オーナーにしかわからない事が多過ぎるメーカーつうかクルマだな。
普通の自動車メーカーの感覚とはかけ離れ過ぎ、自動車メーカーっうよりは本当、時計やバッグの高級ブランドメーカー感覚の方が遥かに近い！！
>>5
フェラーリ自体が自動車メーカーつうよりも完全なブランドで金取るブランド商売だもん。
エアはその辺の実感が無いからな、あくまで高級スポーツカー目線。
だから、オーナー感覚とズレる。 他外車スポーツカーの1万円のパーツがフェラーリだと5万円、
ブランド料、黄色で跳ね馬柄の紙箱代4万円が理解出来ないと
的の外れた話になって、フェラーリワールド内のマトモな話は出来ません。
中古でもブランド料込みパーツ買わなきゃ価値無くなるしな～否が応でもw
よく言われる定番の、乗らなきゃ勿体無いも、
乗って余計なブランド料払う方がもっと勿体無いw
根本的な違い
フツーのメーカーは車を売るのが主体で、宣伝のためにレースに出ることがある
フェラーリはレースが主体でレースに参加する費用を稼ぐために公道でも走れるレーシングカーを作り売っている
>>13
そりゃ大昔の話だよ。
明治大学はバンカラ硬派と言ってるようなもの。 >>14
そうは言うけど今でもレースの参加は皆勤賞で
スーパーカーとそれに準じた車しか作ってないじゃない >>14
今は「レースに参加する費用を稼ぐため」にクルマを売ってるわけじゃないよ。
レースと製造販売は完全に分離されてる。 アンカー>>15だった。
つまり今はフェラーリも他のメーカーと根本的に違わない。 >>17
上の奴の言ってるブランド料？上乗せは他のメーカーより凄いんだろうけどな、
たぶん本当は488もレクサスLC500位の価格で出来てるんじゃね？ 2500万がブランド料？スゲー、取る方も凄いがわかって買う方も凄い！！
>>18
ブランド料というのもただの都市伝説。
フェラーリは本当にお金かけてるよ。
逆にこれだけの車でこの価格は安い
と思うよ。
レクサスはクソ。メルセデスにも及ばない。 ↑おいおい458スパにUSBポート付けるのに工賃別で10万て言われて払ったぞ、あれも都市伝説だったのか？
>>20
下位クラスのメルセデスなんかレクサスどころかトヨタ以下、ボコボコ壊れやがってCクラス！ >>22
それは俺もそう思った
内装とかもね・・・ >>20
歴史的には失敗もあったけど、フェラーリはボッタクリビジネスの大成功例と思っている
「逆にこれだけの車でこの価格は安いと思うよ。」
このセリフこそがフェラーリの思うツボ（ブランドビジネス成功の証）なのではないだろか
何故なら、それはそれで感覚の話であり、恐らく何の根拠も無い話でしょ？
素材の原価や加工代、その他、あなたが何から何まで知識が有る人なら別だけど･･･
因みに僕はDino246乗りではあるけど（特別金持ちではないので安い時から所有）、Dinoは
本当にショボイ作りだし時代も違うし、フェラーリ乗りとして上記を語る立場にはない
あくまでも客観的な目線で現在のフェラーリや客層を見てそう思うという話
付け加えておくけど、ボッタクリ商売を批判するつもりは毛頭ない
何故ならそれがブランドビジネスの醍醐味だと思っているから
最後に、大抵のフェラーリ乗りはこの手の話に「解ってねーな」という反応をすることも解ってるｗ 良いなあ、裏山、皆の憧れ、理想のブランド商売だろ！！
ブランドと言えば、カッコつけてる韓国ジジイの矢沢にニッサン、ゲーム屋幾ら払ってんだよw
>>21
USBポートが無いとか有るとか、
ブランド料云々関係ないでしょ？
大体そんなものはフェラーリに
必要無いでしょ？足車にあればいいよ。
フェラーリは走る事自体が楽しいクルマ
なんだから。そこお金掛かってるクルマ
でその完成度からしたら価格は安いよ。
言ってるUSBの件は458スパはダッシュの
中に取り付けだったからそのくらい掛った
かもしれない。一応付けたがもう覚えて
いない。488スパは標準になったかオー
ディオOPしたから付いてるのか？
