まあT30T31それとT33はデザインが武骨だから、デザインが老若男女全ての人に無難に受け入れられる
ノートの排気量2000CC版みたいに購入者が多いノートからのステップアップ層には受け入れないよね
すまん主語抜けてた
T32が老若男女全てに受け入れられるデザインという意味ね
ある意味T32はマツダSUVに似ているデザインだと思う
>>12
似ては無いけど、SUVとセダンを足して2で割ったクロスオーバーデザインという意味で T30,31「うわ何アイツ、ださｗ」→→→ T32 ←←← T33「あっ？（威圧）」
1年ぶりにエンジンオイル交換したぜ
シェルでHX7 AJ-E 0W-20にしたら走り出しが軽くなったぞ
>>14
真逆だと思うww3031は流石に草
32前期すら古いと感じる 後ろから見ると室内部分狭めてまで全体的に丸みを持たせているT32
616名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/06/07(日) 11:22:35.67
今朝点検でディーラー行った際に聞いた話。
アウトランダー新型はコロナの影響で来年4月発売予定。ガソリンとphev 同時発売。
ボディが拡大。特に幅はかなり拡大され1870ミリ。
パジェロ並の幅だから取り回し厨や車庫入らない厨は現行買っといた方がいいかもよ。
日産エクストレイルも同タイミングでの発売で日本向けはphev は無しe powerのみ。
凄いなそのディーラー。トヨタ本体の人間より情報通w
スレ建ておつです
後期乗りなんですが、ラゲッジランプが点灯しなくなりました。
ランプそのものを交換しても点灯しません。
その他ルームランプ等は点灯します。
ラゲッジランプだけヒューズが独立しているんでしょうか？
ヒューズボックスにはそれらしいヒューズも見当たりません。
どなたかご存知ないでしょうか？
>>22
自己解決しました
グローブボックス奥のILLと表示された５Ａヒューズが切れてました。
ヒューズの見た目は断線しているように見えず、テスターで確認しました この車乗ってる奴ってろくな奴がいない
知的障害御用達www
>>21
トヨタの何が関係あるのか、優しく教えてはくれまいか？ リアハッチの自動開閉の警告音がたまに鳴らなくなる時があるんだけど原因は何なんだろう
時間おくと元に戻ってるからほっといてるんだが
>>27
トヨタが関係ないとおもってるのかよwwwww T32前期初期型から後期に変えたけど
アイドリングストップ全然しない
前のやつは止まってればいつでもアイドリングストップしてるぐらい回数多かったが
まあバッテリーもすぐダメになったけど
>>31
ちゃんとブレーキ踏み込んでるか？
軽く踏んでただブレーキロックしてるだけだろ？ 止まってからアイドリングストップ ←好き
お前どうせ止まるやろ？止まる少し前からエンジン止めとくは ←うん〇ち
外気温にもよるから今の時期はストップしないんでない？
2018年式、1.5万kmのオレンジが199.9万で出てるけど買いか…?
店が札幌だから現車見れない…
>>39
この手の人間多いよな、突っ込むとはぐらかすの。
黙ってりゃ良いのに >>40
相場より安過ぎるのはタバコ臭いとかウンコ臭いとか修復歴隠しとかあるんじゃないの。旅行ついでに見てくれば？ 俺が中古選ぶなら気にする点
1位 下廻りの錆び付き
だから北陸や北海道など豪雪地域の車はずす
>>40
ハイブリッド4wd？ガソリンなら高い
オレンジだし >>40
中古タマ数がライバル車より多くて新型車情報の露出も多くなってきたし
これから毎月のように少しずつ中古販売価格は下がっていく傾向だと思う
急がなければじっくり探した方が良い >>48
長い間SUV販売台数国内ナンバー1だったから仲間が多い
仲間の対向車とすれ違うことが多く、お互い自然と笑顔になる 北海道だと仲間だらけだろうけどトヨタ県はハリアーCHRばかりよ
ローグのティーザー動画の内装、間違ってT32の使ってるような
ローグ発表予想より早いな
T３２が海外から３ヶ月遅れだったから
国内正式発表は９月年内発売が濃厚な感じだね
>>56
日産インドネシアの広告だろ
ローグのティーザーじゃなくてエクストレイルの広告じゃん ほんまやーごめん
ローグじゃなくエクストレイルになっとるね
技術の日産はついに最強へ。
最強エクストレイルが最強のタフギア、話題のインテリジェントもヴィりてぃで
どんな道でも楽々快適、最強の走りを体験せよ。
くわしくはお近くの日産ディーラーへ！
T32は、オフロード性能よりも街乗り4駆的なイメージじゃない？
さすがにマツダのCXシリーズみたいにFFでもいいとは思わないが
画像で変わるもんだね
お～、カッコいいじゃん。
でも高いんだろうな～
T32買ったばっかりたしな～
サイズはT32より全長全幅ちょっとだけ小さいらしいけど
北米にムラーノあるから大きくしなくてもいいってのはあるな
中国南部で街中洪水で車流されてるのか。
エクストレイルだったら何とか走り切れると思うけど、
とにかく早く鎮静化するといいね
>>78
ムラーノじゃなくてアメリカ市場にフルサイズSUVと
パトロールやランクルクラスのミドルサイズSUVがメイン
クロスオーバーはコンパクトが売り 顔は現行の方が好みだなあ
前方の視認性が上がってそうなのはうらやましい
パワー足りてるならいいな
ガソリン車うぉんうぉんなのだ
新開発の1.5LのVCRエンジンで発電するe-powerらしいよ
確かに現行のT32はハイブリッドでも高速で110km位からエンジンが唸るばかりで加速しない。
もっとモーターが高速でもアシストして欲しい
日産が注力する可変圧縮比エンジン、開発する新型1500ccの狙いは電動化
http://newswitch.jp/p/21455
日産自動車は可変圧縮比(VCR)エンジンで、新たに排気量1500ccを開発する。
同社独自のハイブリッド車(HV)技術「e-POWER」のエンジンとして主に活用する。
スポーツ多目的車(SUV)「エクストレイル」の新モデルのe-POWER仕様に採用し、2021年をめどに国内発売する。
日産のVCRエンジン (2000cc)
ラブ4の試乗車乗ったが市街走行の法定速度内でも発進や加速は余裕のパワーで結果静粛性も高かった
4人乗車とか考えるとやはりこれ位のパワーが欲し。T33ガソリンの情報知りたいな
>>85
記事にさらっと日本ではe-POWERのみ発売って書いてあるなあ >>88
それだと値段高そうだし現行のガソリン車買ったほうがいいな 日本仕様e-POWERのみか
車両本体で400万近くなるのかな
>>84
以前にハイブリッド乗ってて現在ガソリン車乗ってるけど、ハイブリッドの高速でのパワー不足は完全に重さが原因だと思うわ
ハイブリッドシステムと電池であの重さになるなら、ハリアーやNXみたいにエンジンは2500にするべきだったね >>90
キックスでさえ280万だから
可変圧縮比エンジン高そうだよなあ >>91
結局は現行の国内エンジンはガソリンでもHVでもショボすぎる >>94
4気筒だけど社内では5.5気筒って呼ぶくらい静からしい
燃費もいいらしい
作る工程でかなり精度を求められたり、普通のエンジンより負荷のかかる部品もあって耐久性のある部品作るのに苦労したらしいから
初期不良や経年劣化も普通のエンジンより多くなるんじゃないかな >>95
可変圧縮とe-powerの相性に関して知ってることとかある？ >>95
Thanksこ
下手にギミック多くして壊れやすいとかは嫌だな 次のエクストレイルかっちょいいな
今ＣＸー５乗っ取るけど、次こっち買いたいでごわす
日産エクストレイルは、類い稀な美しさだけでなく、広々とした空間とラグジュアリーなインテリアによって多くの人を魅了します。
さらに、スポーティな走行性能が卓越したダイナミクスをもたらすとともに、
ロング・ドライブでも最大限の快適性を約束。
革新的なスタイルと大いなる旅の歓びを体現した一台です。
6尻の書き換えただけだけど、エクストレイルでも十分通用するな。有難う、エクストレイル。
日本ではe-POWERのみだったら、4WDはどうなるのかな？
e-4ORCEのようなものが搭載されるのか。
だとしたら、お値段が心配…
日本仕様のe-POWERは前輪用後輪用それぞれに駆動モーター持つんじゃない
前後共に同じ出力のモーターだと思うよ
乱暴に言うとノートe-POWER用のモーターを2個搭載するイメージ
e-4orceじゃないにしろノートe-powerのe-4wdもどきはやめてほしい
仕事柄、多種のレンタカーに乗るけどe-powerが街乗りから山道・高速まで広く運転しやすいのは、事実。
但しブイモーションてめえはだめだ
オススメのエンジンオイルある？
いつも整備工場に任せてたけど、次は買って持って行こうかなと
>>96
可変圧縮比のメリット
1:8～1:14に圧縮比を可変出来るので加速時の吸気量が多くなる時は低圧縮に調整
巡航時の吸気量が少ない時は高圧縮にして高効率でエンジンを動かし低燃費せる
これをアクセル操作に合わせて最適な圧縮比でエンジンを動かせる。
e-POWERで可変圧縮比エンジンのメリット
ロングストロークのエンジンにして小型化し低回転でも熱効率をあげられ燃費も向上する。
圧縮比の可変機構でコンロッドの機構が分割され超ロングストロークのエンジンをコンパクト
トルクと回転数で最も効率の良い所を使う事で燃費を上げられるが直接駆動では無理
直接駆動に接続しないe-POWERなら路面抵抗や傾斜に影響されること無く最適な回転数で発電出来る >>109
詳しくありがとう！
ロングストローク=燃焼効率アップってことかー。ちょっと素人には難しいなw 今日ローグ発表かあ。思ったより早いね。エクストレイルも年内発売の可能性あるかな。
>>116
Thanksこ
YouTubeで観れるかな 米国「ローグ!パトロール!」
JAP「タイキック!」
あのさぁ
>>102
最近は細めが流行だがSUVは無骨なスクエアの方が良いなやっぱり 出た頃には、ハリアー、RAV4その他に刈り取られてしまっているな。
ハリアーはあんまりパッとしないのと、価格が高杉だから、新型エクストレイルに期待
年内はないと思って。
T32契約しちゃったよ...
この画像見たら一気に購入欲が…買うわ！本革なんていらん。防水シートでOK！
内装はハリラブよりええな
全グレードフルデジタルメーターで出してくれるのかな
RAV4とハリアーへの対抗を同時に意識した末の完敗路線になりそう
センターコンソールは素晴らしい
別の会社に発注したんか?
