昨日クラッチ関係の部品見積もってもらったら、廃盤になってるのもあるから部品が出るうちに換えといた方が良いですよって言われた…
部品出ないの外装関係だけかなと思ってたら意外とそうでも無いのね
も
じゃなくて、この前S2乗ったあとにEP乗ったら、着座位置の違いに愕然とした…
ローポジレール入れてる人、どこの入れてますか？
俺はノーマルのままだけど、スポーツカーのくせにドラポジ高いよね
ただ他のタイプRと比べてそれ程深くないバケットシートと相まって日常ユースでは乗り降りしやすい
>>10
そうそう
乗用車として使う分には使いやすくて良いんですけどね(´・ω・｀) >>8
極端なローポジ入れると左前方が見えにくくなるよ
ホンダツインカムのは使いにくかった >>14
ありがとう
30ミリくらいが適当ですかね
>>15
社外品で代用が利くようなのはまだ… >>16
いいところ20mmくらいかな。
ローポジに替えたい前提で話が進んでるから止めても仕方ないと思うけど、経験上、純正レカロのローポジのメリットって全くないよ。
結局、何がしたいの？ 安いからでしょ
純正シートがどうも合わなくて、ブリットのフルバケにしたら視点も下がって快適快適
>>17
見た目と気分が10割ですね
フルバケ入れるほどでもないけどレール換えるだけでカッコ良くなるならって軽い考えだったけど、デメリットしか無いなら無しかな…
ありがとうですm(__)m >>19
なんか偉そうなレスでゴメンね
気分的に換えたいとかそういうのだったらありだと思うよ
シートポジションが違うだけで雰囲気も変わるしね
ただ、狭い道で対向車とすれ違う時は慣れもあるけど、左前方の視界が悪くなるから気をつけて
今は知らないけど、3Q自動車ってショップが割とまともなシートレールを作っていたと思う。
昔、そこのショップの客がこのスレを荒らしまくっていたから嫌いだけど EP3ってそもそもシートレール自体が希少なんだよねぇ
フルバケにすると腰も楽になるしかっこよくなるで！
>>21
乗り降り以外なら普通に快適だよな
あと、山道の運転がめちゃくちゃ楽しくなる >>22
EP3は元々純正シートが倒しにくい構造だし、フルバケにしても乗り降りがちょっと面倒になるだけって感じだね
それも慣れてしまえばなんてことないし、子供2人乗せたりするけど助手席側倒すので事足りてるや >>23
いつも思うんだけどさ、ドレスアップしたい人とかは別として、みんな車高調とかタイヤホイールとかマフラーに金使うじゃん
まず速く走ろと思ったら、優先順位でお金かけるところってシートだよね >>24
んー、ジムカーナ10年やって後輩の指導とかもしてきたけどらタイプRなら良い車高調が一番で次は足に見合ったタイヤ、シートはその次かなって思う
でもまずはノーマルでスポーツタイヤで練習して、壁にぶち当たるまで死ぬほど走るのが一番と思うよ
今はオーリンズDFV使ってるけど、乗り心地も良いのにスポーツ走行での性能もトップクラスなので、
下手にテインとかクスコ買うなら最初から買って欲しいところ >>25
なるほどね
フィーリング的な物も大きいけど、自分の場合はフルバケに替えてから、すごく乗りやすくなったよ
車の動きがダイレクトに体に伝わるから挙動の変化がわかりやすかった
車高調はオーリンズだよね
EPでジムカーナって厳しくないですか？
遊びでちょっと走ったけど、全然曲げれなかったですよ >>26
ジムカーナは主にFD3S、EG6、NB8C、EK9でやってました
EP3はリアのスタビリティが高くてジムカーナには向いてないけど、リアにジムカーナ用のメタルパッド入れればそれなりには
あとはリアのスタビレスもジムカーナではあり得るかな
ジムカーナはEF9が最速FFと言われる魔境なのでw >>27
自分が下手過ぎるから曲げれないのかと思ってたよ
やっぱり工夫しないとダメなんだな
EF9にB18Cを積んだやつはバケモノだったね
直線はほぼ同じ、コーナーでは圧倒的な差
峠で同じブレーキタイミングでコーナーに入ったら死にかけたのはいい思い出w お二方ありがとう
クルマ自体買ったばっかでまだまだ慣れてない状態なんで、一通り走り回ってそれでも気になるようならフルバケ入れようかな
>>29
個人的な感想だけど、町乗りがメインで山道なんかで少し遊ぶ程度ならフルバケはいらないけど、ガチで峠やサーキットなんかで遊ぼうと思ったらフルバケはオススメだよ
自分はレカロのRS-Gってモデルを入れてた
楽しみ方は人それぞれだから、色々試してみるのが楽しいね！ >>30
ふむふむ
使い方としては今のところ前者ですかねえ
たまに乗るS2にRS-G入ってるんですけどホールド感？が良いですよね >>31
車の挙動がはっきり解るからフルバケはいいよ
ちょっとだけ乗り降りは不便になるけど、運転は間違いなく楽しくなったね
経験上、純正レカロのシートレールを替えるより、フルバケに変えた方が雰囲気が全く変わる タイヤそろそろ変えないといけないんだが
これまでずっとSドライブ穿いてたけど高いからもうちょっと安いのにしたい。
何かオススメないかな？
街乗りオンリーなので乗り心地、静粛性重視で良いんだけど。
>>33
ダンロップのルマンファイブとかどう？
元々うるさい車だから微々たる物だけどね >>38
ワタナベの艶消しブラック 切削リム
渋いぜ マットブラックか、ええな
今シルバーのRPF1なんだけど、ダークブロンズあたりに染め直したい
>>40
RPF1は太いの履くとカッコいいね
JDMとかのカスタムで多いよね >>44
13年前の気がついたらトップだったというのとは違ってバトルを制しての勝利だから大変意義深い
ホンダ優勝を差し引いてもレースとしてすごく面白かった。F1であんなに興奮したのはいつ以来か？ >>46
本当に生放送で見てたら涙止まらんかったよ
やっぱりモータースポーツはこれでなくちゃ！ スタート失敗した時はがっかりして寝転がりながらぼーっと見てたけど、
最後は前のめりになって食い入るように見てたw
同じく
アァ、オワッター
って思って惰性で見てたけど、最後は息をするのも忘れてたわ
今までダブルウィッシュボーンの車にしか乗ってなくて、アライメント調整なんて楽ちんだったのに、
この車のフロントストラットのアライメント調整は面倒この上ない…
オーリンズにしてるので、どっちもできるよ
リアもキャンバー調整アッパーつけてる
>>53
オーリンズは正解
この車ってフロントの話題が多いけど、リアのセッティングの方が難しいんだよな >>54
NB8,EK9とオーリンズ使って来たので、EP3も大正義オーリンズですわ
リアのスタビリティ高すぎてEK9みたいな走らせ方が出来にくいのと、
レバー比1.7のせいでバネ計算が… リアを固めるとよく動くショックじゃないときついからね
ショートストローク過ぎるんだよな
ショートストロークはNB8で慣れてるけど、いかんせんFRとFFだからねぇ
誰だよストリームを同じ形式にしたやつは！
TwitterでDC5の車高調のロックシートが緩みやすいって良くも悪くも話題になってるけど、
EP3も同じ足回りなので同様の持病持ちなんだろうなぁ
ストラットにタイロッドなんて直に付けるから…
>>59
緩みやすい車高調は確かにあるね
残念な事にこの車の足は本当にめんどくさい >>60
エンジンは2LのNAで最高クラスなのに、足回りが弱点だよねぇ
うちのオーリンズはとりあえず緩んだことはないけども >>61
今は知らないけどバーディーグラブの車高調は緩むって話があったね エアコンの効きが悪かったからガス補充してもらったらまた効くようになった
ある程度の出費覚悟してたからひと安心やわ
>>65
それで直ったらガス漏れしてるよ
間違いなく
俺のもそうだった 10年選手の車だと漏れてなくても減ることは少なからずあるよ
まぁディーラーで補充しても1万そこらだし、1シーズンもつなら直すほどでもないんでね
>>66
マジか…
確かに、1ヶ月くらい様子見でまた悪くなるようだったらどこか漏れてるからその時は覚悟しておいてって言われました(´・ω・｀) >>68
ディーラーでガス漏れ検知器で調べてもらったらいいよ
なかったら電装屋なら確実にあると思う ワイパー替えたいんだけど、どうしてる？
製品適合表見ても全然載ってないから困ってるわ。
安いもので良いんだけど…
>>71
普通にディーラーでゴムから買えるよ
昔と違って今買えるやつは良くなってる 俺はオートバックス行ったら見つけたよ
PIAAの輸入車対応のやつ
ホラ
PIAA
IWS60
IWS38
「PIAA ワイパー ブレード 超強力シリコート 特殊シリコンゴム 輸入車対応」
今は知らんけど数年前は純正ゴムがすぐパリパリになるウンコだったので重宝したよ
あとリアワイパーゴムは社外品アリマセンので、ディーラーで買ってね
>>74
ある時から純正ワイパーは良くなってる。
昔は最低だったな。 サンキュー
ネットで安くと思ったけど、なかなかそうはいかないのね
過去スレやネットで評判良かったボッシュのやつ使ってる
ハイパーレブのシビック/インテの最新版本屋にあったから見てみたけど、EPの情報は皆無なのね…
DC5すらポツポツあるだけだったからしゃあないけど
>>80
どこのやつ？
Greddyのやつ丁度良かったんだけどとっくに廃盤だもんなあ >>81
在庫品で安く買えたよ
中間からのトルクが全然違うね
油温の上がりが半端ないけどw k24ターボ作ってるけど、載せるのはいつになるやら…
500psは余裕
ボルトオンターボキットなんてあったんだ
ノーマルでも十分な使い方しかしないけど気になる
>>75
リアワイパーはゴムだけの交換はできない構造になってるけど、実はできる。
PIAAの一番短いやつ（型番忘れた）がいい感じに合う。 2台目のEP3を買いました
お盆明けに出港、来月初めに入港予定
楽しみすぎて泣きそう
出港って海外にあるのを買ったん？
昨日ドライブ先で珍しくEPとすれ違ったんだけど、向こうの運転手のにーちゃんも驚いた顔しててわろた
>>89
ありがとう！
>>90
アメリカからの輸入で、日本国内1台目のSiです 昔は国内でもSiとかSiRだったね
アコードユーロRが出る前にSiRに乗ってたけど楽しかった
小さいとき、なぜかタイプRよりもEG6とかEK4の横っ腹に貼ってあったDOHC VTECのデカールに憧れたなあ
SiRって言葉の響きも好き
俺もTYPE Rのロゴはあまり好きじゃない。なんか安っぽいから横のは剥がした
DOHC VTECやPGM-FIのロゴはかっこいいよね
>>92
どこかで青い左ハンドルを見かけたら私だと思ってくださいｗ
自分のもタイプRのエンブレムとステッカーはすぐ外してしまった…
FD2以降のカクついたロゴはもう少しカッコいい気がするんだけど 北米はSiだとばかり思ってたら、カナダではSiRで売ってたのか
知らんかった
>>101
中身はアメリカのSiと同じだけどね
160馬力… >>102
そうなのね
160てことはDC5のis、タイプSと同じ仕様なんかな 前期ヘッドライトを後期ヘッドライトへの変更検討される方いらっしゃいますか？
配線付きなので切断箇所と同じ色の線を繋ぐだけでOK
近々ヤフオクへ出品予定です。よろです！
マジですか
欲しいけど、前期用のhidバーナー買っちゃった…
東日本大震災後の改修で綺麗になった某スポットに流しに行ってきたけど、あらためて良いクルマだと実感したわ
こんなクルマが世間から低評価もらってるのがもったいない
低評価というかツイてない車だよね
3ドアハッチ落ち目の時にデビューした上に日本ではほぼ同性能のDC5がいたためみんなそっちに向いてしまった
DC2/EK9のように違いがあればまだ需要はあったかも。似たような性能だったらインテグラに流れるのは仕方ない。向こうの方がスポーティーなデザインだったし
イギリスからの帰国子女という経歴だけではインパクト弱いかな
デザインも万人受けするようなもんでもないしね
普通の日本人の感覚だったらダサいと感じる人は多いと思うよ
3ナンバーで作ってればもう少しかっこよかったとは思う
あのかわいすぎる顔がオレは大好きだわ。
リアはあまり好きじゃないけど。
むしろ他のどのシビックよりもワイド&ローに見えるリアが好きだなあ
>>112
同意
フロントはちょっとなー
無限のグリルに変えたらカッコいいけど 「なんかデカいフィットみたいだね」って言われたことあるけど、売れない理由分かったわ
でも俺はこの車が大好き
大きなおめめがカワイくて、後ろから迫っても威圧感は無いだろうね
フロントとは対照的にシュッとしたリア周りも良い
前期型は純正リップも無限リップも寸足らずだなあ
個人的にエアウォーカー一択
>>116
それいいよね
純正が逝くか物足りなくなったら換えたい 
エアウォーカーと無限リアスポで、何年も思い描いてたバランスがやっと手に入ったよ… >>118
かっちょええ…
このくらい車高落としたいけど駐車場に入れなくなる(´・ω・｀)
てかレースベース？ >>119
ありがとう！
みんなの愛車も気になる
>>120
レースベースじゃないんだけど、純正スモークガラスが嫌で3面交換したのよ
去年廃盤になっちゃったみたいだけど…
ちなみにウインドウレギュレーターも手回しに交換してるｗ
>>121
なるほど