そんな細かいことは記憶ない。
どのみち使わないからどっちでもいい
同乗者用だから。 そもそもブランドが都市伝説とか、朝とは言え寝ぼけた事書いてんなw
フェラーリって年産６０００台？
イタリアだから年２００日の労働日数として、１日３０台製造
オプション込みで４０００万円のクルマを１日３０台
ブランドが都市伝説なら、どんな材料使って、時間工賃幾らなんだよ！っう話だな。
１日２０台としても４０００万Ｘ２０台
１日８億の売り上げ？ヒァアアアアだな。
そりゃ株も上がるわw
>>24
DinoやF355、360とか今の488や812等と
同じにしてはダメでしょ。DinoやF355、
360の新車価格は当時のAMGと同じ位の
価格。特別高い車じゃ無かったよ。
現行フェラーリに乗った事ありますか？
シャシー、エンジン、DCT、サス、
電子制御、ダウンフォース設計、その
全てのバランスにおいて最高ランクだよ。
ターボラグゼロと言われてるターボ車は
ポルシェ991.2、マクラーレンもあるけど
どちらも正確にはラグはある。しかし488
には本当にないよ。そういう技術やそれに
かけた開発費の価値がブランド料の一言、
ボッタクリのビジネスと言っている事が
わかんないわ。
一つ一つの部品の値段が、、とか
そんなものは誰もわからないよ。 １日８億の売り上げの商売をボッタクリでは無い正当な対価の商売だと？変わった尺度の世界に住んでおられますな。
>>29
純正部品一個でも買ったら良いw仰天すっから >>30
売上金額とボッタクリは関係ないよ。
フェラーリの完成度をちゃんと見ようよ。
素晴らしいから。 >>32
どんな古いフェラーリの部品でも
一から一個でも製造して供給可能。
そういうメーカー他に無いでしょ？
値段は高くても納得するでしょ。
それに現行も古いのも持ってるから。笑 ぼったくりだろうが、欲しいものは欲しい。
お値頃価格でも、欲しくないものには心が動かない。
そういうものじゃない？シンプルな話だ。
ボッタクリ？がステータスだろフェラーリ含むブランドなんて・・・・
何でもかんでも「一番高いの持って来い！！」の人種ターゲットのみで存在してんだからフェラーリ他は・・・。
スぺチを異常にありがたがるのがその良い例・・・・。
しかし
ココはヲタ尺度スレ・・・ブランド尺度は現行の本スレの話題だな・・。
ヲタ尺度で考えると
銭の単位、1円以下の単位がまだ生きてる上に、まだ銭単位で値下げを下請けに要求するトヨタと
１日８億？で半分？あぶく銭のフェラーリと・・・・同じクルマメーカーでも違い過ぎるよなｗ、同じ敗戦国でもエライ違いだｗｗｗ
販売台数考えたら安すぎ
今のフェラーリは6000万でも8000万でもいいと思う
中古とはいえサラリーマンや俺程度の貧乏社長が買えるようじゃダメでしょ
612がどうしても欲しくて、2～3年探しているけど、個体数が少なくて好みの色がなかなかない。いい加減あきらめようと思っている。パノラマルーフは好きじゃないから、それだと10年落ちくらいになるが、結構まだ走っているのかな？
>>43
中古車を色限定で探すとなかなか難しいよね
612がどうしても欲しいなら、諦めず頑張って！ >>45
あまり乗り回すクルマじゃ無いからだろ、
70～90年位のクルマでも、こう成り掛けのクルマはあるだろw流石に此処まで放置は無いだろうが、 >>46
神奈川某駅の公共地下駐（月極）にこんな色で放置されてるフェラーリあるなあ >>43
色はともかくOTOにしとけ
612乗りの俺が言うんだ間違いない FFの後継モデルは612みたいなクーペに
戻してほしいわ
>>52
デカくて速くて安定性抜群
一度乗ればわかるよ 453+1 ：名無しさん＠１周年 [↓] ：2017/09/11(月) 22:37:11.85 ID:mMkF09jy0 [PC]
うちの近所のペラーリ