ハリアーに張り合って高級路線とか勘弁な！な！
エクストレイルにそんなのみんな求めてないから！
>>142
ドライブシャフトありません宣言
トヨタLQと同じ考えヨ 何はともあれVグリル呪縛からの解放は歓迎
あっ、後期のVグリルだったら許容範囲だが
インテリアの質感凄いな。ハリアーより断然良いわ。
しかしVモーショングリルのゴリ押しだけは今もって許せない。
レジスタに新ギミックがほしかったが
それは高望みやろねェ
┃ ┏━┃ ┃┃
━┏┛ ┏━┃ ━(ﾟ∀ﾟ)━━┛┃┃
━┏┛┛ ┃ ┛┛
┛ ┛ ┛┛
フロントの分割ライト以外はいい感じ
あの分割ライトを一つに繋げるパーツ出してよ日産
プロパイロットはナビ連動だけど、2.0ではなさそう?
プロパイロットはナビゲーションとリンクして走行する進化版みたいだな
>>156
ドアのとこ、もしかしてライトついてる? >>162
アンビエントライトや
高級車の仲間入りやでｗ これハリアー越えたんじゃね?
メーターも全面液晶だし
アンビエントライトもプロパイロットで色変わったら最高やな
グレード別だろうがHUDも付いてるな
ナビの値段がさらに高くなりそうだがｗ
>>168
そこまで行ったらsクラスとか7シリーズになってまうデｗ 新マークはアリアからか。
ハンバーガーマークのままだな。
>>172
新マークは光らせてなんぼやしな
xEVにしかつけないやろうね 国内のエクストレイルになると謎のコストダウンによって劣化しそうな品質の高さやね
>>173
どこかに終焉って書いてあったけどEVと使い分けるのか e-power乗り出し450万くらいかな・・・
ガソリン出せばバカ売れしそうだが
2.5Lガソリン出してくれないかなぁ
メーターも先進的でかっこいいし、外装もキープコンセプトで海外でも売れるんやろうね
Vモーションも現行エクストレイルの初期からだいぶこなれてきた感はある
というか、バックドア真ん中ににrogueってあるな。エクストレイルも同じかな。
「このままで終われるか」のキャッチコピーは、キックスなんかより、この車にふさわしい。
今年中に日本で出せたら、だけど。
ヘッドライトがHONDAみたいな発光部むきだしのインラインタイプなのが安っぽい。
上級グレードでプロジェクタータイプにならないかな
確かに。キックスがあの値段だから
エクストレイルは320～とかになりそう
>>187
アダプティブヘッドライトであれば合点がいくやろね >>178
Jared Haslamさんの動画で全色紹介されてる。2分45秒くらい。 最上級グレードで10.8in HUD、12.3in全面液晶メーターが付くのか
プロパイロットも停止復帰が3秒から30秒に伸びてると
ボディサイズは40mm弱短くなったって書いてるな
発表会ってYouTubeでも観れるのかな？
誰か誘導お願いいたす
公式からは短いPVとホームページに情報がのってるぐらい
ただいろんな人が22時にいっせいに動画あげてる
>>191
ボディーサイズの比較はバンパーやサイドフェンダーのデザインで前後する車体外寸より室内の横幅と全長の方が重要 内装はハリアーより断然上
外観は好き嫌い分かれるだろうが
日本仕様はe-POWERしかないとか言ってるけどキックスみたいにしばらくしたら2.5NAも出すんだろうな
HUDでけえな
新型は現行のSやXの安いグレードの購入層はミックスに引き継ぐスタンスだね
>>203
予想CGだと、黒が一番格好良く見えた。 まあ売れねーだろうな特に国内じゃ日産はもう終わってる
YouTubeで海外動画2-3本見てきた
本当にエクストレイルなのか？
車格上がり過ぎて期待と不安が入り混じった気持ちになった
全体的にボリューム増でマッスル体型になったし
フロントグリル周りやメーターが現行のプジョー臭いけど
240万～の現行と比較したら
350万スタートと言われても不思議じゃないと思った
ムラーノと統合したの？と思わんばかりの質感
全幅は言及していないから同じなんかね？
ハリアーやRAV4みたいに広げるのかと思ったが。
T32で多く採用されたルノーやサムスン自動車の技術はT33では排除された感じ
全長全高がサイズダウンと聞くとむしろ幅も小さくなってるんじゃないか見た感じ
現行エクストレイルの下位グレードはキックスで補うつもりかな
間違いなく現行の価格では出ないなぁ
エクストレイルの質感アップで値段上がるようだと、アリアは乗り出し800万～とかになりそうで怖い
>>215
アメリカ日産からスペックシート落とせるよ
全長若干短く
全幅若干幅広
全高若干低く
って感じみたい ヤフオクに前期純正Vグリル大量出品されてるなw
カッコ悪すぎて交換する奴多い？
>>216
今発表されてるのは最上級グレードで
35000ドルぐらいって予想されてるから
ムラーノの下級グレードよりかは高いね >>227
現行20Xi レザーエディション 4WD 2LNAで350万だからそんな値上げしてない感じかな ベーグレが高いとCR-Vみたいに爆死するから
装備絞ってでも価格抑えるべき
CR-Vと違って実績あるから名前だけである程度は売れちゃう
>>225
ホイールベースは2705mmで同一
エンジンとCVTは変わらずちょっとスキンチェンジしたのみ
売りは内装を変えてインフォテイメントシステムを最新にアップデートだけ
この程度の変更でアメリカで更に7、8年戦えると思っているのかね >>235
プラットフォーム変わって、剛性上がってるよ 主戦場の北米では、CRVもRAV4もメインは、普通のガソリン車でしょう？
>>142
ヴェゼル
やはり顔が悪いなぁ
Vモーションはノートくらいが丁度いいんだが 182.8 x 72.4 x 65.9-66.4 in
T３３カッコイイな
塊感があって特にサイドビューがいい
いつまでこのパンツフェイス続けるんだ絶対無くした方がいいだろこの縛り
かわいそうに。乗っている時間の方が圧倒的に長いのに勿体無いわ
そうは言っても選ぶ時には大事な点の一つだぞ
乗る前に必ず目に入る所だし
まあ優先順位はあるけどな
車なんて他にいくらでもあるしエクステリア妥協して買う事ないでしょ
前期はこの顔で売れなくて、後期はマイルドな万人受けするデザインになる未来がみえる
これいいわ
即注文だな
値段上がるのも仕方がないな
ハリアーより上級だな
オンライン発表で記者がいろいろ試す事ができないからまだまだ知りたい情報が出てないですね
立ち位置的にハリアーがライバルじゃなくてRAV4がライバルになると思うけど。
日本車全般だけど最近は好き嫌いが別れるデザインが多いよね。
この路線で上手くいってるのトヨタぐらいしかないけど大丈夫かな。
現行のスタイルでも賛否はあれど国内でも売れてたんだしね
フル液晶ディスプレイメーターにはナビ画面も表示できるし、おまけにヘッドアップディスプレイもついてるみたいね
自分のT32は後期型だから乗り換えるとすればT33後期型だと思うけど、このT33の外見は好きだな～～
エンジンは2.5リッター直4
181馬力
トルク245Nm
現行フォレスター2.5Lとほぼ同スペック
まだ公式ではないと思うけど日本仕様は1.5Lの新開発VCRエンジンのe-powerが載るっぽい。
キックスみたいに最初はe-powerのみの販売が濃厚？
エンジン2.5Lの割に性能ショボいな。ターボ付けろよ。
e-powerが載るのは確実だと思うけど、果たして四駆になるのかどうか………
二駆でも問題無いけど、やっぱり四駆が欲しい………
新型ローグにはパドルシフト（おもちゃ）もついてるんやなww
パドルシフトは高速とか坂道でエンブレ使いたいときに重宝するけどな
後部座席の形状からフルフラットにならないっぽい、それかカバー上げて嵩上げツライチかなぁ
ローグの仕様のままePOWERなんかつけたら500万いっちゃう？もう無理…貧乏人はライズで我慢するしかないんか。
RAV4ハリアーよりも商品力高いな
車検が来年2月なんだけどそれまでに発売するかな？
>>273
エクストレイルの二代目だっけ
あれぐらい便利な道具だったら良いな ローグ発表されたからエクストレイルもモデルチェンジするのですか？とディーラーに聞いても
「ローグとエクストレイルは別の車ですから」
と解禁まで真顔で説明されるのだろうなw営業も客も分かってはいるけど白々しい会話がw
日本では荷物が積めたり車中泊するのに選ばれるのはセレナのようなミニバンだからね～
アメリカでは荷物を載せるならピックアップトラックを選ぶだろうし
あとアメリカでは車中泊が禁止されてる州もあるって聞いたし危険らしい
epower新型エンジン版はどんな性能だろうね
とりあえずハリアーHVの0-100加速カタログ8.1秒、WLTC燃費22.3km/lが最低ラインかな
>>280
最低ラインってｗ
同等レベルだったら御の字だよｗ
さらにトヨタレベルの低故障率だったら拍手もん なんか別物になってきたな昔からのエクストレイル好きはこれを求めてるんだろうか
しかしトヨタ意識してるような奴ばっかだなww一方的にライバル視してる人が多いのか
実際RAV4の270万ハリアーの300万スタートを下回れるのかな
超えてくるようだとリセールもオワコンの日産車をあえて選ぶのってよっぽどの信者だねじゃね
なんかアホみたいな値札付けてヘイトだけ集まる未来が見えるんだが
>>284
それA-Bセグプラットフォームのキックスより安くなるやん、あり得ないよ
トヨタと価格勝負しても勝ち目ないしファンから手厚く利益取る方針で間違ってないと思うけどね ハリアーHVはクソ高いから、新型エクスはe-power搭載で350万以内で出したらバカ売れだろうな
キックスもそのうちNA出すんじゃないのあのままで売れる訳ないし
>>285
ニッチなスポーツカーやセダンならまだしも流行りのSUVで浮動層取りにいかないとかそれこそ日産が消滅しかねないんじゃ 新モデルへの渇きでユーザーは飛びつくと考えてるんじゃなかろうか
この図体で1.5リッターエンジン＋モーターだと非力そうだけど