窓が動かなくなる心配は無いねw
ミッションも換えてるとかガチ過ぎる… >>121
CAEウルトラシフターの他車種用の流用かな
本来のシフトレバーの位置はココなんだよなー
ベース車のインパネデザインによる副産物とはいえ、ep3のインパネシフト自体は良いものだが >>123
HYBRID RACINGってアメリカのメーカーのRSX用だよ
プラットフォーム共有の産物とは言え、インパネシフトは良いものだよね、食わず嫌いの人多いけど
ただ、さすがに社外のショートシフター&ステンメッシュケーブルの組み合わせの気持ち良さには勝てん… >>118
10年くらい前はこんなカッコいいやつっていなかったな
オタクっぽくてみんなダサいやつばっかり
これは間違いなくかっこいいよ >>126
>>127
ありがとう！
乗ってもうすぐ11年目になるけど、正直言うと不人気だったのとカッコ良いのが居なかったのが購入の動機だったからね
ひとつの見本を造りたいと思ってやってきたし、 EKとかEG選んでたら途中で飽きてやめてたかも…
>>88で増車のこと話してるのも実は自分なんだけど、2号機もInstagramあたりで見かけてもらう機会があれば嬉しいです オレのEP3が20万キロ超えたんだが何かした方がいいメンテある？
タイミングチェーンってそろそろだっけ。
>>131
そもそもエンジン自体のオーバーホールが必要な距離 タイヤ交換したんだけど、純正ホイールなのにホイールナットがテーパー座のやつが付いてた…
>>133
あるあるw
意外と大事になるまで気付かないんだよなw >>135
ホイールが飛ぶというより、ホイールのナット受け部分がガタガタになるよ >>136
お店の人にそんなことも言われましたがまだ大丈夫だったみたい 大丈夫ってのもおかしいか
多かれ少なかれキズは付いてるけどあとは見た目の問題ってことかな
初めてスタッドレス買うんだけど
純正サイズで有名メーカーの商品ってある？
みんなどうしてんの？
EUだけど、台風で川が氾濫していると言うから様子見に行ったら、堤防上る時にセンターパイプを擦っちゃったよ…
ガリガリって感じではなくシャーって音が聞こえたけど、センターパイプの強度はどうなんですか？擦った場所は錆びたりするんですか？
覗き込んで見たところ凹みはないんですが、気になるので近い内に潜って確認しようと思ってます。詳しい方教えてください。
>>143
少なからずダメージはあるだろうけど、それくらいなら気にする必要もない
それくらいでどうにかなるようなら、世の中の車のほとんどがマフラーが落ちてるよ
路上にマフラー落ちてるの見たことないでしょ？つまりそういうこと
その理屈なら雪国なんか大変な事になるぜよ センターパイプなんか消耗品だよ
俺のは断面がD型になってる
20万キロ回ったらたらエンジンオーバーホール
してフロアに穴あくまで乗ろうと思ってたが
諸事情により乗り換えることになった
中古で買って6年で9万キロ乗ったわ
一生忘れない車だ
23万kmの超過走行EP3を買って半年、水が漏れた以外何事もなく走るから頑丈やなって思いながら乗ってる
買った時点で23万ってすげえな
まぁオレも先日20万超えたわ
元オーナーだけどここ見てると15万キロで手放したの後悔するわー
00年代のホンダ車はエンジン自体はめちゃくちゃ丈夫だからね、B型もそうだけど
エンジンはね…
10万キロまで峠とかサーキットとかガンガン走ってたけど、エンジンフルオーバーホールしても何も悪いところがなかったな
一応ピストンリングとガスケットとカムチェーンは交換したけど
逆にオーバーホール後も何も変わらなかったな
ステアリングラックのガタと
フロントアームのコンプライアンスブッシュ以外は特に不具合ない
15万キロ走ってるけど、オイルも食わないし異音もないし本当に調子良いな
O2センサーとノックセンサーが1回ずつ壊れたくらいしか不具合がない
雪用ワイパーなんてあるんか
東北出身だけど知らなかった
最近ゴムモールが劣化してかサイドウィンドウがちゃんと閉まらなくなったんで、試しにシリコンスプレー吹いてみたらスコって閉まるようになって一安心
とはいえ部品出るなら早々に変えたほうが良いよな～
ホンダレーシングサンクスデー来たけど、今のところEP3は見かけていない
知り合いは見たと言っていたが
サンクスデーの帰りに駐車場でEP3仲間発見！と思ったらEP3顔のEU1だったぜ！
>>121
よっぽど愛がなきゃこれは出来ない
憧れるわ >>121
今更だけどマイルメーターみたいだけど、まさかのUK仕様？ >>167
USのSi用メーターです
ちなみにカナダのSiR用、イギリスのタイプR用メーターも使わないのに持ってますｗ
上の方でちらっと乗り換えのこと書いてた者なんですが、先月末に新しいの納車されました
>>168
ありがとう
そうなんだ。所々日本仕様とは違うとこあるからてっきり
増車じゃなくて乗り換え？
こっちもまたカッコいいじゃんか…
サンルーフ付きなのも良いですねえ >>169
一時的に二台持ちで、絶賛パーツ移植中です
ところどころドイツ仕様タイプRのパーツが付いてるので、地道に北米Siパーツに戻してるとこです 寒くなってくるとオイル暖まるまで2速の入りが渋くなるな
走り出してしばらくは1速→3速の変速だわ
結構クロスしてるしね
この時期の洗車はササっと済ませて、内装綺麗にするようにしてる
日本国内ではEP3は無かった事になってんの？
ヨーロッパは人気あるね
人気もなくあまり売れなかったとはいえ無かったことにできるわけねーだろ
EP3の主戦場はヨーロッパだからな
歴代タイプRガチンコバトル！みたいな企画モノDVDで毎回ハブられてるのうける
デビュー直後、DC5と競走してる動画見たけど、スタートダッシュはEP3のが速いんだ
ブレーキングで差を詰められ、立ち上がりで離す。似たり寄ったりの性能だからスタートで先行して頭押さえれば勝てるのね
土屋圭一がサーキット全開インプレッションで1コーナーでいきなりリア滑らせてカウンター当てながら鮮やかに曲がっていったのにはシビれたw
DC5のブレンボはサーキットじゃ使えないゴミだけど、あれが付いてりゃEP3の評価ももう少し高かっただろうな
カタログ燃費と実燃費がほぼ一緒だったから燃費面でも満足度が高かった
タイプRは全般的に燃費がいい。本格スポーツカーとしては驚異的だと思う。
世間ではNAながら凄まじいパワーを発揮することばかり注目されるVTECだけど、
パワーと燃費、そして使い勝手の良さを併せ持っていることがVTEC最大の魅力だと思う。
モリモリ管ってここの人的にはどんな評価なんでしょう
下は静かでこもりも無いのに回すと良い音でしかも車検にも通る？とか
つべでFD2に着けてるやつの音聞くとめちゃ好みの音なんだけど、如何せんEP3に着けてる動画がほとんど無いからどんなもんなのかなと
>>189
まぁいろいろ考えるとそうなんだろうけど… おるで
へいブラザー、子供のお迎え行ったらリアシートにキラキラが綺麗だぜ
舐め途中だったキャンディーなんだぜ
hahaha
氷点下でサンルーフ全開でも意外と寒くない >>196
左ハンドルか、ええなぁ
昔ロードスター乗ってたけど、夏より冬のほうがオープンにしやすかったな
暖房全開にしてると足元は全然寒くないし、それほど風も巻き込むわけじゃないしね
夏場は直射日光で死ぬ おぉこんなにw
>>196
輸入した人かな
EPにサンルーフとか新鮮ですな
てかホットウィール？の数スゴすぎ… >>198
そうです私です
ミニカーとミニモトは、一度手を出したら終わりですよ…
>>199
わぁ、憧れの空間過ぎる(´・ω・｀)
まあミニカー沼って言いますもんねえ 連投スマソ
>>199
ところで>>118の脚回りって何入れてましたか？
タイヤ、ホイールのサイズとかも教えて貰えたら嬉しいです >>194
エンジン警告灯ついとるやんけ
はよ見てもらいや >>202
ホンダ車あるあるのO2センサー異常だからとりあえずは放置
ついたり消えたりなので放置してても特段問題ないよ >>201
車庫調はクルマに付いてきたアメリカの安物ですｗ
青いほうはまだホイール入れただけなので、参考に白い方乗ってたときのを貼っときますね。ナンバーはご愛嬌で…
フロントは17×8.5+45に235/40、リアは17×7.5+30に215/45です
キャンバーボルトとタイロッド、アッパー&ロアアームを社外品にして調整してました >>204
ありがとうございますm(__)m
参考になります
そのホイールサイズでも問題無く入るんですね
それにしてもカッコいいな… >>205
ただ、この状態だとフロントの内側が当たって全切りできないので、あとから15ミリスペーサー入れました
車高上げればフロント255とかも入りますよ～ うちのは17インチの8j+45で235/40がフロントにすっぽりで干渉もしないな
車高調でキャンバー2°つけてるけどね
7年くらい使ったJ'sのタイロッドにガタが出てきたんで買い直そうと思ったら、「在庫切れてて、納期は1年です」とかふざけた事言われた
M&Mの逆挿しでも買ってみるかーと思ったら、一式で6万でうーん
何か無いか探してたら、カナダのK-TUNEDの逆挿しが$290、しかも頼んでから4日で到着
マーケットの大きさの違いも当然あるけど、もう国内のメーカーにこだわって買うのアホくさいな…
まぁ国内での販売台数が少ないから、そもそも設定すらないメーカーも多々、あるところも在庫持ってたって仕方ないし…
DC5用の車高調にしとけば少しはマシかな
>>211
海外のは、カラー入れてDC5、EP3、ESセダン、EMクーペ全部に使えるようになってるのが多いんよ
DC5の車庫調を選ばなくても、タイロッドのバンザイを防ぐパーツが色々出てるし
何というか、パーツ開発におけるアイデアの豊富さが段違いだ… Wilwoodのデカい4potキットが15インチ対応だから、ノーマルブレーキなら履けるはず
オートサロン行ってきたけどEP3はもちろん皆無でした
>>216 そりゃああったら凄いですわ。ミーハーな日本人にはこの車の良さはわかりませんよ。 EP3こそ通好みの車だよな。
EK9をはじめとしたシビック好きには相手にされないけど
トルクよし、使い勝手よし、燃費よしと色々嬉しいクルマ。
個人的にはインパネシフト最高。
新型以外シビック系は、モデューロが出してたEKだけだったかも
EPのインパネシフト、みんなには是非ともHYBRID RACINGのシフターケーブル試してみて貰いたいわ
バーディクラブとかのショートシフター擬きでお金を無駄にしてる場合じゃない
>>220 あのシフトノブは確かに良さそうですね。エアロの種類をもう少し増やして欲しいですな。 今からこの車を買いそうになってるんだけど、
覚悟しておくべき持病とか買う前にここ見ておけポイントとかあれば教えてもらえないでしょうか
10万キロ程度、ノーマル表記、黒だから前期型だと思う
リアバンパー外して内側の補強材の状態みるといいよ
俺のはサビで朽ち果ててたからな、それ以外はキレイだが
あとはステアリングラックのガタも持病かね
試乗して80km/hくらい出すとフラフラする
EPって基本的に真っ直ぐ走らんよな
DC5なら多少マシ
アライメント調整しないでフロントにハイグリップなんか履いた日には、対面通行区間で死ぬ思いするからねぇ
235/40R17のネオバで本当に恐ろしい思いをしたわ
キャンバーとトー調整したらマシになったけど、根本的なフラつき病までは治らん
乗り換えてからEP3恋しくなって、マジでまた購入したい
できれば以前自分が手放したのをまた買いたいですけど無理だよなぁ
前期のおれに謝れ(´･ω･`)
先々月にアライメント調整してもらったんだけど、早くもハンドルのセンターズレが出てきた気がする…
持病と関係はあるのか
タイロッドエンドの締め方緩かったんでね？
自分でアライメント出ししてるけど、1ヶ月で緩んだってことはさすがにない
>>231
230です、ありがとう
でもその二点、中古車屋で確認するのは難しそうｗ >>230
寒い日に朝イチで試乗する
・Eg始動時「ギャーッ」っていわないか
・発進時や小刻みにステアリングを揺らしたとき「グギュー、ギュッギュッ」っていわないか
どっちも持病で修理費が高い
あと年式的に、フロントロアアームのコンプライアンスブッシュがまず間違いなく死んでいる
これはブッシュ単体で部品が出ないのでムカつく >>242
始動時たまにギャッと鳴るんだけど、あれ何がダメなの？
セル引っ張りすぎてるような音 >>243
エンジン始動後もセルのピニオンギアが戻らず、フラホに咬みっぱなしになる
↓
エンジンによってセルモーターが回されギャーギャーいう
つまりセルモーターの寿命が近い いつだったか、猫が下からエンジンルームに入るのが見えたので猫バンバンしたら怯えて出て来なくなったぞ
ほしゅ
ルーフモールの浮きが最近気になるようになってきた
まだ部品出るんだろか
>>249
オレもめちゃ浮いてる。
まだ代えられるのかね？ 一昨年買ったときはまだルーフモール出たけどなあ
ちなみに、ドア窓のBピラー側に付く樹脂のガーニッシュはそのとき既にご相談パーツだった
寂しいスレだなあ
新品ミラーヤフオクに出してるから誰か買ってよ(ただしウェザーストリップ無し
