プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part4

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/01(火) 00:50:46.91ID:uxx4k7id0

TOYOTA プリウスPHV と NISSAN EVリーフがどちらがコスパいいか語り合うスレです。
鋭い意見どしどし募集中！
未来の車にふさわしい技術的な議論も是非こちらで。
最近は災害にどちらが強いかも話題になっています。

プリウスPHV
http://toyota.jp/priusphv/

EVリーフ
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

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プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part1
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プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part3
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2名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/01(火) 09:05:37.37ID:UtAxuadb0

過疎ってる？

3名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/01(火) 18:12:13.94ID:GpTSzmsN0

ネタ尽きたかな

4名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/01(火) 23:15:05.88ID:IVZx28um0

プリウスって、カッコイイ名前だよね！

5名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/02(水) 12:32:00.37ID:2uy6hj450

比べられるところってデザインくらいしかないと思うけど、どちらもなるべく燃費、電費を良くするために空気抵抗対策に特化したような形状なのは頂けない。実用車としては中途半端。

特にリーフは実用車としてもっと天井高くして荷物乗るラインナップを出して欲しい。ハイブリッドはプリウス以外にも選べるけど、電気自動車は選択肢ほぼ無いし。

6名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/02(水) 13:09:45.61ID:S/3SmxPz0

ぼくはLightyear One！

7名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/02(水) 13:27:56.06ID:tRTOP1XV0

未だにプリウスが「先進的なクルマ」なんて思ってるのは日本人だけです。

今では中国メーカーの方がよっぽど先進的なクルマを売ってます。

8名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/02(水) 17:45:35.53ID:HWSSnITM0

そもそもHV自体が過去の遺物になりつつあるからなｗ

9名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/03(木) 20:18:05.04ID:0byQzhR00

結局純EVがいいねって言うだけの話

10名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/03(木) 22:46:09.89ID:/GIcY4Ah0

>>5
ハイブリッドは色々選択肢があるのはいい。中にはガソリン車とあまり燃費変わらないハイブリッドアルファードみたいなのもあるけどw

テスラX以外の、普及価格帯の電気自動車ってどれもこれも小さい。BMWのi3は4人乗りだし、リーフは狭く、次はゴルフにホンダのコンパクトEV？
リーフe+の電池を使って航続距離縮めてもいいからスライドドア車とか7人乗り車を出してほしい。

11名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/03(木) 23:27:27.19ID:oBKG6+Hc0

電池は重いんだよ
7人乗りとか荷物を積み込む車にはディーゼルが一番合ってるわ

12名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/04(金) 00:06:51.99ID:Ae9D5YGE0

>>11
ディーゼルはトルクはあるけど、チョイ乗りとか短距離、短時間運転を繰り返す用途に向かない。そこは電気自動車の得意分野だよ。

13名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/04(金) 14:31:13.67ID:9RSqyTPk0

>>10
？もうすでにあるんだけど

e-NV200

7人乗り
スライドドア
バッテリー40kWh

100%マッチ

14名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/04(金) 19:16:45.13ID:knVH9YSg0

>>12
大荷物でチョイノリなんかどれでも燃費悪いだろw

15名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/04(金) 22:35:03.54ID:6cdj9rbn0

>>13
もちろん知ってるけど、それ商用車だからねぇ。7人乗りはミニバンまでいかなくてもシエンタくらいのサイズで無いのかなと思う。

16名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/04(金) 22:40:21.87ID:6cdj9rbn0

>>14
燃費悪いのは承知の上だよ。電気自動車は毎日充電しておけばいいから手軽だし。
今時のディーゼルは長く走って煤を焼き切らないといけないのでは？それがなきゃディーゼル買いたいよ。電気自動車はエンジンがないからチョイ乗りでも機構を痛める心配が少ないという理解は間違い？

17名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/05(土) 07:42:48.80ID:hN04yjiM0

それで今回の千葉の災害で個人所有のPHVとリーフはどれだけ活躍さたんだ？
千葉内だけでも数万台はあるだろ？
メーカーが宣伝用に持ち込んだ車以外あまり話題にも上がらない
そもそもいつ起こるか判らない災害に備えるより動ける車があるのなら被災地外までいって発電機や蓄電池買いに行ったほうがいいんじゃない？
当然、水や食料は災害に備えて普段から備蓄はしないとだめだよ
あくまで電気の話な

18名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/05(土) 08:42:11.82ID:99tSerIU0

>>17
突然どうした？
対停電の話なら、PHVは普通のガソリン車とほぼ変わらないレベルで携帯の充電に役立っただろうし、
リーフはV2H導入してる家庭なら、復電した地域で充電→家で供給して凌いだ家もあっただろうが、
そんな個人レベルの話はいちいち報道しないし、近所の目もあるからこれ見よがしに取材を受けたくもないだろ。
それよりは太陽光で昼はある程度生活できた家の方が桁違いに多いだろうがそれすらも報道されてないからなw