![旧型フェラーリ総合 Part 2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>15本 ->画像>22枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/IRNJmKA.jpg)
数年前から某県H田駅前のお宅にカバーをかぶった恐らくフェラーリ(トンネルバックスタイルと☆形ホイールが確認できたので恐らくフェラーリ)が有ったけどずっと動いてる気配が無かった。
古いフェラーリは乗る日の前日から気合いるし
日常使いできないし天気気にしなきゃいけないし
そのくせ乗らず手入れせずで放置してると後ろめたくなっちゃうし
見ないふりして腐らせてしまう気持ちもわかる
俺は身近にスーパーカーを愛でて維持する友人、
良いお手本がいるので引っ張られているが
一人だったら放置劣化だったかもしれない
単純に、
買ったはいいが、金無くて放置つうパターンも多
>>57
全くその通りｗ てか本音だよね、凄く解る！
自分を含め３人の旧Ｆ仲間が居て、現在も乗り続けてるのは自分だけ（何とか一人でも頑張ってます）
その２人が車を処分した時に言ったセリフが「いや～、スゲー解放された気分♪」だもの >>59
解放される気持ちはとてもわかるが、
次第にフェラーリがない寂しさは募ってくるだろうね 近所のテスタのオッサン復活してた。
数ヶ月車庫になかったから、なにかの資金にしまったのかと思った。
かなり前に青山ベルコモンズの交差点でDinoが信号待ちしてて運転席みたらかまやつひろしが乗ってたなあ
速くてもデカいのは運転して楽しくないよ
ディーノは運転して楽しい
Ｆ４０は小さい
危ない車でも運転は楽しい
デカい車はラグジュアリカー
みんな洗車ってどうしてる？
目立てないので自宅に置けない洗車難民 俺以外にいる？
>>71
店舗兼住宅でお客さん出入り多いし
田舎なもんで近所から何言われるかわかってるんで難しいのよ キーパーラボとか戦車ショップは？
めんどくさい時に使うけどそれなりにいいよ
>>72
似たような境遇だなw
自分の場合は面倒だけど隣町の洗車場に行くよ
それとかロングツーリング先の洗車場を調べておいて
洗車兼ツーリングみたいにしてる
これ結構おすすめよ?
周りを気にせず洗車出来る喜びは思いのほかデカいww みんなありがとう
基本隣町のGSで手洗いだけど最近割と夜しか乗れない境遇で時間外で難民状態に拍車がかかってる
キーパーラボは調べたら行動圏内には無いかな
クラブとかはあんまりなじめそうにないんだけど
過干渉しないで現地集合でお互い淡々と洗車するオフとかないかなww
旧型フェラーリって水ぶっかけて大丈夫なの？という乗ったことない人の疑問。
ミッドシップはエンジンフードだけ掛からないよう気をつける
養生してからやる人もいる
洗った後はタオルの端っこ細くしてチリの隙間もなるべく拭く
ボンネットとエンジンフードとドア2枚全開にしてヘッドライト上げて拭いたりすると
嫌味と思いつつ自己満足な気分になる
そのあと水分乾くくらいは走る
土砂降りでも平気というけど濡れると気が気じゃ無い小心者の俺
今年も大乗フェラーリミーティングてあるんですかね？
いつか知ってる方いらっしゃいますか？
フロントに向かってまっすぐ下がるボンネット
流れるようなボディライン
力強さのあるワイドボディ
星型のホイール
吸気口のスリット
全てがスーパーカーって感じで美しい
何よりも特徴的で面白いのはサイドミラーの高さ
たいていの車は運転席から見えるサイドのラインとサイドミラー下が同じくらいの高さなのに対して
フェラーリはサイドミラーが目線の高さにある
走ることに集中できる仕掛けのこだわりがとにかく半端ではない
公道での安全性が必ずしも良いとは言えないが、
両立もできず半端に作られたそこらのスポーティーカーとは明らかにこだわり方が違う
>>77
わざわざ雨の日に出さないけど、予期せぬ雷雨等に出くわす事は実際あるからね
気にしないと言ったら嘘になるけど、自分はまぁ気にしない方かな
年に一度くらいはバシャバシャ水かけて洗うし（フード付近もお構いなし）