不人気車種でもう20年経つんだから仕方ないわな。
自分のEP3も生まれて18年、中古で買って16年経つから
もうホントボロボロになってきたわ。
まぁ乗り換えたい車がマジでないからまだ乗るけどさ
>>254
輸入した人かな
知らなかったけどus仕様は鏡面に文字が入ってるんだ >>256
ですです
ちなみに左側の平面ミラーは近くのものが全く見えません…慣れるけど うおー！ EP3スレあるじゃん！！
17万kmちょっとで車検と増税とオイルにじみの三重苦で手放したけどほんと良い車だったよ
ウェットカーボンボンネットが手元にあって磨いてちょっとお高いコーティングこの前かけたんだけどヤフオク出したら買ってくれるかな？
カーボンボンネットか
カッコイイけど、ドノーマルだからボンネットだけ変えてもちぐはぐだろうしなあ
そろそろ下回りのゴムブッシュ類を変えないと駄目かも．．．
ディーラーだと車検通らない とか言われて、取替え賃20万だと！
オート〇"ックスとかコ〇"ックで見積もってもらったら
まだ大丈夫ですよだって．．．
2002年式（18年かー）
>>260
カーボンボンネットだったらカリカリにいじってないとカッコつかないよねw チャンピオンシップ黄ばみホワイトで塗ればいいんだよ
無限リアスポ付けてTE37履いた後期、近所で走っててテンション上がったわ
たまーにカッコいいのいるんだよな
めちゃくちゃいじっててもあまり速そうに見えないこの車
でも速いんよな
B16AもB16Bも乗ってたけどK20Aのトルクの太さには驚いたわ
低中速もトルクフルなのにVTECもしっかり掛かるのが2度びっくり
その2機より街乗り快適で3度びっくり
EP3/DC5になった時、タイプRらしくないとか牙が丸くなったとかいう意見があったけど、
サーキットスペックを維持（むしろ進化）しつつ扱いやすいというのは凄いことだと思った。
バイクもそうだよね。ファイヤーブレードとかめちゃくちゃ乗りやすいもんな。今度のRR-Rはだいぶトンがってるようだけど
16年乗ってきたがエンジン逝きそう…。
金ないし、魅力的な新車ないしエンジン載せ換えようかな…
現行シビックのハッチバックは良い車だと思う
何年後かにEP3降りたらFD2かシビックハッチバックにする予定
DC5用のOHLINZ DFV road&truck
>>249
まだ新品でありますよ。最近変えました！ EP3購入検討しているんだが、さすがに15万km越えた個体は地雷かな？
>>273
値段次第だが微妙。大して高くないんだしいい状態の買えるぞ。 >>273
ハンドリングのキレは完全に終わってるから難しい判断 赤なんて残ってるのか。
そりゃもう何も考えず買うだけだわ。
後期の銀と並び激レアよ。
白前期買うとき銀後期も同じ店にあって、その時は前期の方が、見た目が好きだった&低距離だったもんで前期にしたけど、今にしてみれば後期でも良かったな
後期買って外装前期化が最強
あと後期のツートンのレカロはダサい
前期で唯一気にくわないのは、エアロが寸足らずなとこだな
エアウォーカーのリップ付けると、ああコレだわってなる
ボンネット換えればアホみたいに曲がるぞ
あとバッテリーを小さいのに換えるとか
そうそうボンネット重い
初めてこの車を間近でみてボンネット開けたとき「重たっ！」って思った
奥様の10万円と自分の10万円でフルバケを2脚買うことにしたから、エイプ用の臨時収入にはならなかったわ
まあとりあえずぐるっとひとっ走りしてきたら？
誰とも接触せず車から出なければ感染拡大の心配もないだろう
バッテリー端子外しておけば？
自分は外して1ヶ月半乗れなかったんだが
ガソリンがエンジンに回り過ぎて(?)
エンジンがかからなくなってJAF呼んだわ
>>291
それが今出張先なんです
行く前に端子外しとけよって思うけどそこまで気が回らなかった…
>>292
外したら外したでそんなこともあるんですか(´・ω・｀) >>292
バッテリー外しててエンジンがかからなくなった事はないなぁ
ウインドーが自動で上げ下げがしなくなるので再設定が必要。
やり方
・スイッチを離さないで窓を上げて、上がりきったら４秒くらいそのまま
・下げも同じように実施
長くバッテリー外してると忘れちゃうんだって 歴代のタイプRでユニオンジャックが貼ってあるのって、EP3だけですか？
EP3前期白
買いました昭和43年生まれ
みんな宜しく今が底値かな。 車検と自動車税こみ55万でしたわ
安いなー
俺は今から前期黒を100万で買いかけてる
>>299
14万キロ
車高調
マフラー
タワーバー
CE28
です。 >>302
すいません
☓自動車税→○重量税自賠責
のまちがいです
ですから乗り出し60弱です >>302
状態にもよるけどその内容なら破格じゃない？ >>305
タイミングかねえ
屋根の色とパネルの赤塗装が個人的にはあまり受け付けないけどそれ以外は別に普通だし 28はキレイならそれだけで10万の価値があるからな
前期黒100万の実車見に行ってきたけど全然ダメだった
スペアタイヤハウスがグズグズに錆びて穴あいてたわｗ
>>300
黒なんてタマがないし欲しいと思った時が買い時だぞ って>>309見ないで書き込んでしまった。
それじゃあ仕方ないな。
オレは先日22万キロ超えたところでエンジンから白煙と異臭が出だして
廃車も考えたが中古のエンジンに換装したわ。
金かかったー。 >>307
アドバンレーシングの皆さんの評価はどう？鍛造だよね？ 前期
キーレスリモコン壊れた
他車のキーレス流用してる人います？
原因がどっちかにもよるんじゃね？
リモコン側なら他車のリモコン買って設定するだけだから流用安く済むし、車側ならアクチュエータASSY交換で金かかる
俺も壊れたけど、ディーラーで頼むと金かかるからモノタロウでアクチュエータ買って町工場で取り替えてもらった
>>321
できんかったわ(笑)
距離は多いけど、 >>319
それならすぐ直るよ
ヤフオクで適当なリモコン買ってペアリング設定するだけやで 車高調入れて純正-2～3cmくらいまで下げる場合、
1、タラバガニの角度が純正並の車高調
→逆刺しタイロッドエンドorショートタイロッド(社外or純正ショート化)が必要
2、タラバガニが純正よりも水平寄りになってる車高調
→特に対策は不要
という考えで合ってますか？
>>325
ありがとう
それ以上下げるとなると何かしら対策が必要ってところでしょうか >>326
自分のは逆挿しタイロッドでだいぶ真っ直ぐ走るようになったよ
もしくは、逆にステアリングスライダー側を低くするブラケットも海外だと出てるね
逆挿しタイロッドだとフレームとの距離が近くなりがちだから、そのほうが理に適ってる 任意保険の料率がめちゃ上がってるんだが誰か派手にやらかしたのだろうな…
>>327
ありがとうございます
てか逆挿しタイロッド入れないと真っ直ぐ走らないレベルなんですか(´･ω･`) >>330
他の車種に比べて、EP3とDC5はちゃんと対策しないとほんと真っ直ぐ走らないよ
EKとかと乗り比べるとびっくりする 中古14年式だがリアゲートヒンジ周辺に錆あって指でいじったら硬貨大の穴が。
行きつけのガレージに相談すると車フレームは全く問題ないから穴から防サビ剤吹いてインナーに行き渡らせて、その後パテで埋めれば良いとのアドバイスでした
ほす
自分のも穴は開いてないようだけど錆びは出てるな～
ヒンジ
穴が開く前にしっかり対策だね
俺のは左右穴開いた
>>334
うぎゃー
対策って、少しでも錆びが見えたらこまめにタッチペン塗るとかですか？ >>335
この部位の錆は内側からくるね
ek9もそうだがヒンジ周辺はほんと弱い >>335
構造的に湿気がたまるのね。穴があいたらインナーにノックスドール700吹きまくり、錆転換剤を塗りまくる。
あとスペアタイヤ周辺錆対策、皆どうですか？ 話題ついでに
スペアタイヤの下もたまに点検しようね
中古車の実車確認しに行ったらこの状態でさすがにお断りした
事前に錆はどんなもんっすかと聞いた際には「年式相応の軽い錆があります」と答えたガ社まじすごい 内側から来るのか…
もう遅いかも知れないけど除湿剤でも置いてみようかな
スペアタイヤ下も見てみます
>>341
ドリルで数ミリの穴あけて定期的にノックスドールふくだけで内側からの錆は防げる
穴はコーキングしとけばよい 内装&スペアタイヤ取っ払ったら、多少の雨が入ってもすぐ乾くから問題ないぜ
あとは基本的に常時エアコンをオンにして除湿するのも大事やで
去年30万で買い取ってもらった17万㎞の前期でもここまで錆びてなかったわ
ハッチバックのヒンジ部分はちゃんとメンテナンスしとかないとなぁ
334です。
サビ除去していったら穴がどんどん広がり結局錆穴は右ヒンジ部500円玉大が2つ、酷く見えなかった左ヒンジ部でさえ5センチ四方の穴。
まずはリアゲート取り外し→サンダーで錆をできるだけ除去→その後錆添加で表面塗る→ノックスドール700をたっぷりインナーに吹く→穴を金網で塞ぎ→パテでなくPOR15パッチというジムニー乗りでおなじみの秘密兵器で
ヒンジ周辺も予防も兼ねて板金→4日放置で鉄より硬い防護。
暫く錆で悩まなくて済みそう(笑)
10万円で即決できませんでしょうか
ご検討宜しくお願いします
>>350
ボンネット、ルーフはカーボンシート貼ってあります 車高調のバネ入れ替えしたけど、毎度タイロッドエンド外すときに寿命がすり減る
寒いときによく鳴るエンジン始動時のギャーが今の時期に鳴った…
これ直そうと思ったらセルモーターごと交換ですか？
>>353
リビルト品か新品に交換しましょう
セル外すためにインマニ外そうとすると、アイドルプーリーの付け根の冷却水関係の部品（名前知らない）が当たってインマニ取れなくて泣く
整備書的にはどうか知らないけど、あとはラジエター外すかミッション下ろすしか手がない思う
オレは諦めた >>355
めちゃ大変なんですね
腕も環境も無いので素直にディーラーで見てもらいます
来年の1月車検なのでそれまでもってくれれば… ミッション下ろしたついでにセルモーター交換しといて良かった…
なんつーとこに付いてんのよ
2003年式 5.7万キロ 総コミ158万で買いました
程度は良かった、錆らしいの見ないし
初VTEC FFです、納車楽しみ
>>358
100万ボラれてるw
テールゲートすでに内側から錆進行してるかも >>360
14万キロ東北で乗った俺の前期、リアバンパー外しても汚れてるだけだったぞ
雨漏りもしないし
世の中の人らってよっぽどクルマの扱いが悪いんだなと思うわ 東北ったって太平洋側と内陸部と日本海側じゃ話が変わってくる
北と南だって別世界で言語まで違うってのに
青森県民は何語で喋ってんだよって福島県民の俺はは思う
今日納車しましたわ
車両150マソ出るみたいでワラタ
よろしくです
やっぱボラれたのかなぁ
>>363
ちょっと高い気もしなくもないけど
もともとレア車だし、走行距離少ないし、いいんじゃない？
元を余裕で取れるだけ楽しもう！ 値段の割に走行性能が高いというかFD2より速いまである
K20Aにオマケで車体が付いてきたような値段だし
K20Aとミッション買ったら40万だからね
レカロとモモステまで付いてその値段なら、車体はタダよ
俺は4万5千キロのやつコミコミ60万で買ったけどだいぶ値段上がりましたな。
type-Rの中では不人気のせいでめちゃめちゃ安いんだよなぁ
EK9なんかより全然速いのに値段負けてるし
それでも値上がりしてきてるな
オレの初期型どノーマル7.3万キロでワンオーナーなんだけどおいくらで売れそう？
2,30万って感じ？
>>372
オクだとその位になるのか
10年前くらいかな？Dに言ったら75だって
マジふざけるなと思ったわ >>373
じんわり値上がりしてるよ
強気でワンオーナー無改造サーキットなしだから60万開始でうまくいけば80 後5年待って25年物にしたら更に上がるかな？
でもGRヤリス欲しいのよ
>>370
当方福岡ですが、近県で現車確認できて状態によっては+α出しますが、遠方でも車体50万なら手を挙げたい、、 >>376
神奈川です
12月に車検とって来年末から再来年の春先ぐらいにGRヤリスに乗り換え予定
近々エアコンのガス漏れも修理予定(20年物だからしょうがない) >>377
近々での話かと早とちりしました、すみません。
諸事情により遅くとも来月上旬までには車を買わないといけないので、、
売られる頃に相場が上がってることを祈っております笑 17万㎞超の初期型無限マフラー程度でも30万で売れたからもっと良い値段で売れると思うよ
二年前にエアコン修理したら20万近くかかったからやめとき
純正のシートポジション高すぎるんだがみんなどうしてます？
3Q自動車のローダウンシートレールでも入れれば？
スプーンの奴入れてたけどガタつきがひどくなったし今も売ってるか分からん
純正＋レカロフルバケにしたら丁度良くなった
ブリッドのZETA買う気満々だったのに、3から4にモデルチェンジしたらダサくなってしまった…
レカロ好きじゃないし次はRacetechだな
カキコ無いし
www.wish.com/search/ep3%20civic%20si/product/5ac95aea8fdae426033454eb?share=web
これ買った人おる?
