日産、ホンダから出資受け入れ再検討　破談から一転、状況を打破するため ★2 [お断り★]YouTube動画>1本 ->画像>4枚

日産、ホンダから出資受け入れ再検討へ　破談から一転、内田社長は退任濃厚
日産は2月、日産の子会社化を提案したホンダとの統合協議の打ち切りを決めた。だが、厳しい経営状況を打破するために態度を一転。日産関係者は、「完全子会社か分からないが、ホンダの出資を受け入れる方向で協議が進むだろう」と
詳細はソース 日経 2025/3/3
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/030300317/
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1741011721/

どのズラでそんなこと言ってるの バカなんじゃないの

はっ？
ウクライナ？

最高にダサい

あ　き　ら　め　ろ

ホンダ「近寄ってくんなブス！」

違約金に気づいたか？

役員は全員　退任が条件な

めちゃくちゃヒヨってるじゃないか恥ずかしいな

GTRが終わりを迎えるくらいならホンダ傘下に入れとどなたかが言ったのかしら？

吐いた唾を飲むのかよ！

とりあえず腹の中では舌出しながら尻尾振るんだろうな
それで生き延びてどこかで謀反を起こす予定でしょ
明智光秀みたいに

偉そうな乞食ニダ

ホンダ自体も大概やばいのに

ホンダとしては国から言われたから渋々検討しただけだろ

日産の役員全員切れるのか

ゴーンを返せ

また疫病神が！

ホンダさんの全力拒否をお待ちします

全部、内田のせい
辞めさせるから許してちょーだい

>>2
ホンハイからも要らないって言われちゃったし。

ゼレンスキーとトランプのやりとりを見てるようだ

強がってみせたけどやっばりお願いしましゅ

横浜FHマリノス追加か

役員全員解雇が最低条件だなｗ

>>1
日産「仕方ないから出資させてやってもいいニダwww」

典型的クソジャップしぐさ（笑）

ホンダ「あっ、大丈夫っす」

日産本社の公用語は日本語じゃないぞ（笑
もはや日本人ですらない

アホ

前より条件悪くなるだろ
一旦破綻させたほうがいいというのは間違い

トランプからEVゴミって言われて展望が開けないからなw
経営センスが絶望的にないw

国内販売の基礎をしっかり固めなかったからこうなった

恥ずかしいやっちゃ

どれだけヤバいのか正確な情報はホンダと日産しか分からんけど、1回目のやり取りで合意出来なかったんだからその選択の方が正しいんじゃないのかな
日産倒産が1番傷が浅いけどホンダ日産共倒れが最悪のパターン

どれだけヤバいのか正確な情報はホンダと日産しか分からんけど、1回目のやり取りで合意出来なかったんだからその選択の方が正しいんじゃないのかな
日産倒産が1番傷が浅いけどホンダ日産共倒れが最悪のパターン

日産はDEI企業だったからね
そりゃ擁護されるわけがない

>>1
ホンダGTR V-tech

ケツに火がついたか。
無能役員が金ばっかり持って行ってたらしいしな。

そもそも本田は交渉そのものが嫌なんだよ
経産省経由で来たからやむを得ずに受けたっての分かっている？

経産省が動いたのかな
ホンダ側にも圧力あったのかね？

ここにホンダ日産三菱鴻海連合が誕生するw
支那の格安EVと戦ってきなさいw
ホンダも中国市場は厳しいだろw

そろそろ無能役員の金回りに関する情報出回りそう
日産連合と役員でも内部争いしてそうだし
国内不調だから金が必要なわけで・・・

はずっ

>>42
それはない

ホンダを頼る前に
手放し運転推奨CMと試運転しに来た客に自動ブレーキに頼らせる営業マンの根絶が先だろうが

そもそも日産にはルノーと三菱自もくっついているからさらにめんどい
いずれも不調な会社

三菱自動車も考え直して手を結んでくれよ
世界3位の自動車メーカーなろうよ

ルノー（フランス）に助けてもらえ（笑

自分より給料高い無能な穀潰しが増えるとかホンダの平社員だって嫌だろ
役員は介護の派遣にでも出向させとけ

>>45
枠組みはそうだろw

まだホンダと交渉の余地があるとか思ってそう

>>51
無理だって
ルノーと三菱自も資本的にくっついているから

金出せよ、って感じ？

“子会社案”に猛反発…日産とホンダの経営統合“破談”の裏事情「63人の役員が不要になる。決議されるわけがない」
http://2chb.net/r/newsplus/1741057607/

しかも初期のePOWERはブレーキランプ一切無しで減速できてしまうゴミクソ仕様
同じく初期の自動ブレーキ搭載セレナはトヨタ車やホンダ車と違って30km/hでしか作動しないへっぽこ
ソフトウェアなら開発途上でしかないものを市場に出すな！

もしかして日産経営陣はホンダ株乱高下させて儲けようとしとる？

日産の体質的に解雇には大量の金が必要なんだよ
そこすら大幅にカットしろと主張されているはずだよ
役員報酬なんて論外、どうしてこうなったのか考えろってなる
そもそも日産の報酬はトヨタ並みで高すぎた

経産省とか財務省の官僚から怒られたんじゃね

日産のIT関係は完全外注な
日産自体に能力はない

こんな会社のクルマは買いたくない
こんな会社に就職したくない
終了

日産の条件→役員の立場と報酬の保証。会社や従業員はどうなっても構わない
ホンダの条件→役員をできるだけクビにする。可能なら全員

折り合いますかね…？

子会社化か

台湾企業に買収されるの嫌なだけ

日産には株主より怖い債権団から圧がかかっているのだろう

>>53
監督官庁の意向に逆らうのかい？w
そんなのは幾らでも変えられるよw

>>62
ホンダの条件は最低ライン過ぎて草ｗ

>>1
ホンダ「お前らバカなのか？」

一度ハッキリと振られた相手に付きまとうのはストーカーだぞ。

>>66
経産省に自動車会社をどうにかする能力など一切ないよ
そもそもあいつらが散々事業やって失敗しているのだから

もう役員全員を共同代表にしろ

日産はホンダ潰す気かよ

もう子会社化受け入れるしかねんだがw

無能役員wwwwww

>>65
そういや日産は株式だけで金集められなかったから大量の社債集めてたな

にっ笑さ笑ん笑

当時の報道
日産役員「子会社化と聞いてカチンときた、ふざけるなと」

>>70
そもそも通産省も経済産業省も成功した事例はひとつもない

役員60人クビにしないなら出資させてやるよ

本田「子会社になってくれ！一緒になろう」
日産「子会社とか馬鹿にするな！バイバイ」

鴻海「日産？潰れてから欲しいところだけ買うから潰れてからおいで」
日産「…」

テスラ「日産？誰それ臭そう。」
日産「…」

日産「本田さん、助けて下さい！助け下さい！助け下さい！何でもします！」
本田「…」

対米輸出失敗が大きい
今後も輸出できなくなる見通しだし、迂回輸出も日産が関与していた
EVも直近ではだめで、国内市場もおろそかにしていた

だから規模縮小でも生存できないコースになっている
すべて経営が悪い

>>78
そういうこと

この期に及んでも日産ディーラに客いるからな
車も駄目なら客もアホ

まだ日産は自分たちの立場をわかっていない

やっちゃえ日産！

Panasonicが参戦

韓国「借りてくださいと言うなら借りてやってもよい」
日産「出資したいと言うなら出させてやってよい」

今後日産車のサポ受けられなくなるかもね

ホンダにメリット無さそう

>>70
ホンダは三菱欲しいだろw
建前と本音では違うだろw
逆らって単独路線も怖いんだなw中国では敗退してきてるしなw
日産よりマシだが中長期考えるとあまり展望が開けないw