いずれにしても水が入り調子が悪くなったことは一度も無いね
あれ（フードから水が入ると壊れる）は都市伝説なんじゃないのかなぁ？ｗ
考えられるとしたらエンジン云々ではなく電気系だね >>84
カムカバーが激アツだから雨の不純物が焼き付いてシミが取れなくなるというのはある
鋳造肌でコンパウンドでこすっても取れない
なのでやっぱり雨は気になる小心者の俺
ちょっとやそっとの雨で壊れないだろうというのは同意 雨が気になるなら積載車の上にのせてカバーかけてドライブいけばよくね？？
なる程色々ご回答ありがとうございます(^-^)
旧モデルもドンドン高騰やパーツ不足で大変なことになってますね。
>>86
俺ならパネルカーの積載車に載せて行くけどな。 こう言う厚かましい奴は乗せたら最後、次は少し運転させてくれ！って来るから、絶対に相手にしては駄目。
でも綺麗な姉ちゃんなら同じ状況でも絶対乗せるんだろうな
人間なんて所詮･･･ ねっ！ｗ
綺麗な姉ちゃんだろうがおっさんだろうが知らない人は絶対に乗せたくないね。
乗りたい奴は多そうだが、レンタルで乗ったっう奴をあまり聞かないのは何故なんだ？
、
金出してまでは乗りたくないんじゃねのw
タダなら乗りたいとか？
嘘くせえなあ
乗せてくれはさすがに言われたことないわ
どこ走ってんだか知らないけど写真なんて撮られねーぞ
本スレで乗せろと絡まれ断ったら
今度は300万で売ってくれって絡まれた
話があったなｗ
フェラーリは無理だが
初期のスカイラインＧＴＲなんか旦那が乗っていて亡くなって
奥さんが駐車場に野晴らしにして乗ってない車が
価値を知らず２０万で買って５００万でレストアなんて話は良くある
とりあえず声を掛ける事が大事
乗せてくれって、乗せてどっか連れてってくれじゃなくて、運転席に座らせてくれって意味じゃないの？
箱根や大黒行った時で写真撮らせて～って声かけられたときは、運転席座ってみます？ってこちらから声かけたりするｗ
昔こんな事が有った（４～５年前の実話です）
コンPに戻るとまぁまぁ可愛い女性２人が俺の車の前で代わる代わる写真をパチパチ
私が近づき私の車だと判ると「あっすみません、勝手に撮らせてもらっちゃって」と女性
鼻の下を20ｃｍくらい伸ばして「いえいえ」と得意げ（＆自慢げ）に答えていると、
「いい車ですね～」とどこからともなく男が現れた
その２人の連れだった
「乗ってみます？」とか調子こいたことを女の子達に言ってなくて良かったぁ･･･
>>94
俺の355、1時間10万円でも人には貸さない！ エンジン切る時にたまにクラッシュモードと表示されるんだけど
正しいエンジンの切り方どうやるんだっけか
>>106
貸して壊しても
悪いなあ、壊したトコは勿論、お詫びに足回りのブッシュ交換も俺みるよ、
位の
気風の良い大物なら貸しても良いなw ＞エンジン切る時にたまにクラッシュモード
何？それ？？？
>>110
自分の倍以上の金持ちｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 逆に、買ったばかりのマクラーレンを「そこらへんを一周してきなよ」と言われ断った
因みにそいつは大金持ち（人柄も良い）
なんか余裕有るよね～
俺も貸すのは嫌だなｗ
自分が助手席に乗ってるならいくらでも運転させてあげるけど
自称運転上手いとか言う先輩に運転させて、クラッチオイルダダ漏れにされた俺、、二度と乗せない！
高速サービスエリアとか停めておくと中国人の団体旅行者が写真とか撮ってる。
奴ら気をつけてないと車に寄り掛かったり
ヘタするとバンパーに腰掛けてVサインで写真撮ったり。
俺のも離れて見てたらドアに寄り掛かってポーズ撮って撮影し始めたから一喝してやった
>>113
クルマの運転が上手い、と クルマの扱いが上手いは全く別問題だかんなｗ トヨタのエスロクが近くの農家の納屋に置いたままになってる。
今じゃビンテージカーなのに、オーナーがその価値に気が付いてない。