納車後初めて燃費測ったら 6.7kだった
こんなもんですか?
>>394
低すぎ。
ただ、しばらく乗ってなかったエンジンなら分かるし
徐々に燃費もあがってくるはず。
オレのは街乗り11、高速メインなら14くらい出るよ。 自分は毎日2，3キロの通勤がメインで6-8ｋくらい
高回転気味の自覚もあるので、まあ仕方ないかなと思ってます
どなたか後期型のヘッドライトユニットの部品番号を教えてもらえんでしょうか
シガソケ無くなってるの除けば程度は良さそう
ただし、ディーラーなんてホンダの看板付いてるだけで別に良いもんじゃないよ
>>401
これ買いや
トヨタ扱い中古は保証つくし
しっかり整備して納車やからな EP3欲しいんだけど2年後には無くなってたり値上がりしてたりしないかな？
無くなりはせんだろうけど、不人気車種とはいえ
値上がりはふるかもねー
リアゲート腐ってきた
もうダメだわ
ここまで錆でたら内側からだもんな
お疲れ様
そして最高だったぜ
無限の中間マフラーにゼロファイター付けてる方とか居てます?
加工が要るやら小耳にしたんですが
モリモリ管高いしなぁ
ほす
リアピースのみ変えるタイプのマフラーってどこのやつも爆音ぽいけどやっぱりうるさいですか？
主観でも良いので、入れてる人がいたら実際のところどんなもんか教えてほしいです
リアピースだけ無限のツインループだけど、純正よりアイドリング静かだよ
>>413
純正中間に無限リアピース？加工して着けてるんでしょうか
純正より静かになるとは…
あのツインループ部分が仕事してるんですな >>414
ボルトは径が違うので中間側の穴を拡張したけど、それ以外は特にしてないかな
ガスケットも純正のリングので大丈夫
アイドリングは静かだけど、回転引っ張ると良い音と音量になるよ >>415
ほうほう、そのくらいの小加工でつくんですね
アイドリング静かで回すと良い音とか最高ですな！
ところで中間は純正なのはいずれリアピースを純正に戻すつもりだからですか？ >>416
村に住んでるから音には気を使ってるし、爆音なのは20代前半までで飽きたw
リアピースだけなのは、ヤフオクでそれだけ出品されてたからってだけだね
綺麗なのに2万だったら入札したら落とせたって感じ
それに触媒のボルト外したりなんて苦行は嫌だったからちょうど良くて >>417
自分は回して爆音なのはまぁ良いかなと思ってるんだけど(ただしバリバリしてるんじゃなく綺麗な音で)、下でもうるさいのは自分がその気じゃないときに乗ってて疲れそうだなと…
なるほど、リアピース単体でも出回ってる場合があるんですね
色々参考になります、ありがとうございましたm(__)m さすがに数が減ってきたせいかな？
それかEKが手に入らなくなったからか？
00年代のスポ車はどれも値段上がる一方だね
EG6、EK9、EP3と乗ってきたけど、性能や快適性ではEP3が一番だわ
EKはVTEC入ったときのぶっ飛び具合が最高で、EGはバランスよかったなぁ
FD2も借りて乗ったことあるけど、なんか優等生すぎてシビックって感じしなかった
あとふざけてんの？って思うくらい純正脚か硬いというか、特にリアは乗ってられたもんじゃないので交換前提かなと思った
4ドアだから実用性はピカイチだし、子供いるからEP3の次はFD2の予定
FD2をこれから買うのはオススメできない
君はタイミングを逃した
まぁ買い替えるのは早くても4年後の予定だから、その時に考えるけどね
FK7も興味あるけど、4年後ではまだまだ高そうだ
>>430
その頃ならFKよりもFDのほうが高い可能性すらある トランクに入れてる物が湿ってたからもしやと思って見たら、テンパータイヤ下のフロアが錆びてた(´；ω；`)
>>436
1度見てしまったら…
>>437
まさにこんな感じでした
買うとき見てなかったから、最初からなってたのか分からないけど(´・ω・｀) オレのも>>339のようになっているか確認してみるか 春の故障に続きまた大きな故障…
次大きな故障したらいよいよ終わりにしようと思ってるわ。
中古で買って10年になるけど、今まで入院が必要な故障・修理は
O2センサー交換とフロントウインドウ周辺の雨漏りくらいだな
ちなみに通勤メインでそんなに激しい乗り方はしてない
>>442
ウチのもずっと大きな故障なかったんだが急に来たわ。
いきなり来るから気を付けてくれ。
2回の故障で修理費計80万。残念だが次はないなぁ。 右フロントがカタカタ言ってるけど多分タイロッドエンドなんだよなぁ
自分で交換できるけど、プーラーであれを抜くのが精神的に嫌だ
>>443
ちなみにどこが壊れてそんな金額になったんでしょうか？ ZSSのマフラー付けてる方居てます?
無限のループ付いてるけどおとなし過ぎで変えようかなと
中間がアレだからゼロファイター付かないしtt
過っ疎過疎ですな(´・ω・｀)
ここんところあちこち走りまくったからか、いろんな異音が一気に鳴り出すようになってきた…
車検の際に色々やってもらおうかな
25万キロ超えですが絶好調です
でもそろそろファンクラッチが怪しいな… >>452
おっ、輸入した人
これそんなに走ってたんですか！
絶好調なのは何よりです
白の方もカッコ良かったですがこっちもイケてますな >>453
ありがとうございます
白いのからの部品移植がようやく終わりました… 昨日デラで車検したんだがフロントのブレーキパッドが片べり起こしていて車検通らないので交換したわ
外側:1mm 内側:5mm
そんなもんなのかね？
距離7.5万kmで初交換
普通はそんなに片べりしないつーか、7.5万kで1mmまで減らすってどんな使い方してんだよ
どんだけブレーキに頼って走ってんだか…
スポーツ走行するならともかく、マニュアル車が街乗りレベルで10万キロ保たないってのは運転の仕方に問題あるぞ
10万も行くのかよ
画像アップしておくわ
片べりあるから気をつけてな
その為にアップしたんだから
ふと思ったんだけどスライドピン固着してるか動き悪くなってねーか？
正常なら片べりしないからな
スライドピン確認してみろって
多少の差はあっても流石に偏り過ぎだから原因は間違いなくあるぞ？
理由も聞いてないのに片べりすることあんの？って聞いてたんかよ
アホか
そんな罵ることじゃないわ
その場ではなんとなく流されて、
帰ってきてから気になることはあるでしょ
調整不良しか聞いてないわ
両輪とも同じように起こったから何でか気になるけどそれ以上は追求してない
起こらないと思っている事が起こったから前例として挙げただけ
気にしないなら気にしなくて良い
以上
ねーよ
つーかちゃんとしたディーラーなら原因と対応説明するっての
原因や理由聞いてもないのに実例挙げました(ﾄﾞﾔｯ
アホか
こんな過疎スレにまでキチガイみたいな噛み付き亀いるんだな・・・ｗ
それ以上説明しないんだからしょうがないだろ
気になるなら勝手にデラにお前が聞けよ
(⌒⌒)
ii!i!i ﾄﾞｶｰｿ
／~~~＼
⊂⊃ ／ ＾ω＾ ＼ ⊂⊃
.................,,,,傘傘傘:::::::::傘傘傘...............
【過疎山】
右フロントがカタカタ言ってたのはスタビリンクのガタだったぜ
スタビリンクって自分で交換したくない部品上位に入るわ
2速のは入りが悪くなってきた、MTオイル交換で
改善されたらいいんだが・・・
それホンダ車の持病だから諦めるべし
でなければオーバーホールどーぞ
>>481
冬の始動直後はいつも入らないからダブルクラッチやってるよ むしろ1速に入らない
時期的にしょうがないんだろうけど
今年は車検受けてクラッチ交換して足回り交換してタイヤも交換した
コロナで仕事が休業になって時間的にかなり余裕あった
見た目は何も変わんねーけど、運転した感じや乗り心地がカッチリしたよ(・∀・)
あと5年くらいは乗っていたい
2,3速が入らないの持病みたいに言う人多いけど、社外のエンジンマウントに換えろ
ついでにシフターケーブルも換えろ
対策を示してくれるのはありがたいけど、
それをしなきゃいけないのは持病でいんじゃね
後端が浮いててもほっといてた屋根のモールの新品を漸く注文してきた
残り10個くらいって言ってたから欲しい人は急ぐべし
ちなにリアハッチのウェザーストリップはもう廃番だったよ
後期のヘッドライトもHID ・ハロゲンともに残り3セットくらいだって
>>490
マジですか
ちなみに後期ライトっておいくらでしたか？ >>493
ディーラーでライト本体(ハロゲン)とソケットとバルブ全部買って、99,400円です >>494
ありがとうございます
左右でですよね？しめて10マソですか
キツいなあ(´・ω・｀) 俺も今年ヘッドライト交換したわ
黄ばみが無くなってめっちゃ気分が良いぞ
それとJsのマフラーがうるさくなってきたんでオクで純正を落としてきた
外したやつどうしよう…
EP3じゃないけど…
ヤフオクで汚いヘッドライト買ってもウレタンクリアでかなり復活できるから、新品は買えねえ！って人も希望を捨てないで 磨いても見た感じは綺麗なんだけど如何せん暗いんだよなあ…
磨きが足りないのか、前期ライトがそもそもダメなのか
前期ライトは暗い
後期ライトはハイビーム明るいけどロービームは前期より暗い
主観です
>>499
＞後期ライトはハイビーム明るいけどロービームは前期より暗い
それマジですか。プロ目だから前期よりマシかなと思ってたんだけど…
後期ライト化するよりもハイパワーHID入れるとかの方が良いんかな HIDはHID固有の不具合もあるし、LEDバルブに交換するのが今はいちばん良い気がする
>>496
値段次第だけどヤフオクに出してくれたら買うよ お世話になってるショップにフルバケ2脚届いたけど、雪が凄すぎて年明けまでクルマ出せないｗ
最近J'sのマフラー入れたけど値段のわりに良い感じやな
音は思ったような乾いた感じでは無かったけど(´・ω・｀)
冬の融雪剤の季節
もうボディ錆で穴空いたぜ(^^)/
保守
無限の中間入ってるからマフリャーの選択肢が無いorz
純正車高じゃ確実にハミ出るホイール買ってもうた
もう車高調入れるしかねえ
>>510
そうします
ところでアッパーアーム変えてると基本、車検は通らないもんですか？ >>511
国産メーカーのは公認取得のために簡単な強度証明書みたいなのが付いてくるけど、大抵使い物にならないので結局は整備工場とかにお願いして書類起こしてもらうことになります
毎回交換するのとどっちが安いかだね >>512
ありがとうございます
書類起こしてもらうのはハードル高そう… >>511
県や検査員によってはノーチェックで車検通るよ 人によっては、ってのは何の意味もないアドバイスだなあ
最近よくEP3を見かける。DC5より見かける。
しかしNAのタイプR(NSXは除く）見かけなくなったな～。あんなにいたFD2もめっきり減った。
DC5は本当に見なくなった。
見るとEP3以上にテンション上がる。
身近な人たちがめっちゃEP3買ってる
10年遅れでブームが来てるわ
コンパクトで中古価格が下がって貧乏人も買えるようになったから？
いやめっちゃ値段上がってるが
前期でも130くらい出さないとまともなの買えないぞ
EP買ったときの動機の1つがDC5に比べて人と被らないなんて理由だったけど、いまやDC5すらあんまり見かけなくなった気が…
FD2はまだまだ見かけるけどね
自分が中学に入学した年はこのクルマ新車だったんだなあーって考えると感慨深い
マジ？
俺の前期7.6万キロ事故歴なし
100万で売れるかな？
>>525
香港人相手ならイケるのでは？
国内は厳しそう。 EP3スレ遂に発見したけど値段が上がってるのか
良い状態の欲しい
状態いいやつがそこらに出てくる可能性は低いんじゃないかなぁ
この車種この年式で良い状態を保ってるオーナーがオークションに出るようなルートでポンと手放すとは考えづらい
ひでーやつの中でもまだマシな個体をレストア級の費用かけて整備するのが一番現実的かもしれん
じゃあ安いEP3を買って整備するしかないみたいだね
EP3も人気ありますね。お金を貯めて出直してきます。
>>530
>>525だけどエアコンのガス漏れ以外は直してある
※リヤワイパーはゴム交換必要
サーキット走行してないし去年の12月に車検通した
フロントBパット交換済
まあ今年は売る気ないけどw
冬場はエンジン快調でヤバいなw ほす
セルモーターを交換したので、寒い時一発目に鳴ってたギャー音が無くなってよき
2年前なんか過走行車なら3~40万で買えたのに相場上がりすぎててビックリしてる
長く乗りたいしゴム系部品は押さえておいた方がいい気がしてきたな