ホンダでも２リットルでしょ
しかもホンダはエンジン直結という武器もあるし
T33エクストレイルもマイナーチェンジでこうなる可能性ありますか？
それなら現行見送って暫く待とうかと考えているんですけど
内装が良いだけにヘッドライトのキモさが残念だね。
初代＆2代目好きだった俺としては、もう少し価格と質感落として、
海や山遊びでガシガシ使えるギミックや防水性の高い内装が良かった
けどそういうニーズは少ないんだろうか。
>>299
日本でのエクストレイルでは防水シートにはなると思うよ とりあえず、純正ナビとか社外ナビはいらんからな。ディスプレイオーディオにして少しでも価格下げくれ。
マイパイロットがナビ地図参照ならセットかな
ただ地図更新は定期的にしないといけないからお布施必要か
>>297
新型が思ったより売れなかったら、MCでこうなる可能性はある
爆売れだったらそのまま継続でしょうね
新型ローグにはナビと連動したプロパイロットアシストが付くみたいよ
カーブやIC、ジャンクションを把握し自動的に減速するみたい
プロパイロット1.5みたいな感じかな
新型、三菱臭がプンプンしてるね
簡単に三菱顔に出来そうだし
シートのステッチなんて今のアウトランダー
まんまじゃん
まぁアウトランダーがこれの顔違いででるんだろうし
そっち待つのもありじゃね
アメリカでは280万スタート
日本でもガソリン車でこれくらいから出せば売れるでしょう
看板車種でe-powerのみでスタートなんてしないと思うけどなぁ
e-POWERだけだと考えると350万スタートくらいか
>>308
アウトランダーphev乗りとしてはあのインパネなら期待できる、内装はリアシートの出来か
外装はアウトランダーもイマイチだわ 参考にならんかもしれんが、昔のテラノの直噴ディーゼルが320万円、本革仕様のレグラスが350万円くらいだったから、300万円台で出さないと売れないと思う
今の寺って値引きとか渋いの？
俺、レグラスを55万円値引きしてもらったけど
>>314
仮に昔のテラノの直噴ディーゼル320万そのままの状態に、現代の装備をつけたら420万スタートになるかと 当時だと価格のはるオプション装備はカーオーディオやサンルーフとかだった
このスレだと安心パックや塗装やプロパイ、下手すれば金利まで入って500万の車とか過去レスであったような
>>316
現代の衝突安全基準を満たす装備
自動ブレーキ
ナビシステム
など 現代の装備って言い出したら、10年後20年後には500～600万円以上になってしまうんやない？
それ言い出したらキリがないわ
ネットに出てる北米版新型ローグとかの画像
ああいうCGって本物とほとんど一緒のことが多いの少ないの？教えて偉い人
なんかヒュンダイのSUVのほうが勢いあるな
大丈夫か日産
>>324
いつも外してるしエクストレイルに至ってはスパイショット出た後ですらぼくの考えたかっこいいCGを乗せ続けてたが。 >>306
少女漫画のキャラクターみたいで草
かわいい ベストカーの予想イラストは100のハズレの中にたまに1つ当たりが入ってたりするから侮れないw
あれは多分関係者がリークして反応見てるのかも
出禁食らってて取材出来ないと言われてるのにリークはしてもらえんでしょ
個人サイトに執拗に新型フィットの情報要求してたのもバラされてるんだし
ベストカーは取材しないで妄想で記事かいてるだろ
関係者にコネもなさそう
素人の俺の勝手な想像ではメーカー広報部署に雑誌メディア担当の若手社員がいて
ベストカー他数社のメディア毎に多少変えた資料を渡して掲載画像と記事内容を打ち合わせしていると想像
ベストカーは酷すぎて面白いわ
エクストレイルもずっとごんぶとVモーション載せ続けてたし
>>332
そんなことするメリットが車会社にないでしょう
素人考え以前 >>334
メリットは広報の一環じゃない？
むしろ逆に言えば、正式な発表前の自社製品を外部にリークする社員は懲戒処分相当かと >>333
アレはもう意地になってたとしか思えないw >>335
相当ってか本物のリークならそうなるよね >>333
ベストカーのスクープハズレてよかったと思ったw
あのズ太いVモーションはないわ ローグは三列無くなったから、わざわざエクストレイルで付けるかと言われれば付けないんじゃない？
追加して他で削るとかならあんなん無い方がいいし
>>335
あのレベルの誤報だされてメーカーにメリット全くないだろ
毎年東京モーターショーで新型Z発表なんて書かれて嬉しいか？ >>345
TBSのモニタリングはやらせ無しのリアルドキュメンタリーだと信じている人種？ モーターショー用の雑誌や記事の為にショーより前に展示車の情報をもらってる筈なのに、次期ZはSUVになるとかシルビアが出展されるとかガセネタ流すのがペストカー
ブスは3日で慣れる
佐々木希でも飽きられてるからな
>>344
あれはEVだからあの形でしょ
グリルが必要ない >>338
さすがに現状のラインナップでエクストレイル出さなかったら売るクルマがなくなる
ただ海外だと選べる装備が設定すらされてないってのはあるだろな今みたいに テールランプ周りとかサイドは良いとして、フロントがダメだな
上のデイライトライニングの方を大きめにデザインしたらまともだったかも
新型エクストレイル異常にかっこよくなったな。現行のリセールがた落ちだなｗ
3列シート版無いんだったら、どうやってローグスポーツと棲み分けするつもりなんだろう
3列シートを求めるならワンクラス上のプラドが良いともう
t32前期乗りだがこれ欲しいな
しかし二人目が来年正月に生まれる予定
ミニバン買わなくていかんしなぁ
流石に子供2乗せては狭いやろなぁ
バッテリー交換の際に消えてしまう設定で困るものって何がある？
>>362
3人目の予定がないならそんなに狭いってこともないんじゃない？
後部ドアが90度まで開くからチャイルドシートも載せやすいって説明もあったしファミリー層も意識した作りになってるのでは 新型ローグ正面からの写真見たときはダセーとおもってたけどレビュー動画みるとかっこいいじゃないか
うちもこの夏に2人目が生まれる予定でセレナ買う予定だったけど、あと一年待ってこれ欲しいな…でも嫁がスライドドアがいいらしい
今セレナ買うのはやめといた方がいいでしょ
来年ノアヴォクがフルモデルチェンジだし
スライドドアに興味を持った子が指を挟む絵が見えるからやめとけ。
そんな昔のガラガラガラッと開閉するスライドドアの時代じゃないんだから
チャイルドシート使う間は背が高くてスライドドアの車がいいよ
どんな駐車場でも開口部が広くて変な体制にならずに乗せられるのが超便利
悪名高きaピラー周りがかなり改善してそうで良かったわ
>>377
いいだしっぺのベストカーですら最近言うのやめたけど 外見ともかく内装にメッチャ力入れてるな
もうこれSUVじゃないみたい
ウチも子２人だがチャイルドシート2つ装備するとかなり圧迫感ある
実母がこまい人なので3列目に座ってもらってるが…
悲惨な追突思うととてもエクストレイルの3列目に人は乗せられないわ
>>377
nissan A to Zの動画見たらどうにも付きそうにない。 ローグの内装が驚くほど良いけど、これは名前の通り海外販売用で
日本では値段を抑えるため日本仕様としてショボい内装に変えてきそうな予感。
>>380
エクストレイルは正確にはＳＵＶでは無くクロスオーバー >>385
まあそうだろね
T32も実際そうだったし スライドドアの良いところ
雨の日に車内から立ちションできる
みんな結構若いんだね
オレは20年位セレナを乗り継いで、エクストレイルにしたんだけど。
車検が近くなり家族は当たり前の様にセレナと思ってたみたいたけど、今しかない！と思い、また孫とかの時期になったら、セレナにするからと訴えたら、嫁さんも賛成してくれた。
今回はサンルーフも付けたし、大音量で80年代音楽を聞きながら、青春が帰ってきたって、１人ほくそえむ毎日。
日本版は防水シート、内装は樹脂だろうね。最上級グレードだけ北米仕様と同じとか。
>>397
新型ローグはプロパイロットとナビを連動してるみたいだけど、日本ではどうかな～
プロパイロット2.0になるとドライバーモニターや三眼カメラにサイドレーダーもつけないとダメやしね～
ま、T33にはプロパイロット2.0は付かないと思うね ハリアーみたいな美人で大量に出回る車は3日で飽きる
ローグ1択
新型アウトランダーともプラットフォームを共通化するんじゃないの？
となると後ろにもモーターを付けれる部分が生まれるし、e-powerの四駆は現実味あるね
新エンジンで充電効率も上がるし、それに常に四駆にしなくてもいいんだし
>>367
正直この車って、写真映り悪いね。
これだと平面顔に見える。
動画だと、フロント部は立体的に見えて、シャープでとても格好いい >>403
モデリスタとかのエアロゴテゴテまいるどYANKEEが増える予感ね >>406
こういうのを好んでる人はエクストレイを選ばない 見れば見るほど
新型エクストレイルの方が上級だな
>>409 OBD端子が見つからん
普通はグローブボックスの奥だよな？
国内版になっても基本的なレイアウトとかメーターは変わらないだろうから質感は1ランク上に見えるね
値段は40万くらい上がるんだろうか
見た目は気に入った
あとはエマージェンシーブレーキの性能だな、家族が運転するし
特に対人でトヨタに負けないレベルになる事を期待する
夜間や飛び出しでいかに止まれるかだね
今度変わる法律の問題もあるし、セレナ以上の安全装備は絶対つくやろうね
てか日産って対人とか結構評価高くなかったっけ?
デイズとオラオラ顔になったセレナは最高評価じゃなかった？
Aピラーとかルーフが色違いとか選べるんなら、ボディーがホワイトでピラーやルーフ黒にしたらメッチャカッコよくなるんでない？
>>415
一番下のグレードがキックス前後になるんじゃない？ >>409
SUVにエアロ巻くとミニバンぽくなる気がするんだがわかる奴居る?