>>87
草ｗ

日産役員
「子会社はイヤづら、ただし金をもらってやってもいい」
「ホンダは金を出す方向で再検討しろ」

>>90
三菱は日本国内シェア1％も持ってないよ？
輸出先もアフリカとかそんな感じでガチでいらない会社

出資じゃねぇよ　さっさと子会社になれ
無能役員こそとっとと解雇

>>93
三菱は東南アジアで強いんだよねw

退任といっても実は会長や相談役とかに収まってそう。

>>95
だから強くないってｗ
東南アジアはそもそも買うだけのマネーを持っていない

>>89
金だしても上から目線だからな

お金ないの！って告白しろよ
プライドの塊やなあ

三菱自は日産以下の小規模子会社なんだよ
三菱グループとは別に考えよｗ

ゼレンスキー日産

「バカヤロー♡助けてもらってもいいんだぞーｺﾉﾔﾛｰ」

ホンハイ相手なら強気に出れると思ってた無能日産

>>90
あたま悪そう

ホンダはホンダで、いかにもゴミが好みそうな外観の車ばっか作ってるし
日産と実は親和性が高いんじゃねえの

“子会社案”に猛反発した日産「63人の役員が不要になる、決議されるわけない」
http://2chb.net/r/newsplus/1741057607/

ホンダ なんとかスケールメリット出る形なら検討
日産 口出ししない金主だけ欲しい、政府がダメならホンダでもどこでもいい

三菱自に関しては海外生産車を日本で売ろうとさえしているからな

>>86
フジテレビも参戦

日産役員全員解雇が最低条件だろう
一般職員になろうとしても追いかけて解雇する

ホンダさん
これで日産の役員連中に甘い顔したらアンタの立場か危うくなるで？
条件厳しくして飲まなかったら破談でええんやこんなもん

>>97
強いよw
三菱がハナから拒否したのはそれが一因w
ホンダが三菱抜けると魅力なくなって子会社化提案した流れw

日産のブランドイメージでホンダが使えそうなのってGT-Rだけだけど、今はそういうの売れない市場だからな

>>80
鴻海にも断られたのかw
これでもまだホンダに同じ条件で交渉したらウケる

>>104
いやお前が頭が悪いw
最終的に呑むから見ときなw

日産はトランプ関税で来期以降も苦しいのが確定的だからな
債権団は貸した金が回収できるかどうか心配

バカなのか...

>>112
日産の役員と同じ体質なだけだよ
強いなら単体で動けるから
日産とルノーに顎であしらわれていた会社など何もできん

>>1
日産幹部は金だけよこせと言っているのと同じだね

クソ企業ニッサン　ホンダに迷惑をかけるな
日本国民に迷惑をかけるな
静かにひっそりとしね

「懇願」でも受け入れて貰えるか分からないのに
なにが「再検討」だよ　どんな立場だコイツら

愛知はトヨタを含めて大量解雇がはじまる
対米輸出できなくなるからね
自動車会社はおしまいなのさ

>>117
バカなんです

日産の本体は神奈川ね
横浜の工場からも大量に解雇が始まる

>>118
なんも出来ない会社を欲しがってるホンダも無能になるなwww

ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
大手が手を組むことで地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？

トヨタ「トランプがうざいので無理です」

愛知に本体があるのは三菱自とトヨタ
愛知は自動車産業だけで成り立っていたからトランプ関税でガチで滅ぶ地域

日産と関わるとみんな不幸になっているような感じするから車も乗りたくない

ホンダも厳しいよw
中長期だと怪しさ満点w
単独路線嫌がってるが本音w

置かれてる立場を理解出来てるのだろうか

日産
「金は出すが口は出さない、その方向で出資を再検討して欲しい」

ホンダ
「・・・」

>>125
経産省が言うから交渉だけしてやったんだよ
最初から合意する気はない

>>130
そうだよ
自動車会社全部だめになるのさ
だから国内販売の基礎を固めていないところは最低限を剥がれ落ちる
日産みたいにね

>>132
www

国内販売の基礎を固めているのがトヨタとホンダだけってこと

かまってちゃんムーヴすぎる
本田くんも待ってあげる余裕ないんやぞ

こいつらばかなのか。反古にしたからより条件悪化しかないぞ

>>128
城下町ごとアメリカに引っ越すのでは？

三菱自みたいに海外生産品を日本に逆輸入して売りつけようとする売国企業は生き残れない

三菱を囲ってから日産を切ったりして

>>133
ほら監督官庁に逆らえないだろw
役所と喧嘩して孤高の道なんて歩む覚悟はないよw
所詮雇われ共の日本企業なんだからねw

ホンダは断れよ

それ以外選択肢が無いのに破談にした日産は一体何なんだろう

>>139
日本政府に散々補助金貰って運営していたからアメリカでは戦えないよ

ゼレンスキー自動車会社

>>138
日産　「また交渉のテーブルに乗ってあげてるんだよ？なんだい？その態度は？」

日産ダサすぎｗ

モーターって出力大きいならミッションと組み合わせてもっと効率化出来ないもんかね

>>142
表向きだけだよ
ホンダを倒産させたら監督庁も責任問われるからね

>>134
だから経産省中心に弱者連合作るんだろw
ホンダは半分巻き込まれた形だが早かれ遅かれの問題に直面する話だよw

ホンダだって生き残り戦略へと迅速に対応していかないといけないのに
日産の意思決定のスピード感だと相手しきれんだろw

政府からお叱り受けた？

>>150
ホンダは倒産はしないよw
日産は可能性あるけどねw

もうどうしようもないな
一度あんな断り方をしたから前よりキツい条件を突きつけられるやろ
日産消滅でDATSUN、ニスモ、プリンスのブランドだけになるとかね

>>1
ホンダに散々ケチ付けといて、今更どの面下げて
交渉するねん、身の程知らずの日産ww

ホンダは誘いに乗るなよ
借金12兆もあるのに放っておいたら勝手に倒産する
それよりも日産の技術者を買い漁れ

>>150
その頃はもう担当者は移動か天下りしてるから無傷

どないやねん日産

>>151
倒産させるだけ
弱者連合自体が生き残れないから
強いトヨタとホンダにかかっていたバイアスすら崩壊するからね
生き残るのはトヨタとホンダだけになるよ
弱者は倒産で

ニッポンダ

日産はホンダを蹴ればシャープのようになるわ

>>154
日産引き受けたら倒産し得るよ
負債を抱え込むだけだからねあれｗ

これでホンダ側が断るってあるのかな

東芝と同じで粉飾決算だったのかな
金融会社ならともかくこんかい1回こけただけのことなのに
いきなり自力再建不可能的なことってどう考えてもおかしい

ホンダの子会社にして役員全員ホンダからの出向にするのが最低限

>>157
「技術の日産」
なんの技術？恫喝の技術か？

>>157
必要な分の技術者はもういるし…

経産省 天下り官僚と経産省官僚によるタカリ

>>157
今の日産の態度って技術者はどーでもいいから俺たち（経営陣）を守れ、って感じだよな

>>169
それな

>>164
ありえる
日産横暴な交渉責任を問えば官も文句言えまい

>>160
日産の後ろに経産省や有力政治家付いてるからそうはならないよw
ホンダもそれと全面的に争うつもりはないw
条件闘争はするだろうがねw

>>168
それな

>>157
シャープもそうだけど
経営者がクソだとほんと悲惨だよな。
日産の車は悪くないのにな。

役員全員諦めたか

そもそも本田には必要な人員も工場もあり輸出もできなくなるので、追加人員や工場は一切いらないんだ
業界全体で大幅縮小しなきゃいけないときに日産を受け入れ可能な企業などない