＠富士宮市
>>113
乱暴なクラッチワークでオイルシールが捲れたんやね。 清水草一も
素人に512TR運転させて、無理なシフトダウンされ、
ミッション内のベアリングにフラットスポット作られて異音発生した、て書いてたな。
おまいらそんな事になったらどーする？
運転してた奴に修理させるかい？
そもそも512TRのミッションOHていくらするんだよw
オートマな新型ならともかくスパルタン旧型は横乗りで充分…
>>119
「人を見る目がなかった」と思って諦める 無理なシフトダウンしたほうもどうかと思うが
その程度でミッション内のベアリングにフラットスポット?(笑)が
出来てしまう512TRのボロさもどうかと思うw
>>121
弱点のメインシャフト折れでも諦める？w 金もだが、部品あるのか？
最低、半年から1年乗れなくなるんじゃないの？
最悪、お不動さん？
おまえら何言ってんだかｗ
ぶつけられたら外装修理は当然請求すんだろ！
それと同じ
壊されたら修理請求するのは当たり前
そもそも修理代出せない様な奴は端から触るな！触らせるな！！
外装はぶつけられて壊れたとハッキリするが、
メカ部分は面倒な感じがするなw元から壊れてたとかで揉めそうwww
>>130
そこだよね
だから基本的には持ち主責任だと思う
それが嫌なら乗せるなという事だろうね 草一はＴＲ修理もせずにマイクロロンで誤魔化して
次のオーナーに売ったんだろ、
誰の代でロシアンルーレット炸裂するかだなｗ
たまったもんじゃねえなｗ
フェラーリじゃないんだが、知り合いに某車を買うつもりで試乗して調子乗ってエンジン回してたら壊れて、購入代金が修理代金になって買えなくなった悲惨なツレが居る。
328がフィアット傘下になって以降のフェラーリで1番美しい
両方混ざっちゃってる感じだね
一般的にヨタハチ（ﾄﾖﾀ･ｽﾎﾟｰﾂ800）はエスハチとは言わないんだよね
そもそもエス800とも言わない
ホンダのS800やS600がエスハチやエスロクだもんね
>>122
旧モデルは繊細だからな～少し乱暴な扱いするとスグ壊れる。 >>141
繊細とは良い様に言い過ぎ
単なるボロ
昔のスーパーカーなんてフェラーリに限らず、
組みにしろ、材質にしろ、加工精度にしろ、まーいい加減w
(ギアにマトモに焼きが入って無かった経験済み、)
全部作り直し、組み直ししないとマトモに乗れる物ではありませんw
ましてや200キロオーバーでの走行なんて、自殺行為以外の何者でも無しw はいはい、ボロで結構ですよ
良さがわからん奴なんかそんなもんだ
それじゃあ
あなたは新しめのフェラーリに乗ってくださいねw
30年以上前の伊車なんてｗｗｗｗそれなりに。きちんと走れる旧車乗りたけりゃ独車一択でしょｗ
ディーノでもBBでも328でもテスタでも、488買える位の予算4000万あれば、それなりに安心して好きに乗れるでしょw
みんカラ見ててもフェラーリ降りて、肩の荷が降りたって書いてる人、偶に見るもんなw
修理代とかの金のストレス半端無いんだろなw
>>143
いやいや逆でしょ、そこは或る意味喜ぶべきところよ
だからこそ、そこらの人が怖くて手を出せないから良いんじゃん
金が有るというだけでは買わないからね
イベントでも一目瞭然
近代スーパーカーのイベントは成金風で下品な人の率が結構高いけど
フェラーリ等の旧車のイベントだと車好きそうな品の有る人の率が高いもん
勿論下品なのも居るけどｗ >>147
成程、だからモデナやイタリア並べてあっても、札束を並べてる感しかないのかｗ >>147
なんで自分たち旧車だけクルマ好きと思えるのか
君ら新車買えないからコンプレックスの裏返しで自分たち慰めてるだけだぞ いやいや、今BBだのDino買った人って三千万から出してるわけでしょ。
買おうと思えば新しいフェラーリだって買えるのに、あえて古いの買ってるのよ。
それは最新のモデルに魅力を感じないからなのでは？
本当は「お気に入りの古いヤツ＋常に最新の１台」が理想。
