クラウン発売で悲惨なことになっている外車販売台数
220クラウンの販売が本格化したのは7月で7225台売り上げてるがこの惨状
販売台数6月→7月
ベンツ 6126→4669(24%減)
BMW 5387→3752(30%減)
アウディ3154→1503(52%減)
当然のごとく外車営業ステマが大量発生しますが
彼らも生活があると思って暖かい目で見守ってあげて下さい
>>3
なるほど。
消費者も目が越えて単純に舶来品を有り難がる志向は無くなりましたね。 クラウン買いたくて情報欲しい人いるなら
このスレ見ても無駄だぞ
エアオーナーとか外車と比べて〜とか
買えない=貧乏みたいな単細胞しかレスしてないからな
あと車に全く関係ない金の話するやつとかだな
まあ車の情報は全く出ないから見ても無駄だぞ
>>3
クラウンなんて関係ない。
比べる馬鹿もいないわ 相変わらず火病ってるなぁオマエら
鏡見てみろよ、かなり醜いぞwww
かなりクラウンが嫌いでくやしいらしいなぁwwww
>>11
欧州車に負けないドライビングフィールキラッ笑 >>12
ゴメンなぁwww
3.5HVはかなり良いぞぉ( *՞ਊ՞*)ﾉ 前スレでリアのフィルム貼るとか
220はリアシェードないのか
車種スレじゃ非オーナーほど惨めなもんは無いからな
童貞共のｳﾗﾔﾏｼｽはむしろご褒美
>>15
もちろんあるぞ。単に貼ったほうが楽だとディーラーが言うのだ。
ただしほとんどのディーラーは聞いてくることなくハイマウントストップランプのとこをくり抜くから注意 >>992
＞乗り出し５００万以上出してワイパーもバックミラーも手動てｗ
＞
＞４９０万近く出しても装備は軽自動車以下ｗ
こま？昭和でワロタ クラウンの老成した顔立ちと伸びやかさのないプロポーションって、典型的なおっさんそのものなイメージだね。
老成して伸びやかさのない造形が細部にまで手を緩めることなく施されている点は、クラウンのイメージを揺るぎないものにしようとするトヨタの執念を感じるね。
>>17
>ハイマウントストップランプのとこをくり抜くから注意
昔は北米向けに付け始めたけど、今は法律で、灯火に入っているから。 クラウン2.5HVのメリット
・燃費はガソリンコンパクトカー並み
・整備費はコンパクトカーの費用＋α
・20年前のプリウスが、いまだに走っているHVの耐久性
・215/55R17のタイヤ交換は安い
・エンジンオイル、エレメントの純正品は、どこでも買える
・MOPの100V/1500W電源をつければ、災害時に役立つ
バカにしてたけどモデリスタはガンダムみたいでいいかも
新型クラウン普通に格好良いと思う
若い人は絶対買えないけどwww
今の20代30代で車に600万とか出せる人はほぼ皆無だよ
>>30
この手の車はグレードやオプションけちりたくないしねw >>30
老成した人のクルマだよね。
皮下脂肪・内臓脂肪が多くて、伸びきらない内に成長が止まったような体格のおっさんに似合うよね。 >>31
無理して買っても自己満足にもならないしね
良い車なら良いグレードで乗りたいよね
>>32
そう？デザイン自体はスポーティで格好良いと思うけど
値段は若者向けでは無いけどな
本音言うとクラウンじゃ無い新規のセダンとして450万ぐらいで売って欲しかった
デザインは個人的にスゴい好き >>34
マークXのデザインは、良い方向性を感じさせてくれていたんだけど、深いところまでは磨ききれなかった印象があるな。
廃止に繋がった要因は、全ラインナップ中での立ち位置を考慮して妙なコントロールをしてしまうトヨタの悪い所が出た結果かもしれないね。 確かにマークXのモデルチェンジとして出しても違和感無いデザインだよね
あれ好きな車だけど改良全くしなくて扱い酷すぎて笑えてくるわ
試乗したら流石に古く感じたし
マークXとかは廃止してカムリ一本にするんだっけ？
コンセプト違うのにまとめられても困る
>>5
俺なんか他車と検討中で迷ってるポイントいくつか挙げてマイナスポイント書いてたらアンチ扱いだからな
もうちょいこうだったらなぁって意見くらい普通だろうにマンセー以外は荒らし同然のようだし
クラウンスレだけ過敏で異質ではある トヨタのセダンの格付は
D-マークX
E-クラウン
F-マジェスタ
だったけど
これからはカローラ、カムリ、クラウンか？
>>37
他車と検討中っていう姿勢を"敵"と見なしたのかもw >>37
〜だったらもっと良いってのは製品として絶対あるんだけどね
裏を返せば改良できるって事なのに
荒らしたいだけのアンチは論外だけど
〜ならもっと良いのに=文句つけてる！アンチだ！
って決めつけてる人も同レベルでヤバいわ
前スレなんか車の話 ほぼ関係無かったしな
煽り合いとか 買えない=貧乏とか金の話しか目に付かなかった ずっとこのスレみているが、検討中と思われるレスに反論は無かったと思うが？
正当化し過ぎ
売り言葉に買い言葉ってあるだろ
そういう事だ
買った側からすれば、マイナスポイントも痘痕もえくぼで可愛がってんだよ
それくらい察してくれよ
オーナースレ作ってよ。
雑音が鬱陶しくてオーナー同士のやりとりができん。
彼らは仕事でやってるんだからオーナースレ分けてもやってくるぞ
俺は横から見るとカッコイイと思う
道走っててガラス張りの建物の横を通る時に映るのはマジでカッコイイ
そういや、センチュリーもFMCしたもんな、60系センチュリーと220・ESの挟み撃ちで
ドイツ勢がどこまでやられるのか？
故障頻度の違いは品質の違いだ。
いつまでドイツやアウトバーンを拝んでるんだ？
時代は平成どころか来年から元号が変わるのに昭和か？(笑)
EUの盟主で、欧州の顔役のドイツって実はあまりたいしたことない国とか？
よく壊れて排ガス誤魔化すドイツ車をアウトバーンを走りやすい味付けになってるだけで持て囃す低能笑えるw
知り合いがベンツ乗ってるけどやっぱ日本車より故障は多いね
本人は それ含めてドイツ車だ 日本向けに造られてないから 好きで乗ってるから
って笑いながら金払ってるわ
元トヨタ車乗りで現在ドイツ車乗り継いでる私から言わせてもらうと、
いまだにドイツ車を壊れやすいと思い込んでいるのはおめでたいとしか言えないけどね。
毎回2回目の車検前くらいに買い替えてるけど一度も壊れたことないわ。
まあ、きっと昔に保証の切れた中古のオンボロを買って痛い目に遭ったとかでしょ。
>>53
丁寧な作りで気に入ってる。
>>54
故障しても喜んで修理に出す金持ちがドイツ車に乗る資格があるとか？
修理に出す手間や代車に荷物積み替えとか面倒くさい。
>>55
幸運な人だね。
主観は良いから比較的トヨタ車より壊れにくい根拠を示さないと意味ないよ。 根拠はトヨタ車のときに、クラウンより上の車でくだらない故障があったことかな。
あとはトヨタではなかった、点検時も最新のデモカーを家まで持って取りにきてくれることもいいね。
てか、圧倒的にデザインが違うよね。
トヨタはデザイナーを変えればもっと売れるようになるのに、勿体ないよね。
今のプリウスとかひどすぎて笑えないわ。
まあ、国産大好きの人に何を言ってもわからないか。
まじめな質問だけど、クラウンの内装で満足なの？
落ち着いてて丁寧な作りと質感で気に入ってるよ。
貴方はとても主観的だけど女性？
今は乗ってもいないのにわざわざ出向いて喚いてくれるんだな
どんだけ未練あるのやら、よほど今の車がゴミと見える
>>60
きったねえ排ガス出して自国の空気汚してドイツ人と南ア人に金貢ぐ気分はどうだ？ なるほど、未練があると判断されるのね笑
ちなみに、私は男です。
内装は落ち着いているといえばそうなのかもしれませんね。
個人の好みなので答えはないのでしょうね。
正直、故障に関しては国産、輸入車ともに困らないレベルじゃないですか？
万が一壊れても保証あるから1円もかかりませんしね。いまでは国産もそうですよね。
ここに来てるのは元々トヨタが好きで乗ってて、今回のクラウンのデザインがわりと好きだからです。
スレも伸びてて覗きがいもありますし笑
まだトヨタに戻りませんが、60超えて車に妥協するようになったらクラウン買うかもしれませんね。
排ガスに関しては国産もどこかありましたよね、私はディーゼル買わないからどうでもいいですが。
ちなみに安いのは南アフリカかもしれませんが
妥協したくないのでドイツ生産のみしか買いません、あしからず。
修理代よりも故障したが高いことが嫌だ。
遠出してたり早朝出発するときに壊れたら辛いよ。
公差も含めた品質の高さと国内での使いやすさでトヨタ車に乗ってる。
舶来品を無条件で信奉する人やアウトバーンを語って悦に入る人は考える力あるのかな？
2時間ばかりドライブ行ってきたが新型2台すれ違った。しかし、2台とも70前後の年配者だったなぁ。しかも何故か二人とも車内なのに農協の 帽子みたいなの被ってた。俺のような40代はやはり少数派か。
俺も40代だ。
今回のクラウン3.5RSadvanceは運転が楽になり疲れにくくて助かる。
私も40代、9月納車予定です。結構若返りしたのかな？
年配者は敬遠するようなデザインだからね。
4本マフラーやクーペスタイルは嫌がる。
14年ゼロクラ乗り続けて、故障らしい故障が一切無し
トヨタの品質はやっぱ凄いわ
安心感が違う
そんな私もRS3.5HV
いやー、納車が楽しみ😃
>>67
工作機械はドイツ製の方が精度高いぞ
F1でも日本なんておよびじゃない 210も次のフルモデルチェンジ迄は充分使える。
それがトヨタの品質だ。
新車でも壊れるドイツ車とは品質が違いすぎる。
まあF1なんてなんの参考にもならないくらい別の話題なんですけどね
ドイツはだめドイツは糞というが
なぜニュルでテストをしたり、欧州車に負けないドライビングフィールなどと宣伝するのか
答え、ドイツ車をスポーツ車としては世界中が世界一だと認めているから。
なぜ富士や鈴鹿で鍛えたといわない、なぜ欧州車に負けな、などというか
最初から欧州車の方が上という前提でトヨタがいるから。
レクサスですらかなわないのにましてやクラウンが草はえる。
まともな反論をしてみろ。
中国の犬であり、手段を選ばず不正も意図的にやるドイツはそもそものイメージが悪い
そして未だにまともな量産品の品質管理も出来ない時点で工業品としてのレベルが低い
イメージ悪くてもそれを覆すような明らかに優れてるものなら買うけどね
ステマ工作より開発費に金かけて、次世代パワートレーンでは良いものを出してほしいものだ
いろんな意味で妥協したくないのでドイツのものは買わない
フロントグリルどうにかして。
そしたら購入考える。
俺は36歳
2.5RS advance パールホワイトのTRD仕様
10月中旬納車予定
>>78
それはあんたの考え。
じゃあ、ニュルとか欧州車とかいうのはなぜか？の答えにはなっていない。
やり直し。 メーカー自ら、Eや５を意識して作ったと言ってるんだから自明の理
クラウンはは欧州車に負けています、と最初から認めている。
所詮クラウンは国内でしか通用しない車。
欲しい奴はたらたら乗っていろ。
もし車を首都高で鍛える事ができたなら、富士や鈴鹿で鍛えるよりよっぽど良い車ができるだろう
>>79
マンゲグリルはいただけない。
プリウス、CHR、アルベル、トヨタのデザイナーは全員クビにした方がいい。 20代だから平均年齢下げるのに貢献したわw
個人的にはEクラスゴミ過ぎたからA7と同じくらいの2年以上は乗れそう
>>82
ニュルはただの山道だけどそこしかサーキットが無いからだよ 日本に山道たくさんありますがｗ
クラウンをドイツまで運ぶのは何故w
世代遅れの4気筒ターボや汚染ディーゼルをブヨブヨの足回りとふにゃふにゃのボディに乗せたヒュンダイ同等の安物車www
不正とステマでしか日本車に勝てない哀れな商品www
>>79
お前にどうこう言われようが関係ない
嫌なら買うな
他のを買え
以上！ クラウンが欧州車向きになるのは自由だけど、
レクサスに頭を押さえられているから、価格的に見合わなくなっている。
クラウン固定オーナーの反応と社用車の需要次第。
オーナーカーっぽくなったクラウンの需要は伸び悩むとみた。その分レクサスが売れたりして。
>>90
まともな反論できないみたいだね。
恥ずかしいよ。 >>89
じゃあクラウンはドイツに出てくるなw
ニュルだの欧州車だの言わずに宣伝すればいいｗ >>55
会社のドイツ製工作機械の故障が多くて困っています。
助言をよろしくお願いします >>90
クラウンオーナーのレベルがよくわかる。
まともな反論してみろ >>96
こそっと教えてあげるよ
お前相手にされて無いんだよ 日本のどこにナンバー無い車でテストできる山道があるのかな？
>>98
ニュル凄い=ドイツ凄いって思いたい舶来品信奉者なんだろうね彼は。
テストコースとして名高いニュルに１週間持ち込んで宣伝材料にしてるだけなのにねw >>100
宣伝にドイツ様の威光を使ってるんだろ？
それだけでも恥ずかしいのわからないの？
ベンツやBMWの最多販売価格帯は、今や国産どころかヒュンダイキアより安くて品質性能が劣る製品。
値引きの大きさや中古価格の下落率が全て。
気筒の数×100万円が実勢価格。
318i、320i、320d、520d、C180、C200、E220d、A4あたりの安物なら、クラウンより安く、カムリ並みの価格で吊るしの在庫車・新古車が買える。
このスレには顔を真っ赤にして「ドイツの安物車を選んだ俺は偉くてモノの良し悪しが分かるんだ」と言い張る奴がいるけど。
>>105
ドイツ信奉者はおとなしく「車のことはよく分からないけど高級車はアウトバーンを走り込んだベンツ最高！って信じてる」って言えばよいのにねw >>93
>>96
>>104
1000万円出して買うまともなドイツ車はよく燃えることに目を瞑れば素晴らしいかもしれん。
ただ、お前らが乗ってる南アフリカ製の安物は、車雑誌の記事ではないリアルワールドではヒュンダイやキア未満。 >>95
日本製の工作機械でもハズレのやつは壊れまくるから変わらんよ
ドイツ製品のほうが精度高いのは間違い無い >>108
工作機械の話はしてない。
ドイツ車は日本車より故障頻度が高いという話をしてる。 >>109
ドイツ車が壊れやすいとかないぞ修理費が高いだけだ >>110
登録台数と比較して火災発生率が高そうね。
こういう資料で品質の良し悪しを語る人と話すのは楽しいわ。
アウトバーン最高！ドイツ最高！って舶来品信奉者もロジカルに考えないといつまても稼げないからクラウン買えないぞ？(笑) 以上のレスを見て、皆さまどういうふうにお思いでしょうか？
アンチかクラウンオーナーかクラウン検討してる人か
>>40
そうホントそれ
言いたい事わかってくれる人居て良かったわ
>>42
もう何スレも前の事だが馬鹿にされるようなレスついたぞ
それに比較検討中の車種を貶す言葉も複数あった
正当化もなにも少なくとも人が不快に思わないよう言葉選んだつもりだったのになぁ いくらドイツ車けなそうが、「えっ？クラウンがベンツと同じ値段なの高杉〜」という反応が普通だろう。
そして年配者が「バンみたい」と確実に言うであろうデザインでは買い替えなしで旧型乗り続ける人続出か。
その癖流麗なデザインとも言いがたく、若い人から見ても別にかっこいい乗りたいともならないな。
どう見ても半年以内に悲惨な事になる。
舶来崇拝者向けのパフォーマンスだろ
欧州車は走りを得意分野と自称してるから
他は言うまでもなくその得意分野ですらも同等だというのは決め手になる
効果は出てるんじゃないの？
クラウンが6月26日発売でこれだから
販売台数6月→7月
ベンツ 6126→4669(24%減)