着けるならルーフスポイラーだけでいい わいのT32後期、来月の車検を前に220万で買取店に売却。
2017年7月登録、白、20X 4WD、走行12,000km。
オプションはニスモパーツ全部盛り。
ご参考まで。
>>422
結構いい条件やね。
そして、乗り換えた車は？
RAV4やCX-5？ T32前期のモードプレミア、走行距離13000程度の修復歴ありで170万だったな
去年の夏だったからだろうけど
>>417
対人の評価、最近は高くなったと聞いたけど、技術の日産と言うからには
トヨタの自動ブレーキを超えていかないと。
夜間の自転車も認識して緊急停止できるとか >>426
超えるも何も、今の所 141点満点中、セレナは141点です 422だけどハイブリッド書き忘れた
>>423
寺とビッグモーター（売るの3台目）
>>424
メガーヌRSトロフィー ランダーphev売っぱらってこいつを買うよ。早く発売してくれい！
>>426
jncap2019で検索
エクストレイル
2019年1月に小改善してるから
2020年も小改善してるんじゃね たぶん しらんけど 動画見るに後部座席のシートアレンジは倒すだけで後ろの荷室が嵩上げしてあって高い位置でのツライチっぽいね
動画で荷室の奥のカバー外すところで背もたれの下の部分が見えてるし
>>428
セレナは良いとして新エクストレイルがどうなるかですね
交差点での右左折時の巻き込み予防は2023年から評価されるような
記憶があるけど、そこらもエクストレイルが対応してくれると嬉しいです エクストレイルも内装いいけど、アリアコンセプトが全部入りすぎて。
EV
自動運転
全面液晶インテリア
ウッドの上に浮き上がる操作ボタン
全面ガラスルーフ
シーケンシャルウインカー
このままで出て来たら、まさにSF映画に出てくる未来のクルマの具現化。楽しみすぎる
アリアは7月発表が濃厚のようですね
ただ価格がやっぱり高いと思うから、自分はT33のe-power目当てですね
同一車線自動運転はせめて手放しできるようになってから言うべきだったと思う
>>443
これだけはどう考えても意図が分からんかった
デザイナーもだけど誰も反対しなかったんかコレ >>445
上の人が決めたから意見は言えない
これ失敗だから下の人の責任で終わり
現モデル前期プリウスのリヤもそうだろ >>443
これって法規的に問題ないの？
問題ないなら問題ないでおかしいと思うの >>443
テールライトに組み込まなかったのはコストカットかな？
そのテールライトも面で光らずに地味なんだよな >>443
コレは目立たなさすぎる
トヨタは車作りの基本を忘れたか？ CX-30のフロントのウインカーも変な場所で視認性悪いんだよね
見逃されるんじゃないかと心配になる
エクストレイルまでウィンカーかよと思ったらここでもハリアーのウィンカーの話なのかwww
>>437
それはいいけど、ディーラーで修正アップグレードしてから
正面衝突の警報が全く出ないぞ 機械よりもしょっちゅう正面衝突警報が出る運転してるドライバーのが怖いわ
常日頃どんな運転してんだよ
新型ハリアーSグレード300万からとか安いな
T33も300万くらいから買えるのだろうか？
e-POWERだろうから、350、下手すると400近いんやない
アリアなんて売れると思ってるの？日産は
どうせ500万円くらいだろ
そしてe-4ORCEはアリアだけにしたら採算取れなくなるぞ
個人的にepowerのシステムは好きだけど、エクストレイルは一般的なガソリンエンジンいいかな
>>464
だよな。アリアはあまりうれ無いな。ついでに新型Zも売れないね
我らがエクストレイルは売れに売れてもはや日産の国民車だよ
売れてる車はいい車。日産エクストレイル！OK、タフギアエクストレイル！ というか今の日産からこの時期に500万出してEV買おうと思ってくれてるユーザーがどんだけいると思ってるんだろ
マーケティング笑で客の意見とか予定とか一切吸い上げてねーだろ
>>470
リーフも同じ事が言えるけどインフラやバッテリーの性能を含めてEVは不便やストレス大だから
物好きがセカンドカーとして買うか、または何も知らない人が日産お得意の広告に釣られ買って後悔するかのパターンかな EVはバッテリー容量もそうだけどワイヤレス充電ができないと買う気はしないな
高価なEV買える裕福な人が小まめにプラグインしてる姿を想像すると滑稽でしかない
>>462
ハリアーハイブリッド、ラブ4ハイブリッドぐらいになるだろうね 充電器を巡るピュアEVとPHEVの確執とかいう都市伝説。
充電器争奪戦
加速をしながら充電ステーションに飛び込み、充電が終わってもなかなか戻らないオバさんとの闘い
アリアはその名の通りコンセプトだから大量に売れるとは日産も思ってないでしょ
トヨタのMIRAIと同じで技術アピールな車種だと思う
あと排ガス規制がこの先十年で段階的に厳しくなるから、それなりに走る電気自動車を作れる下地がないと詰む
それなりに走る電気自動車の下地と言っても結局はバッテリー次第だしなぁ
真夏でも真冬でもフル充電10分以内、実質走行可能距離500キロ(カタログ数値で1000キロ？)位にならないとなかなか普及しないかもな
>>478
バッテリーさえできればなんとかなるわけじゃない >>479
既存の自動車メーカーであればEV自体はそれ程難しい問題では無いかと やっぱりバッテリーだよ
トヨタが純EVを市販しないのも今のバッテリー性能では商品として自信を持って販売できないからだし 充電…はchaoji普及すればなんとかなるか
900kWとかだとそこらへんにポンと置けないだろうしガソスタがデンスタになるのかな
全部のガソリンスタンドに充電スタンドがつけば普及しそうだけど
あとはやっぱり充電スピードがネックよ
エクストレイル高かったら次はロッキーかライズにするかな
キックスは四駆ないみたいだし
ロッキーはターボ効いてキビキビ走るし良いよね小回り効くし
ダイハツ開発ってことでナメてたけど予想以上によかった
内装は価格なりなのは仕方なしだけど
ダイハツは高速の最強車プロボックスを作った会社だぞ
>>487
PAGです
30、31、32でオイル量が違うかも >>461
エルグランドってフルモデルチェンジするの？ >>490
全く情報もないしアメリカでもそう言う動きがないから無いと思う eパワーっていうのは簡単に言うとエンジンの力で直接タイヤ回せないPHEV?
まあ簡単に言うと工場現場にある発電機を車に積んだ簡易型のHV
>>493
まずphevのpを調べような
それをいうならeHEV（iMMD）だな 高速のプロボックスは速い。営業マンの執念を感じる。
>>495
外部充電できるかは駆動方式だか考える分には本質的なものではないだろ エクストレイルは基本四駆の車だから、某ディーラー営業マンがＥパワーのみは無いでしょ、って言ってたぞ。なんで２８０万辺りからでんじゃない？
とりあえず2駆ガソリン車でプロパイ外したグレード作って280万から買えるように裾野を広げないと
ハリアーSグレード300万にみんな流れてしまう
それは営業マンの考えだろ
電動化進めるって言ってるし、キックスみたいにe-POWER1本じゃない？
ノートe-Powerの4WDモデルでもう復活してる
この車イライラするなぁ
obd2からバックアップ入れてバッテリー交換しようとしてるんだけど、
ドア開けただけでアクセサリーオン
段取りして、待ってアクセサリーオフになったからバックアップ繋ごうとドア開けたらアクセサリーオン
勝手に動作すんなよ…
この機能って好評なんか？
車格とかを表す一つに後席エアコン吹き出し口の有無があると思ってるんだが当時国産SUVで最初に付けたのがT32だったと思う。その後競合車も続々付けだした
新型ローグではパネルがついて高級感が増してるようだがRAV4ハリアーは旧態簡素のまま
>>507
競合の中でエクストレイルが最初って思ってだけどT31の時だったんだね SUVってくくりで良ければ初代ハリアーからついてる
>>499
＞エクストレイルは基本四駆の車
酷く勘違いｗ エクストレイルは基本通常はFF走行でで四駆はアシスト
基本四駆の車とはランドクルーザーやジムニー等のFR四駆で、二駆はハブフリーで後輪駆動にするような車 エクストレイルは基本FF時々少しだけ四駆の街乗り乗用車
ランクルのようなSUVでは無くてあくまでも雰囲気を楽しむFFクロスオーバーSUV
エクストレイルの販売比率で
四駆の方が売れてる
ってことだろ
営業マンとの会話なんだから
二駆は新車も中古もいつも売れ残るからな
あとガソリンも
とりあえず四駆、2リットルガソリンで安いグレードも出してくれや
チョイ乗りが多くて年1000~2000キロしか使わないし
四駆は数年に１回くらいのピンチに役立つから捨てがたい
アウトドア好きにはやはり必須になってしまうんだなー
FFだけど去年は一回も雪降らなかったし問題ない
地域によって売れ筋は変わるから基本ってのも変わるさ
T32ってエアコン部分が室内に妙に張り出して圧迫感あるよね
T33はラブ4やCXと同じようにインパネが直線デザインでSUV感が増して嬉しい
V字回復のゴーンさんへの忖度が不要になってV字グリルは修正できたけど、
V字インパネはやっとフルモデルチェンジで修正されて良かったよ
T31に回帰すれば売れるよ
最新の機能(安全性)を盛り込みつつ道具感のあるエクストレイルの復活が待たれる
>>530
お前はジープとランクルとサファリとレンジローバーのインパネを
100万回拝んでこい >>530
現行はインパネもでこぼこ曲線多くてマーチ系の乗用車みたい ハイビームアシストって、ただ単にハイビームとロービームを自動で切り替えるだけ？？
それとも、マトリクスLEDみたいなやつ？？
ただ現行の道具感を排除した生活感のある日常にマッチしたデザインのおかげで万人受けして売れたのも事実だけどね
現行は車種間の共用パーツがチープだったしね
特にティアナがJ32時代はムラーノやエルグランドと共用だったのにL33からはエクストレイルと共用になったから一気に貧乏臭くなった
エクストレイル側としてはまあ良かったんだろうけど
まあ現行は日産＆ルノー＆ルノーサムスンが主体だったからね
時期型は日産と三菱主導で開発した車でT31コンセプトに先祖返り
そう言えば現行ジムニーも先祖返りだな
キックスの内装がショボすぎて心配になってきた
ローグからかなりコストカットされそう
作り分けする方が金かかるからそんなにデチューンはされないと思われ
>>540
国外と国内で別のサプライヤー使う部品はどちらにしろ作り分けするのでは？ >>540
もしかして車の部品はそれぞれ一ヶ所だけで造っていると思ってる？ >>539
キックスは4年前の車として考えないと
フルデジタルメーターやシフトノブ周りを見ても明らかに質感は高そうに見える >>546
ローグの部品はすべて日本国内生産と言うこと？ >>548
自動車部品はメーカー組立工場の場所によって、
同じ型（打ち抜き、絞り、射出型）を複数のサプライヤーが持ってジャストイン納入対応しているからそもそもが「作り分け」するのが当たり前
形状同じでグレードダウンの部品つくるのも全然コストかからない T32が実際そうだったしな
ローグはオレンジ内装もあれば本革シートもキルティングがあり、もちろんメモリつき。
インパネ周りもシフトブーツにインジケーターもより良いタイプのもの、
ニーパッドもあり。
エクストレイルは全部無かったっていう
ああオーテック笑やレザーエディションでやっとパワーシートは付いたっけ
T32エクストレイルとローグの違いは内装だけでは無く
エンジンもモノコックフレームの強度から違う
エクストレイルは牽引禁止だけどローグは牽引可で日産純正のヒッチメンバーもある
やっぱりT33も削るとこは削ってきそうね、んで価格はそう変わらなくして利益率上げる、と
利益では無く値引きの原資にするかと現行みたく
定価を高く見せて売価は低い通販みたいな
T33はこれから10年近く売る必要と三菱との関係もあるから
T32のようにローグの廉価版＝エクストレイルとはならない気がする
キックス買って暫くの間はマウント取れるな
「国内日産で一番ベースグレードの金額が高いSUVに乗ってる」と
今キックスはフローティングシートレールで持ちきりだから…
>>559
日産の品管て相変わらず最低レベルなんだなあと再確認させて貰った
導入前に誰も気づかなかったとかアホ過ぎて
いや気付いてたけど？と言うかもしれないけどそれならそれでもっと悪いからな 昔、t31の新車を購入した時、ダッシュボードのビビリ音が2、3回ディーラーに持っていってもなおらず、
せっかくの新車なのに悲しい思いをして数年乗っていた。