>>173
そいつらにそんな能力はない
実際一回交渉拒否になっただろ？ｗ
そういうことだ

ホンダさん、、
もう面倒見なくていいよ
お人好しにも程がある
お荷物背負う必用なんか無いだろ。

日産のメインバンクみずほ銀行が、統合話しを
破談にした無能な内田に激怒してるんだとさ

経産省も自民党と共に滅びそうだな

>>163
徹底したコストカットするしかないねw
ゴーンの再来だなw

>>180
内田解雇になった

>>182
コストカットしても国内販売パイが少なすぎて日産自体がいらない状態に陥っている
トヨタとホンダだけで良い

もうほっといてやれよ

外資に取られるより国内で協業して頑張ってもらいたいところだけど

取りあえず日産とマツダくっつけて様子見したらw

行き遅れのBBAみたいな勘違いっぷり

そもそも国民は日産の何を買うの？GT-Rなんてもう売ってないぞ？
Eパワーとかいうゴミでも買うの？トヨタでよくね？
安い車ならホンダのNBOXでいいし

>>186
外資も買い取り拒否なされた

>>182
ゴーン体制になって国内を見捨てたブーメラン

イーパワーなんて要らん子だし
使える技術者はデザイン位かな

>>178
あるよw
他にも色々なのが付いてるからねw
ホンダに断り続ける力はないよw
何度も書くけど所詮雇われリーマンが経営してる企業w
創業家のトヨタとは違うw

本田「もしもし警察ですか？ストーカーがいるんですけど」

>>184
そう思ってるのはお前だけw

>>189
トヨタのプロボックス
ホンダのNボックス
この2台有れば快適

>>193
嘘だね
それなら一回さえ交渉拒否することはできなかったはずだ
経産省には一切の実力がない証左である

>>190
ほんとはルノーが子会社にするつもりだったが
お上に泣きついてゴーンを追い出した。

>>191
外資に事実上売り渡した自民党が悪いw

>>196
まったくだな
日産が介入する余地皆無なんだよな

>>180
銀行と天下り連中は、民事再生も困るだよね

民事再生で一旦リセットかけたほうが、いいと思われ

>>195
こいつ日産の役員くせぇｗ

>>194
それだ！

ホンダからバイクと農機と発電機とジェット機その他諸々を取り上げたら日産とさして変わんないんだろ？

倒産でOK
自民党的には連合員は民主党系列の支持人員だからな

あれだけ啖呵きって、今更「やっぱり…」とか恥ずかしいやろ。

いまごろホンダはどう言えば日産が怒りだして
向こうの方からまた断ってきてくれるかを考えていることでしょう

日産はEVしかなかったんだよ
そのEVで大失敗したからもう何も残っていない
国内販売も疎かにしたから、独自で生き残る能力も失った
アメリカにも日本にも見捨てられた貧民になるのさ

>>207
ぜひまた内田を怒らせてほしいわ

>>187
マツダ潰すくらいの余力は残ってるぞ

>>157
１２兆円の借金とは、銀行も困るだろうに

>>194
日子→本ちゃん結婚しよ？
本男→結婚しても共働きやぞ！借金はてめえで返せよ
日子→やーーーだ！じゃ結婚解消ね！

一月後、、、
ねーーごめん、やっぱり結婚しよ！

>>197
天下枠と影響力削がれる提案で拒否したのは日産だろw
展望が全く開けないから再交渉の話w
ただ大枠の構想までの話を断ることはホンダには出来ないだけw

>>207
役員全解雇だけでよろしいかとｗ
従業員大幅減は元々主張していたし
どうせホンダに必要な人員と被るし、トヨタは独禁法の関係で協業できないからね

ソース日経の時点でガセネタ

>>209
内田解雇済みｗ
次誰だろうね

>>202
日産の役員ならそんな話はしないw
お前は好き嫌いでしか判断出来ない視野狭窄の馬鹿w

>>216
マジ？

>>216
解雇詳しく頼む

日産内田社長に「クビ宣告」する指名委員会が私利私欲まみれ！後継に「パパンCFO」が選出濃厚となった理由
ダイヤモンド編集部
浅島亮子：編集長
２０２５.２.２８ ５:１７

日産の役員のも会社の存続のために総辞職せい

>>217
日産「ホンダとの交渉を検討してやっても良い」
コリアン「日本からの賠償金をもらってやっても良い」

日経書いてる通りホンダ日産三菱鴻海になるから見ときなw
鴻海入ってるのがポイントなw

内田の退任よりもホンダ傘下に入る事にNOを示した10人だかの役員を退任させないと。

なんでこいつら交渉の主導権持ってると勘違いしてるの？

日産嬢に援助するホンダ君とホンハイ君
ところでルノー君とはどうなったんだい?

>>221
業界永久追放処分を加えないと
第二、第三の企業が餌食になるぞ

日経にそんな能力はない
あいつらは今や無能集団ｗ
そもそも台湾（鴻海）はもう守らん

>>222
そうだよw
それと組まされてるしか道がないホンダも苦しいなw

>>225
それな
経産省が後ろに付いてんだろうね

>>229
ホンダを倒産させたら経産省の責任で内閣からおしかりを食うからそこまで強制できない
無能貴族層が大量に貧民に落ちるだけ
自業自得

経産省叩きも国会ではじまりそう
融資銀行とか相当怒っているからな

ホンダは、ハッキリ断ること
経産省は歴代を含み韓国行き

ダメすぎるだろ、日産の経営陣

>>1
日産関係者は、「完全子会社か分からないが、ホンダの出資を受け入れる方向で協議が進むだろう」と
まーだ上から目線なんだなあ

コネクデットカーを考えると断れないんだなw
断ると大きいの2つ敵に回るすよねw

ホンダも有名どころの銀行とは提携済みだから
トヨタは独禁法の関係で絶対に組めないから日産を残すという方針がもう無理だね
ホンダと組むとホンダ組合員の報酬すら下がりかねんから反発も大きい

ホンダは三菱自工に乗っ取られそうな時代もあったのにな
あの時くっついていたら三菱のリコール隠しでホンダも死んでただろうけど

要は他の企業に声かけていたけど
ホンダ以上の奴隷条件を突きつけられて
身の程を知ったんだろ

日産はトヨタの営業だけ借りればよくね？
昔からよくあんな魅力の欠片もないつまらないトヨタの車をあれだけ売り捌くよなって評価されてきたんだから

>>226
日産が売上げ上げないなら旨みはないから
あとは株を高値で引き取って貰うのを待ってる

コネクテッドカーとは、インターネット通信機能を搭載した自動車で、ICT端末としての機能を有しています。
車両の状態や周囲の道路状況などをセンサーで収集し、ネットワークを介して集積・分析することで、新たな価値やサービスを生み出すことが期待されています