BMW 5387→3752(30%減)
アウディ3154→1503(52%減)
>>117
ではクラウンとベンツが同じ値段で「普通の事だ」って言う人はいたのかい？ Dセグメント以上のドイツ車はJNCAPの衝突安全テストに参加していない。
Cセグメント以下で2011年に国産車に惨敗してからは、国産車と互角の勝負が期待できる予防安全テストには参加しても、勝ち目がない衝突安全テストには参加していない。
これがドイツメーカーが自慢し自動車ライターが宣伝する安全思想の実態。
JNCAP総合評価
2013 トヨタ クラウン 189.7
2017 トヨタ CH-R 185.8
2014 マツダ デミオ 185.7
2016 トヨタ プリウス 183.6
2013 マツダ アテンザ 183.3
2017 トヨタ JPN TAXI 182.9
2017 ホンダ シビック 180.9
2011 レクサスCT 179.6
2014 トヨタ ハリアー 178.8
2012 トヨタ カローラフィールダー 178.4
2017 スズキ スイフト 178.3
2013 ホンダ フィット 178.0
2013 VWゴルフ 176.7
2017 ダイハツ ミライース 165.7
2012 トヨタ アクア 165.3
2011 トヨタ ラクティス 165.3
2011 BMW X1 160.5 ⇦国産Bセグコンパクト以下のSUV
2011 アウディ A1 157.9 ⇦軽自動車には辛うじて勝った
2011 ダイハツ ミライース 153.4
2011 スズキMRワゴン 140.2
2011 フィアット500 138.6⇦軽自動車未満、先進国で販売していいのか？
舶来崇拝者がドイツ車を崇めても市場はクラウンを選択してますね。
頑張って同じ値段のドイツ車の新車を売りなさいよw
>>113
お前いい加減にしろよ
このトヨタの糞工作員
バレバレやぞ >>118
前年比ではそれほど変わってない。根拠に特になってない。 >>120
資料で比較すると日本車の高品質が明確に分かりますね。 >>122
ローンでクラウン買って生活苦しいんですね
八当りしないでください IIHS(米国道路安全保険協会) Crash Test結果一覧
項目 1.small overlap front/2.moderate overlap front/3.side/4.roof strength/5.head restraints ＆seats/6.front crash prevention/7.head lights/8.child seat anchors
評価 G: Good/A: Acceptable/M: Marginal/P: Poor
衝突防止装備は、superior>advanced>basic
Audi A4 G/G/G/G/G/superior/A/G
BMW 3 series G/G/G/G/G/advanced/A/P
MB C class G/G/G/G/G/superior/A/G
VW Passat M/G/G/G/G/advanced/P/G
Toyota Camry G/G/G/G/G/superior/G/G+
Lexus IS G/G/G/G/G/superior/A/G
Nissan Altima G/G/G/G/G/superior/M/A
Honda Accord G/G/G/G/G/superior/A/G+
>>126
日本車は安全性能も高いですね。
燃費とかも良さそう。
本物に出てこられたらドイツ崇拝者は太刀打ち出来ないなw 200系のHV乗ってる者だけど
2.5HVRS試乗してきた
パワー不足とエンジン音が気になったけど
悪くない良い感じだったよ
当たり前だけど確実に進化してるな
でもこれに600万はキツイ貧乏だし
2年後に良い中古買うよ
ドイツ車VS日本車とか議論し尽くされたくだらない話題だけど
こんなことを確認し合うってことは、今まで車歴でベンツやBMWを保有してたことないの？
>>129
性能が低い上にメーカーやディーラーが不正偽装まみれのヨゴレ製品を買う理由はない。 >>129
ドイツ車崇拝者出ましたw
家電製品など工業品は全てドイツ製を使ってるの？ 生産国でモノの品質を決めつけるほど野暮じゃないだけですよ
>>129
外車の無理矢理な宣伝が無くなれば話題になることも無いと思うよ
スレタイを読むところから始めようね 視界の狭さとかペダルオフセットとか（輸入車の右ハン仕様に劣る）車造りの基本がいい加減だからヨタ車は嫌いだ
>>133
スルースキルないの？構うから湧いてくるんだよ >>130
そのひどいドイツに
負けていましたが、ドイツに運んでテストして負けなくなりましたキラッ
って宣伝してるのはどのクルマwww www >>136
お前みたいなモノの良し悪しがわからない老害にハッキリ伝えるためじゃないの？
高卒以上の教育受けてれば>>110と>>120を見たら優れた車とは何かが一発で分かると思うけどね。 >>140
そうですよね。
その人、ニュルで鍛えたらドイツ車に負けなくなったって何処にも書いてないのに願望と現実の区別がつかないんですかねw >>77
誰もドイツ車が糞とは言ってないし、｢それなりに｣敬意を持ってるよw 恥ずかしい中学生がいるな
■■LEXUS LS500 500h オーナー専用スレ 2人目■■
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ea66-c336)[]：2018/08/26(日) 08:41:50.84 ID:iFRVHalG0
某高速で煽られた。レクサス500hって遅いな。重いからかな。
こっちのBMW6発ターボについてこれなかった。
前がいなくなってベタ踏みするたびに離されてイキってたわ。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ea66-c336)[]：2018/08/26(日) 10:03:12.12 ID:iFRVHalG0
>>381
普通に分岐で違う方向に行けば車線譲って左に行くだろ。
新型500hで間違いないが
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ea66-c336)[]：2018/08/26(日) 12:45:08.58 ID:iFRVHalG0
>>383
自分もレクサス一生乗らないね
おっそいから >>145
自分が自演してるから人も自演してるうに見えるんだぞ。 >>151
2.5クラウンはもっと遅いだろうな。
3.5ならまあだがリミッターがついてるからなw >>115
ちゃんと220クラウン検討中と書いたの？スレチと思われたりとか
俺の見る限りでは無い気がしたが、、、
アンチじゃなくても基地外いるしね
まぁアンチか工作員か知らんけど、アンチスレあるのに、わざわざ来て批判する奴が元凶だな 新型クラウン3.5RSadvanceはリミッターカットしたら250は出るだろうな。
>>151
オーナースレにも工作しにいってて笑える ツインパワーターボとツインターボの違いもわからない車音痴が評論家の「3気筒でもまともに走る」って嘘を真に受けて乏しい家計で買ったんだろうw
まあこのスレの流れで俺はリミッターのない3気筒ツインパワーターボのスポーツセダン、とは言えないわな
カッコイイな、俺のクラウン
ま、クラウンじゃなくても自分の車は(・∀・)ｲｲﾈ!!
>>151
呼んだ？
クラウンで真似するなよ。
トヨタのエンジンは１００ｋｍ以上は全然伸びないからな >>159
白もいいね！
いつも買うのは黒だけどw
時間が経つと白はね。 >>162
あざーす！
あとで夜のライト付きであっぷしますわ >>163
タイヤホイールをBBSっぽい265/30/20くらい入ればカッコいいよな。
俺もしたいんよ。 >>161
お前と同じ3気筒のBMW冷やかしで乗ってみたんだけどさ、ディーラー出て用賀のインターの坂登るところでもう失速、アクセル踏んでも全然加速しないんだよな。
あんなのに乗って高速走るやつ、尊敬するよ。 >>167
ばーか、直列6気筒ってかいてあるだろ。 >>168
目が悪くなると物が二重に見えるのか？
音が全然違うけど耳も遠くなってるんだなw >>169
お前の認知機能が落ちてきてるんだろ。
ジジイが都合わるくなると理解力低下したふりしやがって。 >>170
客の車に勝手に乗って違反速度で走る高卒外車営業コジキw 新型6気筒3リッターターボはエンジンオブザイヤーをとった。Mやアルピナのベースエンジン。3.5のGRブリブリより燃費もいいはずだぞ。
>>171
レベル低いな、中卒か？一代で苦労していつかはクラウンか。
クラウンが憧れる欧州車Eセグセダンの頂点のエンジンの一つだがな。270kmはでるがな。 >>174
おまえが中卒だろw
>>138
どこにドイツ車って書いてあるんだ？
欧州車=ドイツ車なのか？
中卒外車営業マンだろ？ >>174
憧れw欧州Eセグw270キロw
発言がいちいち二流私大卒のバブル世代っぽくて笑えるね >>173
ばかかお前はBMW6発乗りは151だろ
どんどんクラウンのりが離れて行くのがわからないかな。お前が暴れれば暴れるほど。
クラウンがどういいかよらどうドイツ車が悪いしか書けんのかい。笑 流石に豚MWなんて乗ってると日本車が気になって気になって仕方がないようだね
ハシゴしてしかもオーナースレにまで粘着ってどんだけ日本製コンプレックス丸出しなんだ
豚のスレなど書き込むどころか覗こうとも思わん
どうやったらコンプ解消して日本車への興味を失ってくれるのかね？
ここに出向いてきてる時点で何を書いても負けだわな、片思い気持ち悪いっす
>>178
彼らは舶来品は特別だ。
特別な舶来の車に乗ってる俺も特別だ。
アウトバーン走り込んだ足周りの良さも分かるぞ！(キリッ)
みたいななドヤ顔してそうよねw てかさ、アンチて何しにわざわざこのスレにきてアホレスしに来てるの？
頭悪いの？死ぬの？？？
あまり頭悪いの晒さず自分の居場所に帰ったらどう？
クラウンスレに悪態つきに来る人が乗ってる車がどの程度のものかと思ったら、フーガやレジェンドですらなく、低品質と未使用車ダブつきと偽装不正でリテールバリューがマツダ未満の車だった。
アンチの実態
言ってること ドイツ車乗ってるけどいいぜ！
実態 マツダや中古の格安ベンツ
(笑)
もしかして、ドイツ車の品質って今じゃアメ車より下？
>>180
ちなみに
3.5HV積んだLSで250km/h
LCで260km/h
まぁ海外での話ならクラウンとBMWは同じ位だわ
@YouTube
お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ−w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w
クラウンオーナーと納車待ちの方はオーナースレにどうぞ。
SUVでもなくドイツ車でもなくクラウンか。
なんか中途半端な選択だな
>>100
マツダの三好テストコース借りればいいのに
石までニュルの再現してる >>102
英国車が1番と思ってるけどな
ドイツ車は真似できても
こちらは無理だろうな >>127
カローラと出会い頭でぶつかったけど
修理費60万円だったよ
もち動けなくてレッカー
まあクラッシャブルボディということだろう
こちらはよく見なければわからない程度の
バンパーのかすり傷程度なので無修理
保険の上限設定超えで費用発生したけど
同じ保険会社だったので
こちら100%にしてあげたよ
あとレクサスはバンパーぶつけたら
交換40万円。クラウンも同じくらいかな？ 新型クラウン欲しい
グランクーペも欲しい
CLSも欲しい
アウディは… なんかピンとこない
欧州車の走りだの日本車の性能なんて
素人が国道走る分には関係ないわ
俺らユーザーが比べてイキッた所でメーカーも喜ばんよ
どの車も一長一短だろ
で個人の好みに合ってる車を買うだけ
他人が乗ってる車なんて知らんよ
自分が思ってる以上に周りも自分の車なんて興味無いよ
>>182
ここはクラウンを褒めあうスレでもないぞ >>202
クラウンと他車を同列に評価したら、ここの狂信的なクラウン擁護から攻撃を受けるかもよw
そこはクラウンだけが一番だと言っとけよ、嘘でもいいからw テレビキット付けた方いますか？
不具合はありませんか？
どこでつけましたか？
>>187
倉木麻衣は20代前半でも知ってる
なんもおばさんではない
過去の人ではあるが おはようございます
今日はクラウンで散髪に行きたいと思います
>>203
【村の】歯の浮く言葉でクラウンとオーナーを褒めるスレ【世渡り上手】
こんなスレがあればいいのにねw >>208
いやいやお前小学生中学生のとき
名探偵コナン観ずに育ったのか？ >>155
少なくともスレチに見えるような書き方はしてなかったよ
まぁここは特にスルースキルのない人が多すぎるから荒らしが喜んでもしょうがないわな >>205
Ksシステムで無問題
ナビなんて210クラウンと違って5分もあれば外れる取り付け方法に変更されてるので寺に8000円〜16000円支払うの？
自分でやるのが吉
データシステムもKsも簡単なコネクタ割と付属品の合体あるので性能同じで値段比べればKsが最もコスパがいい
速度信号とかチェックしてないパナソニックナビなのでGPS狂ったりもしないし不具合はない
但しエネルギーモニターでタイヤが回転するアニメーションはなくなる
エラーでたら
ナビのメニュー押しながらライトをオンオフ3回やって、ダイアグノーシスで消去すればいい。唯一のポイントはバッテリー端子外して9分経過してから作業をしないと残電圧で短絡すること位と同じ形状のコネクタが2個刺さってるので差し間違いに注意するくらい >>205
ネットで
フィールドという所の1万弱のを買って自分で取り付けました。
内装剥がし手順書も付いてますし。どっかのメーカーがYouTubeに内装剥がし手順upしてるので、それも参考にしつつ、
自分でも2〜30分で出来ました。
直後は全く映らなくて焦りましたが、選局初期化すれば映ります。 不具合は無し。
因みにバッテリーマイナス端子外して5分以上経ってから作業、と書いて有りますが、
そうするとあらゆる所が初期化されて面倒なので、自分はバッテリー外さずに作業しました。
問題なかったです。 >>215
OBD繋いでTGS【トヨタメンテナンスソフト】
にてチェックすると
バッテリー外さないで作業した履歴が残ってるよ
エアコン通信異常とか
保証関係ないって言うならそれもあり。
自分でやって、故障時の対応を担保するなら履歴残らないようにバッテリー外しがいいと思う オーナースレ誰も見てないみたいなんでうかがいます。
2.5RSと3.5RS悩んでます。
価格も違うのですが、ひとつ不満なのがホイール小さいかなってとこで、
モデリスタかTRDのフルオプションでホイールもデカくしたいんです。
あれってタイヤの直径もデカくなるんですか？
3.5でフルオプションすると予算的に800こえてくるんでどーかなーって感じで。
2.5でも十分ですかね。そんな飛ばさないんで見た目かっこよければよし的な感じです。
よろしくお願いします。
>>216
そんな履歴まで残るんですかぁ。
では、これから自分でやる人は説明書通りバッテリー外した方がいいですね。 >>218
普通の3.5と2.5RSは乗ったんです。
正直あんまり街中では変わらない感じで
乗り心地は3.5の方がいい。
