車庫保管の9,000km!
捨てろ!と嫁に言われながらも維持！
右フロントタイヤだけ、異常な磨耗でローテーションでごまかしてみました。
そういえば、不定期で右フロントから４０km超えるとバタバタと異音がします。
タイヤが悪いんじゃね？
ピンチカットとか
異常磨耗ふアライメントだな、
>>6
問題ないです。
たまにかぶって、エンジン掛からず…暫く放置とか。
古いけど、手放せないですね！
でも見なくなったなぁ〜（汗） エアコンコンデンサーががががががががががが冷えん。フィンが完璧に逝ってる
自動車屋がコンデンサーはその辺で作ってくれるけどエキパン類はどうかなぁーって言ってた。コンプレッサーもリビルト有るか怪しいって言ってた。
コスモ石油のハイオク
気が向いたらフューエル１投与
全塗装して12年、クリアが剥げてきた。そして俺も禿げてきた。
俺は乱視が酷い。この前呑んで夜ツレの車に乗っていて「スカイラインか！？」って言ったら「アレは赤信号だ」って言われた。
オイオイ同士よ
そりゃあやべぇよ
事故る前に免許返納を考えた方がいいとおもうぞ
右折のために交差点進入時、減速したらエンジンチェックが点灯した
すぐに消えたけど不気味だった
多分エアフロじゃないかな
毒キノコ系のエアクリーナー付けてる？
そしてその時ストールしかけた？
たまたまカルマン渦の振動波が他の何かと干渉して誤作動したのではないだろうか？
大気解放ブローオフで発生するストールではエンジンチェック点かないよね
エアフロ外してエンジンかけるとエンジンチェックランプ点く
一時的にそんな状態になったのではないだろうか？
もしくはO2センサーが逝きかけてるとか
みなさん、いろいろありがとうございます。
ノーマルのエアクリです。
すぐに消えて、その後は問題なしなんで、ちょっと不気味です。
気にしながら運転してみます。
雨降ってなかった？
おれもなったことあるんだよ
水溜まりにドバァーと突っ込んでエンジンルームがビショビショになったのか、一瞬エンジンチェックランプ点いたのよ
ストール仕掛けたけど直ぐにチェックランプ消えて復帰した
それ以来ない
エボ2にエボ3のミッションつもうと思うとトランスファーごとつんだほうが良いとここでも言われてたんだけど、
各エボのミッションのギア比載ってるサイト見てたらエボ1ならファイナルのギア比が一緒っぽいのでトランスファー移植無しでいけるんかな？
一応併せて置いた方がいい。でもトランスファーの違いが分からないだよな。刻印見ても。
ボンネットのダクト 色褪せしてホルツで塗装したけど数日に黄ばんで来ました。
削ってブラック シルバー ホワイト クリアの順に吹いたけど クリアは耐熱の方が良いのかな？
左のブレーキランプが切れて、スタンレーの玉を交換したけど、直らなかった・・・
>>31
台座が熱で溶けてない？
そんでアース不良になってるな
半だごてとかグルーガンで再建して、浮いたアースをしっかり接続すれば直るわ >>31
3ヶ月前に 一緒の事になった。 新品の球にしても変化なかったので 台座の＋を回すと直った。 振動でゆるむみたい 昨日、水温計が動かなくなって焦った
でも、走行中に段差の衝撃で戻った
メーター外して裏チェックか水温センサー＆配線類の劣化
ノーマルのオイルクーラーで気温22℃ 油温98℃は普通？
二ヶ月ぶりにエンジンかけたらラッシュカタカタが聞こえなかった。逆に怖ーよ。
この台風で初期型も何台か水没したんだろうか・・・
おこすのか丸車で売るのかばらして部品か
切ないなぁ
ワタシ、ドバイの商人です。ソコノ〜車要らないなら売って下さい。ソウソウ、lancerevolution！
サイドブレーキの所にあるウォッシャーのスイッチって？
普段使わないから壊れても気がつかないし日常に影響なし。
ボンネット内助手席側のリレーボックスカパーの品番わかる方居たら教えてください。メガジップで見たら何故か運転席側と同じ品番になってました。
二ヶ月ぶりにエンジンかけようとしたらバッテリー上がってた。
初期型のランエボは 走って維持するか 眠らして維持するか
どっちがいいんやろう
走ると色々な部品は消耗するけど 逆に動かさないと錆びとか部品が固着するし
部品は廃盤ラッシュ
維持が難しいランエボになるよ
些細な部品でも有れば貴重だからもし廃車にするときは部品即売会ひらいて欲しいね
CPのインタークーラー回りのパイプはCEに流用可能ですか❓
パイプにピンホールが開いてしまって...