次のt33は好みなので乗り換えたいが、
最近の日産でビビリ音も直せないなんてないですよね
>>550
まあエクストレイルと思って買う人はそういう豪華装備は要らないけども・・・
ちょっと現行はデザインにそういうヘビーデューティーさが無く名前とチグハグな感じ >>560
そんなの品質管理の仕事じゃないやろ
インテリアのデザイナーのセンスと、まぁ役員とかも指摘しなかったんだな >>565
新型ローグの写真見る限りはクロスモーションとあまり似てない気がするのは俺だけかな
コンセプトを実現化するとか書いてるけど、自画自賛しすぎるところが日産広報の欠点 >>567
具現化したジュークを国内で発売しろよって話だ。 グリップスにe-POWER載せてたのにジュークで載せなかったのは何でなんですかねえ
>>567
まぁでもコンセプトカーからの進化はこんなもんじゃないの
法規とか衝突性能とか歩行者保護とかいろいろうるさいみたいだしね >>570
まあそのとおりでコンセプトモデルとローグを先入観無く見たら
コンセプトカーはコンセプトカー
量産モデルは量産モデル
印象違って当然、やっぱりコンセプトカーと量産モデルは別だなって感想しかないw >>561
内装のビビり音や軋み音なんかは再現できないと原因追求できないし、気温や湿度が関係してきたりするからなかなか難しいところ
日産に限らず、パネルの合わせ目にシリコンスプレー噴いたりフェルト挟んだりして様子見てくださいで済ますけど、結局特定の条件下では再発したりとかね
10年くらい前に乗ってたレクサスGSもミシミシ音が酷くて、結局直らないまま乗り続けたよ 中古で購入検討中なんだけど現行ってCVT不良結構出てる？
>>572
レクサスでもそんなことあるのね！？
ビビリ音のでる車に当たるかどうかは運ですな そらその頃の古いレクサスなら一部にはあり得るでしょ
ワイT32初期型何度修理してもエアコン効かなくなる
この季節はまさに地獄
>>572
ひょっとしてレーダー探知器かドライブレコーダーを後付けしませんでしたか？ >>561
内装の軋みとか異音はナビやETCなどの後付け配線工事が原因であることが多い
軋みや異音を嫌うならナビやETCやドライブレコーダーやレーダー探知器などを後付け（ディーラーオプションを含む）しないことです デザインかっこいいけど、側面とリアはラブフォーを真似してるよね。
あんまり皆がそこを言わないけど…
>>579
リアは現行エクストレイルの延長線じゃない?
むしろ現行とフロントはがっつり変わったけど、リアはあんま変わらんなって感想だった >>574
レクサスって言っても車自体はトヨタ車だからね
2009年式だったんだけど、GSに限らず2005年あたり～のLSやIS、トヨタ18系クラウン、日産だとY50フーガ、V35スカイラインなんかも多かったらしい
経年でダッシュボードのベタつきや割れ発生の話も聞いたから、その頃流通してた表面の素材に問題があったのかもしれないね
あと、ソフトパッド多用してると中のウレタンやスポンジが気温や湿度に反応して鳴りやすいって聞いた
逆にプラスチックパネルばかりで簡素な作りだと鳴りにくく、対処もしやすいみたいな
>>577
ミシミシ音発生は納車直後からで、初回の車検を待たずにボディにイタズラされて社外のセキュリティを付けたけど、ミシミシ音は変わらずだった
感覚的には助手席側エアバッグ付近から鳴ってる感じだったな >>579
いや、リアは現行からのキープコンセプトだろうよ
そもそもラブフォーでてからデザイン変えられるほどの日程じゃなかろうに >>579
はカクカクしたデザインがみんなラブホに見える病気なんだろ ヤフーのトップページジャックは末期？のエクストレイルでなく、キックスにしないの？
>>576
それあるわ、自分の場合原因はエバポレーターの氷結って言ってた
外気導入にしてエアコン切って走るか、１５分くらいエンジン止めとけば治る
何故、どんな場合に氷結するかは判らないらしい >>585
100％同じ状況だわ対処法も同じwww
エバポレーター交換しても同じ症状がでるからやっかい
だいたい1時間半くらいで症状でるから今じゃ休憩の目安にしてる サイドの後方、タイヤの上の部分の処理とかラブフォーそっくりだ。
リアも真似したと言われたくないから細部は変えてるけど、使ってるラインは模倣してる。
>>587
あら～バレちゃいまちたか～
アナタするどいでちゅね～ >>587
糞車のマネしねーよ
マネはヨタの得意技だろ 新型ハリヤ川口学が絶賛してたから相当いい車なんだな。リセールが付くうちに速めに乗り換えた方がいいぞ。
30年後にT32は唯一のクーペスタイルSUVのエクストレイルとして再評価されるかも
ハイセンスインテリジェントタフネスオールラグジュアリーラウンジ・VIPギア。
――日産エクストレイル。
事情があって色々な車に乗るけどこの車は乗れば良さが分かる
特に速くもないし目立った特徴も無いけどクセが無いし妙な安心感と乗りやすさがある
売れ筋の車の良さを大切にして後継モデルを造ることが苦手なメーカーだけど、そこを大切にしてほしい
かつてはトヨタが無難でつまらないみたいに言われていたけど、最近のデザインは奇抜で目を引くけど長く乗るには見た瞬間疲れる瞬間もあるんじゃないかって気がする
ホンダは普通車がどれもギラギラしていて長く乗るにはこれまたしんどそう
日産はノートもエクストレイルも初期モデルは地味で安っぽかったけどマイチェンの繰り返しで丁度良いデザインになってきたと思う
丁度良いデザイン路線を守ってほしいよ
>>447
上の人が決めたから、・・・(意見は言えない)・・・下の人の責任で終わり
wwwww >>597
責任は別にして想像だけどVグリルに関しては日産社内でもカッコ悪いという意見多かったのでは？
一般ユーザーに評判良かったらT32前期と同形状のVグリルが、他の日産車全てに採用された筈ｗ 日産のVモーショングリルは滑り倒してるだろ
誰がカッコいいと思ってるんだマジで
>>600
かっこいいとは思わないけど、ダサいとも思わないけど かっこいいかっこわるいの前に今のVグリルは『V』ではない件
>>602
日産ブランドを象徴するVグリルって大々的に宣伝したが評判がいまいちなので少しづつ軌道修正しているかと >>601
T31前期、T32前期と乗り継いでいたが車格がエクストレイル以下ならまだいいんだ
Vモーショングリルは高級感が全くないからスカイラインみたいな価格帯の車には本当勘弁してほしい
ちなみに今はE12後期とC27後期に乗ってる日産ファン >>604
高級感あるグリルって？
BMWの豚鼻？
レクサスのプレデター？
自分は今のスカイラインのグリルはバランスも良くてかっこいいと思ってるよ >>600
主張し始めた当初は微妙やったけど、最近のはだいぶマッチしてきてると思う >>605
たぶんBMWの豚鼻に日産はシットしてVグリルで対抗しようとしたｗ >>607
たしかゴーンがデザインの統一化みたいな事を言ってたような………
グリルの統一化は欧州メーカーの特徴ですし、ゴーンもそうしたかったんでしょうね >>590
ハリアーってどうしてもアゴが長く飛び出てるようにしか見えない
新型もそうじゃないかな アルティマとシルフィのVモーションは良いと思う
ワイド&ローに見せて車のデザインと合ってる
まぁ日本では出ないんですけどね・・
今日の出来事
２０１３年式Ｔ３２走行５万ｋｍを、日産店で現行Ｔ３２買い替えで査定して貰ったら、６０万で追い金３３０万
その前にトヨタ店に行ってＲＡＶ４購入で査定して貰ったら９０万で追い金２７０万
下取り６０万って言われた時に目の前が真っ暗になったわ
マナブくんはキックスも絶賛してたぞ
走りに関してだけな
ラブホってバーゲンセール中か
ハリアーもでたからな
>>340
海外版は２列のみだけど国内向けには３列も設定するのかな？ アウトランダーとエクストレイルを比較購入したいんだけどPHEVでなさそうなんだね
今月のマガジンXの日産の現状についての座談会読んだら日産買うのおっかなくなってきた
>>610
見えるんじゃなくて実際そう
RAV4の前後オーバーハングを伸ばしたのがハリアーだから 散髪に車出したらRAV4相当走ってんな
ホントびっくりした
これ販売比率だけ見て３列シートを廃止するパターンかな？
レクサスホンダマツダと３列シートSUVを増やしてるのに時代に逆行だよ
次期モデル全長短くしてきたってことは3列モデルのクロスモーションが現実感ましてくるよね
T33ではT32の失敗を繰り返して欲しくないな
今のところVグリルは回避、アンダーパワーも回避、痛いタフギア強調も多分無さそう、3列目シートもアリアあるから無いかな
いちばんの失敗はフルフラットになるシートをやめちゃったこと
あれでアウトドア派は去っていった
>>624
フルフラットシートは日本人以外には受けが悪い
日本人はフルフラットシートが好きだけどな ３列のほうがブレーキ強化されてんだよな
３列にすれば良かった
>>622
現行T32もローグの方がエクストレイルより全長60ミリ短いから前後バンパーの若干の形状違いだよ
多分時期型はローグとエクストレイルで完全に同一のパーツにするのかね >>627
新型もホイールベースは2706mmと現行と同じだから国内版だけ３列シート設定の可能性もまだ残ってると思いたい >>622
クロスモーションはローグ/エクストレイルのコンセプトと明言されたので 俺には今回のフロントマスクのデザインだけは時間が経っても受け付けなさそうだ。
Cピラーの角度を上げたのは好感持てるが、後期型で間違いなくヘッドライトの形状変えてくるやん。
アリアが7月15日発表か～～
500万円がベースかな………
>>634
ワールドプレミア？をするみたいよ
発売はまだ先 20Xi4WDを検討中
ガソリンにするかHYBRIDにするか非常に悩ましい…
点検をディーラーでするならハイブリッド、
コバックとかでケチりたいならガソリン。
トヨタのと違って日産のこのHVは燃費が大してガソリンと変わらんので、
モデル末期の今から買うならガソリンが良いよ
加速が多少良いけどすぐエンジン走行に切り替わって逆に煩くなるし
>>638
e-powerと勘違いしてね？
うるさくはならないぞ？ ああごめん、エクストレイルだと加速中にエンジンかかってエンジン音が尚更煩く感じるよって意味
スカイラインだと防音あるしエンジン自体も違うから全然印象違うんだけどね
ある程度モーター走行コントロール出来るし
実際に前期のモードプレミアHVに社用車として3年ほど乗った感想
加速はHYBRIDの方が多少良い、くらいの違いなんですね(HYBRIDのみ試乗しました)
車検や点検整備はディーラーで考えています
HYBRIDにするか、ガソリンにして差額をオプションやスタッドレスに回すかもうちょっと悩んでみます
お二人ともありがとうございました
旧型マーチ、旧型シルフィ、旧型ティアナに混じって新型エクストレイルが日本で販売される未来が見えない
長く乗るならガソリン
3年から5年で乗り換えならハイブリッド
>>645
新型ローグにはプロパイロットにナビと連動して速度を抑える機能がついてるけど、それはプロパイロット2.0じゃないです
プロパイロット2.0の最大の機能はハンズオフドライブ（手放し運転）です
このハンズオフドライブを法律上可能にできるのがドライバーモニターがある事です。
未確定ですが、新型ローグにはドライバーズモニターはついてません。 安全性能の向上は無いよりはいいけど、手放し運転は全く必要としないな。
トラックの運ちゃんは知らんけど、日常で手放し運転したいって思う程運転を大変だと思うことはない。
手放しが目的では無く、人間のうっかりミスを防いでくれるのがハンドルまで制御する機能だと思う。
日産のCMが誤解を与えていると思う。
>>650
5年前後で乗り換える予定だと5年後の下取りを考えると100万円引きでもあまり魅力無い
乗り潰す気で10年乗るとしてもエクストレイルは販売台数が多くてすぐに新型車が溢れるので型遅れを気にしないならどうぞ アリアにプロパイロット2.0つくならエクストレイルについてもおかしくはないな
>>651
数年前の「スイッチひとつで自動運転」で誤解を与えた日産CM
エクストレイルも同じようにCMで最強オフロード車のイメージを宣伝してその気になったオーナーがいまだに多い >>654
それってただのクレーマー
そんな面倒さ臭いクレーマーがいてるから、歯磨き粉やハミガキのCMで99.9%歯垢除去のただのイメージ図なのに、わざわざ歯垢を残したイメージ図にしないといけない馬鹿CMを作らないといけない
ほんと馬鹿って世の中の癌 さすがにコスト的に2.0は厳しいんじゃない?
