
明日から休みだ(⌒▽⌒)
車中泊するぞ！
自宅前の駐車場ならいいよね
>>902
いつの間に作った事になった？
しかもアクリルなら大人1人と小学生1人で運べるのよ
1800×600×450でシャトルのトランクから長さが3cm弱はみ出たのよ 基本、アクリル水槽はオーダーメイドだから作ったと書いたのでは？
>911
何を噛みついてくるのかは知らないけど
残念ながら君の推理は全く外れで910とは別人だぞ
もしかして、嘘がばれて必死なのかな？
それと、ここはシャトルのスレだからそろそろスレ違止めたら？
必死なのはわかるけどさ
恥ずかしいから
>>912
ワッチョイわからないの？
あと嘘つく理由ないだけどな
おれは1800水槽を運べなかった事実を申してただけなんだが…
冷静になって読み返してみ？ シャトルのガソリンタイプってどうですか？
距離乗らないので。
マイナーチェンジ前の中古でいいと思ってます。
乗り味とかどうでしょうか。
ちなみにシャトルはハイブリットタイプが9割売れているとのことです。
>>915
何が不安なのかわからんがガソタイプリンもいいぞ
エンジンがハイブリッド用と違うから、エンジン単体のパワーならガソリンタイプの方が上だし
バッテリーやモーターがないから軽くて軽快に走るぞ >>915
ハイブリッドと比較してだけど
足回りがのグレードが低い
遮音のレベルが低い。モーターだけで走れないので、そもそもの騒音も大きい。
安い分、装備が付いていない
燃費はわりと健闘している
CVTなのでスムーズ
この辺りに納得できるならどうぞ。ガソリンも使い方によっては悪くない選択だと思う。
あと、ハイブリッドとガソリンモデルをエンジン単体のパワーで比較するのは意味がないと思う。ハイブリッドも充電が切れたときはエンジン単体で走るけど、そんなことは滅多にない。 >>915です。
今調べてたら、ガソリンタイプには振幅感応型ダンパーがついてないっぽいです。
シャトルに乗ったことがないので分かりませんがこれは乗り心地が違いそうです。
ハイブリッドのギクシャク感が気になりますが、もしシャトルを選ぶならハイブリットタイプにしたほうがよさそうですね。 あのダンパーは乗り比べないとわからないよ
ぶっちゃけ乗り比べてもわからんかもなのであまり気にしなくていいよ
それよりフロントマスクが違うのが有りか無しかが一番大きいと思う
乗り心地気にするような車じゃないだろ
シャトルは高級車かよｗ
グリルが違ったよね。
ガソリンは網目状で
ハイブリッドは横ラインで一番下が青いメッキみたいな感じ
じゃなかったっけ？
あとテールランプの色も違ったような…
>>915
乗り味を気にするのに中古車？
他に検討している車は？ ハイブリッドX以上に採用されてる韓国製ザックスのダンパーあんまりよくない印象がある
>>924
比較によるでしょ。
フィット、ヴィッツの通常グレードと比べたら雲泥の差。
インプレッサスポーツあたりと比べたら、荷物を積むための車だから仕方ないね、と。 家族が増えたんでアクアから乗り換えた後期ガソリン乗りだけど全く問題なく気に入ってる
燃費は土日の市街地利用中心で3500kmで15km/lくらい
乗り心地はアクアと軽しか乗ったことないから知らん 少なくとも不満に思うレベルではない
>>926
アクアと比べたときの乗り心地はどう違う？ >>920
安くたって高くたって乗り心地は気にするだろ >>927
知識ないライト層の感想ということを前置きするけど
シートに厚みがあって疲れにくいのと段差のある路面のブレ吸収？はシャトルが上かな 内装全般でアクアより満足度高い
Gなので比較できないけど初速はアクアが上で加速はシャトルが上な印象 Gで山道ありの下道500㌔㍍走ってきたが、リッター18キロ。
天気も良かったし久々に窓開けてエンジン音聴きながら走って超快適ドライブだった。
神社やお寺巡りだったので、途中の農産物直売場を除けば計１０人も遭遇しなかった。
ガソリンモデルなら軽いからダンパーも普通ので良いんだよね。
シャトルならGで十分。
ハイブリッドの価格帯なら、XVかマツダ3あたり買っちゃうな今なら。
>>937
同意。Gがベストグレード。迷っている人は、ぜひ試乗して欲しい。
・バッテリー、モーターを積んでないので軽量。走りも軽快。
・足回りは必要十分の性能。韓国製ではないので安心できる。