こんなの日産に固有技能はない
ホンダもトヨタも独自で持っている

>>240
確かに

>>231
半分内閣の意向だよw
日産のバックには有力政治家付いてると言ったろw
潰れてもらったら困るのだよw

日産の魅力はPBRの低さだろ。
0.3倍以下。
仮に日産TOBしてすぐそのまま日産の保有する土地や資産を売れば、買収金額の3倍以上の現金を手に入れられる。

>>235
マジコレ
死ぬ気で足切りして自己改革するのか？
傘下に入ってホンダの言う事聞いて生き延びるのか？
しかないのにね

潰れかけの癖にプライドだけは一流だな
おまけに金はくれかよ


おまえらみたい

ここで暴れているアホは日産の子会社の方のやつか
だからコネクテッドカー云々とか言っているのか？
お前ら全員倒産だぞ？

>>224
その証拠がない

内閣はアメリカ様には逆らえんのだ、ハッハッハｗ

ホンダは統合条件に日産子会社化と
無能な役員の首斬りが条件だろうな
国内外の不採算工場の閉鎖もプラスで

>>250
従業員の大幅削減もあるよ
ホンダと被っているからね

だっさｗ

カルロス本田「役員カッター！」

>>245
こんなコンプライアンスの腐った会社何が出てくるか分からんぞ

ニッサン
「破談？なんでよ、ワシはお前の金が欲しい言うてんやで」

ホンダ
「ちょなに言うてんねや」

ニッサン
「金もろたらそれでエエ、なにも破談する必要あらへんがな」

工場単位でも日産はいくつか閉鎖せざるを得ないんだ

>>248
ダイアモンド社によると２名♪
i.imgur.com/rOF5QyI.png

あんま車知らないから日産の車も他と比べてそんな悪いとか売れてないイメージもなかった

恥も外聞もないこと言ってる割には上からなのな

この間記事が出てた「支那に技術が漏れた次世代潜水艦に使える全樹脂電池」って、日産の技術者が開発してたんだな。
そんな高性能の電池があるなら、そのまま開発続けて日産車で採用してたら、日産のEVの評価も変わってたのに。

役員の人数を一桁にしたらホンダも許してくれるだろうｗ

>>257
違うわ逆だわごめん

>>258
実際に調べてみると国内じゃ高級車しかないんだよね
たぶんにリースに回しているだけで個人販売状況はすこぶる悪い

ゴーンに頼めよ

ゼレンスキームーヴｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>260
半固体電池でやってたんだけど日産からも見捨てられた技術だよ
安価なだけで質が悪くいらない技術だった
トヨタの全固体が出来た時点でいらない

>>242
コネクテッドカーってか
車もOS積まなきゃならない時代になったからな
トヨタホンダは取り組み中だが日産は技術なければ出来合のを買うしかないかな
テスラだかBYDだかボッシュか、それともホンダから供給うけるか

国内生産5位のホンダと
国内生産6位の日産

弱者と敗者だ

経済産業省の圧力再び、とか。

>>267
何言ってるんだ？トヨタもホンダも独自開発済みだぞ
日産にその部分の固有性はない
ちなみにOSで言うなら日本には任天堂がいろいろ持っている

無駄飯食いの役員に詰め腹切らせるつもりはないんでしょ？
話にならないよね

日産買収。
〇いる。
熟練工、整備士、売り上げ上位のセールスマン、テストドライバ

×いらない
日産経営陣、文系事務職員、売り上げ下位のセールスマン。

そもそもルノーが何とかしろよ。もしかして高値で
売ってしまいたいのか

BYDはトランプ関税で潰れるから見てな

>>268
おいちゃん
比較するなら年度ごとの経常利益や、、

こりゃお互い役員オンリーでチーム組んでカーレースで決着つけるしか無いぜ

>>272
熟練工もホンダと被る限りいらない
整備士は全体的に多すぎるのはほぼ全面的に要らない
セールスマンは使えるやつだけ摘まむ
テストドライバーは派遣社員でできる業務なのでこれもいらない

気持ち悪い経営陣だな

>>270
トヨタホンダはそう書いてあるだろw
それに完成なんてしてないぞ

>>240
営業力があったって日産車は売れないだろ

日産は大幅に甘受すべき
もうそういう立ち位置だ
イヤなら潰れろ

別市場を持つ他国と組むならともかく、国内での自動車会社同士の合併はどうしても競合部分が多すぎて
大量解雇は想定しなければならないんだよね
連合が何言っても無駄で、相手にも連合組員大量にいるし

>>266
トヨタは、実験棟で車１台が炎上事件を起こしているよ
出光興産かパナソニックかは分からず

>>279
何言っても無駄

役員全員クビ
技術者は40以上全員クビ
ライン工30以上全員クビ

日産を完全子会社化
日産はホンダ車の組み立て工場化
販売店は全てホンダ車をメインに販売整備する
くらいをやらないと生き残れないだろうな

受け入れるとか

どこまでも上から目線でﾜﾛﾀwww

タダでもいらんものに金を出せとな

本田産

>>283
実験棟なら何の問題でもないよ
そもそも何の実験かも不明だし

>>268
おじいちゃん。利益ってわかる？

役員もヤバイが
それ以下もヤバイのが日産
ウミとゴミしかない

>>273
ルノー本体が助けて欲しがっる

>>285
日産の正規は40以上ばかりだぞｗｗｗｗｗ
若いのは全員非正規だｗｗｗ

>>275
将来の研究開発投資を怠って利益を残しても、それを評価してはダメ

日産はもう若いの雇用してなかったんだよね
だから通常作業員すら老害ばかりになっている

支援するなら受け入れてもいい的な

ホンダにも断りきれない弱味があると見た

思ったんだけど
本田の役員も日産の役員も
報酬半額にしたらよくね？

>>295
新型の小型ジェット機開発してるホンダに、んなこと言われても、、、、

>>290
事故の記事には、耐久実験と書かれていた

コネクテッドカー

自動車にIT端末詰むだけじゃねぇか
ただ価格が上がるごみ

>>277
これから競争を勝ち抜き生産を増やすなら熟練工はいる。
整備士はいま全国的に不足してる。整備工場も足りない。
テストドライバは自車の性能と品質に直結するから当然いる。熟知したドライバが。
優秀なセールスマンは価値が高い。

>>301
じゃあやはりよくわからんね
何の耐久実験だろうね
試験関係はトヨタは過去に政府から独自審査して叩かれているから、それを是正した可能性はある
耐久試験には車をぶつけて安全性を確認するものもあるから

ゴーンを追放してルノーの出資比率下げても、
社内改革出来ずに売る車がなく経営不振に陥り、
経産省の支援によるホンダとの統合話しも蹴って
破談にして、またホンダと再交渉とか何がした
かったのかこの駄目企業は？

>>303
熟練工いらんのよ・・・
ホンダにいっぱいおるから
日産に十分なシェアがあれば解雇はされなかった
独自に自分の食い扶持稼げないから被った分が生じる
ドライバーは熟練する必要性はなく、派遣や期間工がやっている
優秀なセールスマンは価値があるけど、日産の販売手法は主に割引販売でホンダ・トヨタとは異なる点も要注意