キャブ車やポイント式だと、壊れても何とか直せるが、
新しいのはコンピューター化されてるから壊れたらアッシー交換で最低数十万～
確かに新しいフェラーリは買えない
ただ新しいフェラーリ乗りの中で俺が頭金160万で買った348を乗りこなせる奴は少ない
現行は壊れないのは羨ましいがそれだけ・・ｗ
70年代の古いアメ車の様な異様にデカいスポーツカーにコンプレックなんか持たないヨ
身長１８０ｃｍ越なら現行も似合うかもねｗ
１７０前後ならクルマのサイズと比較してチンチクリン過ぎるダロ。
所さんの言ってた、丸顔ランボみたいなモノでｗｗｗ
>>153
20年使ってる俺の洗濯機使いこなせるかって話？ たまに
コーンズから、新しいのどーですか？って電話来るが・・・
あのサイズのをどーですか？って言われてもヒジョーに困るｗ
あの金額をどーですか？って言われてもヒジョーに困るんだろ？w
コーンズ卸のブルーツールドの３５５ＦＨＰ 自分には至高の一台ｗ
Ｖ８カーでは小さくも無く大きくも無く、１７２ｃｍの自分にはベストサイズだと思ってる。
スーツの仕立てでＭサイズの自分がＬＬサイズ頼んだら、かなりおかしいですよ！と確実に指摘されるのに・・
クルマ屋は何故それを言わない？ｗ布と鉄の違いはあれど、外で纏うのは一緒だろとｗ
>>160
なるほど、新車価格２倍のクルマ勧められても困るわけだ。 ↑
こんなんだから今車好きは金だけとバカにされるんだよ！
>>164
バカにしてるのは貧乏オタクだけじゃなね？ 発想がフェラオーナー感も、金持ち感も全く無い奴が何言ってんだかwバレバレ
別に中古でも全然かまわないけど、だからって新しいのはデカすぎとか電子制御がーとか持ったこともないくせに言うんじゃないよ
心がオンボロなのはどうしようもない
そう、そういうこと。
サイズも電制も1000キロ乗ったら慣れる。
>新しいのはデカすぎとか電子制御がーとか持ったこともないくせに言うんじゃないよ
あのね、サイズなんか持たなくても見りゃわかるし、取り回しも十分想像つくだろ。
好みなんだから現行好きは好きでいいが、
現行の超高性能を保持する為のサスストロークをキープするにはあの巾・サイズが必要！とか
オーナーが感じる事を書けよ、エアが白々しいバレる嘘をらしく書くんじゃないよ！みっともない。
>>169
アホか
そんなこと持ってても調べるか
だから旧車乗りはマニアックすぎるんだよ
難しいゴタクばかり並べて
楽しいかどうかなんてわからないんだろ もっと練習だ！！
フェラのクラッチは
並大抵の重さじゃないぞ！
実際のサイズ感は所有しなくちゃわからないよ。
試乗したくらいじゃわからない。
>>173
別に他にハマーとまで言わずとも足車のデカいベンツやSUV持ってりゃわかんだろ。 >>174
全然違うんですが
めちゃくちゃ言うな
単純に大きさだけ比べてどうすんだ >>149
言われてみて、あっそういう見方も出来るなと思った
貴方の頭の中でイメージしてる旧Ｆは308あたりから？
自分は新しくても512BBｉ くらいまでをイメージしてるから「新車が買えないから」という発想が無かった 確かに旧型フェラーリと言っても
３６５BBに乗ってるという人と３５５に乗ってるという人は全くの別世界だわな
あのシフトゲートとシフトレバーが無いってだけで萎える。
昔のF1もシフトゲート付いてたんだよなぁ。
国産チューンドのツインやトリプルプレートのクラッチよりは軽いし、男は黙って３ペダルマニュアルと思いV12のマニュアルを乗っていたが・・・
首都高の渋滞でクラッチ多用による太ももの痛みや水温によるストレスから2007年式V8のF1に乗り換えた。
年齢もそうだが、もう戻れない
F430 F1だけど3速4000rpmくらいから2速にシフトダウンする時
エンジンの回転合うまで1秒弱くらいかかるけど俺だけかな
それとも普通かな・・・
>>179
550マラネロからF430へ乗り換え？！
F1って乗っててだんだんと嫌にならない？！ >>182様