なのでRSじゃない方がいいのか、でも見た目は絶対RSなんです。マフラーとか。 モードで乗り心地変わるやつとかって2.5RSについてますか？
>>217
タイヤ直径は大きくなりません。そんな事をやると車高が上がるからドレスアップ目的の車では絶対にやりません… >>220
自分はRS系とノーマル系を相当長く比べてRS系にしましたが、今回はどこをどう見てもカッコなら確実にRS系の方がいいので、よほどノーマル系に思い入れがない限りはRS系をオススメします。
更に言うなら3.5は街乗りで旧態然とした変速ショックに見舞われますが2.5ならそれはなくスムーズ。2.5のRS系がベストバイだと思いますね。
モードで乗り心地変わるやつはRS系にしかついてきません。 >>222
ありがとうございます。
>>223
そうですよね、すいません汗
じゃあ2.5RSに本革とカスタムフルオプション
でいきます。
色は白がオススメですかね。シルバーだと腹面みたいですからね。
TRDは黒っぽくて地味かなぁ、のでモデリスタでいきまーす。
どのくらい納車待ちですか？ >>225
上に写真あげてますが、自分のは白の2.5RSadvで純正エアロです
前と後ろですがね >>225
先月末契約の自分で11月中がギリギリ可能との事だったので、今からだと12月中旬くらいですかねぇ。向こうも年内には収めたいでしょうから。
白革内装、いいですね。白革が一度も実物見れなかったので黒にしてしまい、少々後悔していますw 運転モードは5種類+スノーとカスタム
先ほどホイール（写真は後ろ）洗いました
>>226
同じですね！
弱輩ですがよろしくお願いします。
今から楽しみです。 >>227
ありがとうございます。
それまで今のプリウスモデリスタで待ちます。 3.5RSadvanceでエグゼクティブのベージュ本革移植が最高よね！
すいません。
白革でモデリスタフルオプションだと年内は無理かも的な言い方でした。
4ヶ月以上も待つとかありですかねー。
年内に納めろ！って言っときましたが。
>>227
3.5なら納車早いですかね。台数少ないみたいだし。3.5の方が早ければ3.5にします 220走ってるのみたが失望
先代の方がデザイン的に風格がってマシ
220のリア 尻下がりでかっこ悪い
サイドも1800の制限で直立気味 ドアが薄く見える
デザイン的に失敗作
3.5にします！800万超えますが、その方が納期早いそうです。3.5RSAdvホワイトパールにホワイトレザーでモデリスタ全てです！
楽しみです。めちゃかっこよくないですか？
>>236
その組み合わせが最高だね！
お客さん乗せるから黒にしたけど。 >>235
人が買おうかっつてんのにヤメろよ、ボケ。 >>238
やっぱりデザイン気になる？
クラウンだからみんなが買うからはデザイン的に妥協は
良くない >>239
デザインが失敗とかお前のセンスだろ。
うるせえんだよ。 不味いラーメン屋でもトヨタだから並ぶみたいな客の
ようで可哀そう
>>240
手入れですか？
あとデニムで乗るなとか言われました。 >>242
はあ？意味わかんないんだけど、お前あれっぽちもカッコいいと思わないのか？どうかしたるわ。ガキ >>244
おめえは何乗ってんだよ。800万のクラウンより上なんだよな。うちも社長だが田舎じゃねえよ。 百姓 田舎者 百姓 田舎者
百姓 田舎者 百姓 田舎者
大手下請け 公共工事下請け
輸入車だと叱られるから買う
可哀そう
>>248
悔しかったら800万のクラウン買ってみ？
都会じゃしらんがうちの周りにもまだ走ってないわ。 雪かきが付いたラッセル車のようなフロント
青森 秋田 新潟の豪雪地帯に似合う
>>249
うるせえんだよ。
オヤジはレクサス500hだわ。
オレが今度クラウン
あとアルファードのエグゼも家にある。
やっすい輸入車何台変えるんだよ。 >>254
港区と埼玉と何が違う。レクサスあるんだぞ >>255
お前な、乗ってる車いえや。
オレはちゃんと言ってるだろ。
買う車も言ってる。おめえはいえないのか、 >>257
埼玉で悪かったな。埼玉でもビーエム、ベンツ走ってるわ。港区がどうした。ふざけるなボケ おれは都心だがドイツ車 路地すべてが独車かレクサス
>>260
オレは今ど3.5HVだからドイツ車蹴散らしたるわ。ビーエムかベンツかアウデイか まああ煽りすぎてごめん
自分が気にいってればいいよ
聞き流してくれ
>>261
エグゼだぞ。知ってるのか、いくらするのか。 >>263
都心に行ったらドイツ車みたら、、、
覚えておけよ。 >>265
俺様のは3.5RSAdv白のフルモデリスタだからな。 おまえは成金だな
ZOZOの社長みたいだ
どうせ農地売った元百姓の地主階級だんべ
>>267
港区のちっこいマンションにちっこいビーエムでも入れてるのか？ブサイクなかあちゃんと共稼ぎで保育園がよいか笑笑
かわいそうになあ。うちなんか3台並べても客用にあと二台おけるけどな。
レクサス、クラウン、アルファード最強だろ、はは 2.5RSの白はたまに見かけるけど3.5RSadvanceの黒は見かけないな。
どうせちまちましててオンナにもモテないだろ。おっと、白い革はおねいちゃんの口紅とか化粧とかついちまうかな。まあいいや。
3.5RS Adv ホワイトパール フルモデリスタ最高だわ。
>>270
モデリスタのホイールは235/40/19しか無いぞ。
ホイール云々いうなら255/35/20は入れてくれ。 ちょ、どんな流れ？（￣▽￣;）
とにかくアンチは消えろw
>>271
なんだそれ、知らんわ。タイヤデカくなるのか？ >>273
ホイルがでかくなってタイヤの幅も広くなる。
車もファッションも足元が締まるとお洒落になるよw >>271
すんません。
アンチかと思いました。
20インチンを入れた方がいいってことですね？ >>276
18から19に変えるなら20にしようや。
800万の車を買うならタイヤホイールも惜しみ無く投資すべし！ >>278
先輩
ありがとうございます。
オススメとかあります？ 車カスタムのコンプリートみたいのしか買わないのでわかんないっす
>>279
年下だと思いますよ。
好みもあるのでカーショップ行ってみて。 >>286
同意
前にいた病院の息子とか言ってた奴っぽい感じ。 また妄想投資家が800万円のクラウン買うって再登場？勘弁して…
マガジンXで評論家たちにボロクソ言われててワロタ
ニュル行ったのは一週間でそれただのＰＶの撮影だろって突っ込まれてたｗ
ＶＩＰカーではDQNにいかつさがなくなったって言われてた
いつもアンチと信者が元気だなw
・走りが良いけど壊れやすい
・旦那仕様だけど壊れにくい
で住み分け出来てるから良いじゃん
>>290
さっき立ち読みしてきてちょっとショック受けてる・・・
他雑誌、メディアの絶賛は何だったんだ >>293
ニューマガジンXは辛口ですからねー
自分の家族用のヴェルファイアなんて
「止まっていれば最高の車」と、最高の評価をもらってます。笑笑
でも先代S550とヴィアノは出先の故障で散々だったので、他の人になんと言われようがクラウンとヴェルファイアで充分。 雑誌の批評なんてどうでもよい。
自分の経験や価値観と照合して最適な車を選択するだけ。
>>293
マガジンxの記事なんて信用すんな。
あの雑誌に掲載されている広告を見れば程度がわかるだろ。
日本でもっとも権威のあるカーグラでは絶賛されている。 雑誌での評価とかメディアでの評価とか他人の評価なんて心底どうでも良いわ
そんな女々しい事気にして
車なんて乗れるか
自分が良いと思ったらそれで良いだろ
うちの子が通ってる保育園だとお迎えがクラウンだと恥ずかしい笑
てか欧州車しかいない笑 国産はせいぜいいてレクサス
>>299
今どき欧州車に乗って悦に入れるなんて成金の集まり？ ニュルには完成品を持ち込んで走らせただけで
開発段階で持ち込んだわけじゃないらしい
ほんと宣伝の為だけのパフォーマンスだよなぁ
>>301
ヘルメットをリアガラスの前に置くとかして先人たちが築き上げたクラウンの「成金と呼ばれないクルマ」っていう地位は偉大だな。 ちょっとまて保育園にはやられたwww
クラウンは恥ずかしい(キリッ
外車かせいぜいレクサス(キリッ
くっそわろたwww
名門ほいくえんwww
>>299
ワンレンボディコンで送り迎えしてんのか？www
草生やさせるなよwwwww ピラーエンブレム付けてる人おる？
付けようか迷ってる
3.5HVってやっぱ早いの？
先代の2.5HVのスポーツモードと比べてどう？
>>313
速いけど乗り心地は2.5HVの方が良くて快適 なんで？
今日遊んだ彼女、やっぱりセダンがいいと言ってたよ
クラウンとは言ってないけど（笑）
社長でクラウンとか貧乏そうじゃん
ミニバンよりセダンの方がいいのは当たり前
有名私立小学校の送り迎えは基本的に外車かレクサス
お前らには関係ない話
そういうこと
世間ではクラウンの方が下に見られる
現実は厳しい
>>305
うちのタワマンも半分くらい外車だが、入居して7年以上経ったがあまりみんな乗り換えてないな。
思うにタワマン住むとなった際に思い切って外車購入し、資金が尽きてる印象。
なおAクラスとかそういうのがほとんどいないのはさすがだと感じたわ >>323
見栄で外車かレクサス選ぶのか
俺は嫌だね 好きな車乗りたいわ >>325
見栄で外車やレクサス選んでる訳じゃないんだよ
そういう層の眼中にトヨタがないだけ >>326
なるほど。
貴方もCT買って「そういう層」の仲間入りが出来て喜んでましたねw タワマン、タワマンって、偉そうに他人と同じ建造物に住んでて草
一軒家の俺は1番の勝ち組
都会だろうが田舎だろうが関係ない
はい、おはようございます
今日も元気で！
一軒家にガレージ作ってアルピナD3とランクル70とロドスタ置くのが理想
地上100mの景色はいいもんだぞ
地震で倒れるのは恐いけどな
タワマンって、壁うすいの？
車の心配するより、修繕費の心配したほうが良い。
>>331
いやいや
毎度毎度、家に帰るのにエレベーターめんどくせー >>290
LSもそうだけどBMW系のスポーティー路線目指して昔からのクラウンが好きな世代にそっぽ向かれた感じか
まあ若返りを図ったわけだから開発陣の狙い通りかも知れないけどな >>328
田舎の一軒家で
・骨太な日本建築
・誇らしげな鬼瓦
・クッションの厚みなら負けないソファー
・ボリュームで圧倒できるシャンデリア
・毛皮の敷物 etc...
こういう家って、クラウンがむちゃくちゃ合うよな。 田舎っつっても岐阜の合掌造りの家があるような田舎じゃないけどな
東京と比べて田舎なだけで、、、
北海道や鳥取、島根、山形、岩手、、、、、そんなところではない
茨城のメロン農家も最近独車が多い
麦わら帽子に長靴の百姓がA4運転してコンビニに
来てた
結局クラウンって車幅制限とか大手企業下請け
とか制約の多い顧客向け
いずれなくなるよ
「誰かの下」みたいなポジションをアピールするクルマだったりするからな
「世渡りグルマ」って呼んでもいいよね
>結局クラウンって車幅制限とか大手企業下請け
とか制約の多い顧客向け
そんなだったらオッサンの下手な若作りみたいなデザインとかやるべきではなかった。
値段からしてホント金持ちしか買えなくなったし、若い層は普通に外車に走ってしまう値段だし。
噂のメロンvsクワマン(保育園)スレはここですか？
さて、久しぶりに220でドライブでもするか
コネクト系、ナビなどを考えて今後は国産車でいいです、、、はい
ちなみにベンツは乗ったことありますので
BMWとAudiは知らん
馬鹿にされるかもしれないけど
クラウンかアテンザで悩んでる
アテンザ装備の割にすごいスゴい安いし
アテンザ買って浮いたお金で家族旅行とか親孝行したりバイク買いたい
でもクラウンも格好良い 悩む
やすいほうで満足できるなら安いにこしたことはない
所詮はモノだからな
>>342
アテンザが安いのではなく、クラウンいや最近のトヨタは高いだけです。 >>342
最終的にクラウン乗りの仲間入りをする事になったなら、迷っていた事は言わない方がいいだろう。
連中はそういうのに敏感だからな。 仕事終えたら湾岸高速をスポーツ+でぶっ飛ばして帰宅するとオンオフ切り替わるw
40代オーナー経営者
>>342
マツダ車は安さが魅力的だよね。
購入して半年や一年は満足感も保てるかも知れない。
ほかの車を知ったり経年劣化や低品質を実感したら買い換えでマツダ車は選ばない。
他を知らないほうがよいかもね。 うちの子が通ってる保育園だとお迎えがクラウンだと恥ずかしいwww
てか欧州車しかいない笑 国産はせいぜいいてレクサス
俺がガキの頃は保育園に通ってるのは共働きの貧乏家庭ばかりだったけどな。
時代は変わったのかな。
小学校では幼稚園組からイジメられてたっけ。
アテンザいままで何回リコールしたよ
マツダ品質は変わってないぞ
>>355
素直な感想ですw
私の周りはほぼ100%主婦させてます。
そういうと「俺が会社経営3,000万で妻も弁護士で2,000万で夫婦で5,000万！」ってイキル人が出てきますよねw
でも自分の収入で満足な生活を送るだけの収入があれば妻を専業主婦にさせて身の回りの世話や心の余裕や拘った美味しいモノを作らせる方が贅沢ですよ。
気分よく働けたら経営者の収入増加は∞ですからね♪ 幼稚園児を子供に持つ世代が知ってる車はBM、ベンツ、レクサス、その他、な
飯炊き無職女同士のマウントとかあまりにもくだらねー
軽ボックスでも乗せとけ
RSの純正タイヤたくさんオクに出品されてるけど、やっぱり評判悪いよな。
>>362
こう言っちゃなんだが、見た目扇風機の羽だよなこれ。 RSマイナーで商品力上げるためにわざとあのホイールにしたのかと疑うレベル
7月中旬時点での販売データ
2.5HV約80%、2.0ターボ約5%、3.5HV約15%
一番人気はRSアドバンス、次がＳ−Ｃパッケージ。色はP白60%、2種の黒25%、その他。
年齢は男性20代以下1%、30代2%、40代8%、50代23%、60代35%、70代以上24%。
女性は全世代0.1%〜2%。
輸入車下取り率、県別
トップは鳥取トヨタの3.5%で断トツ。次が京都2.4%。後の県は0%〜1.9%で、
0%が18県、1%以下が15県。
初期だからサプライヤー注文や試乗車なんかも多いだろうけど、現時点では
今までのクラウンと何も変わってないという事だね
ワロタ
良くも悪くもクラウンのイメージそのままやな
70歳のお爺ちゃんが乗る車
これが最後のクラウンになるのかな
>>367
3.5RSadvanceの黒は全体の15%×25%≒3.75%ってことか。
道理で見たことないはずだw
このソースが合ってればだが。 まじで60歳以降のじいさんしか買ってないんだな。
車と共に気持ちも若返るぜ的な感じか？
正直じいさんには見た目が似つかわしくない車だと思うけどなぁ。
今までのロイヤルやマジェを大切に乗ってる年寄りの方が好感持てるわ。
>>367
全く若返ってない。ほとんど思考停止で買い替えてるやっだけなんじゃ。ジジイの若作り、裸足のローファーだ。 スポーティーってイキってても乗ってる大半がバイアグラがないと立たないお爺ちゃん達って思うと悲しい
クラウンは210が最後で今作は別物として新たに売り出すべきだったと思うわ。
実際全然違うしさ。
クラウンなんていう名前にこだわり過ぎじゃなかろうか。
>>373
年取っていてもまだガンガン稼いでいるいけた爺さんは乗らないだろう。退職金か年金で乗る車だったんだから、あんな欧州車目指してますみたいのは痛い。 >>350