>>304
衝突試験は、火災が発生しても困らない所で行うよ

ホンダももうメンドクサイから要らないのでは？
放って置いてゴタゴタの際に逃げ出す有能技術者のみ拾った方が得かと

>>299
まぁ自動車会社の役員報酬は下がっていくだろうね
対米輸出できない時点でもうかなり現役だから株主に絶対言われる

もう日産車乗ってるだけで恥ずかしいな

>>307
そうだよ
ただ発生したら報告はするよ

日産で不要なのは経営陣と文系事務職員だけ。
整備士や熟練工はいるだけ必要。
なぜなら企業にとって人材育成が最も時間とコストがかかる。
未経験者を一から育成するより、経験がある熟練した技術者や即戦力となる人材ならどこのメーカーも欲する。
しかし経営陣と文系事務職員はいらない。

>>15
二輪が稼げているから日産と比較できない

ホンダにしてみたら完全子会社が最低条件で、そこから受けるかどうかの検討だよね
こんなの貰っても困るよな

優柔不断
こんな連中が経営してたらそりゃ没落するわ

ホンダ→汎用エンジン、自動車、軽自動車、V8船舶エンジン、バイク、ジェット機、農作業機、発電機、、、もろもろ

日産→クルマ

この圧倒的な品揃えの落差

日産の連合で団結してもホンダの連合もいるから仕事の奪い合いになる限り日産熟練工が回顧になる
そもそも本田は若者も採用しているが、日産は直近でずっと若者は採用せずに40代以降の高齢者ばかりになっていた
ホンダからするとそいつらも大量に要らんのよ
独自で販路切り開けるなら協業する必要もないというね

反対してたのは内田一派なだけだからな
社員は生き残るためなら子会社でも良いんだよｗ

>>1
あのさ、もう素っ裸になって、パンツも脱いで、お股を思いっきり拡げて、
「お願いします」と言うしかないだろ

完全子会社になる＝人事権を自由にできる
当然の権利だな

>>318
内田解雇済み

可能だとしてもより悪い条件のむ羽目になったんじゃないの？
そもそもホンダが交渉の座に着くかね？

整備士や熟練工は工場増やすとか無い限りは要らなそうだけどなぁ
車の未来が不確定で選択肢が複数在るこの時期は技術者（研究開発員）は欲しいと思う

日産内田社長に「クビ宣告」する指名委員会が私利私欲まみれ！後継に「パパンCFO」が選出濃厚となった理由
ダイヤモンド編集部
浅島亮子：編集長
２０２５.２.２８ ５:１７

日産「三顧の礼の二回目です」

この際、みずほ銀行も不要だから国外追放

日産の本社の公用語は英語
日本にあるけど英語が公用語な

実は役員が大量に居ること、そのものにそんなデメリットは無い
でも日産の役員20人執行役員40人って体制がなんでクソなのか？
逆に何故日産だけこんなんかと言うと、色々な利害関係者から天下りや出向を役員待遇で受け入れざるを得なかったからなんだよね
実際に日産がWEBで公表してる役員の名簿62人wを見るとうわぁてなるのよw

日産のこの体制の最大のデメリットは、各出向元の人間同士で派閥が形成されてじってその綱引きで何もできなくなっちゃうんだよ。
ルノー閥と銀行閥と製造系閥と総務系閥と七光閥と更に労働貴族との綱引きwそりゃ人事上がりがトップになるわなw
役員を減らせって言うけどどの派閥の役員を減らすの？ってとこから始まっちゃうしねw

>>322
研究員は欲しいだろうね
ただ日産は結構外注も多いからそもそも雇用しているかどうかは要確認だな

60人もいる日産の役員ってどういう経歴の連中なの？
案外各省庁の無能天下りが巣くってる惨状になってんじゃね
郵政も国が株の過半数を買ってから天下りの巣窟となり果てて不正まみれになったから

>>6
気色悪いゴリライモって実際いるからね
隣のおんなも気持ち悪いわ

>>327
役員が日産本体崩壊させたのだからもう貧民になるしかないっていう笑える劇場だなｗ

裏でバカ官僚が暗躍してんだろ
潰しちまえばいいのに

https://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PROFILE/EXECUTIVE/

日産役員

スティーブン・マーが混じってて草ｗ

役員に外人多すぎぃ！

>>300
四半期決算によっては四輪事業が赤字すれすれだとすると
二輪の利益を四輪に注ぎ込んで成り立っている会社だよね

>>328
いわゆる叩き上げが一番蔑ろにされてるだろうねこの体制だとw

>>337
だろうね
役員見てもフランス系外人が多いし

うっせー　アクオス作ってるんだよ
みたいなコピペができるのまだ？

外国人役員ってルノー絡み？

>>333
韓国人と外国人の集合かよ

無能幹部は全員解雇しないと話にならないよ
とりあえず繰り上げでもいいので辞めさせろ

アメリカンのやつらは日産の米国市場のやつらね
ただ対米輸出できない時点でそいつらは全員解雇せざるを得ない

女採用率も高すぎるな
ポリコレ側だってバレバレ

>>62
日産役員連中の清々しいまでのクズっぷりに笑ったw

戦時中も参謀連中はこんなんだったんだろな。

もっとスリムになるのを待ったほうがいい

>>340
輸出先国家のやつらとルノーかな
ルノー系が多め（ルノーから資本しえんしたときの監視要員として来ている）

お前らが俺らを尊重すると約束するなら出資を受け入れてやってもいいけど？的な

これからの基盤は日本市場なのだから役員も日本人じゃないといけないのに、外人多すぎるんだよな
結果出せない役員に価値はない

末期やで
ホンダ逃げて

日産は、韓国系企業と認定しているので
存続を考えているのであれば、むり

日産とルノーはコリアンの現代自動車に技術提供会社だけど、そこは市場としてもう切り捨てたよ
結構昔

日産株前日比-2.9%か

「次は蛇行して赴くわ」

経営陣がゴミすぎて、もう潰れたほうがいい
恥さらし

>>55
その役員不要だろってな
大企業の役員ってだけで基本的には自分達の会社を倒産させた無能だし

大企業潰すのなんてなかなか難しいぞ

日本の為に潰れとけ

家電もそう

人口の割に同業他社が多すぎるんだよ

最近の糞ムーブ見てたら昭和の名車すら霞んでくる
何となくブリテッシュレイランドの最期に重なるものがあるな

このまま 潰れてもらった方がいい
救済なんてもってのほか

残念ながら日本が得意な擦り合わせ技術は不要になり
熟練工がいらないクルマづくりになってく

日産プライドw

役員一覧張っただけで擁護レスが消失した・・・

ゴーンを追い出してルノーから株を買い戻せ！
とか威勢のいいこと言ってたネトウヨどこ行ったんだよ？

ゴーン追い出したら詰んでんじゃねーか、鴻海も買わねーってよ。

やめてくれ

役員1/10にするのが先じゃねえのか？

日産は下の社員がクーデターでも起こして役員どもを追い出さないと終了しか道は無いぞ
まあそんなこと出来る社員がいるわけないからここまで落ちぶれたんだけどな

日産なんか止めとけ。電装系がボロボロなの分かってんだろ

>>250
日産いわき工場はセーフ？

>>363
追い出したんじゃなくて逃げられただからな
日本まるごとなめられてるやろ

検討するだけでホンダの株を下落させる日産パワー

日産「三度目で決着させよ。我々の仏心にも限度があるのだぞ。」

無能な役員達の失態を日産の社員はどんな思いで見ているのかな

>>370
すげぇ・・・

技術の日産(笑)