・エンジンはハイブリッドモデルのエンジンよりパワーがある。
・燃費は20程度。ハイブリッドは15を切ることがあり、わざわざハイブリッドを選ぶ意味がない。
・CVTなので、シフトショックがなくスムーズ。ギクシャクするDCTとは大違い。
・X以上のモデルのように無駄な装備が付いていないので安価。 >>938
ハイブリッド乗ってるけど普通に渋滞のとこ走ってもリッター15切るとかないな >>938
ハイブリッドX乗りだけど
・十分軽快。走りに重さを感じたことない
・5年乗ってるが、足回りに不安を感じたことなし
・モーター+エンジンのシステム出力はGより上。モーターアシストによるパワー感はGには無いもの
・Gで燃費20ならJC08モード燃費達成率90%以上。そんな走り方ができる走行条件ならXだと30超だろうね
逆にXで15切るような条件でGだと10切るだろ
・DCTじゃなくi-DCDね。極低速でのギクシャクは否定しない。が、それを補ってあまりある加速時のシフトアップの気持ちよさ
・無駄な装備と思う人には無駄。俺からするとGは必要な装備が付いてないから割高。
ネタのマジレスしてしまったｗ 気温が上がったから満タン1000kmチャレンジはじまる
おまいらも1000いく？
宗教的な理由でハイブリッドに出来ないならともかく
ライトやらオプションかなり盛るつもりなら、
ハイブリッドグレードの標準装備確認してからでも遅くない
ハイブリッド+4WDだとフルフラットになら無いから
俺はG一択だった、ハイブリッドは選択肢にすらならんかったな
ハイブリッドの中古の購入悩んでるが3年落ちくらいならバッテリーまだ大丈夫？
>>946
5年4万kmでは問題ないように感じるよ。
燃費もたぶん変わってない。 ハイブリッドの中古買うなら認定中古車にすべきですか？
ネタにマジレスするなら
自己責任好きな所で買えばよい
>>945
何を重視するかだよね。
俺は装備とカタログ燃費からX一択で、Gは全く眼中になかった。 そういえばハイブリッドのベースグレードが一番乗り味が良いみたいな記事もあったな
shuttle XやZの足は硬いからね
Zの場合だけど、一般道（街中）を低速で走ると特に感じる（185 55 16 銘柄トランザが原因？）
でも、ある程度速度が出せる状況だと安定性やハンドリングが良くて感心する
Xの185 60 15だと街中も乗りやすいかも知れない
トヨタみたいに柔らかめのサスに60や70タイヤを履くと一般道ではもっと印象が良いかも
だけど、高速域ではグニャグニャかもね
しかし後期のフォグなんだありゃ？まぁ飾りだわなw
テールはかっこいい。
沖縄、鹿児島、福岡、長崎以外は結構寒いけどな。
それかデブ。
一つ前のテールの方がこの車には合ってたと思う
このサイズでオデッセイぽくしてもちょっと貧弱に見えるわ
もうすぐ2回目の車検だ。
3回目の車検までには次期シャトル出てるかな。
韓国のサスペンションて他社でも使われてんの？シャトルのガソリンは違うの？
気分的に極力避けたいし教えて
そもそもダンパー変えただけで、劇的な変化って期待出来るのか？
タイヤをレグノに変えたり色々すれば話は分かるが、、、
>>963
めっちゃ変わるぞ
段差だけじゃなく、ハンドリングも大幅に変わる
ダンパー変えれば別の車になると言ってもいい
ぶっちゃけよく車好きがこだわるトーションやダブルウィッシュボーンやらよりこっちのが大事 大体リアサスの違いを乗り味で語ってる奴はほぼダンパーの違いによる乗り味を勘違いして語ってると思っていいよ
G買おうがX買おうが5万キロも走ればヘタってくる
その時に自分の好みにあったダンパーでも入れたら良い
ダンパー変えるよりタイヤを変えた方が効果はあると思う
>>963
ダンパーより15インチか16インチの差がデカイ
ダンパーは16インチの乗り心地の悪さを補正するために別物採用してるだけ。 みんなタイヤ何履いてる？
俺はピレリのP6。このタイヤ、ラウンドショルダーな見た目も好きだし、値段も安めで満足だ。
ADVAN NEOVAの17インチを履いてる
速い、うるさい、燃費悪い
ハイブリッドXにルマンVの15インチ
ロードノイズと乗り心地がかなり改善された
特に低速で荒れた舗装を走る時の快適度が良くなった
燃費は多少悪化するのではと予想していたけど意外にも悪化せず