10年以上前はそうだったな
今はむしろ同価格帯比で
トヨタの低装備が目立つ
なにせ使い回しで2兆円も利益上げてるからな あれ、オーナーさんたちぴたっと音無。
衝撃の数字だったかなw
>>357
若いお母様方はレンジローバー結構多いな >>367
ボーナス月の売り上げがこれじゃ、
それ以外は現役世代率さらにさがるんじゃない？ 10年後には運転席と電動車椅子一体型として発売されそうｗ
車椅子に乗ったまま運転できます！
あーやだ恥ずかしい。。。
>>367
追記、下取り車ランキング
先代クラウンアスリート約35%、先々代以前のクラウン約20%、先代クラウンロイヤル約19%
、以下先代マジェスタ約3%、先代プリウス約2%、他。
あと電動ムーンルーフの装着率が23%というのも乗る人の趣味と時代を感じる。 >>375
装備よりも品質を重視よ。
買ってすぐガタピシいっても困るだろw >>354
ん？バカ？ 資産家で悠々自適に暮らしてますが笑
君はサラリーマン？www ごめんなー世界が違くてwww
子供と触れ合う時間がないぐらいブラックなの？クラウン家族頑張ってな笑 >>382
資産家で悠々自適で子供が保育園w
妄想資産家=貧困共働きw 20代以下1%か
RSadvで20代買ったけどどんくらいいるか気になるわ
園卒だぞ！ホイ卒共道を開けろ！！
>>382
もう止めといたほうがいいよ。ボロ出てる。
さすがに資産家で保育園は無い。
普通は幼稚園。 資産家で専業主婦でも保育園に預けて何がおかしいんだよ
幼稚園は文科省管轄の教育第一の場。
保育園は厚労省管轄の親が帰ってくるまで預かっておきゃいいいだろが第一で教育は二の次。
実際、保育園上がりと幼稚園上がりの公立小学校では学力で差が出るのは統計で出てる。
>>335
それ、一つ二つ欠けてもタワマン住人なんかよりずっと金持ちだと思うw
タワマンは実際には総合職夫婦共働きとか、親が金持ちで隠居済みとか、そういうのばっかよ 40代以下の10%の層に50万円引きクーポン配ったら平均年齢少しは下がるでしょ
>>335
古き良きだな。
これからは田舎不動産の資産価値が下落するのと都心部に職住近接するから実家がそれで子供世帯はタワマンってのが多いよ。
俺はタワマンも田舎も嫌だからテナントビルの１つを建て替えて最上階に住む予定。 >>356
違うスレでまさに数字までそのままの奴に絡まれたわ。で、足しても俺より1000万低いと言ったら余計に絡まれたw
別にホワイトカラーで共働きの有効性を腐す気はないが、貴方の言うような幸せがある事を奴らにも知って欲しいわ >>388
すぐ金の話始めるのが貧乏人の悲しさだな >>393
話が合いそうだ。
金は所詮手段ですからね。
タワマン、BMW、保育園、共働きで無理してる人は幸せなのかな？
人のめばかり気にして生活維持するために横領したり健康を害したりしないといいけど。 実はタワマンの低層階に住んでるくせに俺はタワマンって自慢してる人って案外いるからね。
むしろ高層階の人がこんな所にわざわざ来るのかな。
なぜ貴重な時間を割いてこんなスレにわざわざ来るのか。
普段保育園にしか預けられないのなら、それこそ子供と触れ合ってるべきだろう。
>>396
会社帰りじゃね
かくいう自分も低所得者の貧乏リーマン
せっかくクラウン買ったんだし有益な情報交換したいがここでは無理そうだな >>396
貧乏人の意見参考になります
ありがとうございます おまえらクラウン買うくらいだから1000万円くらい持ってるだろマジでFXやれ１日10万円くらいなら楽勝で稼げるから
投資家って確かクラウンキャンセルしたはずなのに何しに来るの？
そんなので簡単に稼げるのなら誰も働かない。
妄想は投資板でやれ。
>>401
これくらいの流れが理解出来ないアホなの？ >>401
妄想投資家は虚言を吐きすぎて何が何だか分からなくなってるんだよ。 どういう流れなのか説明してみろカス
夜寝る前にちょこっと5ちゃんやって、出勤後にまでレスして帰宅中にネバネバ内容のない話を書き込んでる小物が偉そうにすんなw
僕は前にこのスレに居た投資家じゃないよ
投資は遊びでやる程度だから詳しくわない
>>381
マツダのドア音は異常に良くなってるよ
スカイアクティブボディでグローバル共通にしたのが大きい
スカイアクティブ真似た真似たTNGAとかも良くなってるようだけどね >>409
異常に良くなってる？
それは置いといて元々の低品質に加えて劣化も早い印象です。
CX-8の雰囲気は良いので少しは見直したほうが良いのかな？
買わないけど。 >>410
ベリーサ街中で今でもよく走ってるね
もう20年は過ぎただろうに
当時のイプサムやラウムやナディアは全く見かけない。製造品質はいいから動くんだろうけどね。高品質維持するにはすぐに飽きさせて買い替え促進するのが一番だね >>413
誤爆とかしてねーよお前は何と闘ってるんだ？
5ちゃん初心者なんだろうが気楽にやれ >>414
>投資は遊びでやる程度だから詳しくわない
と言いつつ１日で10万稼げるとか何寝言ほざいてるんだ？
お前はそもそもクラウンオーナーなのか？ 2リッターターボ 意外と売れてるね
納車前の車を良く見かける
>>397
折角オーナー、納車待ちのスレが立ってるからそっちで話した方が良い情報があるかも。 >>415
何がおかしな事言ってるか？
クラウンは俺のじゃないけど家にあるぞ >>367
ターボ終わってんな
やっぱり今さらガソリン車なんて時代遅れ感あって新車で買いたくないんだよな
ドイツ車もHVはもう無理だろうが次世代は頑張ってほしい
ターボだけとか選択肢に入らんよ 70歳のお爺ちゃん達はHVとCVTでまったりのほうが合ってるだろうな
ターボとHVの価格差が、ほとんど無いからな。
そうなるだろう。
ターボは余ってるみたいだ。納期が早い。
ターボを最低グレードに据える戦略はなかなか上手いね
それしかない外車はそれだけで安っぽく感じるようになる
湾岸高速をぶっ飛ばして出勤してる。
今朝はサムスミス。
>>424
某社から「クラウソ」なんて言う軽自動車が出たりしてw
世の中、戦略だからねぇw
でも、商標上ちょと厳しいか？w >>382
保育園って法律で両親とも共稼ぎか、病気療養中とかでないとは入れないんだが…。
保育園と幼稚園の違いも分からないバカか、女のいないニートなんだろうな。 すまん。３８６にだった。
まあ、すべて妄想だってことがばれたな。
ところでオーナーの年代や下取り車の件だが、初期受注はどうしたって買い替え受注が多いから、この数字はやむを得ないだろうな。
これからの数字がどうなるかだろう。
40代の俺からすると、RS系はそれなりの人に乗ってほしいと思うけどね。いかにもくたびれたじーさんには似合わない。
というかセールスもそういうやつにはRS勧めんなよと言いたい。
>>427
認可の場合は区が管理して優先順位がポイントになっているから共働きじゃないとポイント不足でまず入れないが、
認証や認可外は園が好きに決められて、大抵は申し込み順。 >>430
待機児童で問題になってるのに申し込み順で入れるん？ >>431
認可は区役所で管理されててポイント上位から振り分けなんだが、
そのなかに金払って子供を預けていると入るポイントがある。
共働きは前提でさらにこのポイントをのせるために認証か認可外に預けた上で、区に申請を出す必要がある。
年齢と自治体次第だが認証や認可外に申し込みはしておくとしても３０人待ちとかになってたりする。
自分は新宿隣接の区だが行政がガンバッテ保育園作りまくったら逆に通わせてた認可外がガラガラになって潰れて別の所に入り直しになった。 >>432
どちらにしても裕福な資産家が保育園に預けて父兄が全員外車かレクサスってのはありえんなw 内装をテラロッサにしたかったから、
RSにしたけどアドバンスにしたら良かったかとちょっと後悔してる。
アドバンスのテラロッサ赤過ぎ
煽ってるのも煽られてるのもスルーしない
時点で同じ穴の狢 馬鹿ども必死
>>439 210では4年間保護フィルム無しで問題無かったけど必要なのでしょうか？ >>441
もう使ってます？
使用感教えて欲しいです フィルム貼るとか無駄
スマホでもフィルム一度張ったら替える必要が無い
テレビキットのクラウン専用品ってなんかメリットあんの？10000円くらいするけど
安いトヨタ用の1000円くらいのじゃだめなんか？
>>446
配線がややこしくなって以前のトヨタ用では無理なんです。 >>446
ちなみにAライン Bラインと二つの配線になってしまったらしい 非常にややこしい構造 60台以上が6割ってマジ？
オレも40台後半だけどちょっとな〜
>>450
60代以上のRSは少ないよ 気にするな！ Eや５の前モデルの６気筒乗りが、次に現行のEや５の6気筒に乗り換えると1000万円越えになるから、クラウン３．５に興味を持っている人が大勢いると思うよ。３．５のGRバージョンの足回り、シャーシー強化バージョンが出たら、Eから乗り換えを真剣に検討するよ。
クラウンはそろそろSUVバージョンを発売するべき。全高1750ミリ、全幅1,800ミリくらいならデザイン次第だけど欲しいかも。
てか、ぶっちゃけクラウン買うならレクサスGSでよくね？
ISもGSもなぜか装備がウンコなんだよな
クラウンに先越されるとかレクサス乗ってる奴は馬鹿だろw
新LS出るまでは現行RXと現行GS後期は一番最先端だった気が
ISとRCはいまだに足踏み式パーキングで終わってるけど
>>454
とりあえずRS系が壊滅的になりそうだからSUVは社内でも禁じ手だろうな。出りゃ確実に買うわ俺なんかは >>455
と、そのGSですら10年落ちでしか買えない底辺が言っております（笑） 噂のマガジンX、コンビニに残ってたんで読んできたけど、酷評してんの例の覆面座談会では無いんかよ
顔出しであれだけの事よう言うわ、トヨタ出入り禁止になるレベルやであれは
>>460
GLCみたいなSUVをクラウンベースで作って全幅を1800に押さえればクラウンの3倍は売れるだろうな。
レクサスのSUVだと駐車場に入らなくて諦めてるユーザーはそれなりの数がいるわけだし。 >>465
1800にこだわってるのは日本の中でもごく一部だって
これ以上派生車種を作る程の需要は見込めない
クラウンだって1800だから買うってよりも、トヨタでフラッグシップのセダンがクラウンだから買うって人が殆どだと思うよ
例えクラウンが1850mmになっても売れる。というか1850mmでグローバル車種にしてこれからも売り続けて欲しいわ
今のままだと先細りで開発費も減らされてくだけ 国産志向でレクサス買わない人がクラウンを買ってる。
俺は３年乗ったら従業員に譲ってレクサスかベンツのフラッグシップにするよ。
>>467
開発費すでに減らされてるから
あのガラクタの内装なんじゃん
レクサスよいしょのために質下げるブランドなんて終わりだよ テレビキャンセラーを付けた人
ハイブリッドのエネルギーモーター表示が消えたままですか？ 消えても作動はしてるらしいけど消えるのは嫌ですね 付けた人どう？
>>467
1850も選択肢に入るなら 安いカムリか高いGSでいいだろ
初代フーガからクラウンに乗り換えた人も理由のおおくは幅
現行のフーガは幅広げすぎた
クラウンは国内向けの限定品と理解してくれ 狭い路地とか通ったりすることがあるので1,800は便利よ。
まぁでも実際パーキング止められないデカさは困る
クラウンより格下のカムリが1840あるのにクラウンが1800なのも国内専用でそういうことだし
>>473
レクサスかベンツのフラグシップは
絶対通りにくくなるけどいいんか？ >>475
国内が狭すぎるんだよ
2000まで余裕にするべき
車が合わせてるようじゃだめだと思う >>477
そもそもアメリカか中国じゃなきゃこんなデカいサイズの車に若者が乗ったり、街中に出張ってきたりしないからな。
欧州の普通の地域はほぼ全てが日本のヴィッツサイズだし、クラウンみたいなEセグ車は決まったルート用の車だよ >>476
そこが悩ましい。
ほぼ車移動だし知らない道でも迷わず入っていくので。
大きな車の良さも分かるので買い換えるけど使ってたら慣れると期待w 確かに海外は何かと広いよね。
日本は人口密度が高いから仕方ない。
大きいほうが良いって主張してる人はハマーでも乗ってるのかな？
ドイツ都市部でも当たり前にEクラス(全幅1850)のタクシーばっかりだけどなぁw
>>464
本当だからしょうがない
あれで出入り禁止にしたらトヨタの将来はない
クラウン作ってる元町工場は築六十年
生産設備が古い
日本専用車種にお金かけられない マガジンXスゴい気になるけど売って無かった
どんな酷評されてんの？
例えば ホイールベースが2900で17インチタイヤはない
収納にフェルトが張ってない
乗り心地が悪い 昔のクラウンの ふわふわの方がまだまし
コネクテッドカーなんて老人専用 若い人はググるから必要ない
リアスタイルに幅広感がない
サイドラインは欧州車のようにヒップが上がってなくてだれテル
TANGAもアルミ素材とか使われてなく欧州車に劣る
室内に圧迫感
ニュールンベルグは完成させた車両を持ち込んだだけで
走行結果をフィードバックさせたわけではない
>>483
高平、斎藤？、西川？の評論家3人で車をレビューする記事で、ほんとにケチョンケチョンだった
点数は3人とも100点満点で50点くらいだったと思う 昔のクラウンの主査は重役への登竜門だった
それだけ優秀な人材が選抜されていた
いまは大した人材が充てられていない
今やトヨタはアルファードやベルファイヤーに力を入れている
６ウィンドウだがAUDIのようにフラッシュサーフェス化がされていない
で段差が目立つ
>>488
確かに
200系からの秋山が成り上がっただけ
4本出しテールパイプなんて、スバルと一緒で爆死もん サイドウィンドウ周り、ノーマルはメッキモールなんだな。
知らなかった。
フィニッシャは200系が一番かっこよかったな
サイドガラスのサーフェスもフィニッシャのバンパー一体型もLSに遠慮してかコスト削減か分からんがなぜかやらないよな
>>489
一丁前に講釈たれるんなら、車名くらいちゃんと書けよ
ベルじゃなくヴェルな マジェスタアスリートロイヤルを一本化した歴代最強のコストダウンクラウンだからしゃーない
カローラやカムリは評論家たちも絶賛してるのに、LSやクラウンはイマイチな評価
TNGAはFFベースの方が出来がいいのか？
>>498
自動車評論家にそんな知識を求めるのが間違い ドイツメーカーが日本車のネガキャンを委託するやり口
なのがAJAJ除名された人にばらされてるからね
評論家に過剰に叩かれる＝ドイツメーカーにとって驚異となる車種とみて間違いない
カムリは単純にドイツメーカーと被らないから叩かれない
カローラは今は大丈夫だけど某車がモデルチェンジしたら
袋叩きになるのが目に見えてる
>>485
ボンネット開けてみると分かるが
ボディにアルミが多用されてるんだけど
所詮、外見と乏しい知識で講釈してるだけ ボンネットで思い出したけど、7月7日に納車されて以来、ボンネット開けたことないわw
ボンネットとリアに車椅子マーク貼ってあってダサかった
高齢者向けだから仕方ないけども
こないだコンビニで20代前半くらいのねーちゃんが運転してるの見たわ。
親父のだろうけど。
若返りを図るなら標準でマットカラーを用意して欲しかったとは思う。ジャパンカラーなんて支持されてねえんだから余計にね
バックモニターの画面をRに入れた時上画面じゃなく下画面に強制切り替えできる設定はないですか?