>>370
さすがe-poor
ボンビーだな

幹部全員のクビと引き換えにゴーンに頭下げろよ

キレたのは演技だからとか言いそう
いずれにせよホンダが指摘した「意思決定が遅すぎる」をそのまま体言してて草も生えない

>>366
志のある技術者は他所に転職してるかそもそも入社してないからな。残ってるのは泥船から逃げ出せなくてしがみついてる腕に自信の無い奴らだよ。その結果が魔改造の夜の醜態だからね

60人というとてつもない数の役員を10人くらいにしないとホンダも納得せんだろうな。

車乗らないからいまいちわからんが日産って救う価値あるの？

結局自分達ではどうにもならないということは理解したのか

保身だけしか頭にない大杉る日産役員の無能全員レイオフすんのが最低条件やぞホンダ
今のあホンダにも無駄飯食い飼う余裕ねーんだから

はあ？
どの面下げてまたホンダにお願いするのか？？

どこまでも見下げた連中だな

まじで潰れろ

日立が買い取ればいいと思う

前輪駆動だらけのぽんこつメーカーは嫌だな

>>380
ない。こんな会社はとっとと外資に買われた方が日本のためには良い。

ようやく立場が分かったようだな

スズキ日産が面白いと思うんだが

シェア、生産台数では既にマツダ以下なんだから現実受け入れろよ

いつまでヨタに継ぐ２位のつもりでいるんだよ

昔の都市銀行の合併みたいになるんだろうな。最終的にホンダという単一の社名になるんだろう。

経産省に怒られたんやろ

ホンダ車の日産ブランドって感じかね
まぁ売れる限りだが

どんだけ経営陣が先を読めないかわかるな・・・

>>365
一人になっちゃうな

>>391
おそらく廃業かホンダの子会社化の2択いずれか選べと命令されたんだろう。

とりあえず日産はグローバル本社売れよ

潰れたら独禁法関係ないだろ

潰してトヨタとホンダで話し合いで工場買い取ってもらえばよ？

運が良ければトヨタかホンダの社員に採用してもらえるぞ。

>>62
日産の条件が日本が戦争に負けた時と同じだ

天皇だけは命の保証をして
国民は好きにしてくれていいから

お荷物ニッサンをしょい込むのは
ホンダにとって何も良いコトないのだが

元レースクイーンの社外取締役もクビにしろ

>>374
百歩譲って技術があるとしても売れなきゃ何の価値もない技術だからな
無理に技術を組み込むも車の値段がそれによりべらぼうに上がるようじゃダメ

いや、潰して買い取ってもトヨタのシェアが増えたら独禁法に抵触するよ
トヨタの国内シェアは意図的に引き下げているのが実態
もうだいぶ昔に6割達成しちゃっているからね

>>124
地元政治家のガースーが日産を救ってくれとアメリカだかに行ってたな。

>>384
>日立が買い取ればいい
いくら芙蓉グループとは言え、業績よい日立も
日産は文字通り不要だろ

強情張るだけ不利になっていくのに
最初の条件を受け入れていた方が良かったと後悔したときにはもう遅い

ハイブリッド開発を早々に止めたのが致命傷なったな。でもこれ決めたのゴーンのリストラ策のせいだよな？

天竜日産「わざわざ僻地まで行って頭を下げてやってるのにコイツら無礼すぎるやろwwww」

>>356
借金１２兆円もあれば、放置だけで自然消滅するよ
メイン銀行も放置か国外追放すれば、借金だけが継続

自動車業界の平均給与額見ると
日産ってトヨタ並みに高いのな
ホンダはもっと安いのに、、
日産って考え甘すぎだろ
こんなクソな会社早く解体されてしまえ

日産自動車の役員報酬は、２０２４年３月時点で取締役が約１,８００万円、執行役が約２７億６,０００万円とされています。
【２０２４年３月時点の日産自動車の役員報酬】
取締役：約１,８００万円
執行役：約２７億６,０００万円

【過去の役員報酬の推移】
２０２１年３月：取締役が約１,８００万円、執行役が約１５億３,000万円
２０２２年３月：取締役が約１,８００万円、執行役が約１８億７,000万円
２０２３年３月：取締役が約１,８００万円、執行役が約２５億４,000万円

とりあえず社長の報酬を3億(前は6億)から300万にしないとホンダも相手しないだろ。

>>388
スズキはトヨタと組んでるから無理だな

>>404

芙蓉グループなんてカビの生えた連携、今じゃ影も形もないぞ。

>>402
そうか

それでも従業員の再雇用問題もあるしなー
ホンダ１社に押しつけるのもどうよ？
公取に独禁法の特例認めさせてよ｡

ホンダに意思決定が遅いと言われたらしいな
さもありなん
この再検討もまたグダグダやってナニも決められないだろうw

日産自動車の社長である内田誠氏の報酬は、２０２４年１２月時点で６億５７００万円でした。
内田氏は、業績悪化の責任をとって自身の役員報酬の半分を自主返納すると発表しました。
しかし、報酬半減が炎上のタネになってしまい、各メディアでも「半減でも報酬は３億２８５０万円」ということがクローズアップされ、世の中の反感を買いました

あれ？もしかして国から怒られた？ｗ

日産自動車には２３年の役員報酬が６億円を超える経営陣が2人いる。内田誠社長兼最高経営責任者（CEO）とマー氏だ。
報酬額は内田氏が６億５７００万円、マー氏はそれよりも多い６億７６００万円だ。

ピアノ県が勝つわ

恥ずかしいやつだな
そこまで言ったなら世界2位のヒュンダイかどこかに身売りして
妥当ホンダで戦えよ

日産ＣＦＯに北米トップのパパン氏－マー氏は退任し中国担当に
２０２４年１２月１１日 １６:０６ JST 更新日時 ２０２４年１２月１１日 １７:５０ JST

対中市場政策も失敗でござる

プライドの高いゾンビ

日産、新たな役員人事を発表　新CFOに北米日産トップのジェレミー・パパン氏が就任
２０２４/１２/１１(水) １７:２２配信

こっちの米国人パパンもトランプ関税で終焉

日産車買った事がねぇから消滅すればええがなww

>>408
再検討、
だめな会社の、証拠だね

ホンダが、追いお灸すえられるか、それを飲めるかに、かかってるね

>>416
確か無能取締役が63人も居るんだろw
船頭多くてってやつだ
何も決まらんw

中国に買われるしかない
いや中国もこんなの買わないか
インドに買い取ってもらうしかないな

リスカブス企業

メキシコ生産車の25%関税でマジ北米日産ヤバいね
ホンダもお荷物背負い込んで耐えられるのか？

もうホンダに関わるな、迷惑なだけなんだよ

>>427
取締役は12人？くらいだったかな？
役員が63人。

日産の取締役は、内部の人間は2人だけで、後は社外取締役だそうだけど
社外取締役もホンダとの合併に反対したのか？
社外取締役なんて、日産がどうなろうと知ったことじゃないと思うんだけど
もしかして、日産を潰すためにわざと反対したとか？