DC5Rと共用のものはサードパーティ製のがあるから良いけど、EP3独自のは抑えられれば抑えた方がいいね
なお燃料タンクは品番違うけどDC5Rと共用だから覚えておいてね！
>>535
燃料タンクなんて交換した人は俺以外にいないと思うけどねw
間違って燃料タンクに穴開けて大惨事一歩手前になって、タンク探してもらったらEP3のは生産終了で中古品も無かったんだわ
で部品の図面見てDC5Rと同じじゃないかと気がついて取り寄せたら、全く問題なくポン付けできたよ >>538
タンクを変える予定はないけど、掲示板見ててよかったと思う情報をありがとう
個人で取り寄せたんですか？
つかないかもしれないものをオーダーするチャレンジ精神が凄いです シートベルトのバックル交換のついでに、黒に塗って文字入れてみた
>>533
どこで交換しておいくら万円でした？
暖かい時期でも鳴るから俺もそろそろ交換したい >>542
リビルト品使用
ディーラーで工賃込み5万3千でした >>541
何の部品？と思ったらシートベルトの受けか！
赤いものっていう印象が強いから分からんかった この数日の雨の間、窓少し開けっぱにしてたせいで窓際の内装が若干湿ってた…
バイザーのおかげでほとんど被害は無かったけど今度から確り確認しなきゃ(´・ω・｀)
サンバイザーが壊れて注文したら店の勘違いで窓のバイザーを発注したらしい
んで在庫無いですって言われたよ
俺のEPには付いてないから気にしないけど、どうしても欲しい人は血眼になって確保したほうがいいな
古い車だから仕方ないけど、純正品がどんどん底をついてきてるな
大切に乗ろう
まだまだ乗れるのに、純正部品の廃盤で乗れなくなるのは本当に悲しいし腹立たしい…
機関系は社外部品で維持できるから良いけど
とりあえず自分のは外装部品丸々リフレッシュしたから、あとはガレージ保管で大事に乗るだけだ
フロントバンパーのカスタム品出無さすぎて泣ける
ヤフオクとかですら全滅なのやばい
社外品のことやろ
注文すればまだ作ってくれるとこあるんかな
海外メーカーのやつなら手に入りそうだけど
昨日水戸街道走ってたらステッカーまみれのEP3と黒ボンネットの赤ビートとノーマルS2000を見た
無限の中間入ってるとマフリャーの選択肢がなぁーっと保守
無限中間って社外品でよく聞くようなフロア干渉とか逆に地上高下がるとかはあるん？
他の方はわかんないですが、自分のは地上高下がるわフロアにガスガス当たるし
マジｲﾗﾈって感じです、ノーマル中間ﾎｼｽです
当時はノーマルの中間タイコってよく出来てるから、馬力を出すためには、フロアに沿ったノーマルの形状をスムーズにするしかないって話だったね
当然の事ながら、最低地上高は下がるから、ノーマル車高でも立体駐車場なんかだとガンガンこする
>>560>>561
ありがとう
これから車高下げたいしパワーも現状でまぁ満足してる(音はちょい不満…)ので純正のままで良いかな 中間パイプは加工して地上高上げるのが普通だと思ってたよ…
>>562
音だけなら3Qのモリモリ管はリアピース交換のタイプで割といい音してたね
実際にパワーは出るけど、トルクは気にならない程度には落ちる
ただし、サイレンサー無しだったら、暖気が完了するまで近所迷惑のレベルではある >>564
モリモリ管考えたんですけど暖機が爆音と聞いて、J'sのテールピースのみのやつを入れたんですが、こっちも十分ご近所迷惑レベルでした(´・ω・｀)
これなら初めからモリモリ管にすれば良かったかも >>565
暖気は爆音なのは間違いないけど、ある程度うるさめのマフラーはどれも同じかと
サイレンサーを入れたらいいけど、付け外しがめんどくさいし、そういう場所に頻繁に通わない限り、だいたい付けっぱなしですよね
3Qのマフラーはホンダ車らしい、いい音がしてたけど、見た目があんまり好きじゃなかったな
おそらくだけど、J'sとあんまり音は変わらんと思うよ
気になるなら、リアピース外して走ってごらん
音的にはそんな感じになる >>566
暖機終わってアイドリングが落ち着けば静かなんですけどね
J'sのはサイレンサー入れると音量は静かになるんですが音質がショボすぎて、ディーラー行くときくらいしか入れてないです
モリモリ管もJ'sもそんなに変わらんですか。
リアピース外して走るのは…どこか山奥に行ったときにやってみますw >>567
今は作ってるか知らないけど、ゼロファイターってショップも同じやつがあったよ
3Qより少し安かったと思う
リアピースは是非ともやってみて
イメージしやすいと思う
回した時の音はマフラー内での反響がある砲弾型やタイコ型と比べると別格ではあるよ 中間とリアピをj'sに変えてからフロア干渉ひどかったけど、エキマニ側の吊ゴムをJURANの強化調整式のやつに換えたらだいぶおさまったよ。
調整式といっても3段階の1番上の穴に通してるから、純正+数㍉程度の強化ゴムでエキマニ側の揺れを抑えれば改善できるっぽい。
乗るときが地獄なんだけど、乗ってる分にはフルバケの方が腰に優しいと感じるギックリ腰持ち
今は純正に戻したんだが、EP3のセミバケって自分にはあまりあってなくて長時間乗ると腰に来る
BRIDEのZETAⅢがフィットしてたわ
>>573
フルバケはほぼ強制的に姿勢が決まるからな
人によって座り方のクセが出てしまうセミバケは必ずしもそうじゃない 腰痛と言っても人それぞれだからね。俺の場合はフルバケの着座姿勢そのものが腰に合ってなかった
自分も年明けにフルバケ入れたけど、長時間姿勢変えられないのはやっぱ腰に悪そうですね
夏は暑そうｗ 形と姿勢が合うか合わないかは大きいよね、オーダーメイドするならともかく
合わないとリクライニング出来ないのも合わさって地獄でしかない
>>576
かっこええ…
フルバケって腰に良いって言われてたからずっとそうなんだと思い込んでたけどそんなことないんか そんなに腰に悪かったら、スプリントレースならともかく耐久レースなんて走れないからね
>>578
ありがとうございます
バイクでもそうだけど、同じ姿勢でずっとってのがしんどいね
サーキット走ってる時とか、体への負荷が常に変動してる状態なら凄くラクだよ 自分はフルバケの方が疲れないよ
ゴルフGTIに乗り換えたんだけどノーマルシートで腰痛酷くなってEP3に着けてたレカロのフルバケを着けたら長距離ドライブがすごい楽になった
乗り降りはし難いけど負担は人に寄るんじゃないかな？
中国大陸が風上にあるせいで毎日車が汚れるとか気が狂いそう
低速で段差乗り越える時やハンドルを小刻みに揺らすと鳴るギュッギュッって音、持病みたいだけど何が悪いんですの？
>>583
ステアリングラック内のスライダーの樹脂部分が摩耗している（持病）
社外の総金属製の対策品があった気がするけど
樹脂部分が無く金属同士が擦れ合うようになるので、ラック側が摩耗するかも知れない >>584
ありがとうございます
これがステアリングスライダーの摩耗の音だったんですか!
純正で良いからそのうちスライダー交換やってもらおうかな どのスレ覗いてもやっぱりガレージが欲しくなるな
雪黄砂紫外線何でもシャットアウトできる
>>586
摩耗が進むと青信号発進でグギュゥーと長く鳴くようになるよ
走行中、グリスがあったまってくると音がひどくなる
即操作不能になる類のモンではないけど、グギュ音とステアリングのガタがすごく気になる
フロントのサブフレームを下ろすことになるので、単体での交換工賃は高めかも知れない
クラッチ交換のついでにやるのがいいよ
エンジン側（上側）からもステアリングラックにアプローチできそうに見えるけど、工具が入らない >>588
そんなに大仕事なんですか…
みんカラ見てるとエンジン側からやってる人も見るけど、ディーラーだとその方法なんですかね 全くそんな大工事じゃないよ
店がちゃんと工具持ってるからどうか次第
EP3欲しいよねシビックタイプRの中では安い方だし
家族にはフィットを買ったといえばバレないしねw
うちの家族が見てもEP3とフィットなんかそう変わらないと思うよ。
2ヶ月前くらいに車高調を入れたんだけど、ここ数日前からハンドル切るとスプリングとマウント？が擦れるような音がするようになった。ちなみに入れてから最近までは鳴っていなかった
車高調入れてたらこんな音は鳴るもんですか?
なにぶん初車高調なもんで…
どっかで入れたんならチェックしてもらえば？
自分でやったんなら自分でチェックしたら？
だわねぇ、現物見てみないとわからんw
今日はエア栗、プラグ、オイル交換するべー
モリプラス入れてみる
今日、所沢に行った帰りに塘路沿いの駐車場に青いホイル付けてた初期型を見たわ
髪切り行ったら同じ床屋にEP3とまってたよ、俺もシビックで行けばよかった
100万くらいのEP3買って5年くらい乗れますかね
程度によるんじゃね？自分は90,000km弱から170,000㎞ちょいまで乗ってオイル滲みと増税を機に乗り換えたけど
税金高いよね・・・こうしてガソリン車は淘汰されていくんだろうな
EP3契約しました。来月の納車が楽しみです。
ホンダ車はEG6以来です。
走行どれくらいなの？
前期車ならオイル漏れはほぼ間違いなく起きるから気をつけてね！
太いホイール&タイヤ履かせててフェンダー加工してる人、リアは普通にツメ折りすれば良いと思うんだけどフロントもやってる人はどこまでやってます?(インナーの加工とか…)
>>614
インナーはタイヤに当たるとこ切ったりしないほうがいいよ
ヘッドライトの裏に小石が直撃して割れるから
よっぽど角の立ったタイヤ履かせるんでなければ、擦ってるまま放置して乗るのがいちばんマシ
インナーフェンダーが程よく擦り切れてきた頃に、指でフェンダーの爪を曲げよう >>616
ライトユニット割れるのは困りますね…
その作戦で行こうと思います
ありがとうございますm(_ _)m >>602
多分車高調ではなくて、ステアリングシャフトのスライダーが原因。ステアリング操作時（特にアクセルを抜いてない時以外）のギチギチなら間違いなく。 まじか。4.5万円を大したことないと言える人生がうらやましい
俺は「4.5万じゃん大したことないだろ」を人をバカにする形で言う人間にはなりたくないなｗ
20万キロで120万円って高いかな
錆はなくて状態よさげなんだけど
あと注意するポイントあったら教えてください
20ﾏｿキロで120万かぁ
自分は去年7月に6.5マンキロでコミコミ160万だった
ポラれすぎとか言われたなぁw
20万で120万なら10万キロ台でもうちょい金出した方がよくないか？
エバポレーター清掃するにはどうするのがオススメですか?薬剤噴射だと堆積したゴミはとれなさそうですよね?
ep3 前期納車した。走行8万位です。
エンジンの吹けは軽量フライホイールに交換したような感じでアクセルに敏感に反応する。
でも、思ったより低速トルクがあって一日乗ったら1000rpm位でも軽く発進できる。
B-16Aとは全く性格が異なると思う。
1-2速のシフトチェンジがまだ慣れないな。2速以上は慣れた。
エアコン使用での回転落ちが速いからなのか、シフトアップは素早くしないとぎくしゃくするな。
エンジン回転は高いけどメーター見たら思ったより速度が出ていないw
それからサスは多分傷んでいるんろぅね。遊びというか直線性に欠ける。
ブッシュ等の足回り一式O/Hの必要性が感じられた。
サーキット走れるようにはしたいなぁ～ でも金掛かりそうw
>>629
しかし今どきEP3のタマ数少ないよ
後期型で程度がよくて修復なしで などなど選んでられない カーセンサー見たらタマ数無い上におれが買った2年前と比べても明らかに値段上がってんのね
半分衝動買いだったけどあのとき買っといて良かった
助手席側のロックのモーターが死んだ
ロッド等ご外れたとかじゃなく明らかにモーターが動いてない
部品出るのかな…
アクチュエーターが10年ぐらいで死んだな
これドアロックだったかな？
アクチュエーターはバラしてミニ四駆のモーター入れれば良いよ
もう8年前もだけど自分が買ったのは
前期1.5万キロでｺﾐｺﾐ170万だった笑
程度が良ければまた乗りたい1台だ
同じく8年前に走行4万キロを乗り出し150万で買った
ドアロックモーター、O2センサー、ステアリングラックスライダー、前後ショック、セルモーターとかが壊れて交換した
走行13万キロまで乗って手放した
10年前に5万キロ100マンで納車したけど壊れたの運転席アクチュエーターとエアコン配管漏れくらいだな
現在10万キロ手放そうと思ってる（ ´ω｀）
EP3→現行ｱﾙﾄﾊﾞﾝ（事故廃車）→K11ﾏｰﾁ（無償譲渡された）→現行ｽｲｽﾎﾟ←New!!!