もしつけられるとしてもエンジンは制御難しいから、e-powerだけとかになりそう
後期のFF検討中なんですが、
やっぱり四駆の方がいいものなんでしょうか。
雪山とかにはほとんど行かず、
また冬にもほぼ降雪がない地域で街乗りがメインになります。
>>658
街乗りメインならいらないでしょ
聞くまでもないと思うけど 自動運転ってワードは国が定めた言葉だしなぁ
なんとも言えん
自動ブレーキとかと一緒
プロパ2.0＝純正ナビだよな～
社外ナビ派としては複雑、、、
日本で発売されるにしても、モデルチェンジが遅れているマーチ、シルフィ、ティアナの後ですよね？
マーチは9月に今更自動ブレーキをつけてK13をこの期に及んで継続販売するつもりだよ、K14は意地でも日本には売らないらしい。
ティアナは生産終了済みでL34は日本に導入予定なし。
シルフィもそのうち生産終了アナウンスが来るでしょうから、
これら3種はエクストレイルには全く影響ないかと。
来年初頭にe-POWER専売でって記事も出てたしね。
マーチすげえよな、マジであんなもんいつまで売るんだよ
3ナンバーサイズというのはある
いまだに3ナンバーというと敬遠する層がいるしな
>>658
街乗りでもキビキビ走りたいなら4WDがオススメ >>658
シャーシ制御が違うから四駆のほうがいいぞ。 とりあえず新エクストレイルは道具感をだして
ベース250万からだな
オレは4wd、2リットルガソリンを買うよ。
エクストレイルは年間2000キロしか乗らないからとにかく安く欲しいわ
この車の中古を某サイトで見てたけど、意外とFFが多く出回っているんだね
この車で4駆にしないのって、プレリュードなのに4WS付いてないぐらい物足りないと思う
まあSUV流行ってるから街乗りでもSUV買う人多いし
まあ4wdあるなら、付けたい派だけど
ぶっちゃけなくても普段使いに問題はないしね
まあ滅多に無い話だろうけど
悪路や雪道を走ることになって、そこで立ち往生したくない車の一つではあるよね
悪路や雪道のスタック脱出に、クロスオーバー生活四駆の走破性は低いのであまり期待しない方がいいかと思うよ
>>684
厄介なのはこの車を知らん人に走破性が高いと思われてること いろいろな意見くださった皆さん、
ありがとうございました。とても参考になりました！
>>686
まあまあかっこいいね
外観が
内装はちょっとビミョー
T32の時のズッコケ感を味わっているとだいぶ良く見える キャシュカイもジュークも消えたのに新型エクストレイルは本当に日本で買えるの？
キャシュカイもジュークもムラーノもモデルチェンジを境に日本から消えたのに新型エクストレイルは本当に日本で買えるの？
パドルシフトついてんな
さすがに日本導入のとき、CVTでなくなるかな?
キャシュカイe-powerマガジンXがスクープしてたし日本でも出してくれ
日本はタイキックスよろしくe-POWER専売らしいからなあ
パドルシフト付かないんやないかな
>>696
e-POWERのモーター駆動で変速機無いのにパドルで何するの？ >>686
荷室の床下が便利そう。T31の引出しより便利かも
rav4と迷ってたが、エクストレイルにまた乗るかな
後はフルフラットになっで欲しい >>686
内装の雰囲気はハリアーより上に感じる
実際運転してたら雰囲気しか感じれないので十分かと
もちろん超高級車は別モノ >>686
これ見るとラブ4、ハリアーよりカッコ良く見えるな
この動画のままエクストレイルとして販売してくれるなら e-powerって海外じゃ設定ないんでしょ？所詮その程度の技術なんだよな
アメリカや欧州だと高速で走る機会多いからね
最大の弱点を晒し続けることになるから導入するわけにはいかなかったんだろね
ノートが出てはや4年、
ようやくタイが日本に続き2カ国目のe-POWER車投入市場になった点、加えてかなり割高にしてきた点を見ても出来るだけ海外では出したくないんだと思うよ
でも今後はe-POWERも海外で出すって言ってるでしょ？
当初は国内専用だったんだろうけど、出てくると思うよ
よほど根本的にシステムを変えられない限りは難しいんじゃない？
出す出すとはそりゃ言うけど、はや数年経ってるし笑
欧州だとキャシュカイにはe-POWERより先にPHVがつくらしいし、
まだ先進国では出せないレベルなんでしょう
海外でe-powerに積むエンジンを作ってないだけだと思うよ
エンジン関係なくe-POWERのシステム自体が高速域に向かないって事でしょう
まあ排気量大きくしたら非モーター走行時のエンジン音だけはマシになるかもしれないけど
e-POWERだと高速域でもモーターでしか走れないから、高速走行時の燃費がかなり悪くなるからね
まあ他のハイブリット含めて、e-powerは日本に適してるってことやな
坂とかストップアンドゴー多いし
ヨーロッパとか48Vマイルドハイブリットとかがハイブリットは主流やしね
三菱PHEVをT33に載せればユーザーとしては大歓迎なのだけど
>>709
載せるけどアウトランダーとバッティングするから日本では出さないとは言われてるね >>686
動画で見ると内装はそこまで高級感無いな
このまま日本で出してくれそうな質感 最底グレードの内装かな？
俺はこれで充分。だから安くしてくれ、間違ってもrav4と価格で張り合おうなんて思わないでくれよ。
>>710
アウトランダーは日本でしか売られてないのか 日本…
エクストレイルe-POWERのみ
アウトランダーガソリン、PHV
海外…
エクストレイルガソリン、PHV
アウトランダーガソリン、地域によりPHV
という事でしょう
アウトランダーに配慮して国内ではエクストレイルPHV無しということ。
アウトランダー廃盤でエクストレイルでいいだろ
epowerみもいいけど、2500ガソリンも気になる
ちょっとまて
2リットルガソリンも売るんじゃないの？
週末とかしか乗らない人的には2.0Lで値段抑えめのグレードってほしいよな
多分e-powerのみで出して後々ガソリンモデルも出すと思う
噂レベルならガソリン先行でe-powerは遅れて追加ですけど…
待ってらんねぇ…
販売店に置いてないのに見に来いというダイレクトメールが来た
>>726
見にいってみれば？
新型に関する情報あるかもよ 2.5Lまんまで国内販売してほしい
何なら2.5Lハイブリッドなんていいね
e-powerはいらん
e-powerだと高速道路が辛いな
燃費は下手したらPHEVの3割以下じゃね
VCR載せて、インバータとバッテリー改良して
e-4orce載せてくれないかなー
めちゃくちゃ高くなりそうだが
現時点ではEVもe-POWERも欲しくないな
日産頑張っていると思うけど
数年後には電動化自動車は全てトヨタとホンダにひっくり返されて、やっぱり3番手メーカーになる気がする
>>716
ガソリンモデル出さないならもう本当にノートしか売れなくなるな
マジで潰れそう ガソリンエンジンじゃないとダメな理由ってある？
e-POWERは今の時代に合っていると思うが
e-POWERなら車両本体だけで400万近くするでしょ
だったら無理だな
オプション込み乗り出しで400万が出せる限度だわ
>>736
今の時代に合っているのはトヨタ方式のHVや三菱のPHEVだと思う 今の日産がトヨタと価格でためはっても玉砕されるのは自明だろう
大幅に安価にしないと売れるはずはない
ガラパゴス
ガラケーの次はe-POWERのガラカーか。。。
>>736
日産車が全車イーパワーだけになってから言って でも実際今後はe-POWERにシフトしてくんだろうな
軽は割りに合わないだろうから、普通車は。
>>741
現状、既にガラパゴス化してるトヨタMiraiをDisるのはそこまでだ！ えっ？e-POWERは基本近距離使用のリッターカークラスに一番マッチするシステムかと
日本国中の高速道路が撤去されれば日産車は全車e-POWERはあるかも知れないけど
>>735
海外版の2500cc載せて欲しいよね
フォレが2500でランダー2400だし尚更 >>744
miraiには未来があるからディスってないあるよ 高速道路ではそんなにe-POWERだめなんか？セレナ1.2Lは力不足とか聞くけど、今度のエクスは1.5L予定なんだろ？
それでも高速ではだめそう？燃費も稼げない、力も不足？外観も許容範囲だし内装も良さそうだから候補なんだよな
VCR1.5であれば問題ないと思う
高速でも普通の2Lガソリンより動力性能も燃費も全然上だと思うぞ
しかし価格がね・・
素直に2.0VCTエンジンにした方が良かったとなる可能性もあるかもしれない
とはいえローグにすら載せなかったからあり得ないか
結局未だにQX50とアルティマだけだもんな、採用車種
発電用のVCRとしては初だし楽しみ
値段と初期不良は不安かな
国内版のエンジンもそうだが３列シートが設定されるかが不安だよ
eｰpowerは正直運転してて気持ちいい。
それだけで価値がある。
T32の中で3列目シート需要ってどれだけなのかな………
>>740
うちなんか平日は嫁が子供のお迎えに、週末は買い物に使い
月一くらいオレが趣味で50~100キロ走るだけだから、
正直4駆で走るコスパの良い道具としての2.0ガソリンが欲しい
エクストレイルに400万とか無理
コロナで収入は減ったのに、学費は高いままだし N-BOXとジムニー2台持ちにすれば解決しそうだな
T32後期って前期よりも価格高くなってるよね
HVでシミュレーションすると400越えるw
T33ガソリンはアイドリングストップを廃止するかな？
もう車の値段高すぎだな
T31後期なんて、四駆のXでナビ付けて総額260万くらいだった気がする
多少はいじったが見た目も性能も満足だった
今回のT33には期待しているよ
コロナでエクストレイル1台分近い年収減はほぼ確実に
厳しいですわ