F1は嫌になるのですか？ 599検討中なのですが… そんなの住んでる周りの環境や年齢・使い方で千差万別だろ～俺みたいに1ケ月に1回動かすかどうかなら６Ｆ一択
車板のスーパーカースレに、
501名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 13:24:48.42ID:ElegWSWO>>503
スーパーカー８:２の法則
スーパーカーに大切なのは金８スペックや歴史は２、草一は２の方しか書いてない、かなりの無責任。
502名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 14:30:06.72ID:p/1w1z6e
まあ、清水さんだけじゃ無く、
エアもその2の部分基準で書くから、
リアルオーナーにはそこじゃないだろ！と
書いてる事が滑稽にしか見えないんだけどさw
確かに一番重いトコが実感としてわからず、気楽に上っ面だけを書くエアか。 それは、
ドップリ風俗にハマって大金つぎ込んでる奴
と
ソープの女の子プロフィール見て妄想でチンコ膨らませてる奴
と
の差だな、きっと
スーパーカーと言えば、コンビニで、乗るべし！スーパーカー!っうオーナー本売ってたが、
大金持ちのオーナーばかりw何が乗るべし！だよw
>>188
スーパーカーは高いんだからそりゃ金持ちばかりだろ
当たり前 >>186
金8の情熱2だなw
情熱無くても金ありゃ乗れる！
情熱あっても金無けりゃ乗れない！ >>192
そうか？
現実は金10でも良いぐらいだろ！
だってさ、上にあった
いきなり知らない奴に、乗せてくれ！なんて、
知らない奴にいきなり、金貸してくれ！って言われてる様なモノだろw
それに、よく聞く
乗らなきゃ勿体無い！なんて
＝金使わなきゃ勿体無い、って他人に言われてる様なモノじゃんw
ほっといてくれ！人の金！だろ！普通。 佐賀でビアンコモデナ炎上！！東京の橋の上で燃えたのもビアンコモデナじゃなかったっけ？
３６０は元々販売台数がめちゃくちゃ多いし、中古の整備不良状態の個体が
数多く存在するからじゃないのかねぇ
結局のところ、身分相応じゃないと（きちんと高い整備代を払える）ダメという
事なんだろうね
ミッドシップで初めてエンジンルーム密閉したのも原因？
故障時のバカ高いパーツの値段、コストがいつも頭にあるよなw
ゴム関係なんかは流石にバカ高くは無いけど交換工賃が高いしな、なかなか気楽につう訳にはいかねーな。
で、燃えてたら世話無いけどw
俺さ
今回のモデナもそうだけど
フェラーリやスーパーカーが燃えてる映像みたら
札束が燃えてる様に見えるわw
今回のも１０００万円が燃えてる～w
>>201
大正解！！
フェラーリ他スーパーカーは札束と見てたら良いんだよ！
例えば
フェラーリ貸して！は、86貸して！より、金貸して！と言われてる方に遥かに近いんだかさw >>203
他のクルマと比べて、確実に金融資産、
特に古いフェラーリ含むスーパーカーは間違い無く金融資産だもんな。 450で買った308が750で売れた自分が来ましたよw
まあ、新車オーナー以外、貯金の一部だ！と思って持ってる奴も多いだろｗ結局、スぺチとかが人気あるのもソレだもんなｗｗｗｗｗｗ
中古フェラーリ買って小遣い程度のメンテ代惜しまなければ
普通購入価格の80～150％くらい戻ってくるからな
維持費＝趣味代と考えれば飛び抜けて金かかるわけじゃない
景気連動の相場商品だから焦って手放さずに高い時に売れば大損はまず無い
保険もあるし、敵は発火のみ
てなこと言っても誰も信じてくれず、よっぽど羽振りいいと思われて困るw
たしかに時にはヤケドすることもあるからそこは貯金とはちょっと違うけど
>小遣い程度のメンテ代惜しまなければ
５０万以下の修理なんか希じゃないの。
仕入れで好まれるのは、オリジナルの極上個体、低走行、修復なしかな
新しいモデルはどうなのかよく知らないけど、