運転はK11が一番楽しかったけど
もう祭りの後って感じで盛り上がりに欠け
弄れる現行スイスポに乗り換えた
>>643
19年目（2002年製）＆21万kmオーバー
まだ乗ってますが、買った時の気分はとっくの昔に終わってます
２週間前の車検でオイル漏れ再修理したものの、両ドア黒いところ劣化で銀色 ツヤなし
内輪差でぶつけて左片側全塗装→現在大きな塗装剥がれ多数
ボンネット １ヶ所塗装剥がれ発生 26万キロだけど、欲しいクルマが他に無いなあ
他のシビックとか、高騰はともかくみんな乗ってるからつまらん
珍しくて新しいシビックをお探しで？
よろしい、ならばこのFN2がお勧めです
馬力が違う、きっとご満足いただけますよ
自分もまだ乗ってる。22万km、20年。
今年車検だからそこでいよいよ終わりにするつもり。
この車にはホント感謝しかないわ。
２週間ぐらい前の車検でエアコン効かない修理のブロアファンモーターとトランジスタパワー
は新品部品まだあったけど、純正（もともとの）マフラーは実際 部品在庫なしでした
昨年の時点で15年前（EP3生産完了2005年）だったので昨年 探して中古部品で交換してもらい
現在良好ですが
純正マフラーもう出ないんですか
大事にとっておこう
何年前かにサーキットで赤いAE86クラッシュの動画がユーチューブでありました
この世から１台 貴重な86が消えました。とのこと
どこの修理業者でも天上が下がる事故は修理断られます。というコメントありました
（まだあるかな？）
EP3もタマ数少なくて今さら程度とか選んでられないから、当て逃げの凹み＆錆 まだそのままと
内輪差でぶつけた再塗装剥がれがあって乗ってます
まだ現車あるだけでも上等かな？
車検前点検で30万円という値段が付くけど手放さず、39万円で車検通しました
>>654
車検の他に修理・交換部品で
オイル漏れと、漏れたオイルでブレーキホースが汚れた状態だったので漏れ修理・交換
タイヤ交換13万円以上
エアコン 風出ないのでブロアファンモーターとトランジスターパワー交換
もありました >>655
色んなとこが壊れてくるんですね。
39万の見積り見たら俺は乗り換えてしまいそうだ。 >>655
タイヤ交換13万はタイヤ代入れてですよね？ タイヤを車検代に入れるのはちょっと違うとは思うけど、
でも一度に39万と言われたらうえってなるなｗ
仮に1本1万のアジアンタイヤで妥協しても30万か
20年だもんなぁ、むしろまだ走れるのが凄いよ
ホンダは車検見積りするとくだらねぇ事をガンガン追加してくるから要らないものは拒否しないと軽く20万越える
前に見積り最高24万で12万まで減らした
車検で換えろと言われるものはいずれやらなきゃいけないけどね
ケチる人の気が知れんわ
どうせ2年以内に必要になる良心的な整備の提案もあれば、
ぼったくり不要過剰整備もある
当たり前の話だろ
片方に断定して人格攻撃する奴の気が知れんわ
お願いした内容はちゃんとやってくれて、交換や修理が必要なものだけを提案してくれるうちのディーラーは良心的なんやな
>>660
スピード車検は早い・安い がウリだけど後々トラブルが待っている 車検・整備してから１ヶ月
昨夜と今朝走行中に！←サイドブレーキ警告灯と黄色のABS警告灯が同時点灯
エアコン止まるまでカギを回して手を放せば直りますが、すぐ再発．．．
先週は１回だけ同時点灯したのが初めてで、その時はエンジンかけ直したら消えました
前期型乗ってますが、洗車しててラジエータダクト（ナンバープレートの下）が半分くらい
プラモデルの切り離す前にパーツのように蓋がついてます。1枚ぽろっと取れちゃったんですが
もともと蓋がついてるものなんですか？
俺のは後期型だけどそんな蓋ついてないっすね
この蓋の目的がわからん
>>668
2013年８月、EP3に買い換えて１週間以内に居眠り運転で追突事故してしまいました（保険修理）
新しいフロントバンパーと交換してますが、全箇所ふたは無いです 事故で交換する前も付いてなかったと思います
エアコンの温度設定
なんかナビって似合わなくない？
>>669-675
コメントありがとうございます。
皆さんの車にはついていないとなるとますます謎が深まります。
今度、購入したところに聞いてみようと思います。 >>682
もし中古車で修理履歴分からなくても新車に付いていた物ではなくて、１回は交換してると思う
もしかしたら修理で送られてきた部品、型とか樹脂成型の本来切り取る部分 付いたまま届いて
そのまま取り付けてしまったのかも >>683
私もそんな気がしてます。
後生大事につけたままにしておくより取っちゃったほうがいいですよね。 運転席側のパワーウィンドウの調子が悪い
時々全開から閉める時に途中で引っ掛かってまた全開に戻る時があるわ
閉まらなくなったら怖いから見てもらうかな？
>>685
以前なったけどいつの間にか直ったな。
直してもらったかも、覚えてないわw 俺のは最近電格ミラーの作動音がおかしい
最悪動かなくなっても手でやれば良いけど、窓動かなくなるのは怖いな…
>>687
僕もミラー左が、閉じる時はいいけど途中までしか開かないことがあります
スイッチをカチッという手前まで押して放して「ウィウィーン」を繰り返せば開くので
半壊れのまま使ってます
バラしてモーター交換が必要でしょうね EP3じゃないけど、コインパーキングの支払いで窓全開から閉める時、「バキッ！」ていう音とともに窓が力なく落ちていった。
そして二度と上がってこなかった。
北風吹き荒ぶ1月のある日だった。
>>688
まだ動きはするんですけど時間の問題ですかね…
>>689
いつかなるのかと思うと怖すぎるw
いっそのことエンヤコラウィンドウにしたひ >>690
時期によっては動きが途中で止まったり正常になったりします
右と比べるとガラガラ重い音がして、丸ごと交換で下手に高くつかないか気になります
８年前に中古車で買って４日で居眠り運転の追突事故をしてしまい、保険修理と同時にミラー右
が、ぶつけていないのに動きが止まるので中古保証で新品ミラーと交換してもらいました >>685
勝手に反対方向へ動くのは、リミットスイッチの不具合じゃないかな？ >>690
やや上級者向けになるけど、モノタロウというサイトで部品買ってDIYで直す
バラす必要もあるので難易度高めですが(^^;) >>685
＞閉まらなくなったら怖いから
そうそう
もしサファリーパークで勝手に開いて閉めるのに悪戦苦闘してたら恐怖でしかない（汗） サファリパークって動物たちのよだれやらうんこやら付くかもしれない所通るんやろ
絶対自分のクルマでは行きたくないな…
昨日㊗8万㎞突破！！
エンジン、足回り問題なし！
マフラー音が少し気になる
穴は空いてないと思うけど
>>696
CQ-TX5500Dではないです
CQ-VX5500Kです
残念なのが、CDがダメになってます
MDもダメになってます
現在ラジオとAUX（ライン入力）だけになってます
>>698
いくらまでなら出せる？
来年売るかもしれないので参考にしたい 中間パイプ擦るのは社外のやつだけだと思ってたら、純正でも普通に擦るのね
大して下げてないのに何なんだ(´・ω・｀)
何か対策してる人はどんな加工してるんですか？
>>701
切ってフロア側に寄せて溶接してる
φ70相当の段面積があるオーバルパイプに交換予定 2002年式前期型 21万kmオーバーだけど、冷却水漏れのオーバーヒートとブレーキペダル
のスイッチ故障で点きっぱなしのバッテリー上がりが同時に発生して修理に出しました
しかし、まだ買い換えは視野に無いです（笑）
オレはいよいよお別れが決まったわ。
同じく20万キロ超え。
よくここまで走ってくれたよ。
維持費がかなりかかるようになってオレはここで断念するけど
まだ乗り続ける人は是非頑張ってくれ。
>>687
やっぱみんな電格ミラー壊れるんだなあ、こっちはもう畳んでないわ
前オーナーが走行中にミラー行方不明になったから丸ごと取り替えたって言ってたのに全然持たないみたいっすね… >>704
維持費というか、最近修理費用のお金と時間がかかってます（何回も修理工場の中）
しかし中古でタマ数すごく少ないし、走ってるEP3,DC5滅多に見かけなくなったので
根気よく修理していこうと思います 電動ミラーは開閉スイッチの押しが浅いと左側だけ閉じない時があったけどしっかり押せば確実に閉まるわ
EP3よりDC5(特に前期)の方が見なくなったね。
もともとマニアックなEP3の方がタマは少ないけど
長く乗られるタイプの車だったのかも。
そういや車検用の新品ドアミラー、左右で色揃わなくて色違いだったわ…
北米向けが色によって廃番だったくらいだから、日本向けもそろそろ終わってるのでは？ぶつけたら泣くことになりそう
まあボディ側が20年経って変色してるだろうし、
こだわる人ならどうせ色合わせしてミラー塗るんでないの
>>702
遅くなったけどありがとうございます
結構大掛かりですね
純正だから何か意味あるんだろうけどなんであんなに下に張り出してるのか… >>704
８月31日に修理完了して111,820円でした
古くても直せる修理可能なものの、嫌になってるんでしょうね
「立て続けに不具合起きているので無いといいのですが、もし
調子悪いところがあったら言ってください」とのことでした
６月末の車検で398,472円
８月３日～７日のエアコン修理で238,000円 エアコン修理、なんでそこまでの金額になったのか内容が気になる
自分のもコンプレッサー調子悪いから修理考えてるもんで
>>710
ボディー側が19年経過で もう色あせてツヤはないね
防げない自然現象の経年劣化だから、しょうがないと思ってる エアコンは地場の業者で修理したら中古を見つけてくれて5万で済んだな。
新品なら20万コースとよく聞く気がするが
あーリビルトじゃないコンプレッサー使うとそんな金額かな
>>713
エアコンガスが空でコンプレッサーが焼き付いてしまって、配管のフィルター通過して
金属片が配管に流出してしまったための総取り替え修理です
コンプレッサーは社外品が無くて 中古部品も信頼性がないみたいで、新品コンプレッサー
での修理をお願いしました エアコン逝ったら20マンコースなんだ(´・ω・｀)
新品部品出るならまだマシか
壊れる前に交換するようにしてるな
35万キロだが故障で困ったことない
>>719
古い車だけど、まだ新品部品で直せたのがマシだと思っています
フロンガス使ってる古さの車なら 部品なし修理不能かも >>720
いつもと違う異音がした時点で無視せず診てもらえば高くつかなかったかもしれないです
初めはエアコンを使うと「ゴォー」という音がしていました
しかし28度ぐらいじゃないと寒いぐらい充分冷えていたので そのまま使っていました
そのうち「スー」という音と「ゴォー」という音がするようになり、数分後には
コンプレッサー保護なのか全然冷えなくなりました 俺もエアコン壊れて、初期は温度センサーが壊れたのかなって感じでオートエアコンが効かず常に全開になった
そのうちごくたまにしかクーラーが効かなくなりとりあえずブロアモーター交換（純正品で4万くらい）
それでも治らずレジスター交換（1万弱）で直った
まだこの辺は部品があるからいいけど、そのうち無くなるんだろうなと思うと怖いね
>>723
過去の履歴です。
2016年頃、エアコンの風が出なくなって風量を調整する
トランジスター，パワーを交換して直りました。
その時は「ブロワファンモーターが持たないかもしれませんが」
ということでした。
やはり１ヶ月以内に風が出なくなって、今度はブロワファンモーター
を交換してもらいました。
今年の３ヶ月ぐらい前、風が出なくなってブロワファンモータがダメ
でしたが、レジスターも不安なので車検のとき両方交換しました。
№５エアコンが効かなくなる のところです。 >>723
まだ新品部品で交換できると思って安心して乗れるけど
もし部品なしになったら手放したくなると思う
（いつ壊れるか？もし壊れたら直せない）を気にしながら
乗るのも精神衛生上よくないから セカンドカー買ったら、少々壊れるくらい気にならなくなって精神的にもラク
もうそういう乗り方する年式のクルマだよ
ホンダだから尚更部品出ないしね
海外生産、生産台数の少なさもあってさらに部品少ないよな
>>727
スレ違いだけどEP3の次のFD2でさえ、フロントバンパー 部品なしだって（汗） >>724
あー、ブロアモーター25000円くらいだったのか！
他の部品と工賃で4万とられたのかな…多分そうだったような。。
てか、いいタイヤ履いてますな
>>725
クーラーが直せなくなったら夏は乗れないからね
復活するインテにType-Rがあるか、お手頃な価格で発売されるか、日本での販売はあるか、その辺が気になって仕方ない アキュラって時点で500万以上すると思うし
高級2ドアGTクーペだろうね
日本では売らないと思う
GR86のRCがエアコン付きで280万
GRヤリスのRCがエアコン付けて350万
トヨタは頑張ってるよな
>>730
シビックタイプRに近い値段にはなるだろうから
安くて500万ってとこだろうね >>730
ブロアモーターとトランジスターパワー
両方交換したなら当分大丈夫ですよ
冬にトランジスターパワー交換して数週間で風が出なくなりました
ブロアモーター発注と予約して、来週の修理まで毎日エアコンなしで乗ってましたから >>733
＞安くて500万
えーっ．．．（大汗）
昔のことだから分からないけど新車で買うインテＲって、そんなにしたの？？？ >>735
260万位だよ
現行のシビックRが500位だからアキュラブランドで出すなら最低それくらいにはなると思うよ >>735
初代同士の時はインテRが2リッターでシビックRが1.6リッターだからインテのほうが高かったはずだけどあんまり変わらなかった記憶があるな