やっぱり新型クラウンの販売に勢いないな
走ってんの、ほとんど見ないし。たまに走ってるの見ると残念ながらカッコ悪い。
今だに210系の方が迫力と高級さを感じてしまう
210系が発売された時の勢いは本当に凄かった。
>>510
クラウン乗りは、どう感じてるか知らんけど
世間一般はそう見てるの多いと思うぞ。
俺はトヨタ派ではないが210系は間違いなく完成度が高い。よく出来てる。
このままだと新型開発陣はヤバいぞ。 210の時より勢いが無いのはやっぱり高いからじゃないかな？
3.5HVだといろいろ付けたらほんと800万だし。
マガジンXのゼロクラウンとかリボーンクラウンとか何回死んでんねんって突っ込みにはちょっとワロタ
>>502
レンジローバーは、ボディだけじゃなく
フレームがアルミだぞ
重たいラダーでなくモノコックラダーで
あの強靭なボディを実現するなんて
最近の3D技術はすごいわ
もう追随できないレベルだね クラウンに800万出せる若者はやっぱりドイツ車行くだろうよ・・・
>>513
カッコイイと思ってる人の方が多いんだよ
知らないの？ ツイートとかしてないのかな？ >>513
今日210は2台乗ったわ 車の仕事してるからな >>513
素直に220が欲しいんだけど買えないんですと言えよ 戯け者 評論家にもいろいろあるように
個々のオーナーも｢クラウン｣に向き合ってるんだよね
少なくとも長年クラウンに向き合った俺は良い意味も悪い意味みも｢革新｣だと確信している
子育て世代全開の30-40代が国産のこんな高い車普通買わないよな。
そんな財力があるのなら確実に独車だろう。
若いほどインスタだ、マウントだと見栄っ張りが多いから。
中身が220でインテリア エクステリアは210なら最高かな
ベンツやビーエムは車に疎いと必然的に高いって思っちゃうからね。
逆にクラウンは所詮国産トヨタだし。
外車というネームバリューってのはやっぱり絶大だよ。
>>520
残念ながらカッコ悪い！てのが素直な意見だよ
買えないでなく購買意欲のかけらもわかん >>525
好みは人それぞれだからね。
誰も君の意見は否定しないよ！210が好きならそれで良いと思う。 購買意欲の湧かない興味も無い車のスレにわざわざ出向いて好きで乗ってる人の気分を害するコメント書くより
210系のスレで思う存分好きな所書いてる方が時間も有意義だと思うよ。
上で欧州云々とあるが、国土あまり広くないのに、昔からロールスとかSクラスみたいな幅
広カーがあるんだよな。
日本がまだ5ナンバー枠だった時代にあっちの高級車は1800mm越えの幅だったし
>>527
所詮、国産トヨタ車だしとか
そんな財力あるなら確実に独車だろて
ここでレスしてる君に言われるとは笑
頑張ってね！ >>529
こないだのここにあった購買層データを見ての発言だったのだけどね。
今の若者はそういう流れだろうなぁという個人的な意見を述べたつもりだったんだが。
頑張るよ、ありがとう。 正直外観のプロポーションのバランスは先々代が一番完成されてたと思う
>>520
絶対いらねーわwww 購入者の平均年齢65才だぞ
ジジイやんwww あなイナズマグリルが不評だったのが分からないんだね 200系までクラウンに乗ってた人が210系わ買わなかった人が沢山居ます 今回220になってお金に余裕が有る人はまたクラウンに戻って来た人が多いんだよ 知らないだろ？
高額な車になるほどユーザーの年齢層が高くなるのは当たり前って事が分からない低能がいるんだな。
最高に格好いい走行動画上げておこう。
自分で乗ってても客観的には見れないからね。
@YouTube
>>478
地域がヴィッツサイズってどういうこと？ なんの雑誌か、忘れたけど220って1820mmあたりにすることも検討された
らしいな、でも実際に立体駐車場の状況調べて1800維持にしたと
ならば、もしここで1820で出してたら？左右10mm広いだけ
俺も新型ものすごくカッコ悪いと思う。
210のが良かった。
外観、内装、どこがいいのか分からない
>>542
300万円で買えるならすごく良く見えるでしょう？
要するに値段に圧倒されてるのよ。
年収400万の若人には値段でこれかぁってね、分かる。
お金に余裕のある人しか乗らない車だからスレチなんだ。君にとって。 210なんて今中古市場に溢れてて価格崩壊起こしてるよ。
100万円台ってのもあるし。
それを買って是非シャコタンDQNカーで乗り回してれば良い。
この程度が高い？団地か郊外新興住宅地住まいかな？ww
>>544
そのポジティブな考え方はすごいと思うよ。
300万でも嫌かな。
金額ではないんだよ。
買えるけど、
もし何千万とか高くて買えなくてもいいと思えば、
今は買えなくても、
いつか欲しいとか憧れるとか思うけどそうではないから。 お久しぶりーふ
220オーナーの中小企業社長です
最近は全然走ってねーや
仕事場とパチ屋の往復だけ
210系はDQNBIP
210のVIP仕様ではハイブリットでもマフラー換えんのかな、いきなり爆音とか草生えるわ、しかも4発の音とか萎える
>>551
その回転半径を210と同じにするために
ステアリングの操舵角度を大きく取ろう
として、1820mmあたりにすることが
検討されたけど、駐車場の状況などを
調べた結果1800維持になった。
210 5.2M 220 5.5M (どっちもFR仕様)
もしかして、210のゼロクラシャーシ
からTNGAに変わったことで、前のタイヤ
ハウスが狭くなって、操舵角度があまり取れなく
なった？ ゼロクラアスリート乗りだけど、210出た時に寺の営業が自宅までアスリートGを試乗させに持ってきたけど…
どうしてもあのイナズマグリルが受け入れれなくて購入を見送ったよ
インテリアも大事だけど、エクステリアはもっと大事
納車まであと少し
ワクワクすぎて毎日が長い長い(汗)
納車待ってる間に死んじゃうおじいちゃんも多いんだろうなあ
220のグリルって、210のグリルのデザインを受け継いでると思うけど、
17アスリートあたりで、従来の保守路線からスポーティー路線への変更が見られ、
ゼロクラでガラッとイメチェン、その後の200系は210.220に繋がるデザインかと
2000年辺りからのセダンって、従来とデザインの路線変わってきてるよな。
それ以前だと四角基調なエクステリアで、いかにも金持ちの老人が乗る
って感じだったけど
なんでお前らオーナースレ行かないの？
行けないの？
Magx静粛性がアテンザに劣るって クラウンて静かさが特徴だったんじゃ
>>555
それな！
稲妻グリルなんてそもそもクラウンなのに上品さが無いわ
テールランプの野暮ったさもダメ >>557
そういえば、こないだの船越英一郎殺人事件では200,210のクラウンが登場したな >>554
ホイールベース伸ばしたからじゃない？
でも、取り回しに関してはそんなに違和感はないな。
相変わらず乗りやすい。 >>561
だからマガジンXなんて信用するなって。
エロ広告満載だぞ。
日本で最も権威のあるカーグラフィックスでは絶賛されているんだから、どっちを信じるかってこと。
最も自分が気に入っていれば外野の意見はどうでもよいが。 車幅維持より最小回転半径を維持して欲しかった、、、
>>567
前車200のVGRS付が5.2で、今回納車のFourが5.7の為、小回り懸念していましたが、車庫切り返しとか殆ど変化せず
むしろステアリングのレシオの改良か、グルグル回し易いです >>541
あー
欧州も狭い道多いのね
じゃ大型車はどこ用だと思ってるのか >>557
２２０で、マン毛に進化しなくてもいいのに プリウスの盗難が多発してるみたいだね。
クラウンはエンジンが始動するとLINEやアプリで所有者に連絡が行く設定ないのかな？
>>574
マイトヨタに登録しとけば、エンジン始動や窓閉め忘れ等の通知メールが届く イナズマグリル嫌ならマジェスタ買えば良かったのでは？
210との比較は何故かアスリート限定の話になるよな
210が出た時に散々ネガレスしてたアンチどもが、
220出たら、今度は210が最高とか言い出してる。
買えない事に変わりはないが。
>>577
詳しい事は忘れたけど、メールの受信設定とか見直してみたら？
解らなければDに聞いてみて >>580
アプリで通知設定ありますね。
でもメアドも携帯も登録してるのに「登録がありません」と表示されます。
Dにやってもらいますw >>582
確かDからID聞いてからの登録でしたよね？
自分は直ぐ出来ましたよ
まぁDからしてもらった方が早いと思います笑 >>572
ドラレコつけとけよー
いたずらとか当て逃げ多いから ドラレコってエンジン切ってる時にも機能してるんか？
走ってる時だけと思ってた
運転したら最新が最良だろう
まあキチガイは腕伸ばして掌でグルグルハンドル操作するだろうから。
だから接地性とかステアリングインフォメーションは理解もしないしできないから210がお似合い。
>>585
停車中も一定時間録画機能のあるドラレコもあるよ >>584
つけてあるよ
今帰ってきました
+33k
さて、仕事します モニターが二つあるのは、ナビ見ながらテレビが見たいという
オヤジオーナーの希望が多かったからと言う話だ。
オペレーターと繋がるのも、オネーチャンとキャバクラ感覚で話しながらゴルフ場
まで行くというスケベオーナーも多かったと聞く。まぁ、オペレーターも
対スケベオヤジ対策をバッチリ教育されてるらしいがw
この前新型Ａ７見てきたけど、価格帯が違うとは言え、センスの違いに脱帽するね・・
これは輸入車オーナーに相手にされない訳だわ。
>>589
ナビとTV同時にみれないから
適当な事言ってんな
何も解ってないお前にセンスとか、、、
笑えるな んでクラウンってどんなところに魅力感じます？
ラグジュアリーなとこ？
>>593
確かに
「裏も取らずにテキトー言ってんなー笑」ですね。 嫁と子供とクラウンで居酒屋に来ました
もちろんノンアルコール
>>589
ナビとテレビが同時に見れたらいいのにねw >>516
コンピューター解析による
構造や強度解析の技術が進んだおかげで
軽くて頑強なボディーを設計できるように
なったから >>590
それ車屋が所有していただけだよ
元々、登録して直ぐに売る商売だよ >>603
この人らデカいからか車がすごく小さく見えるんだが まあ最近の70代は元気だし
クラウンあってるんじゃねぇかな
辛口クルマ批評の辛口系男子の次期愛車の候補にクラウン2.0Lが。
とにかく買い方がせこいというか何というか・・・。
>>603
同じグレードだけど俺の方がカッコイイ
見た目だけの問題だけど、フィルム3面とスポイラーは必須 >>610
フィルム3面は6ライトの安っぽさを隠すのに必要 >>611
アルティマの次期モデルか、日本じゃフーガがティアナが放置状態だけど。 >>615
スポイラーはいらない 特にサイドは不自然に跳ね上がり出っ張り過ぎる サイドはノーマルでいい うちは1800が購入の決め手。
家の駐車場がそれくらいまでしか入らん。
ターボって実際どんな感じなの？
トルク的には常にハイブリッドバッテリー満タン付近みたいな感じ？
燃費はもちろん悪いけど。
>>625
ハイブリッドみたいにわかりやすいパワー感はなく、アクセルをそれなりに踏んだ時にトルクではなく速度を継ぎ足してくれてる感じ。
変速ショックの有無の違いもあり、自分は2.5HVがある車種であえて選ぶ意味は皆無と思いましたね >>624
お前どんな美的センスしとんのや？
レジェンドと変わらんくらいダサいぞ みんな今月号のカーグラフィックス見たか？
やはり２２０クラウンは欧米のEセグ車相手でも動力性能含めて互角以上の出来ってことだったな。
マガジンXで酷評していた評論家どもってやはりクソだったわけだ。
>>630
評論家なんて商売だろ。
自分が乗り比べて判断すればよい。 >>630
雑誌を買わないからそうなったんだからそれを批判するのはどうかな？
買わないアホばかりなら他の収入源はスポンサー
しかないって考えなくてもわかりそうなもんだが
お前がいってることは評論家に職を捨てろと言ってるのと同義だよ カタログ見てるんだけど、ひょっとしてサイドカメラって無いの？
>>630
それでも若年層中年層は買わないね。
クラウンの商売の仕方間違えてるでしょ。 値段で手が出ない以前に
オーナーの平均年齢が70歳なんてクルマ買わんだろ
Sクラスや5シリーズも60歳は超えてると思うけどな。
そもそも、統計の取り方が公表されてないだろその数字。企業が買う場合、ディーラーマンが75歳の会長が乗ると思ってる車でも実情は息子の45歳の部長が乗るなんてザラだし、取り方次第よそんな数字は
40代でも220買ったが
欲しいと思った車に乗ってる人の年齢とか気にしないだろ普通
買えない理由探しばっかやってないで夢叶える努力しろ
>>636
実際、待中走ってるドライバー見ると
独車の上位とクラウンで、あまり年代
変わらんって感じだよな。
どっちも50-60代から上って感じで
中古を若いのがエアロつけて乗ってる
感じ 俺も40代です、、、
今日もスロット勝ちました
クラウン無傷でした
今月号のCGでの評価、マガジンXの評価と真逆でワラタ
俺30代。
2.5RS advanceパールホワイト、TRDフルエアロ。
もしエアロ付けるならノーマルにTRDが一番マシだな
RSのモデリスタはゴリゴリメッキでなんだかなって感じ
30代の若者が好きそう
>>644
自分のはノーマルだけど、、、付けるとしたらMOPエアロがシンプルで良いと思うな
今回のモデリスタは残念な感じ
Cクラスもそうだけど、後ろのバンパー下が蟹のお腹(卵たまるとこ)みたいに見えて仕方ない
モデリスタ付けてる方ごめんなさい CGは評価するときは評価する雑誌。
きちんとテストして。
評論家の意見を気にして選択する人の気持ちがわからん。
自分の目と経験で決めたらいいじゃん。
CGは定量的データに基づいてしまってるのが不味い
数字はどうやっても否定できないもん
>>652
お前それだけ気になっていると言う事を忘れるな！ >>653
これみたいなのはベンツとかBMWにはないんかな？ >>650
ありがとう。気づかなかったわ。
じっくり読んでみる。 レクサスES凄く格好良いよね
さすがレクサスって感じだし何より大きいから高級感が違うよね
クラウンより高いけど納得だわ
>>658
わざわざクラウンスレに書き込む理由はクラウンを貶めたいんだね。
買えないの？ 40代のオッサンでもクラウンくらいの金持ってるのに若いのになんやねん
金ないんか？
独身貴族どうよ？w
ここでしか言えないが、ESは値段もエクステリアもダメ
インテリアは良い
FRとFFの違いがあるものの、総評で220には敵わない
もっと安くしないと売れないな
さてと、、、
クラウンに乗って今から、りらくる行ってマッサージしてくるわ！
基本車好きはFFなんか選ばないでしょ
シビックとかのFFスポーツ好きは別としてね
まぁESは頑張りたまえ、て感じ
ESが出た事でトヨタ車の中で、さらに格下扱いされるから気に入らないよな
確かに大きくて高級感もあって内装なんか段違いで良いから受け入れるしかないか
わざわざここに書き込みに来ることが必死過ぎwww
自分で｢格下ですごめんなさい｣って言ってるようなもん
言っとくが俺は｢格｣に触れた書き込みはしてないよ
格上と思ってるならわざわざ｢格上｣だなんて書くよ恥ずかしいwwww
ESスレを見たって反応は薄いもんなw
あれはたぶん1代限りでまた日本から消えるモデルになるわ
>>662
いやいや、ESのスレでこそ言うべきだろ。 ゴルフのクラブとバッグを全て買い換えた。
バランスが良くお金と時間を配分しよう。
>>669
正解！
そして、GSが戻ってきます
やはりFRじゃないとね、、、 GSが戻ってきたら次は買うかも。
LSのような後部座席に乗る車よりGSのような自ら運転する車が好きだから。
書いてて思ったけどLSやSクラスに乗るなら運転手つけて乗るべきだね。
目的地で降りて待機や迎車は運転手にやらせる。
GSの後継は4ドアクーペとして2020年に発売になるよ