19名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/05(土) 19:07:52.34ID:QKmeTtzF0

>>16
ディーゼルのPMとNOx対応には二種類ある

すすがたまるのは、エンジン側でNOxを抑え、排気側でDPDやDPFなどと呼ばれる装置でPMを処理するタイプのディーゼル

でも最近は、エンジン側でPMを抑え、尿素を使ってNOxを処理するディーゼルが主流となっている
このディーゼルは、よっぽどの事がない限りすすがたまる事はない

20名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/05(土) 19:22:26.36ID:2+Z2/JQy0

>>19
その分アドブルーを燃料と同じように補給しないといかんだろ
燃料は言い過ぎとしても、昔の2ストオイルくらいの頻度になるんじゃね？

21名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/05(土) 21:31:33.26ID:99tSerIU0

>>19
CX-8も欲しかったがそのDPF？で諦めた。よかったらその別方式を採用してるメーカー教えて。

22名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/05(土) 22:16:56.92ID:QKmeTtzF0

>>20
そんなに減らない減らない
だいたい1万キロ間隔で補充
補充費用は払っても2000円程度

しかも、メルセデスなどでは、新車購入時に付いてる無料メンテに含まれてるから、補充してもらっても無料

23名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/06(日) 00:11:45.53ID:DKjiPIFi0

>>21
DPF付の2tトラック乗ってるけど、15分～30分くらいのアイドリングで焼き終わるからランプがついてから機会あるごとに作動させておけばそんなに問題にならないよ

>>22
そんなもんなのかー。ウォッシャー液よりも減らないくらい？

24名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/06(日) 08:51:44.96ID:DozQSpVd0

リーフは充電定額終わったらそのまま終了でしょ
https://s.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=22964069/?cid=mail_bbsml#tab

年内の駆け込み需要でそのまま終わる感じだろうね

25名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/06(日) 19:10:49.47ID:z8vZzl7w0

既存ユーザーめっちゃとくやん！

26名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/06(日) 19:38:53.25ID:s4+/sWIi0

定額終了でゴミと化すなwww
こんなもん30分待てるのはタダだからなのに金払って30分待つとか罰ゲームwww

27名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/06(日) 20:25:31.03ID:x/vj5ecC0

家で充電すればいいだけ。
家充電し放題の電力プランを太陽光と一緒に売ろうとしてるしな。

家充電できない貧民にコジらせたところで、
日産には1円の得にもならないしな。

28名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/06(日) 22:08:39.34ID:o9TDFjD50

なるだろwww
補助金分、電気料金分を車体価格にのっけて売ってるんだろ？www

29名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/06(日) 23:24:38.92ID:DG5Ao31l0

終了だなんていってんのスレッド主だけじゃん

30名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/07(月) 12:46:29.61ID:GGjdBoIA0

>>29
確かに、そんなメーカーも明かしてない重要情報をディーラーが一般人に電話でペラペラ話すかなぁ？

とりあえず車雑誌にたれ込んでちゃんと調べてもらいたい。充電し放題はいつか終わるというのは何となく予想はしてるけど。

31名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/07(月) 13:46:50.84ID:0/44Vqq+0

>>30
そうだと思って、会社で取引のある法人営業に聞いたら、パッとた返事しないんだよね

｢ネットで、定額なくなるって聞いたけど」
｢定額は1年契約なので、次の契約が出来なくなる可能性はあります」

｢そんな話聞いてません」
みたいな事を言わないんだよね
教育されてるのか？

32名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/07(月) 15:29:49.09ID:RbpO5EfI0

>>31
定額って1年契約だったん？

33名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/07(月) 22:15:41.18ID:eT9Su+Qw0

大弛峠まで10kWhしか使わないと言い張った栃木キチガイはまだ生きてる？

34名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/07(月) 23:34:10.33ID:wO53XdGv0

家でリーフの満充電って、残り10％くらいからだと、100円位で出来るの？

35名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/08(火) 00:58:01.51ID:j1nyKAYb0

>>34
まず、家での充電単価は、
太陽光の、約0円
オール電化で深夜時間帯の、約11円
普通の契約の、約30円
など、契約と充電する時間でかなり変わるから、単純に100円とかは言えない

次に、外での充電は、充電｢量」で課金出来ないから充電「時間」で課金している
しかし、家での充電は充電「量」で課金され、
>残り10%
とかは関係ないので、40kWhの10%=4kWhは、充電効率90%みても4.4kWh程度の課金量となる

これから、
オール電化の深夜料金11円だと、48.4円
普通の契約の30円なら、132円

だけど、残り10%だからではなく、残量30%からの充電でも、10%充電するのにこれくらいのコストになる

あとこれに、人によっては月間の充電合計量次第で、基本料があがる