EK9のエアコン付きが確か220万くらい
DC2も似たような価格だった気がする
当時は若者でも頑張れば買える庶民のスーパーカーだったんだよなぁ… >>737
仕方ない
海外の年収が1.5倍やら2倍になってるのに日本は下がってるから 260万2リッターはDC5だな
DC2は1.8だよ、昔98に乗ってたわ
>>739
そうだったスマン
お互い2代目になって2リッターになったんだった…
>>740
98スペック普通に羨ましいわ…
今の相場だと上玉なら400万とか付くらしいね
そんなお宝車乗ってた人がなぜEPのスレにいるのか。。。 >>736
新車で260万なら中古車で６年か８年落ちのを買ったほうがいいと思う >>742
８年とかそれ以上前の中古車でもいいけど、こっち直せばあっち壊れてという
手間のかかる時期が始まるかも
過去に３年前４万７千kmの中古車買った時は、16万kmぐらいまで良好だった >>736
＞インテＲ 260万
>>737
＞EK9 220万
正社員でも役職とかないと、やっぱ新車はキツいですね
中古車で充分と思いました >>744
大企業だと大卒2年目で賞与満額貰ったら400は越えるから余裕ではある、寮だし
3交代の現場なら20歳で500近くあるしね
だから、完成車体の若い人はFK8やらGRヤリスが割と多いよ >>744
その頃は消費税低かったし、社保年金も今より大分安いから、額面は同じでも手取は1割以上多いよ 新車価格の2倍出して今年ワンダーシビック買った人も居るんですよ(涙)
ワンダーとか維持できるの？
何か1箇所壊れただけでワンオフの部品が必要になりそう
>>748
専門店もあるし、部品の取り合いになってるハンパに古いシビックより維持できそうと踏んでる
それこそEPなんか海外製のOEM外装部品とか皆無だし、今バンパーすら手に入れるの大変よ >>749
＞今バンパーすら手に入れるの大変よ
２週間近く前、会社の駐車場で無人の状態で後ろからぶつけられて、10時前 警察に呼ばれて
11時に相手と待ち合わせで行ってきたところです（事故の届け出）
10:0で相手の保険から直せるものの リアバンパー、今さら上と下の部分 両方無いですよね？（新品）
今日の午後２時、相手の通っているディーラーに待ち合わせ予定で（初めて）行きますが、
中を診てもらって問題無ければ外装修理は断って、タッチアップのみ自分でするつもりです たしかもう新品は無かったはず
リアはかろうじてヤフオクにありますよ
>>751
レスありがとうございます
行くの初めてでしたが、さっき別地域のディーラーに14時待ち合わせで行ってきました
やはり年式が古いのでリアバンパー（新品部品）は無くて、程度のいい中古部品を取り付ける
ことになるそうです。それも同じ色の塗装ではなく、塗り直しての取り付けということです
リフトアップして診てもらいました
自分はタッチアップして完了（修理を断る）ということを東京海上日動には連絡してもらう
ようにして、相手には「今回修理せず車両保険は使えませんので．．．」と言ってました
これで物損事故の件は終了になりました 外装はほとんど出ないのかねえ…
自分も最近ぶつけられたんだが幸い擦った程度なので塗装だけで済んだ
経年でボディと色違いになってたバンパーだけど、ボディに合わせた色で戻ってきたので満足w
天井のルームランプがOFF,ON,自動とあって、ONにしてもときどき点かない時あって
しょうがなく動かし直して使用
しかも動きが固いし（スムーズではない）オークションで探して交換しようかな？
ヘッドライトは新品に限る >>755
ボディもめっちゃキレイだね
見習わないとなー… 新品ライト良いな～
暑いのと磨いてもすぐ黄ばんでくるのとでやる気が中々起きない(´・ω・｀)
最近涼しくなってきたからいい加減やるか
>>755ですが、外装パーツは続々と廃番になってますので、そのうち綺麗にしたいなと思ってる方はお早めに… 昨日の午後、リアバンパーのタッチアップしました
昨年１月当て逃げの大きなキズそのままで、今月の物損事故の浅いキズのみ塗りました
しかし、もともと色あせしてて新車時のツヤ，光沢なんて終わってるので（まぁいっか）て感じですＷ
>>758
それは分かるけど色あせぐらいで交換していたら、事故の修理など 本当に外装部品が必要
な人に『補修部品なし』となるかも
中古でも不足状態だからリアバンパー、キズとか（小さい）ヒビ割れあるけどそのまま 本当に必要な人？
ならとっとと部品確保しといてくださいとしか…
年式的にもう札束で殴り合って部品集めるクルマですよ
正直ひとの事なんか知らんがなです
残念ながらそういうことよな
買う金がないならそのままガマンしなさいてこった
今日EP3を手放しました。
本当に良い車だった。感謝しかないわ。
1500円程度だけど同条件の更新で保険料が上がった。
いつも年々安くなってたから軽くショックを受けた。
>>764だけど、スイスポはなりすましです。
特定が嫌なので車種などはやめておきます。ごめんね。 >>765
自分はH14年式21万kmですが６月の車検前点検の作業中、同時に査定もしてたみたいで
30万円という値段がつくみたいでした
しかも昨年１月当て逃げの凹み、リアバンパーずれ そのままで下取りOKみたいです
しかし手放さず39万円で車検通しました 20万キロ超えでもその値段つくんだ
てか普通がどうなのか分からないんだけど、車検見積もりで勝手に査定とかされるもんなのか
オレも来年はライズかロッキーのシリーズHVに乗り換えかな
>>773
はい
車検証で初年度登録から20年近く前で、距離も見て驚きましたよ。ということでした
もう普通の車なら廃車らしいです
僕も普通のことなのか分かりませんが、全く車の買い換えとか査定はお願いしてないです
まぁ、別にいいのですが 自分も三年ほど前に17万キロ程度で手放して30万だったよ
多分もう少し高く売れたと思うけどね
>>769
等級って、せっかく事故してなくても昨年と金額 変わり無い感じだった
８年以上前、２回も追突事故した時は いっぺんに凄い金額になったのに >>774
しかし長く乗るならハイブリッド車はEVモードのバッテリー交換で結局高くついて
エコではないとか．．． おいらはトヨタが一生懸命宣伝してる水素エンジンに期待しとる
内燃エンジンを残してほしい・・・
水素は燃料代が高そうだけどどうなん？結局、天然ガスから取り出すとか、太陽電池で電気分解するとか無駄に高そうだわ
>>782
ガスエンジンなんて、タクシーぐらいじゃない？ >>782
例えば製鉄の際に出たりとか、様々な産業の副産物として廃棄または燃焼させて捨ててる
有効活用できればコスト的にはいいと思う
でも分子が小さすぎてタンクから微量ずつ漏れるとか保管の手間がかかる
何よりガソリン税が無くなると銭ゲバ政府が困るからしこたま税金乗せてくるでしょ
結局今のガソリンとあんまり変わらない値段になるんじゃない？
国内生産で賄えれば海外情勢や為替相場による変動は少なくなりそうだけど… 雨漏りを楽しみながら直している者です。
雨の後スペアタイヤ部を見ると水が溜まってるのでDIYで修正しています。
テールランプパッキン不良、リアハッチのウェザーストリップ部、ルーフモールをはめる所のカサカサ劣化、この３つが主な漏れ箇所ですかね？
>>785
ラジオアンテナのゴムパッキンも交換したら？
AMラジオでエンジン切るとバチバチノイズが消える（イグニションノイズ）と
ミラー動かした時ノイズが入ります
中のラジオブースターがおかしいので中古で交換考えていますが、パッキンは
劣化があればモノタロウで買うつもりです >>786
そこからも漏れるのですか？？
モノタロウで購入しようとしても事業者しか発注出来ない商品ですってなって買えない…
なのでAmazonか近所のバックスで買ってます！ >>785
今思い出しました
後ろのドア開けた上のところ、緑か黒（カビでしょう）になってますよね？
自分は雨漏り無いものの洗車後、よくこの部分が緑になってたりするからです >>788
リアハッチの取付部ですかね？
この部分はうっすら錆が出てるので落してタッチペンで補修してます！
テールランプのパッキン交換しました。後は雨が降るのを待つだけ… >>789
僕もリアハッチ開けた上のところ サビ汁というか、うっすらと茶色い水のシミありました
もう20年近く前（2002年式）だからしょうがないか。と思ってます >>789
年式同じですね、初期型かな？
エンジンオイル減りってどうですか？
自分のは14万キロ走行、回してもハイカム入らない走り方だと全く減らないのですが、峠等で高回転多用してるとやっぱり減ってる気がします…、走り終わった後にマフラーエンドを見るとびしゃびしゃの燃えかすカーボンが結構付いてます。
雨漏りはパッキン交換で90%完治しました！ >>791
エンジンオイル減り、ずいぶん多いクルマですよ
オイル交換してから次のオイル交換までの、５千km走るまで２～2.5L継ぎ足してます 自分も2000キロ走って2リットル補充してたな。
面倒な車だったわw
特にオイル漏れがなくても定期的にオイル量確認して、減ってたら継ぎ足してます
普通の乗用車から買い換えて、『オイル補充』とか知らずに以前通り乗ってたら
ホントにエンジン壊れるんじゃないか？と思われる分量ですＷ
売ってた当時対策品のピストンリングが出て、
初期型だとクレーム付けて交換してたら治る
対策後の車両は最初から解決済み
と思ってたけど、実際にはそうではなかったのかな
13万キロの前期だけど、全くオイル減らないな
前のオーナーが対策してたのか？
自分のは対策済みリングかは分からんけど、交換時にゲージの上端まであっても3000kmも走ったら下端になるし未対策なんだろな
今219,824kmの前期型で、2,500kmぐらい走って1.5L補充しました
間違いなくピストンリング、１回も交換してないと思ってます
>>797
今は対策品ピストンリングが入手可能か分かりませんが、何L減っても継ぎ足して
結果オイル足りてれば大丈夫ですよ
エンジン，マフラーに影響ありません
問題は自分で継ぎ足す手間（面倒）でしょうか？ >>796
前のオーナーが対策してたと思われるので自走出来て、別にエンジンブローでも急用
でもないのにオイルが減るだけでブロー同様、修理工場の中でオーバーホールお願い
したのでしょう たしかに継ぎ足せば良いのですが、例えば、FD2のk20aは完成系で同じ走りをしてるのにオイルの減り方が違うのに性能的は上なんだよな〜って考えるとちょっと劣等感が出たりしてしまいます…
。
後皆さん走り方はどうですか？ハイカム入れる走り方で減っていますか？
>>797
前期型14万キロですけど、自分のも減るんですけどそこまでは減らないで対策リングなのかな？
上の印から下の印まででだいたい1Lらしいですよ！自分のは3000キロはしって300ccぐらいしか減ってないからマシなのかな？ >>802
同じく前期で11万キロ超えですがほとんど街乗りでこの減りなんでだいぶマシですよw 確かエンジンが熱いとき（＝サーキット走行時）にクリアランスがちょうど良くなるのを狙ってやり過ぎたものだったような
なので冷えてるときには隙間ガバガバでオイルが減る
うっかりローテンプサーモや大型ラジエーター入れて街乗りしてたらさらに酷いことになるかも
>>804
なるほど
確かにシビアコンディション的な使い方が多いから尚更ですね(´・ω・｀) スレ違いの長文すいません
エンジンが熱い時ちょうどよくなる感じで、度数を眼科の先生 仕事柄を基準にされたことある
中学生の時（1997年）裸眼視力が0.5→0.1になって矯正視力も0.5～0.6ぐらいで見にくくなった
ので、レンズだけ交換したくて眼科で処方箋を書いてもらいました
しかしメガネ店で検査のメガネに同じ度数のレンズを入れて測ったら1.0も見えませんでした
お店の人も「おかしいですねぇ」と言ってました
後日診察に行くと（読書とか）机に向かう時に近視･単焦点メガネかけたままを勧められたり
「このメガネは手元が見やすいように度数を下げてあります」と言われたりでした
院長先生 自分が（強度近視なのか）仕事柄分厚いメガネかけたままカルテ，顕微鏡を見る
感覚で度数を合わせてしまったのでしょう（それしか考えられません）
Ψ(｀◇´)Ψ
うっかりタクシーなど職業ドライバーに0.7～0.8のメガネなんか処方したらクレームになるかも
（できれば1.2～1.5 ほしいところです）
2000年前期8万kmだけど今は6000以上で殆ど回してないから全く減らない
ハイカム入れて走っていた時も殆ど減らなかったな～
この問題は当初から良く言われてた事だけど当たり外れがあるような気がする
オイルが減る2002年式 前期型です
ドライブレコーダーはありません
もし録画機器があれば１速のまま9000回転まで加速と、9000回転からブレーキ使わずアクセル
離すだけで速度が落ちていく（エンジンブレーキ）時のマフラー見てみたいです
バックミラーでは加速時もエンブレ時も煙が全然見えませんでした
1番にエンブレム時がシリンダー内部が負圧になってオイルを吸い上げて消費するらしいですね。 たしかにその時に白煙が確認できれば一緒に燃えてるって事ですよね。
やはりサーキット走行程度の熱で適正なクリアランス説が一番納得行きますね！
って考えると水温と油温はこのk20aは何度が適正なのかな？
自分のは水温のみですが、80℃後半でファンが回って80℃前半に調整されています。ローテンプなんかな。
今朝、エンジンかけて冷えた状態で１速のまま9000回転までブンブン言わせながら
しばらく走ったらオイルの焼ける匂いがした
先週継ぎ足したからいいけど、こういう時がオイルの減り時なんだな
新型インテグラのプロトタイプ発表されてるけど見事に嫌な予感の方が当たってた
最悪なアキュラ顔だいらねえ
ドアミラーの調子が悪いけど、部品はあるのかな?