やっぱりレクサスブランド相手じゃクラウンは見劣りするね。
ただでさえクラウンは小さい車で弱々しいのに次から次へと新しい大型の高級車が発売されて本当に屈辱だわ
>>670
そうだな、、、ここではスレチになるもんな
次からはESスレで言うわ 塗装のクオリティーが凄いよな
光沢感がBMWあたりとは全く違う
クラウンはどこまで行ってもクラウンでしかないがESは完全にLSの下位互換なんだよな〜
丸の内でやっと黒塗りクラウンで新型をみた
運転手つきの車として採用するには安っぽい
ES出てからのクラウンの格下扱いが酷いな
まぁー分かってた事であったんだけど
内装貧弱でショボい。
大きさ小ちゃい。細い。
エクステリアデザインはダサい。
価格も中途半端。
イメージは年金生活者のご老人御用達。
そりゃ差をつけられてES乗りから圧倒的に馬鹿にされるわな。
屈辱だろうけど戦後の混乱期を経験してる貴方達なら大丈夫だよね。
買い換えたら？
>>676
当たり前やんけ、お前アホかw
そのためのLEXUSブランドやんけ
昨日今日知ったような口聞いてんじゃねーよ >>665
言っとくがレクサスが出来てから外国じゃトヨタはマツダより下扱いだからな。
トヨタはタクシーや田舎のピックアップトラックのイメージしかない。
ここは日本だ！とか言うんだろうけどさw >>679
www お前BMW持ってねえじゃん。軽乗りは消えろ >>679
塗装はマツダ凄いね
とくにあの赤は鮮烈だわ
女子を一挙に引き付けたな >>681
FFとFRで全然違うの？
今まで1,5-2LあたりのFFばかりしか
乗ったことない 旧型アスリートよりぼってりしてかっこ悪くなったな
腹の出た中年ゴルファーが襟たてて若ぶってる感じ
CG読んだけどクラウン凄いね
乗り心地(主観ではなく振動計で計測)、操縦安定性で5とEとGSに圧勝。
加速も0-100実測は3.5が5.4秒。2.5は8.7秒だが
あとは、座面もドイツ車ってでかいイメージだったが
運転席は1cmクラウンよりEクラスがクラウンより長いが、
後部座席は逆にクラウンが4cm長くて膝前スペースも5cm長かった
総合評価も当然クラウン3.5が一位
内装の華美なんかより、しっかりとした足周りとボディと優れたパワートレーン
に金かけたのが今回のクラウンだな。
これでこの価格は明らかに安い
逆にドイツ車の走りのレベルの低さが露呈してしまった結果に
なんかクラウンとドイツ車の立ち位置が逆転しちゃったなぁ(走りが全然ダメだけど内装だけはよい)
ESも気になるから見てくる
セダン売れないからトヨタも本気出せないんだ…
SUVに金かけた方が満足する客多いんだよ
だから細かい所は多目に見よう
3.5の0-100は5.4秒かよ
どうりでyoutubeに映像がアップされない訳だ
3.5 0-100 5.4 か遅いね
0-180 のデータないの？
GSのデビューは5年前だからなぁ
差がついても仕方ない
それにしても3.5遅いね
無理やりハイパワーのユニットつけても足回りが弱いから意味なかったね
あったと思うけど忘れた
80-120の追い越し加速は2秒ちょうどで速かった
ちなみに220dと523dは両方とも0-100が7.7秒だったと思う
>>690
30年近く前にファミリアっていう車があってだな、ツレが赤いの乗ってたわ
WAX掛けまくってそういえばメッチャキレイだったな
その時オレはカリーナEDだったけどw まあ同価格帯だから220dと523dなんだろうけどパワー的にはもっと上と比べないと、しかもdとか。250や350e、530や540と比べないと意味がない。3.5は高速では遅いよ。
まあクラウン好きは良かったね。欧州車に負けないドライビングパフォーマンス☆だね。
>>703
ドイツ厨だよ。中途半端に真似して売れなくならないようにね。 ホーム画面、どうやるとエアコン画面からマルチ画面に変えられるの？出来ないのよ
Dセグメント以上のドイツ車はJNCAPの衝突安全テストに参加していない。
Cセグメント以下で2011年に国産車に惨敗してからは、国産車と互角の勝負が期待できる予防安全テストには参加しても、勝ち目がない衝突安全テストには参加していない。
これがドイツメーカーが自慢し自動車ライターが宣伝する安全思想の実態。
JNCAP総合評価
2013 トヨタ クラウン 189.7
2017 トヨタ CH-R 185.8
2014 マツダ デミオ 185.7
2016 トヨタ プリウス 183.6
2013 マツダ アテンザ 183.3
2017 トヨタ JPN TAXI 182.9
2017 ホンダ シビック 180.9
2011 レクサスCT 179.6
2014 トヨタ ハリアー 178.8
2012 トヨタ カローラフィールダー 178.4
2017 スズキ スイフト 178.3
2013 ホンダ フィット 178.0
2013 VWゴルフ 176.7
2017 ダイハツ ミライース 165.7
2012 トヨタ アクア 165.3
2011 トヨタ ラクティス 165.3
2011 BMW X1 160.5 ⇦国産Bセグコンパクト以下のSUV
2011 アウディ A1 157.9 ⇦軽自動車には辛うじて勝った
2011 ダイハツ ミライース 153.4
2011 スズキMRワゴン 140.2
2011 フィアット500 138.6⇦軽自動車未満、先進国で販売していいのか？
1000万以上だせるのだったら、５かEのV6モデルをチョイスするのだろうけど、700〜800万だったら、クラウン3.5のV6を選ぶか、５かEのディーゼルか4気筒を選ぶか微妙だね。
2画面の使い勝手の悪さは後期型で改善する為の布石ではなかろうか？
>>704
値下げしないと売れないドイツ車とは違うから心配するな GPSで測定するからカタログよりどれもカタログより遅い実測値でてたよ
実測だと540iと同等じゃないかね？
HV独自の静粛性や耐久性やランニングコストといった良さもありつつのこの結果だし
それに欧州車に「負けない」ドライビングパフォーマンスというのは語弊がある
乗り心地とカーブでの安定性で明らかにクラウンがEと5を「上回ってる」っていう結果なんだけどね
あのークラウンはカムリと比べられる車種ですよ
DセグのクラウンとEセグのベンツEクラスとか5シリーズを比較してるの？
意味ないじゃん
>>696
GPS測定値だろ。
540iやE400と同じぐらいで何が遅いんか？ >>712
また買えない貧乏人が言いがかりつけてるのかw
カムリも買えないクセにw >>714
格下と思ってたクラウンに負けたから
キーッてなってんだろ笑 今日もクラウンでブラブラしたかったけど、日曜日で子供が帰ってくるから家族サービスでもするか、、、
>>694
TNGA思想により誕生した車は侮れないんだね 5.4秒ワロタ笑
だれだよ4.4秒って言ってたやつ笑
523d 7.75秒。E220d 7.87秒。アルテオンは中々速くて5.51秒。
ニューマガジンXとCGでクラウンの評価が全然違うんだがどっちが格上の雑誌なんかなぁ？
格上とか関係ない。 所詮、評論家だよ。
好きなの乗れよw
雑誌如きに格などない。ヨイショ記事にも貶す記事にも「読みたがる読者」がおり、自社の購買層に合わせた内容に調整するだけだ。
格はないが、購買層の平均所得は存在する
まあ、一般的には、
CGは日本で一番権威のある車雑誌、
マガジンXは怪しいパパラッチ本、
ってイメージだろ。
>>720
クラウンGexe乗りです。
マガジンXには笑っちゃうぐらいの貶されっぷりだったが、CGさっき買って読んだら全然評価違う 笑。
かといってドイツ、イギリス、アメ車も良いところは褒めてる。 >>718
E400と535iは5.7秒だからもっとワロタですね。 >>718
CG誌の計測だと、LC500が5.12秒だね
150kg軽いのに0.3秒遅いのはタイヤがショボイせいかね >>725
同じパワートレインのLC500hが5.20秒だった >>723
自分が良いと思えば最高ですよね。
自分の価値観(モノサシ)と見る目を養おうw ES見てきたよ
迫力(サイズと塗装のクオリティ)と高級感(内外装ともに)はクラウンと比較にならないほど良かった
あと後ろの広さは圧巻、多分190cm越えでも足組み余裕
その代わりバカでかいのに2.5HVのみで0-100は実測9秒前後だろうし
そのサイズと小回りの悪さで運転手はストレス溜まりそう
高級感と見栄えと広さ求めるならESで、走行性能と取り回し求めるならクラウン
と完全に住みわけできてるから特に争うことはないね
これならEクラスや5シリーズを明らかに上回るレベルまで足周り作り込んだのも理解できる
正直ES見るまではクラウンで内装犠牲にしてまでここまでやるのは過剰だし
車のキャラクターに合わないのでは？と思ってたが
ESと住みわけしてドライバーズカー特化と考えれば合理的な戦略
こうかんがえると内外装そこそこのドライバーズカーである
現行クラウンのベストバイは3.5RSかなと思った
>>729
ESは2.5しかないんだ。
高級カムリだねw
クラウン3.5RSadvanceの走行性能や安全性能に満足してるよ。 ＞現行クラウンのベストバイは3.5RSかなと思った
が安っぽいハッチバック風デザインで、総額800万円とか誰が買うのか不思議。
ESの系譜を調べたらカムリプロミネント→ウィンダム→ESなんだね。
エンジンも国内は2.5直4ハイブリッド。
高級カムリってのは間違いないね。
>>731
ほんとに。ドライバーズカーならドライバーズかーらしく1800縛りやレクサスからの頭打ちとかアホかと。CG読んで3.5HVも大したことないことがわかったんで、ぶっちぎりますわ。 考えたらLS500hと同じエンジンが乗ってる3.5ハイブリッドは凄いよな。
>>734
LS500hは重量2600kgくらいで0-100は5秒台じゃなかったっけ？
せっかくのエンジンが飾りになってね？ 3.5たしかに遅いな。
225タイヤがしょぼいのか、
しかしこの車に老人が乗るとは恐ろしい人を殺めないで欲しいね。
それに引き換え2.5の遅さワロタ
>>19
納車されて最初にするのが、コップホルダーの取り付けだった、なつかしす〜 >>698
一昔前のE55と同じぐらいじゃないか
クラウンはATの完成度が高いから
同パワー同タイムの欧州車より
街乗りでは速いよ >>698
いまどき、0-400mは計測しないのかね？ >>739
CGには出てるよ。でも今は0-100 や0-200とかの方が主じゃない？ 0-100が5.4秒か…意外に遅いな。
まあロンチも付いてないしこんなもんか。
500hと同じパワートレイン積む意味ある？
まあ相手する方は面白いけど。
高速カーブでコントロール効かなくなるじゃないか？あのブレーキとタイヤじゃ。
TNGAとスポーツ+で高速コーナーもスムーズに走り抜けて爽快だわ。
>>741
まぁクラウンにローンチは要らないけどね💦
ローンチ付きバイクに乗ってるからどれだけ強烈かは知ってるけど、クラウンにローンチ付けたら4秒前半台は軽く行くと思う
ロンチ付きのM3や4シリーズは凄いんだろね
GTRがロンチ使って2.7秒は納得 >>744
その為のモノブロックキャリパー装備じゃないか
3.5RSは乗り手によってかなり走れるはずだよ >>744
コメントではロードグリップ力は随一とのこと
特に曲がる性能の評価はドイツ勢に差をつけてたな
Eや5でも大丈夫なカーブならなんの心配も要らないだろうね >>747
デザインはいただけないが、欧州車よりに作ったことはまあ認めるとして、何のために？
そこがよくわからない。世界のEセグの低グレードと比べられるレベルとしても。
それを1800縛りや17インチタイヤの規格で走らせても意味なかろう。ほとんどがそーっとはしる老人やハイヤーや個人タクシー、
オーナードライバーズカーなら。それらしく走りを追求するし。中途半端な価格設定は墓穴を掘る。まあ鈍足の2.5がほとんどだから問題ないのか。 >>751
だと思うよ
3.5HVエンジンの重量増もあるしね
出るか出ないかわからない3.5GRを諦めて3.5RSにした俺だけど、やはり多少走りも楽しみたいしね
それにやっぱクラウンって壊れないしw
元々のクラウンオーナーは｢壊れない｣っての知ってるから 都内某所のトヨタのディーラー、うちのMBのディーラーの真向かい。ガラガラだったのでオイル交換と洗車の合間に冷やかしてきた。
白の2.5HVを見てきたが、とにかく細長い。細いのはいいが、WBも相当長いから4WSついてるBMWの5シリなんかより最小回転半径が大きいんじゃない？とセールスに聞いたがわかりませんと。
エクステリア、フロントはやけに堂々としてるのに、サイドの起伏がなさすぎ、6ライトはまるでA6。リア、メルセデスそっくり。
室内、狭い。インテリアださい。なんでカップホルダーがメルセデスのマークなの？シフトレバーださい。ステアリング安っぽい。
木目とか使われてないのね。カーボントリムとか使ってるがセンス悪い。シートの座面が短い。前後の調節できないのね。
セールスに試乗を勧められたがことわった。
お乗りの車はとたずねられたので、E43AMGであそこにあるっていったら、わからなかった。それ以上何も言わなかった。
妻にどうクラウンって聞いたらやだー、だっさい、クラウンっておじいちゃんの車でしょ。
あんなの絶対だめだから。と。
こういう客がクラウンに乗り換えると思う？
中古の外車のりがせいぜい
>>753
冷やかしヤメレ迷惑千番
試乗しなくて良かったな
お前のガラの悪そうな車より、何倍も洗練されていてガッカリするだろうからな
厚顔無恥な嫁ともども >>747
ローンチなんてクラウンスレでいっても意味わからないよ。ローンチはふつうの3シリーズにもついてるよ。ディーゼルのRFTのMスポと比べれば乗り心地悪いに決まってるでしょ。アルテオンは20インチでしょ。最初から意図的な選択でしょ。 あーコピペ。
クラウンはこの方向に振って誰に買わせようとしているのかがわからない。
外車でハイパフォーマンス車から乗り換えるふとはいないよ。
従来の爺さんか？若者はそっぽ向く。
こんなデカイな必要ないから、SUVが小さい会社。
>>757
まあ俺らドイツ車乗りに挑戦したそうだから路上で受けてたつわ。追越し車線たらたら走るなよ笑笑 >>744
何も知らんくせに お前オモロイの（笑） >>753
やめてあげて笑 多分買ったやつも後悔してるほどゴミ車だから笑
メルセデスやBM乗ってるヤツがトヨタなんて買う訳ないし、頑張って買ったんだろ。
まあスレ住人は無能ディーラーが殆どだろうけどね。 >>761
買えないのが悔しいんだね
クラウン カッコいいもんね
でも買えないんだよね
気になって気になって夜も眠れないのが良く分かるよ >>758
お前 相変わらずアホやな
嫁もかなりのアホとみた >>705
オーナースレで聞いた方が良いよ。
ここは変なレスで質問の答えは彼方に追いやられる。
ちなみにマルチ画面てのはシンプル表示をマルチ表示にしたいって事？
取説のP524見て、設定してからのP474で調整だね。 >>705
マルチ画面て、、
アバウトやなー、意味わからんわ >>694
スレ伸びてんなと思ったらCGがクラウン褒めちゃったのか。
ドイツ車マンセー厨なんてブランドに惑わされてるだけなんだから
機械で絶対評価とかしちゃったらドイツ厨が死んじゃう。。。
>>702
> まあ同価格帯だから220dと523dなんだろうけどパワー的にはもっと上と比べないと、しかもdとか。
> 250や350e、530や540と比べないと意味がない。3.5は高速では遅いよ。
とか必死すぎて可哀想w アンチ余裕なくなってるねぇ、日本語崩れてるし支離滅裂
というか工作に外人雇ってるのかこれ？
ドイツ勢のタイヤが大口径なのを乗り心地悪い言い訳にするなら
その分操縦安定性で高評価じゃないとおかしいんだが
それもてんでダメだから言い訳になってない
買ってない人はCG買いに行きましょう。
外車も今まで通りの良さも語ってるし、
何というか、、記事の文章が上手なんですよね。
>>705