あと、日産の役員と行った場合、取締役の下の執行役等も含んで、それらは内部の人で（外部の人もいるのかは知らんけど）、その人達が反対しているのか？

ということは　リストラするの？

>>427
この会社も57人いるよ、日産ほどじゃないけど。
https://sumitomoelectric.com/jp/company/management

>>428
エンジン作れないシナ朝鮮は喉から手が出る程日産の技術が欲しい
それを警戒してるのが欧米メーカー

>>433
ホンダを守った聖人だな

>>1
前回破談したおかげでホンダ株が上がった
勿論今回も突っぱねろよ

伏竜天竜なめんなよ！

日産自動車も昔はロケットやミサイルで防衛産業に食い込んでたんだけどねえ
ゴーンが手放しちゃったからな

中国共産党の工作員みたいな社長と幹部がいる日産とは縁を切ったほうが良いと思う

今のEVばっかりの日産に価値はない

でもどこの国の企業も一切日産買収に名乗りを上げないというレジェンド

>>435
めっちゃ偉そうにしてる会社だろ、そこ

>>435
数が問題ではなく
日産のような技術屋の上の方が文系というマヌケさ
そら潰れるっての

んで、社名は「ニホン」OR「ホンサン」か？

>>442
ハイブリッド開発を捨てるのが早過ぎた。でもこれゴーンのリストラのせい？

マレリはどうなったん？

まずは役員を減らせ
話はそれからだw

マレリに2次破綻リスク､｢日産系｣部品会社の悲鳴
日産本体の不振の余波がサプライヤ―にも拡大
秦 卓弥 : 東洋経済 記者

そういえば少し前に当人は否定してるが
菅グループがこの件を画策してるって話出てたよな。

２０２５/０１/２７ ６:０２
ダメだったようだね

ゴーンが優秀だったんだな
ゴーン時代のリストラや開発費削減が今の経営不振の原因だとか言ってるけど、ゴーンは20年ぐらい日産トップにいたんだから、もしそうならゴーンがいた頃から経営不振になるはずだろって

それに2020年-2024年頃は日産好調だと言ってたし
で、好調だからと、2021年に日産の契約社員を正社員にした
ゴーンの後の経営陣がわざわざ人件費が上がるようなことして馬鹿じゃないのって

ゼレンスキーみたいな真似はやめようね

部品子会社はホンダも持っているからまぁ合併できない要因なんだよね

内田を切れないんだもんなあ
そりゃ倒れるでしょうよ

「こっち見んな」

>>445
ホンダが提示し、日産が全力拒否した社名が
「ホンダコーポレーション」

マジだぞ

地獄を見るのは日産系の部品会社だな

>>440
プリンス(中島飛行機)の名残、日産荻窪か
売却して今はIHIエアロスペースかな

>>436
過去の英断
エンジン、ＨＶ、ＢＥＶなどは、お荷物、アメリカ市場は次のステップへ突入する
日産は、売る物がない

何なん一体日産って

同志社大 神学部卒
は？

>>436
もう内燃機関なんかいらないだろ
中国メーカー欧州の自動車メーカーも中国買い取ってるんだから
そんなものもう持ってる

>>440
ルノーの資本を入れるためには防衛部門は残せないよ

>>22
それな
技術の日産を見下す生意気なホンダは要らない！ホンハイなら大金出してくれる！と思ったら
あまりのヤバさにホンハイも「出資ではなく協業ですぅ」と言い出したから
内田のクビを手土産にホンダにもう一回打診とか

まあ、この超円安で利益9割減はどの道潰れる

ホンダは丁重にお断りして今後のご活躍をお祈りした方がいいわ｡

>>467
だって売れる車なくて工場が暇してるから赤字垂れ流しの状態

経産省がくっつけと五月蠅いんだろな

三菱自「ウチは？」

ホンダのフェアレディZが出るかな?

プライドってやつはどうしたのよ？

ホンダの採用担当△△と申します。
このたびは、数ある企業の中から弊社との合併にご検討いただき、
誠にありがとうございました。

応募書類をもとに厳正な選考をいたしました結果、誠に残念ではございますが、
今回はご期待に添えない結果となりました。

何卒ご了承いただけますと幸いです。

ご検討いただいたことに御礼申し上げると共に、
略儀ながらメールにて通知申し上げます。

末筆になりますが、日産様のこれからのご活躍を心よりお祈り申し上げます。

>>469
国が金入れちゃってるんだろ
そら放置して簡単に潰せないわな

>>463>>471
くらえ！日産ビーム

【自動】日産『エクストレイル』3000台以上をリコール…先行車や対向車にハイビームを勝手に照射
http://2chb.net/r/newsplus/1740831447/

2回目は相当厳しい条件だろうな
ばかだよなあ

>>475
技術の日産

くっつけるなら、トヨタのOEM工場にすればいいのに
トヨタ車はまったく生産が追いつかないんだから

トランプゼレンスキーみたいやなw

あー日産ってもしかして日経平均に入ってる？

https://indexes.nikkei.co.jp/nkave/index/component?idx=nk225

入ってたーｗｗｗ

>>471
FF直4VTECターボな

火を入れて燃え続けさせておく所。火床。いろり。

政府はトヨタに支援（子会社化）させたいらしいから、トヨタの下に入る屈辱よりはホンダがまだマシ、ってか

ピアノ応援しとるぞよ

女々しいな
経産省から叱られたか

ホンダは経済産業省の顔を立てて協議をしたが、日産があまりにも危機感が無くリストラ等をちょっとしかしないわ役員を減らさないわ報酬も下げないわで、予想通り『お話にならない』状態だったからね

日産は癌細胞になったよ　多少の技術と遺産も負の資産が大き過ぎる

>>481
お前そうとう日産キライだなw

わがままな会社だな
てめぇから蹴ったんだろ
自分で始末しろ

>>483
日産のディーラーで燃えるリーフ

>>482
それをGTRに乗せるのか
正気か
胸熱

>>2
ズ、ズ、ズ、ズラじゃねーし…

ホンダとしては交渉相手の特定の人物がいなけれゃ交渉してもいい、とリークして実質的に内部抗争を引き起こしたのか。
もちろんその前に日産社内全体に世間とのずれを認識させるために、いったん蹴らせる。そこも蹴ったのは日産側にして悪者にならず、世間の空気読めてないよねという冷ややかさを、と分からせる。

トランプがゼレンスキーに、お前がいなけりゃ、と言うみたいな感じか。

>>476
現日産役員、全員クビ、とか。しかし日産も落ちぶれたなぁ。トヨタ王国の愛知県出身者として座間に行った時の寂れっプリは半端なかったけど、ここまできたか

これさすがに現経営陣は総退陣だろうな

ホンダにこんな巨大なゴミを押し付けられても
ゴミを捨てるだけで金がかかる。

かわいそうに。

日産のハイテク技術はホンダやトヨタと違って自社開発はほとんどなく
外部企業に依存してるからダメなんだよ。

子会社化の話が出てくると交渉停止
相手があきらめるまで繰り返す！

>>490
そんな糞寒そうなところで炎上したのか
バッテリーかね

プライドを取るか、存続を優先するか
辛い決断だねえ

たぶん

日産経営陣はダメダメだけど、新型ノートを
今日代車で借りが、評判ほどクソ車のHV
ではなかった
まあトヨタや他車のような突進した特徴もないけど

あー前方消失しているから充電器だわこれ
EVの充電器の電圧は異常に高いから漏れると発火するねん

日産「あくまで対等だぞ」

横浜マリノスの行く末だけが心配だな今度は横浜FCに吸収されたり或いは
DeNAがやってる相模原に吸収されたりとかいろんな可能性があるけど
日産が胸スポから消えるかマリノスが消えるか