取り敢えずホムセンに有る指で練って使う金属パテ使ってみたら？
>>57
流用は無理と思います。
今ならヤフオクにインクラ付きのパイピングありますよ >>61
リフトに上げている時にたまたまパイプに手をかけていたらシューと音が聞こえて。 >>62
安く一時期な応急措置なら金属パテかアルミテープですね あきらかにパイプ形状もインタークーラーの形状も違うが大丈夫なのか？
純正なら持ってるから
大阪方面なら取りに来れるなら売ってやるよ
>>65
ありがとうございます。
関東なので伺えません。
このパイプが使えなかったときに代引き発送していただけますか？ 三菱が日産やトヨタみたいにエボ系のパーツ再生産してくれたら多少は盛り上がるかも・・・
益子だから無理かな
三菱は自動車生産自体辞めそうがあるのにそんなもん誰が社長でも部品再生産なんか絶対ないから
首都高でフロントウインカーが飛んで無くなりました。リベロの純正まだ出たので付けて復活。
外国製品ウインカーだとスプリングの掛かり悪いよな。純正品はプラ劣化が激しくなってきてる。
外国製でもあるだけマシだと思ってる
。一番困るのは部品がない事だし
リアトレーディングアームの強化ブッシュも何処も売ってないよな。未来のピロぐらいか。
助手席側はバネフックが車体の切り欠に掛かってるかが見えないのに、慣れた感覚で済ましてしまった事を反省。台湾製は安いけど我慢した。
テールランプは雨水入るのでバスコークしたら止まった。ウインカーの湾曲した辺り上部から水が入ってた。
3です。リアスポがガタつくのでキャップめくってみたらボルトの頭が朽ちてた…
だいぶガソリン安くなったね。もうあまり走らんけど。
和歌山価格に遠く及ばないレギュラー125円だ、あと10円下がったら本気出す
ドアがきっちり閉まらなくなってしまい、地味に浸水してました
シートベルトの収納部に浸水してました
やだなー
フロントに機械式のLSD入れてる人に聞きたいんだけど、ミッションオイル何使ってる？
いままでオープンデフだったのでレッドラインのMT-90入れてたけど、機械式のLSD入れるから変えたほうが良いんかな？
MT-90は機械式LSDダメだったような気がしたんだけど、初期型のミッションオイルはGL-4指定だからどうしようかと
GL-5は真鍮シンクロに悪いという話もあるし、ミッションになるべく優しいのを使いたいんだよねぇ
GL-5を入れてミッションが痛むのはシンクロが効きにくくなるのに強引に入れるから
オイルはできるだけチャタリングが少ないのをお勧めするよ
あまりにひどいバキバキこそミッションぶっ壊すから
俺はクスコの純正オイル入れてる
ならGL-5のオイル入れても優しく変速したらシンクロ等ミッションにダメージいかないんやね。
レッドラインの75-90のGL-5+LSD対応のやつでも入れてみようかな？
教えてくれてありがとね
回転数合わしたら大丈夫
あとレッドラインはやめとき
めちゃバキバキする
ルーフの錆がまじでひどい
ルーフパネル手に入らないかな
部品としてルーフもうでないの？
ルーフの上に被せるFRPのルーフ（カバー）が何処かから販売されてたら良いのになぁ（手頃な値段で）
数少ない初期エボ乗り
ここに書き込んでる人も実はリアルでの知り合いではなかろうかと思っている
A/Cコンプレッサーのマグネットクラッチが死んだのでリビルトに交換。
エンジンルーム内で唯一光輝いてる。
オクで出てるISCサーボのOEM品使ってる人いる？
あれって普通に使えるんかな？
あれはOEMと名乗ってるがコピー品と自分は認識してる
純正新品がまだ出るのか分からないが糞高そうなので
当たり外れありそうだがワンチャンありだとは思う
初期エボ用ISCサーボ純正まだ出る。
税込み\47,300 たっか〜
>>57
絶対に無理でしょうよ。
そんなのド素人の俺でも解るわ。 