イイ話しは無いよ
20ｘｉでＤナビが35～40だもの、まあ、ＥＴＣとドラレコ付きだけど
普通にサービスパック付けて総額４００万
同じ程度のＲＡＶ4のＧで総額３８０万
モデルチェンジして１年目を選ぶか、来期モデルチェンジの車を選ぶか貴方次第
RAV4は走りすぎてんだよな～。。
同じ会社に乗ってる人いるし同じマンションにも２台とまってるし
CX5もマツダ顔見飽きたしな～
ラブ4は確かにあちこちにいるし、
マツダも恐ろしいほど見かける
売れてる車は優れた車
エクストレイルは売れてるの？
アルマダとエクストレイル乗ってるけどアルマダのほうが全てにおいて上質だな
エクストレイルはコンパクトで運転しやすい
>>775
世界SUV販売台数ランキングで2位か3位 ３年前北米5位
2017年の北米の自動車販売ランキングも、1位はいつもどおりのF-150、続いて2位が「シボレー・シルバラード」、3位がクライスラーの「ラム」と、デトロイトスリーのフルサイズピックアップが毎年のお約束のようにならぶ。
オートモビル最上位のカムリは全体では6位。その上の4位と5位はそれぞれ「トヨタRAV4」と「日産ローグ（日本名エクストレイル）」、そしてカムリに続く7位が「ホンダCR-V」となっている。
https://www.webcg.net/articles/-/38320 日本でエクストレイルやRAV4がデカすぎと思う人がライズやジムニー買う感覚と同じで
アメリカではF-150やハイラックスがデカすぎと思う人がエクストレイルやRAV4買ってるんだろうな
ジムニーは違うだろう、あれは比較しようの無い異世界の乗り物
アメリカの車種別販売ランキングは下記みたいな感じ
1 トラックピックアップ系ラージSUV
2 乗用車系コンパクトSUV
3 乗用車系セダン・ワゴン各種
4 トラック系ミドルクラスSUV
>>784
あとなぜかピックアップトラックとSUVを比較してるし 目立つ色買うと何処何処に居たでしょって言われるから注意が必要です
SUVというカテゴリーだけど未だに曖昧なままだよな
ハイラックス&プラドとエクストレイルって造りが180度異なる車だけど
同じSUVで区分するのはちょっと違うと思う
ハンコ押した人に質問
自分も２０１４年式のエクストレイルの買い替えで悩んでるけど
同程度の仕様だと、ＲＡＶ4より１０万高くなってしまいます
いっそのこと３０万安のスバルのＸＶに走ろうかと思ってたりして
で、最初からエクストレイルのみで考えてましたか？
ローグは、内装相当良いぞ。
これは、高級すぎでエクストレイルには合わないけどな。
>>795
セグメントが違うから比較対象とは思えんがライフスタイルがXVで問題ないなら良いんじゃね >>795
XVデザイン良いけど狭いよ特に後部座席
後部座席にも乗車することが多いならXVよりはヴェゼルを勧める >>795
遅くなったごめん
ノートからの乗り替えだったから他は検討もしなかったよ
新しいローグがあんまり好みじゃないから今のうちに、ってだけで決めました >>803
おめでとう。
20Xi四駆ハイブリならいい値段するけど、
後悔もなさそう。 ローグの内装が良いって、あれは日本じゃ展開されないプラチナムってグレードじゃないの
いやあ今度のローグは本当に見た目がどストライク
ラブホにしようと思っていたが、今はエクストレイルを待つことにした。
t33は売れるな
一昨年新車で購入したT32、ミッションの載せ換えになりました。
セレナでも良く出た現象のようですが、特に調べもなく症状伝えたらミッションオイル交換→改善しないことを伝えてミッション載せ換え。
新車保障期間とはいえ、あまりにもすんなり過ぎてサイレントでリコールでも出てるんかな。
ロッドホルダー付けてる人いますか？
室内の高さ的にはどうですか？
ロッドホルダーあったら後部座席に大人乗せるのは厳しそうな印象を受けました
>>795
視界視角はフォレが良かったが
スバル値段高く
ディーラーの対応がアレすぎて
T32後期にした >>788
ミリ波レーダーと
プロパ車速上限
裏山 >>810
そんな簡単に壊れるの？
何日くらい入庫になるのかな 0-40km/hの間で、加速、減速時にシフトショックが頻繁に起きるようになりました。
パドルシフトでシフトダウンしたときのようなショックですね。
あとは、アクセルを放すとやたらとエンブレが掛かるときがあると思ったら、いつまでも減速しないときもあったりと、低速時のシフトが上手に行っていない感じ。
変速出来なくなったり変速タイミングが変だったりしてcvtが壊れてる？と思ったらコンピュータが壊れてましたって事があるから注意が必要
>>805
オーテックバージョンみたいなもんだろうね。 大雨でいつ洪水災害に遭遇するか分からないからエクストレイルでよかったと思うよ。水浸50センチくらいなら楽勝で走破できると思う。
そうか？ニュースでエスティマと一緒に水に浸かってるパジェロ映ってたけど
>>830
エクスとランダーは45cm以上は無理
フォレとプラドは60cmちょいまで行ける 2本出しマフラー (丸いテールエンド) のエクストレイルはパワーがあるタイプですか？
初めて見たけど速そうだったな
歴代エクストレイルの最高パワーは280馬力だっけ？
e-POWERだったら加速では勝るだろうね
SR20DETだっけ
今じゃ考えられないラインナップだったのう
>>834
前期のモードプレミアかな？
速さは標準モデルと同じだよ あのマフラーのせいかすごい音がこもってうるさかったよ
個人的にたまにハイブリッドなの忘れる程度には失敗したなーと思ってた
元のスペックが1本出しマフラーを2本出しにするのは見た目以外のメリット無いよ
マフラーって取付金具まで含めると意外と重くて2本出しにするとプラス10-20㎏でむしろ加速や燃費に及ぼすデメリットが大きい
>>812
遅レスだけどロッドホルダー付けてるよ
後部座席に大人を乗せると100％何これ？邪魔って言われるw
ラゲッジのルーフに固定するやつなら少しはマシかもね 250でいいならエクストレイルなら何十台もヒットすると思うが
2年落ちくらいかな？
すぐ車検が来るから微妙だよな
タイヤも
>>842
新型出ればディラー試乗車が沢山放出される
それに従って中古車市場も相場10万以上は下がる
今は時期が悪い、車検とってでも今の車乗り続けろ キックススレは他社荒らしが酷いもんだがここは平和でいいね。
SUVは必ず各社ハイパワーエンジンが（あまり売れなくても）ラインナップに
あったもんだが、いつからこんなつまらん車ばかりになってしまったのかと
ずっと思ってたので、今度のe-powerにはメッチャ期待している。
昔は 速い＝燃費悪い は我慢するしかなかったけど今は違うからな。
技術の進歩は凄いもんだ。
つまり、キックスは見送った方が良いということか。そういう視点で見たら、全然、だもんね。
日本国内の次期エクストレイルはガソリン、ハイブリッド、e-powerで選択肢増やしてくれよ。全部試乗して選びたい。
選択肢は欲しいね。
2Lターボはもう復活しないだろうけど。
ローグですらKRエンジンじゃなくてPRエンジン？だっけ、新開発とはいえNAの2.5だしね
VCエンジンはアルティマとQX50以外載せる計画ないんかな
日産としては新開発エンジンにかけたコスト早く回収したいし量産効果も出したいから積極的に搭載してくるものと思ってたんだけどな
>>852
ハイブリッドはe-POWERがあるから無くなるだろ
なんで2種類もハイブリッドをラインナップしないといけないんだ ラブ4対抗車種だからガソリンでも200馬力近くにパワーアップされるだろうからエンジン型式はなんでもいいや
ハイブリはe-POWERではラブ4HVに対して約不足感あるからPHV出して欲しいな。
それにローグの2.5ですら170馬力なのに、
T32と同じく日本向けには2.0エンジン積むだろうしそれでどうやって200馬力出すねん
というかe-POWER専売だそうだけど
ラブホ2000ガソリンの171馬力以上にはなるでしょうw
e-POWER高速が遅い180km/hは普通に出て欲しい
日産が今持ってる国内向け2.0エンジンで171馬力上回るのは普通に考えて無理でしょう
1.5VCRエンジン仕様のe-POWERとやらがどうなるかですな
e-POWERである以上劇的に改善されてるとは考えにくいけど
相変わらずアメリカでのローグはe-POWER無しだったし
e-POWER外国で売らない理由がそれ
海外は高速道路の平均速度が140－160ｋｍだからね
高速域が遅いのは仕方ないけど発電用エンジンフル回転で煩くて燃費大幅ダウンは改善して欲しい
e-POWERは近距離移動のノートクラスだけにして三社連合だからエクストレイルはPHEVで良くね？
そりゃe-POWERよりPHEVがいいよ
おかあちゃんが高いから駄目って言うからさ
エクストレイルのPHVはアウトランダーに配慮して日本では出さんみたいよ
そのかわり欧州とかではエクストレイルがPHV担当するとか
まあいつものユーザー無視の戦略の一つ
>>862
MR20DDは安全マージンたっぷりらしいから味付け次第で化けそうだけどね
とはいえ、MRよりもKR20DDET載せたやつをラインナップさせてほしい e-powerはバッテリー寿命が気掛かりだわ。5年後のリセールも全く期待できないのでは？
>>867
欧州はアウトランダーの主戦場なのにやってることがちぐはぐだよな >>869
同じPanasonic製のリチウムイオンバッテリー使ってるプリウスも心配だ 新型キャシュカイは日本で売らないのか
キックスとエクストレイルの中間が理想的サイズなんだが
しかし人気だったデュアリスを日本発売やめてしまうとかアホの極み
>>872
人気だったのって初期だけじゃないっけ？