自己レスです。エアコン画面をホーム画面に出来ると思いやってましたが、ホーム画面の変更は、地図かマルチ画面（地図、音楽、エコの弁当表示）を切り替える事だけでした。エアコン画面をホーム画面に固定変更することは出来ず、、いつかはエアコン画面に。
なんのこっちゃ CGのクラウン高評価には正直驚いた。
欧州車に負けないドライビングパフォーマンス実現したね。
ただこれをもって購入者層の拡大や若返りがはかれるかな。まあ面白い展開になってきた。
高級セダンを何台か乗り換えてきたら見る目も肥えるんだけどな。
今回のクラウンはいいよ。
中古ドイツ車なんて目じゃない。
you tubeにあったトヨタプレミアムサウンドについてのこのコメ見たらちとガッカリだ
>誠に恐縮ですが、申し上げさせて頂く。
どの面下げてリアルな音響空間とか、壮大なる音響とか表現しているのでしょうか？
クラウンのトヨタプレミアムもその前も16ＳＰのプレミアムいれましたが、仕事の車に設置している
パイオニアの廉価１ＤＩＮに、フロント ケンウッド10ｃｍとリアにパイオニア４way据え置きで、出てくる音が、トヨタプレミアムでほとんど聞こえません。
マークレビンソンだろうがなんだろうが、そもそもヘッドユニットがしょぼすぎるんです。
今時、イコライザー機能が high,mid、lowの3種しかないとかどういうことですか？
アンプで増幅させるより、音源再生にもう少しコストをかけるべきではないでしょうか？
ＤＩＡＴＯＮＥまで近づけろとはいいません。せめて一般的なオーディオメーカーレベルにするべきです。
オプションの小さくはない金額をとっていながら、消費者を舐めすぎてませんか？
大滝詠一さんがキャディラックに乗っている理由が、オーディオの音がいいから、といってましたが
車に乗っていて一番接する時間が多いのは音楽なんです。
開発者は演歌や歌謡曲しか聞かないんですか？
おそらく10年かかっても追いつけないとおもいますから、せめて、オーディオのヘッドユニットだけを交換できるようにモニター操作ユニットを作って頂きたい。
またスピーカーの抵抗値を市販品と同じ設定にして頂きたい。
オーディオに少しでもこだわるユーザーは消費電力増加による燃費低下の現象は文句を言いませんよ。
ヨーロッパ車を購入するユーザーを取り込みたいのであれば、避けて通れない事と思いますが。
>>774
固定出来るんじゃなかったっけ？
デフォルトはたしか20秒でしょ マイナーチェンジで顔がシュッとするのが目に見えてる
210系もそうだったし、なんでわざと後期用にカッコいい顔を取っておくことするのか
>>778
プレミアムサウンド入れたら高音質でクラウンの静粛性の高さと相まって音楽が立体的に感じられるくらい凄いよ。
実際に聴いてみようw 350買おうかと思ったけど重量が1.8トン超えでうちの機械式駐車場重量制限オーバー。
マークX350なら1.6トン弱でセーフ。そこそ速いし、こっちにするかな。
ハイブリッドはバッテリーの分ずいぶん重いんだね。
今やクラウンってだけで残念だよな。
あークラウンかあ。なんで？ってなる笑
今や784(貧乏)ってだけで残念だよな。
あー784(貧乏)かあ。なんで？ってなる笑
784は悪くない。
800万程度の車を買えない収入の低さが悪いw
GPS実測5.4秒が遅いって書き込みあったから他に同タイムなのってどんな車種かとみたら、
最近の車ではM240iが該当した。これカタログは4.6だから
クラウンもカタログ値は余裕で4秒台相当だろうね。
これで遅いってさすがに無理ないか？
プッ 顔真っ赤やん笑 君よりは資産家だと思うよ。
お前らがドイツ車よりスゲーぞって言ってるから冷やかしに来てるだけ笑
資産家かぁ
なあ資産家って30億円くらい持ってるの
>>789
父兄が全員レクサスか外車で乗り付ける資産家って設定の人もいたよねw ドイツ厨はさっさと巣に帰れよ
あ、Cクラスあたりでは馬鹿にされるよなwwwwww
型落ちクラウンにすらなめられるのが小ベンツ
ベンツはEクラスから
>>789
資産家は100億円以上だろ30億円とか中小企業の社長だよ >>787
2.5でも十分
遅い遅い言ってる奴は、どんな運転してるんだ？たまに歩行者の多い通りや住宅街で飛ばしてる奴いるけど、そんな奴は免許証取りあげるべき
あと高速とかで煽ってる奴もな 2.5乗ってると言われないけど残念な人なんだと思われてるよ
100億以上の資産とか上場企業の創業者クラスだろ
そんなの何人いるの？
日本語下手くそな奴が一匹いるな
煽ってるのか煽ってないのか分からん
ドイツ車乗りは心に余裕がないのかな？
普通はわざわざ他の車のスレに足運んで煽ったりしないだろ
自分が好きな車乗るのは勝手だしそれをケチつけに来るって余程暇なのだろう
>>803
ドイツ車乗りって設定の貧乏人だろうね。 220クラウンは運転すると本当に最高だと思う
ショーファーカーはLSやＳクラスと上には上がいるけど
ドライバーズカーとしてなら最高級レベルだわ
国産FRドライバーズカーならGSかクラウンだけど末期のGSよりフルモデルチェンジのクラウンにした。
>>794
こんな便所の落書きの5ちゃんに｢資産家｣？
ぷ
やり直しwww もはやLSなんかもショーファーカー路線を捨て去ってるし、さすがアルヴェル持ってるだけあってトヨタはショーファー用途を捨て去るのに思い切りがいいな。
メルセデスではこうはいくまい。現行CLSをSクラスとして販売するような暴挙だもんなレクサスなんて
大きすぎると取り回しが難しくなる。
クラウンかGSくらいがちょうどよい。
3.5、まさかの5.4秒ワロタ笑
先代にも余裕で負けてる？
フェアレディZ34やGSFRCFですら4秒強なのにクラウンが5秒切る訳がないじゃない？
そもそも急加速に必要なトラクションがかかるようなボディ形状じゃないんだしさ
独ガスはいよいよ大変だなwディーゼルだけじゃねえってよww
フォルクスワーゲンの排ガス不正 拡大か
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/nms/smp/news/post_161943
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲンの排ガス不正問題が
ディーゼル車だけでなくガソリン車にも拡大する可能性があります。
ドイツの新聞「ビルト」が伝えたもので、フォルクスワーゲンと
傘下のアウディやポルシェのガソリン車の一部でも、
排出ガスや燃料の消費を実際より低く見せる、不正なソフトウエアが使用された可能性があるということです。
一連の排ガス不正でフォルクスワーゲンは制裁金などの支払いのためすでに
270億ユーロ＝３兆5,000億円近い費用を計上しています。 >>814
またかよ！
ドイツ車至上主義の方の感想が聞きたいですなぁ。 さっきミニバンにベタ付けであおってる新型クラウンがいた。
カッコいいリアだったのに、少し残念な気持ちになった。
クラウンはドライバーズカーに進化
クラウンの後ろに乗る人は居心地も乗り心地も良い
ただクーペ調はちょっと軽より僅かに窮屈
なので後ろに乗る人もクラウンを新車で買って、自分も運転を楽しむ事で日本を、トヨタを盛り上げよう
旦那さんはゆったり大排気3.5HV
奥さんは環境に優しい2.5HV
息子さんは控えめ2.0t
孫の車デビューには旦那さんお下がりクラウンマジェスタ(禁煙車 )
0-100カタログ4.6秒って同サイズだとE43AMGと同じだぞ
クラウンを遅いと言い張るならE63以上が必要だがそんなの持ってる人が
ここに張り付いてネガキャンしてるなんてどう考えてもあり得ないw
去年までCクラス乗ってたけど、そんなに悪くなかったよ。
自動運転もアイサイトと同等程度、自動操舵がちょっとだったけど。
内装はかなりイイ、走りは普通かな。
トヨタは自動運転、自動ブレーキ性能がだいぶ遅れてる。
>>823
新型クラウンの0-100カタログ値ってどこに公開されてるの？ 国内専売はカタログ値無いね
ただ同じ雑誌のGPS実測値みてると、カタログ4.6秒のM240iが
クラウンと同じGPS実測5.4秒だったから
カタログ4.6秒の車と同等と判断できる
カタログ値4.6もガセ？
オーナーさんしっかりしてくれ片腹痛い笑
カタログ値が無い以上、同条件実測で5.4秒の車のカタログ値から推測するしかない
それが4.6秒って話
>>829
それは。。。
ちなみに同じトヨタだとGS FやRC Fはカタログ値と実測値はほぼ同値ですよ。。。 >>815
女の子に人気があるっていいよね
インスタでも黒のRS乗ってる女の子いたわ
もちろん俺もRS 噂のCG誌のジャイアントテスト読んできたけど新型クラウン立派だな。
2016年のジャイアントテストで現行GS350も良い結果だった記憶はあったけど。
もう本スレ作れよ
発売されてるのに発表はおかしいし
アンチも消えるでしょ
>>830
あそうなの？ドイツ車のカタログ値ってそんなに当てにならない代物なんだ
それは知らなかった、ごめん >>834
いえいえ
計測する環境によっても左右されると思うし
一度の計測に惑わされない方が良いかもです >>832
タイヤの太い細いよりも、タイヤグリップを最大限に活かすボディ、サスの方が大事な事をCGが証明してくれた。
もう「タイヤちっちゃ」と言う輩も居なくなるだろう。タイヤ太くて大きい車がクラウンより評価低いんだから。 クラウンもLSもドライバーズカーになったのは良いんだけど、フォーマルカーとしてのセダンをもう作らないのは、メルセデスに勝てないから諦めたってことなのかな。
トヨタとしては、後部座席優先ならミニバン乗れってことなのかもしれんが、個人的には４人が快適に乗るなら少し全高の高いセダンが好きなので、次のクルマ選びが難しいよ。
>>834
ドイツ車のカタログスペックは、遮音材や内装、エアコン、電子装備、助手席を全部外した特別仕様車で、ターボエンジンにとって条件がいい気温の時期を選んで測定してるって常識。
https://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_4.html
これに対して欧州では、メーカーと検査を担当する業者の癒着が指摘されるなど、きわめてルーズなのだ。環境団体によると、検査業者はメーカーが求める燃費性能をなんとか実現しようと、あの手この手を尽くす。
たとえば、ドア周りの隙間をテープで塞ぐ。タイヤの空気圧を高める。実際にはあり得ないほど滑らかな路面を使ってテストを行う。抵抗を減らすためにブレーキ、またサイドミラーを取り外す――などは、彼らの常套手段である。 ここのキチガイ理論だと、
CL3連覇のレアルマドリーと実質同点だった鹿島はCL3連覇レベルって事になる訳だ
ニュルブルクリンクでのラップタイムを公表出来ない時点で察しろって事さ
ジープやポロや86ですら公表してんだしさ
2016のやつはEクラス一位でGSは三位だな
今回のと整合性取れてるというか同じ結果で、そこに最新型であるクラウンが一位かっさらった格好
クラスそのもののレベルが上がってくのは良いことだと思うんだが
暴れてる人達はなんでそんなに気に入らないのかね？
Eクラスもクラウンには勝てなくても良い車って評価なのに
妬んでる奴らは理屈じゃ無いよ。
クルマの良さなんて関係ない。
だってやつらは金無くて買えないんだもん。
相手するだけ時間の無駄。
>>837
大人4人がゆったり静かなセダンならカローラアクシオハイブリッドがあるよ
これも来年のモデルチェンジでカロスポにトランクルーム付けたドライバーズカーになるから、今の5ナンバーカローラ買うしかないよ
他に新カムリは低さをデカさでカバーしてるだけだからもうマークXじゃね >>815
さすが「車にお金をかける都道府県」全国1位の茨城県
茨城では社用車もこんな感じです
やっぱりカッコイイわ
デジタルインナーミラーとパノラミックビュー
クラウンは演歌
演歌がグラミー賞を獲れる訳ない
後は分かるな
>>753
オイル交換って車検や点検の時に
やる感じだが
年間3万km以上乗る人? 話変わるけどレクサスのＧＳってダサいよな
なんかＬＳ買えない人用ってポジションが
中古ではヤンキーが車高下げて乗ってるのもイメージ悪いし
>>852
GSカッコいいよ。
モデル末期じゃなければ買ってたかも。 >>852
クラウンこそまさにレクサス買えない人達じゃん
もう少し待ってESにすれば良かったのに >>852
いや、GSはカッコいいよ
同じくモデル末期じゃなかったら検討はしてた
価格帯大きいからねー LSが同じ値段だとしても俺はクラウンを買うよ
あのグリルだけは生理的に受けつけない
結構多いよあの見た目が嫌いな人
>>856
GSがフルモデルチェンジして新技術盛り沢山ならLSと同じ値段でも買うよ。 公道で実車見たけど予想以上にショボかった
高いだけの大衆車みたい
売れてる割に見かけない理由を考えた。
６月や７月に走ってるのは俺も含めて事前注文した人達だね。
大半の人は発売後、現物やカタログを吟味しながら時間をかけて注文してる。
だからそろそろ増えてくる頃かな。
>>856
わからんではないが、クラウンのグリルもたいして変わらないような気もする >>784
買えないとこうまで人間は腐るのかね？
本当にクズやな 生きていて楽しいか？
友達も居らんやろうな… >>860
そろそろ発表後発注の納車が始まるね
一気にクラウン旋風を巻き起こすよ >>863
784のようなクズは同類で集まって慰めあってるよw そういえば妄想投資家来なくなったな
FXでブッこいて出て来れなくなったか笑
>>864
街中がクラウンだらけになるのもちょっと寂しい気がするけどね
今乗ってる人はいいねまだ物珍しいからね >>859
なんか大昔
オロナミンCのCMに
そんなフレーズがあったなぁ。 モデルチェンジに乗せられ、買おうと決めていたが
どうせ納期が掛かると思い買っていないが
冷静にみて、なんか、あんまりかっこよくない気がしてきた
本当に良いクルマで差別化する点があるなら
何台走ってようと優越感があるのでは？
レクサスでGSが一番かっこいいと思うけど。
日常的に使えるサイズなのも良い。
リアドアになぜ小窓あるの？
欧州車だとガラス完全に落とせなくとも小窓付けない
デザインすっきり
今時冷房あるから完全に落とす必要なし
>>878
某欧州車の新古車じゃないんで
そんなんは無理ですよ。 >>877
窓が完全に落とせないと怒り出すお爺ちゃんとかいるんだろうなw >>877
窓に関してはお爺ちゃんというより女子供からの意見が強いらしい。奴らは細かいデザインどうでもいいと思ってるからな〜 SNSの画像とか実際走ってるの見てもRSが圧倒的に多いね
8:2くらいの割合かな
俺ノーマルだ(^_^;)
RS乗りに聞いてみたいんだけど決め手は何ですかね？
グリル、シーケンシャルウィンカー、運転モード、純正スポイラー、装備
>>884
カッコです。>>224も私が書いたものですが、カッコに関しては相当長い時間を割いて見比べました。ノーマル系は三眼ライトつける為には分割リクライニングリアシート等の絶対不要の機能がついてきてしまうのも萎えるポイントでした。
あとRS系の乗り心地が望外に良かったのも大きいですね。長時間乗るときは高速だし、下道を1時間以上走る時は渋滞に捕まってる時なので、乗り心地はこんなもんで十分だと思いました。 >>884
先行でノーマルが観れなかったからRS一択
でもRSで良かった
ドライブモードとか楽しいよ >884に回答してくれた人ありがとうです！
俺も見た目なんだけど、RSはメッキがたくさんで嫌だなってのが理由です(笑)
窓枠がなぜかメッキなんだがRSはメッキじゃないのが意外ですね
これも逆なら良かったのにと思いましたね
俺のカッコイイクラウンが、台風の風で飛んできた葉っぱがひっついちゃった
また洗車しなければ、、、
>>889 なんだよ220が飛んでったと思って期待しちゃったじゃないか TNGAはメーカーにとって本当に車作りの構造改革なんだな
トヨタレクサス全ての車が良い方に変わるといいな
TNGAは車のメカ構造は良くなったかもしれないが、
内装やナビの使い勝手はイマイチになった。
>>891