まさか廃盤とか。ASSY交換もダメか?
ギギ―と音が鳴るし開閉に時間がかかる。
>>814
僕もドアミラー左、半分しか開かないことよくあります
ミラーのボタン、カチッという手前まで押して放す「ウィウィーン」を数回してます
ミラー右は2013年、中古車で買ってすぐ４日で居眠り運転の追突事故してしまい
来週修理に持って行った際、同時に症状も診てもらって中古保証で新品ミラー
と交換してもらえました >>816
もう今後ミラー不調のまま修理しないで使い続けるなら手で動かす･畳むもアリだと思う
ガラガラ重い音が片方してるから、きっとモーターがダメなんだろうけどね
手で動かしてたのを修理するとなると、モーター以外のギヤ歯飛び？歯こぼれ？で
別の部分も傷める･壊すことになるから >>817
車なんて６年も乗れば普通は買い換えるから無問題 >>819
EP3を整備しながら乗り続けるのも渋いけど
ドアミラーの調子が悪く、そのまま下取り，買い取り
に出してしまった人いるかも >>819
ず～っとしばらく考えてて、さっき思い出した
前乗ってた車では窓が上がって下がる現象が何回もあったけど、そのまま下取りに出した
（リミットスイッチ？）
手放したら無問題ってそういうことね
>>814
まだEP3乗るならミラー 毎回不便だから直したいですね >>818
動かなくなっても手動でやれば良いと思ってたけど、ギヤがダメだとそれも出来ないのか 15年前からずっと手動で動かしてるが全く不便じゃないわ
キーレスもその頃から死んでる
>>823
キーレスはディーラーで直してもらった
カギで外装傷つける心配無くなるよ
同時にリアウォッシャーの逆流防止弁 交換も１日預りで直った
内装の内張りを外す必要はあると思う >>821
ホンダパーツでモーターを注文しに行ったが左はもうありませんでした。
右があったので購入しました。まだなんとか動くから動かなくなったら交換します。
どちらかというと左が欲しかった。右なら手で動きを助けたら畳めるしね。 >>825
あらら、現在ミラー左は もう部品ないんでしたか
左がなんとか動きますが、開く時ときどき半開きで完全に開いてないのです
こうなったらボタンを「カチッ」という手前まで軽く押して放す ミラー「ウィウィーン」
をすれば開くので、これでしょうがなく使っていきます 補足です
例えばミラー左が途中までしか開いてない場合、ミラー右を見ながら徐々に押して動いたら放します
これで「ウィウィーン」と開きます
中には１発で開く時もあるので、だましだまし これで乗ってますＷ
>>820
なるほど
で、中古車を買うイコール他人の不満も買うという売り逃げねＷ >>829
ひょっとして違うクルマ乗ってる人？
なかなか事故車じゃないの無いと思うよ
自分も２年近く前、当て逃げ凹み＆キズまだ放置の『ガマン車』だからＷ >>829
いや、なっかなか手放さないと思うよ
例えばあちこち故障箇所あって、ついにエンジンまでダメになった。ほどでなければ
ぶつけられてしまった箇所あるけどオイル交換･継ぎ足しはしてて、水温上がって煙出たら
修理するまで水積んで継ぎ足して、まだ乗ろうとしてたから この車所有している人は、経年劣化で修理や部品交換を重ねて
かなりの出費になっていると思うよ。
だから簡単に売れない。
今までの維持費(修理・補修)を考えたらね。
車検ついでにルーフモール交換してもらった。
モールが新品になって見た目が気持ちいいけど、天井の塗装が痛んでるから、そっちもなんとかしなきゃ。
EP3で気になる部分直すのに金使おうと思ってたら、奥さんがワンダー買っちゃった…
ワンダー選ぶとはええ嫁さん貰ったなぁ
ワンダー、いくらしたの？
部品供給は大丈夫なの？
>>836
シビック専門店で軽くレストア済み+当時物無限パーツでざっと300くらいでした
EPと違って、廃番部品の流用ノウハウや売買コミュニティがしっかりしてるので意外と大丈夫そうです
EPもそうですが、海外でも売られてた車種は部品が廃番になったあとも強いですね やっぱり300位いきますか
部品は絶望的かと思いきや意外と大丈夫なんですね
EPとワンダーの2台体制は最高ですね
ウチのミニバンと交換してほしいw
ワンダーは凄いなあ
しかし自分が産まれる前のクルマを買うのはなかなか勇気いる…
代わりにEPはガレージから追い出されております…
ワンダーで苦労すれば相対的にEPの維持を簡単に感じるはず
欧州のプライベーターラリーなんか観てると
割と使われてる印象あるよね
横転したり突っ込んだりで観てて悲しくなるけどw
スプーンの純正交換タイプのエアクリ入れてたんだけど何年かぶりに見てみたら大変なことになってた
スポンジ部分がボロボロになって金属部分が剥き出しになってたわ
エンジンに影響が無いので気付かなかった(ToT)
速攻で純正に戻した
>>840
輸入の人だ
ってワンダーも左ハンかよ！夫婦揃って濃すぎw >>847
そうですｗ
道路でもSNSでも、EPよりワンダーのほうが反応良くて泣けますｗ 2002年式だし老朽化かな？
数ヵ月前、座席後ろに黄色い粉が落ちててガソリンスタンドで掃除したけど
また昨夜ポロポロ落ちてた．．．
座席を前に倒すツマミも落ちてて、はめても外れたこと３回
フロントガラス脇のガーニッシュ、ドアミラー前のガーニッシュ、どちらも片側ずつ廃番になってた…
なんとか手に入ったけど、これから新たに乗ってく人たちには厳しい状況になってきたな
>>850
ドア上部分とガラスの間の黒いところ、廃盤でしたか？
僕のは白っぽく劣化してます
もう見た目はあきらめます >>851
そこはまだ大丈夫っぽかったですね
お早めに… test
あけましておめでとうございます
今年の目標はロールケージです さっき銀後期見た
今年はいいことありそうだ
>>854
あけましておめでとうございます
ESも持ってるんですか？ド変態ですなあ >>855-856
ESは奥さんの普段の足ですｗ
7年くらい前にコレ買った時は、20万そこそこのクルマだったんですけどねえ… >>857
ESとワンダーとか奥様に変態度負けちゃってるじゃないですかw
今度はEM増車でいきましょう >>858
親がFD2手放したばかりなので、しばらくはシビック増やしませんｗ 「車なんて６年も乗れば普通は買い換えます」という人も実際いますからＷ
慣れてないから雪の日のハイパワーFFは怖いな
スタッドレス履いててもめっちゃ神経研ぎ澄ませてクラッチ繋いでるわ
>>862
もし知らなければ
豪雪地帯では2速発進てテクが昔から使われてるぞ >>862
>>865
『雪の日』『2速発進』で今思い出した
10年以上前 夏タイヤで通勤中、上り坂で動かなくなって
後ろの人に押してもらいながら2速発進のことを言われた
（何回もエンストで分かったのかな？）
もう今ではステッカー貼ってます
デフ入ってんだから、そこらの車に比べたら雪道クソ楽勝でしょ…
EP3で雪道走れないのは相当ヘタクソだよ
>>867
しかし夏タイヤで雪道なら、走行中アクセル追加して駆動力（こぐ力）増えたり
徐々に減速ではなく急な減速だと横滑りするからね >>869
確かに充分速度落としてても、Ｓ字カーブのところで滑って右にはみ出したことあった
（左はガードレール）
雪の日 朝早く出掛けて対向車いなかったからセーフだったけど、本当はスタッドレスが安全なのは分かります しかし雪の地域ではないですし、３月過ぎれば明らかにスタッドレス無用ですから
それまで もし雪の日あったら注意。それだけです
今朝１速でアクセル踏み込んだらホイールスピンしたので夏タイヤでグリップ 充分ありましたＷ
>>873
雪が降ってなくて駐車場から出るとき ハンドル切った状態でグッとアクセル踏むと
タイヤが『ゴッゴッゴッ』ってなったり、発車するときグッとアクセル踏むと
下から振動すればタイヤのグリップある。止まれるという考え方です 言葉での説明でイミフでもいいんですＷ
別に重大な問題でもないし、夏タイヤなら雪道でなかなか動かない、横滑りするけど
早朝雪がなくて そのようなことも無いからブラックアイス（昼間に雪が溶けて再凍結）
も無いとか、何年何万kmも乗ってれば なんとなく分かるはずですからＷＷ
腰と肩が死にそう >>880
自分はノーマルペダルです
ペダルのゴムが磨耗して 一部破れた状態でしたが、半年前の車検で交換してもらってます >>880
DC5のペダルでしょうか？
自分もいつか変えたいんですが大変そうですね… >>882
Strut Kingというメーカーが出してるコピー品です
左ハンなのですが、DC5のは形状違いでクラッチ&ブレーキしか使えずオクに流しました… 夜中の謎テンションでショートシフターをポチってしまった
>>883
青Siの方ですか？
コピー品でも全然アリですねえ。左ハンはペダルも違うのかぁ
ところでDC5のペダルに変えるなら、ペダルの根元から丸ごと流用が無難なんでしょうか？ >>884
そうです！
DC5用のペダル一式が丸々手に入った場合でも、ブレーキとクラッチはペダルカバーのみ交換のほうがラクかもしれません
ペダルに穴開けてリベット打ち直す場合は、道具揃えるのに地味にお金掛かりますｗ
アクセルペダルだけは簡単に交換できます
ペダルカバー単体で品番あるんですが、まだ廃番なってないですかね… >>885
ありがとうございますm(_ _)m
リベット打ちが必要なんですね。あいにく道具もウデも持ち合わせてない…w
ペダルごと用意してお店に丸投げが1番かな
と思ってもオクでは全然出てないですなあ
少し前は結構あったのに(´・ω・｀) 乗ってた時は無限のコピー品着けてたわ、安くて良かった
ペダルにゴムがあっても磨耗してツルツルで、（厳密に）表面すり減ってれば
ペダルの金属板そのまんま の次に滑るからね
車検・整備でペダルカバー交換して グリップ違いましたから