>>490
日産のEVだけは安全設計重視、と思ってたかな
だから買うかといわれればEV自体がまだまだだけど

ノートは売れてたよ国内がメインだけど
だけど数年前の商品だからもう売れない
そこでEパワー（エンジンとバッテリー両方乗せ）シリーズ出して挽回した経緯がある

>>495
と思うやんCAR

マリノスも今のうちに日産離れして大宮みたいに外資でもいいから太い胸スポ
探した方がいいと思うわもう日産はダメだ日産スタジアムだっていつまで
ネーミングにお金出せることか

>>499
鳥取の日産ディーラーで充電してたら充電ステーションごと燃えた
https://news.ntv.co.jp/n/nkt/category/society/nk14b64352b95e43628c7e8b635cc5569d

結局社長が癌だっただけか

>>500
どう転んでも役員はみんなクビ
だったら台湾に売っちゃろうかとちゃぶ台ひっくり返すクズども

あと日産野球部とかよりによってこんな時にとはなこちらも超名門だけど

>>501
高速燃費が、とかいうねえ
レンジエクステンダーは、トヨタがプリウス発売前に、先がないからと捨てた方式ともきいたけど

>>497
昔から系列企業の開発力が低いうえにトヨタ系やホンダ系のサプライヤからはなかなか購入しなかった
自社開発も社内競合で足の引っ張り合いしていて開発スピードと意思決定がとにかく遅い

>>511
外資になってマリノスの胸スポンサーが大宮みたくうまいこともっと太いところになればいいな

カナダ・メキシコに25%関税発動　米政権、対中は上乗せ
トランプ関税
２０２５年３月４日 １４:０３ (２０２５年３月４日 １５:０７更新) [会員限定記事]

本日のニュース
日産はメキシコ経由で米国輸出していた

きれいに倒産させてから、
個別に使える技術者を、他の自動車関連企業で
拾ったほうがいい。

この屋台組のままではGが多すぎる。

>>1
★女が差別（正確には区別）されるのは９割以上が女による起因である証拠

●働く女が昔から世界一少ないのに、子どもを産む女ですら世界一少ないのが日本女の特徴である。
また女の高齢化率も世界一であり、社会保険料を支払ってない女どもが、男性が収めた社会保障（税金）を吸い取る寄生虫であること

[教育]
難関大学出身者数は男性の方が圧倒的に多い。
※子にかける教育費の平均は「メスガキ>男子」であるため、教育上差別されてるわけではない。

※「女が東大行ったらモテないし～」という意見もあるが、その下の層(その他他旧帝大・マーカン・ニッコマ)で見ても男性の方が多いので、全体的に男性の方が学歴が高いのは明らか。

[就職]
『新卒一年目の正規採用』は何年も連続で女の方が高い。

地方公務員などは機会の平等ではなく結果の平等を前提として採用しているため
男性倍率10倍、女倍率1.5倍
みたいな試験がザラに発生する。
逆は起こらない。

[労働]
多くの組織において、激務ポストは基本男性がするものとされている。
事実、超過勤務労働時間の平均は男性の方が1.5倍程度長い。
出世意欲は男性の方が高い
(どちらも「出世したくない」が多数派)

[離職]
三年離職率は女の方が圧倒的に高い。
出産を期に辞める人を除いたとしても、女の方が高い。

上記はただの事実。ただのデータ。
そして上記をまとめるとこうなる。

①教育は女の方が優遇されている。
にもかかわらず…
②最終学歴は男性の方が高い。
にもかかわらず…
③就職は女の方が有利。
にもかかわらず…
④男性の方が労働時間・責任が大きい。
にもかかわらず…
⑤辞める人は女の方が多い。
にもかかわらず…
⑥男性優遇社会と呼ばれる。

「にもかかわらず」が多すぎて訳わからなくなるね…。本当におかしい世の中だと思うよ。
※ちなみに「学生～新卒後数年」の話をしているため、独身世帯がほとんど。
そのため「男性が女に家事を押し付けるから…！」などという理屈は今回の場合ほとんど関係がない。死ねよ

会社の中のある層から下は、上にいなくなれと思ってて、クーデターでも起きた？

だっさ　
これが韓奈川土人

こんな会社の商品買うとか不安しかないわ

これ日産社員は独自に転職検討したほうがよくね？
会社に任せているとどうなるかわからんぞ

オリジナル１０でしかも降格経験も一度もないのはマリノスとアントラーズしかない
なんとかクラブは残して欲しいなホンハイマリノスとか
テスラマリノスとかでいいから

こんなことやってるからホンダにダメ出しされたんだろ
本当にバカなんだなコイツらw

バカじゃないの？
大事なことだからもう一度言うね
バカじゃないの？

>>503
ふざけんなと協議を打ち切って出てった奴が態度を一転させて
あのもう一度協議してくれませんかwテヘ
って対等になるわけないでしょ

日産「許してください！何でもしますから！」

マリノスは今のうちに日産を見切ってくれもう日産自動車サッカー部じゃないんだぞ
別に大宮みたいに外資になったって良いじゃない
フリューゲルスみたいにまた消えるぞ

>>501
ノートは評判悪くないどころか国内ではeパワー自体評価されてる、多少の燃費よりトルク感を重視してる点。
いま日産で問題になっているのは海外で落ち込んできてしまっている点

>>505
初代リーフを分解調査した時にバッテリー冷却機能が無くて危惧していたけど意外と火災事故が起こらないものだなと不思議に思っていた

日産って、労組が強かったイメージ

>>522
ワンチャンホンダの社員になれる事に賭けてるから様子見では

この協議を公表して以降、日産がホンダの1/5の価値しかないことがわかり、
もはや誰が買うのかという雰囲気になってしまった。

EV炎上が効いたか

>>530
プロジェクトXかな、なんかやってなかったかな
日本メーカーは安全性が怪しいままは売らないんだな、と若干安心してた
技術的にはよくわからなかったけど

２０２４年1月の日産自動車の国内市場シェアは12.2%です。
【国内市場シェアの推移】
２０２３年12月の国内市場シェアは9.3%
２０２３年11月の国内市場シェアは9.4%
２０２３年10月の国内市場シェアは9.0%

なめてるの？

くっさ

>>531
歴史的に労組は強かったんだけど
もうここに至っては強くも出れないだろ
倒産見えてるからな。

もう潰れろよｗ

業績悪化の理由が分かるような迷走
再検討と上からだし

>>539
ゴーン氏のころもあったし、危機に瀕して体質変えざるを得ないか

トヨタが凄すぎるだけで、比較したら可哀想かな
ホンダはどういう会社かあんまりよくわからないけど

新型R36GT−RR

HONDA銀行さんの融資条件は厳しいんですよ。
シャッターガラガラ↓↓↓

車は諦めて別のモン作ろう

何を喰ったら人はここまで恥知らずになれるんだろう

ただ、構造問題があるんでしょ
だとしたら救済も簡単には思えない
痛みは強そう

２０２４年の日本の国内新車販売台数は、前年比7.5%減の４４２万１４９４台でした。２年連続でマイナスとなりました。
【２０２４年の新車販売台数（内訳）】
軽自動車：前年比10.7%減の１５５万７８６８台
登録車（軽自動車を除く乗用車・貨物車）：前年比5.6%減の２８６万３６２６台

日産は軽出していないから２８６３６２６/１００*１２%＝３４３,６３５台
毎年３５万台くらいか