今のところ悪い方向に変わってる気がするよ。TNGAと言うよりも社長の方針に起因するんだけど。 ナビの無い時代から車を乗ってるとそこまでナビに頼らないし
オペレーターに今日のホテルやレストラン、はたまた航空機など予約する事など実際は無いよな
俺は無料の３年経ったらTコネ契約はしないわ
正直宿や食事も考えず無計画での旅は今のご時勢ないわ
分かってて無駄なサービスやってる気もする
これから近くの宿予約してくれとか実際するか？
俺はあり得ない、折角の旅そんな急ごしらえのホテルや旅館で過ごすのは無いと思う
ベンツBMW越える乗り心地と安定性実現の何が悪い方向なんだよw
オペレーターサービス便利だよ。友達と会ってごはん食べに行くときに店の予約と近くの駐車場までの道案内とかお願いしてる。
>>897
俺はそういうの自分で事前に調べるし、年間1.7万も出すようなサービスではないかなと思ってる
実際ホテルや航空機なんてまじでこれ使って予約する人いるのかい？
逆に無計画すぎてひくよ >>896
クラウンもLSも乗員を重心近くに座らせて室内高も低くしないと運動性能上げられないとか変だよ。
乗員4人をゆったり座らせて室内高も広くしても、同時に運動性能も上げられるようにするためのTNGAならすごいけど、
現状は部品共通化によるコストダウンにしか貢献してないように思える。 CGで広さ検証もやっててむしろEや5より広いって結果も
出てたんだが何をいってるんだ？
オペレーターサービスはコスパで選ぶもんじゃ無いよ。
クラウンには10年以上前からあるんで契約者も多いだろうけど、
日常的にオペレーター使う奴なんておらんよ。
ホテルなんかフルフェアで予約されたらどうすんの。
まれに走行中にナビセットしたいとか、場所探してもらうくらいで
あとは緊急時にフォローしてくれるという安心感で十分。
旧型乗ってる時は年に1度も使わなかった。
新型来て1ヶ月半経ったけど1回しか使ってない。
(ファーストコールしろってうるさいから)
>ホテルなんかフルフェアで予約されたらどうすんの。
フルフェアなんて言葉今使わないのでググっちゃいました
だからこそ事前に予約してホテルや宿に向かうのではないでしょうか？
すみません、Ｔコネのメリットをおっしゃってたんだろうけど、言ってる意味が分からないです。
近くのホテル！なんて若者のラブホでしか使われなさそうですねｗ
ホテル、レストランはまだしも航空機はさすがに無いわ〜
ホテルもレストランもないけどね
こんなの実際オペレーター使って予約するのかい？
無計画すぎるね
飛行機とかホテルは家にいるときにオペレーターに電話して予約してもらうと楽。流石にクルマからはしないと思うよ。
>>904
家にパソコン無いんですか？
あり得ないですまじで。 レストラン予約とオペレーターに伝えて
それが吉野家の牛丼を食べたいといった場合予約してくれるのでしょうか？
正直このTコネはお金の無駄なので俺は再契約はしないと思います
使う意味が分かりませんので
高速走ってて目的地が追加や変更した場合は便利だよ。
便利なのはすごく分かりますよ
インターネットを使わないガラケーのご老人相手ならばね！
ただ、月1.7万払ってまでスマホやPC持ってる人相手のサービスではないなと思っただけです
俺も10月納車待ちの仮オーナーです
ホテルやレストラン、航空機予約とか正直ありえないです。
Ｔコネはご老人向けのサービスなんだと思います。
クラウンに乗りながら飛行機の予約してそのまま乗って飛び立つ人が居たら伝説だわ
あり得ないわ
冷静に考えてそんな人いますか？
怖いわ
俺は秘書にやらせてるから不要だけど居なければ便利だと想うよ。
マイレージ番号とかクレジットカード番号などをt-conect側に前もって教えておくのかな？
とりあえず今からハワイ行きたいから２人でＪALのプレミアムエコノミー往復並びとハレクラニ３泊予約でと言ってみます
それで対応不可だったら二度と使わないかな
道具を使うのは部下を使うのと同じこと。
用途に合わせて上手に使いこなして生活を豊かにしよう。
都内でも電話でその日速攻予約できるようなレストランはそもそもが予約しなくても行ける
まじで無駄なシステム
こんなシステムいらんわな
このスレの嫌われ者
妄想零細企業
妄想億円
妄想投資家
冷静に考えてオペレーターに繋いで飯屋予約してもらってありがたいのかな
そんな店最初から予約しなくても普通に行って普通に入れるからね
何をありがたがってるのか馬鹿だろうジジイは
行列のできる店、そんなサービスでは予約できず通用しない
まじでクソシステム年1.7万
なぁ、誰がまじでTコネで飛行機予約して飛び立つの？
馬鹿にしてんだろこのサービスｗ
毎月1,500円未満のサービスを有効に活用出来れば加入すればよし。
全て自分でやれば無料だと想うなら加入しなければよし。
自分の時間の価値をどう見るかだけだと思う。
>>923
>>915を実際言って叶えてくれたら使えるなって思うわ
絶対無理だろうけど
最初から言い過ぎなんだわジジババ向けに
痴呆老人だけだろ目的もなく車乗って、あ。泊まるとこないわ、ご飯食べるの忘れた
こんなシステムに年1.7万かワロタｗ 都内で行列のできる店で電話して予約して入れるの？
絶対無理ｗ
どうせ混んでもないどっかのフランス料理の３流レストランを予約だろ
もう分かってる
だからクソだと言ってる
来月納車されたらオペレーターに難しいお願いたくさんしようと思う
楽しみだわ
実情知ってると都内で有名店、これから食べに行きたいなどと言って予約なんて到底できないから
ホテルね、ハイアットやリッツカールトンとかなら高すぎるから空いてていけるかもだけど、
基本的に都内のビジネスホテルは中国人で埋まってるのよ
こんなふざけたサービスまじで使うわけないわ
>>929
年間1.7万を月額料金だと勘違いしてるくらいだからクラウン納車待ちも怪しいよw >>930
書き間違える前に>>898で先に月と書いていますが
とにかく納車されたら海外への渡航の航空予約と行列のできる無理な都内の飯屋言ってみます。
こんなんであり難がってるのが意味分かりません
家でネットとか使えないジジイ相手のサービスなのすっごいよく分かる
こんなんで便利になったとか思ってるのは５年遅いわ >>69
高速道路安定してる？
1ナナ0キロメートルパーアワーとかでも余裕かな
同じようなパワートレインのGS Fスポーツから乗り換えようと思ってるよ
TNGAの効果が聞きたい 道に迷った老人がお腹空かせて近くのレストラン、帰れないから近くのホテル！だろ
本当に若者にとってそんなのあり得ないから。
使わないって、皆スマホあるのに。
逆にこんなの年1.7万を３年後に再契約するとかすげーな
自分で痴呆老人だと言ってるようなものだって
ないないｗ
そもそも予定も立てずに出かけてこれから泊まれるホテルあるか？とか
このオペレーターに聞くの？
本気で言ってるのなら免許返納した方がいいぞ
ヤバすぎるわ
ドイツ車にはなんとかミーとかいうレクサスの猿真似にもなってない貧相なサービスが最近できたらしいけどどうなんだろうな。
>>932
TNGAいいですよ。
GSFより扱いやすく普段使いから高速クルージングまで楽チンです。 >>933
金と時間の制約を受けず旅を楽しんだり人をもてなしたりする機会が無いんだな。 >>934
まぁ価値観は人それぞれだが、自分もパソコンスマホでやった方が手っ取り早い派。
ところで、
連投といい、文面といい、あなた
投資家さん？ >>937
年1.7万のお金の制約を受ける人が何を言ってるのですかね？
＞旅を楽しんだり人をもてなしたりする
普通旅行に行くときは全て計画を立てて行くという話をしているんだが
突発的にこれで予約して出来なかったら終わりやん
馬鹿なの？
まじで車乗ったまま国内でもいいから今から飛行機乗るわとオペレーターに予約する人居たら教えて
そんなの絶対無いしそれで予約したらくっそ高いから
絶対無い パソコンやスマホもない老人相手のオペレーターだわ
こんなのに年100円でも俺は出さん
気の赴くままに旅したことないんだな。
計画立ててからじゃないと不安なんだ？
金と知恵があれば宿なんて何とでもなる。
以上
頑張れ。
まじでレストランでも旅館でも速攻予約できるようなトコな
ゴミだから
そんなんで便利だなんてありがたがって思い込んでるのが貧乏人だと言ってる
じゃぁな
>気の赴くままに旅
ごめん、祝は関係なく土日しか休みが一切無いからそんな暇人みたいな旅した事ないわ
ごめんよ＞＜
家から電話してすぐ今日泊まれます、今からメシ食えますなんてとこあったら逆にやばいぞ
それが便利だって？
怖すぎる
俺はクラウン買ったけどここまでアホだと思ってなくて今日まじでガッカリだわ
だから馬鹿にされる
お前らジジイすぎるって
最近のトヨタは、オママゴトで客に夢を見させるっていうの好きだよねw
レクサスのディーラーで繰り広げられてる事とかさw
クラウンがニュルを走ったていうのもそれだろ？w
2.5HVが８0%
3.5HVが15%
ターボが5%
正直言ったらこの車3.5じゃないと乗る意味、買う価値無いわ
2.5ならカムリに毛の生えたような車、内装もゴミでよく買ったな
3.5ならレクサスLS,LCと全く同じで半額
買い物のセンスも磨いたらいい
2.5と3.5でスレ分けた方がいいわ全くの別物だから
俺はクラウンだと、ドヤ顔で街中走ってるね
殆どが安い2.5RS
しかもモデリスタでもなくTRDでもない
乗り出し600万くらいかな
貧乏人がイキって可哀相
2.5のクラウンとか恥ずかしすぎて俺なら大人しくプリウス乗るわ
お金もないのに見栄っ張りかｗ
サイドのハイブリッドの上にマルチステージが無いとゴミだわ
クソ
2500ccのクラウン
直４だっけ？カムリにしとけよ
街中でよく見るのほんとRSの2.5
下取りして残りローンで無理して頑張った貧乏なんだなって思っちゃう
こんなレベルが一番多いからクラウン馬鹿にされる
一番高い800超の買わないくせに俺はクラウンだとかイキってる方が俺は嫌だね
2.5と3.5は全くの別物で同じにして欲しく無いわ
2.5乗りはエンジンがカムリなのでそっち行ってね
恥ずかしくてたまらないから
カムリｗｗｗ
ライバルのフーガも次期モデルは4気筒？
でも、このクラスで4気筒ってのはどうかと
ごめん100kmまで8秒の間違いだったわ
Kが抜けたわ
でもゴミだからな
しょうがない
まじで3.5と2.5は別物だから一緒にして欲しくないわ
ゴミやんけ安いし
RSのタイヤな、扇風機の羽
ワロタｗ
こいつ噂の投資家だな
酒飲んだ勢いで現金一括で220買ったが、外車厨に唆されて220解約したとかほざいてたな
やってることが薬中だな
今日バレるようにわざと連投してたんだけどね
実はこないだディーラーがかわいそうでキャンセルせずそのまま
10月頭に一応来る
でも気に入らなければそのまますぐ売るつもり
だからオペレーターの話などクソだなと言ってる
逆に反論があればまじめに言ってみ
こんな使い物にならないやつね
老人を手玉に取った詐欺だわ
俺が今日書いた事について反論あればどうぞ
RSダサ
よくあんな恥ずかしい車ドヤ顔で乗るね
扇風機のタイヤがいいとか馬鹿だろｗ
俺はGexe
ここ数日まじめにレスしてたら本当に気付かないのなｗ
内心笑ってたけどね
正直2,5は恥ずかしいからカムリスレいきな
3.5と全くの別物で名前は同じクラウンでも中身違いすぎて違和感を覚えます
まじで2.5と3.5でスレ分けるべきだわ
2,5のクラウンとか俺は意味が分からない無理して買った人なのかな
普通3,5だろ
今日はこれで終わりにしておくがまたワッチョイのＩＤが変わったら名無しで潜伏してるかもｗ
じゃぁなさすがに寝る
とりあえず俺は3.5しか認めない
2.5はゴミ別の車だわ申し訳ないが
俺の質問にそのまま答えているというアホ
正直RSはクソ
貧乏人がRSを選ぶイメージなんです
RS3.5はそれこそ滅多にいないわ
ノーマルのフルモデリスタの実物あまりにもダサくてな
フロントとサイドはTRD、マフラーはモデリスタのままに変更さ
フロントの横棒のモデリスタのヤツとミラーのつけて結果835万よ
最初モデリスタ一括でやって途中でTRDに一部変えたから全部単品価格になってさらに２万請求されたわ
これでもし10月上旬納期を守れなかったらそれこそキャンセルするわ
以前店の人がキャンセルされたら泣きます言うからそのままにしてたがもし納期延びたらﾎﾝﾄにキャンセルする
>>964
ｼﾞｼﾞｲｼﾞｼﾞｲ言ってるお前が選択したノーマルはｼﾞｼﾞｲが選択する傾向
RSの方が注目されてる
走りがぜんぜん違う
もっと良く調べて買うべきだったな
あと、納期に近づくにつれキャンセル出来なくなるんじゃね？
そもそもお前の話は信じてないが まだトレードしてるんだぜ
24時間動いてるからな相場は
>>965
納期が10月上旬と契約書とメールでもやり取りがあるからそれ守れなかったら切る
さすがに納期が延びます、ああそうですかなんて俺は許さない
それこそじゃ最初と話違うのでお金返して下さいと言うよ
そもそもが仕方なくキャンセルしなかったんだ
それを納期延びます？ありえないね
3.5以外絡むな雑魚が
2.5とか別物だしカムリスレ行け 昔マジェ乗ったことあるけど
Ｇエグゼ後ろ乗ってなんか硬かったな
これがマジェですなんて言ってたけど嘘だわ
今回のクラウン１つにまとめたとか格好いい事言ってさ
単に開発費がなくなってそうなったんだろと
バレとるわ
実はＤがかわいそうでキャンセルできんかった
でも約束の10月上旬の納期もし延びたらキャンセルする
お願いされて仕方なく買って延びましたはありえん
>>966
納期はあくまでも予定であって、決定ではない
妄想話も大概にしとけよ買えない君 はぁ〜
あぼーんでスッキリ( ˙▿˙ )
死ねよばーかwwwww
>>918
オレは写真上げてるのになぜ妄想なのか？
お前は悔しいのか？ ナビで目的地を音声入力するとき、TコネならSiri並みに認識してくれる。Tコネ解約しない唯一の理由。
クラウンユーザーの年齢を考えろ。
いつ逝ってもおかしくない親がいる奴がいっぱいいるんだ。
tコネクトは父危篤すぐ帰れの時に、旅先から近くの空港に行って現地の空きホテルを予約してくれる有難いサービスなんだよ。
クラウンユーザーの平均年齢は70歳
もつ親なんて生きてないだろ
>>973
【オーナー】、【納車待ち】を入れようとしたが、スレタイ文字数オーバーで出来なかった
2chMate 0.8.10.10/HUAWEI/BLA-L29/8.0.0/LR 2.5しかAWD無いのが辛い
雪国だからFRは死ぬ
オペレーターサービスは初めて知人を乗せるときの話題に使える。
210のロイヤルそっくりさんのマジェスタでもちゃんと区別されてて良かったよね、乗り心地も個人的には柔らかくて好きだな
>>976
ニュルでコマーシャル用ビデオ取っただけだろ お客さんとゴルフしてきた。
名門コースの手配とナビセットでお客さんもご機嫌☆
イーグル取ったv(´▽｀*)
ジャパンカラーの翡翠の実車画像ってあります？
cgだと仙台よりかなり深い緑みたいで惹かれてるんだけど
普通にセクキャバ行ったほうがおっぱいも触れていいぞ
オペレーターにオッパイ揉める店を探してもらって予約してもらえw
オペレーターにセクハラ発言して接続禁止にされた猛者おらんの
お姉さん何歳なの？
乳輪はどんな感じかな？
クリトリスとビラビラは大きいの？
まんことアナルはどっちに入れられた方が気持ちいいの？と誰か聞いてみてくれ
さて、
議論に値しない書き込みで終わるのは寂しいが
このスレの寿命かな。
みんカラに行くかな。
今月末か来月頭納車だから、車来たらこのスレも用済み笑
２ヶ月乗ってみて総合的に大満足してる。
納車に関する新情報も無いし発表スレはもういいかな。
コンビニでバック駐車してる最中に後ろ通るなよ
自動ブレーキかかったじゃねーか
>>998
変な誘導すんな
あっちはオーナーとオーナー予備軍のスレ mmp
lud20190719222034ca
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