普通のペースで走る限り特にグリップや応答性に不満はないが、ワインディングを飛ばすと今ひとつと感じる
タイヤすり減って性能悪化したところから新しいのに履き替えるんだから
よほど悪いタイヤに換えるのでなければ体感で性能アップした感じがするのは当たり前。
新タイヤ→新タイヤへの履き替えで比べないとあんまり意味がないと思う。
俺はアジアンタイヤ（中東ドバイのメーカー）に履き替えたが
すり減った純正から履き替えたから性能アップした感じがしたし。
シャトルのハイブリッドは不要で逆にCVTのガソリン車の方が好きでそっちの中古が欲しいと思ったけど、ガソリン車は装備がなさすぎる
ハロゲンライトだし、サスペンション違うし、エアコンの性能も低いし、スマートキーもないし、ガソリン車売る気なさすぎ
買わせないようにしてるとしか思えない
フィットのガソリン車みたいに充実させて欲しかった
>>974
そりゃそうでしょ
基本はハイブリッドを売りたい
コストを考えればハイブリッドオンリーでもいいくらい
商用車や廉価版ニーズがあるからガソリン車を設定しているだけ >>974
サスペンションは同じだし
エアコンも同じだし
スマートキーはオプションで付く
もうちょっと調べような なんちゃら感応ダンパーやナノイーかなんか付きエアコンのことちゃうん？
てかオプションでハイブリッド並みの装備にしてもガソリン車の方が安いと思うんやが
>>976
すみません、中古で探してたのでメーカーオプションは付けれないんです。
中古は標準のままが多いので。
サスペンションはガソリンタイプは振幅感応型ダンパーがないみたいですよ
サスペンションとは別なのかもしれませんが。
エアコンはプラズマクラスターとかオート機能とかがなかったと思います。
スマートキーはメーカーオプションなので無理です。 >>979
エアコンの使用は完全に同じだよ
スマートキー付いてる中古から選ぶといいよ >>976
サスは違うしエアコンも違う。
フロント遮音ガラスみたいにGではオプションでも選べない装備あるしね。
もうちょっと調べような。 >>980
エアコンの仕様は違う。
Gはプラズマクラスターがオプションだし、左右独立コントロールはオプションでも選べない。 >>983
振幅感応ダンパーはハイブリッドX以上に装備。
Gとハイブリッドベースグレードではオプションでも選べない。 >もうちょっと調べような
とか上から目線で書いてるやつが全然調べてないのが笑える
>>983
サスは同じでダンパーが違うって言いたいのやろ
エアコンやキーの話も同じ
ボケみたいにいちいち揚げ足とったるなや >>984
サスペンションとダンパーの違いわかんないんだろ
もうちょっと調べような >>987
話の流れでそれくらい普通わかるやろ
おまえこそそんなこと文脈でつかもうな ダッシュボードの反射について
FIT3用のダッシュマットを付けてみました
・反射がほぼなくなり、劇的に視界が改善された
・ただし、ダッシュボード前端のデフロスターの穴はマットに穴が空いているので相変わらず反射する
・助手席側のグローブボックス付近に余分な部分があるけど、折り込めば違和感なし
・運転席側右端の空気吹き出し口は穴が空いてないので自分で空ける必要あり
お前ら必死だな、戦いは同じレベルでないと成立しないもんな
>>987
エアコンの仕様が違う件は見えないふり？ 傍観者気取って自分は違うレイヤーにいるところをアピールしたところで
結局は口出したくて巻き込まれちゃってる同じ穴の貉
自分をはかり違ってるぶん争ってる奴等よりも愚かかもな
なんかG乗りはHVと張り合おうとするし
HV X～はG乗りにマウント取るしで荒れ気味だな
次スレはもう少し互いに寛容できると良いですね
俺は社用車なんで関係ないけど
2台目家族にはGでもいいかなって思ってる
Gの金額は魅力有りすぎ
フィット4買うよりオトクそう
Gは軽量かつ直噴エンジンで軽快な走りとコスパが良い。
HVは静粛性や燃費、乗り心地が良い。それぞれメリットあるから引き分け！
ハイブリ平均燃費いくら？(数日間のトータルで)
暖かくなってきたから伸びそうだね
lud20220927143257ca
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