九州生産に切り替わったら販売台数が落ちてた気がするんだが 販売台数上がったから国内生産に切り替えたけど、下がってはいなかったよ
エクストレイルNo. 1作戦笑の犠牲になっただけ
e-powerでも何でもよいから4wdで今のxt同等で乗り出し300万以下にしてくれないと
収入減の俺にはキツイね
4WDと言ってるのにわざわざ設定がない割高感ましましのタイキックスなんかいちいち挙げなくていいよ
キックスの内装を見たらエクスユーザーが買うなんて有り得ないｗ
>>871
バッテリーにかかる負荷が全然違うかと
プリウスでバッテリーがダメになった話聞いたこと無い >>880
それならe-powerのバッテリーも同じで、ダメになったなんて聞いたことない >>869
今どきの蓄電池バッテリーは50万キロOK リーフのバッテリーは年単位で劣化が実感できるらしいね
デブ4より
デザイン含めエクスのほうがいいな
あと名前ローグにしてほしい
>>884
一応確認するがエクストレイル＝T33だよな 俺のHVが停車中にエアコン付いてるとエンジンかかっても充電してくれてない
消すと充電始めるけど前からこんなだったかな
カローラクロスのサイズ感はXVに近いのかな
静止画はカッコいいと思ったけど動画で見ると迫力ないな
T33がe-POWERだけだったら国内軽視確定
買いたい車が無くて（GTRは買いたくても買えない）国内販売台数シェア一桁をずっと継続
>>889
ラブホも安くて性能も良いけど、見た目は新ローグの方が好みだな 実車は写真より迫力あってクオリティ高いのが普通で
T３２の実物の方が高級感もあった。早くT３３見たい
t32は写真もイモクサイ感じだったが現物もイモクサかった
軽自動車御用達の四角いダサデザから脱却し
◯◯販売台数◯◯１位と誇れるまでになった現行を否定するのは旧型乗り位だろ…
もう四角いエクスは諦めるんだ(>_<)
国内はe-power専売にするとしたら価格下げる努力してくれ
ガソリン車出すコスト削減出来るから価格も下げられるだろ
最高グレードで乗り出し400万以内
現行の流線型デザインの方が高級車にみえる
四角いデザインは実用車っぽい感じがする
エクスって言うのやめてよ笑
見てるだけでちょっと恥ずかしくなるから
エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス
For Japan only, RVs like the Land Cruiser are too big, but I think the XTRAIL is just the right size.
On the other hand, kei cars are too small and I'm worried about safety.
Sedans look like old men and are hard to drive because of their low ride height.
I think the XTRAIL is No.1.
>>909
いや、T33こそ史上最高のエクスタシーになると思う
適度にアウトドアに適したエクステリアとインテリア、走破性 ラブホとデブ４は上手い言い方するなと笑えるけど
エクスジープは本気でエクストレイルは本格的な四輪駆動車と信じてる奴が少数いるので正直笑えないよ
でも冷静に考えると、T32買うんなら
ラブホの方がいいだろ。
リセールもラブホの圧勝だろ。
もうすぐ現行モデルの安売りも始まるだろうし、それなら考慮に値するかもな
皆さん空気圧ってどうしてますか？
ディーラーの点検の後、前 230、後 260になってたんで、ドアの所にはってあるシール通り、前230、後210にしたんだけど。
乗り心地は良くなった気がするけど、何かお尻が落ちて格好悪くなった気がする、、、
T33はシトロエンとヒュンダイサンタフェの中間の感じ。
やっぱ新型レイルかっこいいわ
>>934
その新型エクレイルはいつになったら実車がみれるのかな
正直ラブホも捨てがたい >>930
以前は、前2.8後2.5くらいにしてたけど
今は、前2.6後ろ2.4でフツーに既定値の一割増にしてます
前は2.5は入れた方が良い気がします
点検でタイヤをローテーションしたんじゃないの？勝手な推測だけど… >>930
FFは前輪空気圧高め、FRは後輪空気圧高め
4駆の場合は常時駆動する方を高めにする
エクストレイルはFFなので前輪、スカイラインやジムニーやランクルはFRなので後輪を高め 素直に表記通りの空気圧にしてたけどアカンかったんか…
>>943
幅広タイヤで規定の圧力だと真ん中残して縁から減るよ t32をFRにして400Rと同エンジン積んだやつ出してよ
ミッションは6MTとATパドルシフトでやっちゃえ日産
>>944
そんな現象が起きるのか…
サンクスちょっと空気入れてくる >>944
そうなのか？なら時々空気圧を基準にして縁を使って
時々圧を高めて真ん中を減らせば長持ちすんのかな >>936
やっぱり新エクスカッコいいよね。しかしepowerで350万以上とかだとキツイわ
2リットル総額300万を出して欲しい
って家でボヤいてたら、嫁曰く
嫁弟は2~3年ごとに800~1000円万の輸入suvを買い替えまくってるのに(最近も)
ウチってエクス程度もまともに買えないのかとボヤかれた
なんか悔しい >>948
いやいや、300位であれば検討されている貴方も十分うらやましい。 残クレ満了で他車買うのも検討したけどやっぱエクストレイル好きだし
もう一年乗って新型買うことにしたわ
残価とか一番やっちゃいけないローンだろ
ちゃんと銀行でローン組んで買いなされ
>>951
ローンの事は分からないけど
一流大学出身、超一流企業勤めだから俺とは世界が違うのよ
俺もそこそこ頑張ってるのにね。嫁はやっぱり男は金だとかほざいとる
だが負け惜しみではないが、新エクスはドイツ系suvよりカッコいいと思う 矛盾しとるかもしれないけど、車でそこまで落とされるような事言ってくるような人の言う事は真面目に受け取らなくていいんやないかな
>>955
そうだよね。スレチだからこの辺にしますが、嫁の言葉なんてほぼ無視している。
俺は俺の好きなように生きることにしているよ、車も趣味も
でもたまにムカついてついここで愚痴ってしまいスマンです >>956
そんな嫁といて楽しいか？
子供いないんなら別れて新型エクレアオプションごつ盛り買っちゃったら？ 格下SUVの頂点。常に下に出る心構え。
日産えくすといれう。ｒ
>>957
全長少し短くなった分はアプローチアングル・デパーチャーアングルの向上みたい
全幅少し広くなった分は全体デザインのスクエア化と合わせて室内幅拡大みたい >>956
その好きなことをするためのお金をかせげてないから困ってるんでしょう？ グチはよくないとおもうけど、勘弁してあげてください。 T33内装デザインが広々として高級感あるよね
フルディスプレィメーターは表示パターンを好みで切り替え出来るのかな
エクストレイルになる過程で起こる謎の品質ダウンのひとつが普通のメーター化 とか本気で白けるようなことをしてこないことを祈るよ
普通のメーターになったら、もう日産には見切りをつけるよ。
>>954
勤人同士だったら別に羨まなくておk
会社経費で贅沢してるヤツはちょっと気になる
実家農家のヤツが乗り回してるディーゼルプラド とかディーゼル三菱は羨ましい アナログ機械式メーターも液晶メーターもコスト的には1～2万くらいの差だよね
ここをカットしてきたらもう終わり
>>967
外注だと思うけど、機械式メーターと液晶メーターとでは減価償却費にだいぶん差が出ると思う
T33以降、その他の車種の事まで考えたら断然 液晶メーターの方がコストが安い 新型エンジンです！
・従来品より肉薄なので軽く、燃費が良くなるが、悪くいえばペラペラ。
・もちろｎ新型なので価格は強気です。
・排気量を減らしてターボ化・ハイブリッド化。実質〇〇ｃｃです！
こういうのほんまゴミだから止めて欲しい。
いやいや、液晶でアナログ表示のことだろ
>>968
もう液晶の方が安いんだね 市販版のアリア？
国内仕様はメーター自体が廃止になってスマホをメーターとして使えるようにすれば結構なコストダウン。もちろんガラケーにも対応
エクストレイルの何でもそこそこにこなせそう感は魅力的
>>973
おお、ぽいね
ジュークと比べたらサイズ感どんなもんなんだろね ジューク比較対象なん？
RXかCX-8ぐらいのサイズ感の車と思ってたわ
アリアスレにあるけど、現行エクストレイルより全長が95mm短くて、30mmワイド、全高が85mm低いみたい
ホイールベースは70mm長いみたい
エンブレム光るんだな
カッケー
T33もこれに変えるのかな?
>>980
エンブレム光るのはかっこ悪いと思うが… 某ドイツメーカーの車はグリルが特徴的だぞ
Vグリルに続き今度は光り物でやっちまおうとしてない？日産
>>966
ありがとう
同じ勤め人だけど外資エリートに対して劣等感を感じてしまった
オレはオレで頑張るわ アリアは500万からかあ…エクストレイルもこんくらいの値段設定なのかな。高いよなあ。
ハリアーと戦うのなら299万円スタートにせんとな。
全部入り戦略は絶対失敗するだろ。
アリアの液晶メーターはエクストレイルにも近いのが採用されそうな………
機能や会社の意気込みからするとアリア500万円て安いと思うけどなあ
>>994
さらに東京だと補助金で約90万は出るしね 実質500万みたいなんで、補助金分なくて600万スタートでしょう。
>>991
いえ、ラブ4と闘うために260万からでお願いします 電気自動車は7年で下取りゼロだからな
まだバッテリー劣化は防げない
lud20221029131148ca
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