もう今は古めのモデルの査定は高騰時よりもだいぶ下がってきてるよ
買うまでが1番楽しかったな！
買ってからは金の呪縛から逃れられんw
海外流失もあって、さすがに良い車両が少なくなってんじゃないの・・・良いの持ってる人は手放さないし・・・。
>>214
古いフェラーリ＆ポルシェは日本で相当買い漁られた（海外流出）と聞くよね
海外のオークション見てると本当に古い車は高額で取引されてるよね
フェラーリは勿論だけど、特に中途半端な年代のポルシェが異常
つい数年前まで日本で500万程度の車が1500万とか意味解らない価格で落札されてるし ボコボコ出てるテスタロッサなんて危険極まりない感じがプンプンするしｗ
金の話はGOOD～雑誌で読める様な上っ面話じゃ無く、リアルに実際のオーナー予備軍の参考になる話を頼むわ！
>>217
パーツ代の支払い明細は、ヴィトンやカルティエの支払いと全く一緒。 CHANELのウォーターポンプにクラッチハウジングと思ってたら、まあ驚かないで済むぞwww
op親父さんのブログ見てるととてもじゃないが旧車は維持できないなとおもう。
金と時間と根性が揃ってないと無理だね…
俺の中では308が至高。
根拠は幼少時の刷り込みのみ。
それで、いいのだw
リーマンに良い話とすると
あまりヤレてない車両を選んで、乗り回さなければ維持は出来るぞ・・
金も無いのに嬉しそう乗り回すと・・破滅しかないｗ
ここはポンコツ乗りのスレですので用の無い方はお引き取りくださいね
黄色テスタロッサと赤の328の二台持ちのオーナーさん、テスタロッサやめちゃったんだね
今時じゃ稀有な組み合わせの所有で応援してたのになぁ
この時代のフェラーリ2台持ちとは凄い精神力だなw、当然、経済力もだけど
経済的な要因含め、所有プレッシャーがホント大変、
なのに、乗らなきゃ勿体無い！だの、気楽な国産スポーツ乗りなどのスーパーカーど素人がホント煩い！！
廃車になるまで乗り潰した方がいいと思う
宝物扱いして腫れ物に触るような付き合い方は疑問だ
>>229
乗り潰すまで幾ら掛かるんだよw
×3台～5台分位、金掛かるゾ！これだから国産感覚の非オーナーは、、、めんどくさい！ >>230
乗り潰す経済力がない自分を呪えよ、存分に乗ってもいないでフェラーリを解ったように語るなっつーの さすがに触りも出来ない奴に言われたく無いわな、
それに
経済力あらば、そもそも廃車にする必要も無いw
>存分に乗ってもいないでフェラーリを解ったように語るなっつーの
これがど素人感覚w
乗りたい時には乗れりゃいいんだよ、
充分乗る必要も無いんだよ、安物乗用のクルマじゃ無いんだからフェラーリは、
てっちゃん458はイタリアを20万キロ超え乗ってるが、別に神格化されてないもんな、
それどころか、嫌われてる？w
フェラーリ云々を偉そうに言えるのはフェラーリチャレンジ出てる人だけだろ、
ましてや、何もわからないエアが偉そうとか、お笑いだわ。
フェラーリ破滅教の予備校講師の乗り方に共感するね
宝物のように扱うお前らは凄くダサい
>>235
そのてっちゃんとかいう人はフェラーリ本社から注目されてる存在らしいじゃないか 何故お前らはダサいか
それはお前らがフェラーリの術中にはまってるからだよ
フェラーリが想定しない乗り方してみろよ
口だけならどんな妄想素人でも好きに言えるしな。
絵に描いたような口だけエアw、マジ、ダサ。
つらいならやめれば？wフェラーリなんか棄てちゃえよw
ポンコツフェラーリにしがみついてるお前らは自分らの立場や見られ方を理解してないなw
笑われてるぞw
>>242
そのポンコツも買えないんだろ、指加えて眺めてろよw そのポンコツが欲しくて、欲しくて、ポンコツスレにずっと張り付いてる己w
>>242
笑われてるのはお前だ！みっともない奴だな。 まだ、パテックとカシオを同じにしか考えられない知能指数の低いのがいるのかwそんな想像力の欠落した奴はフェラーリなんか乗れる訳無いだろよ！
フェラーリをバンバン使え！なんて事を言えるのは、大成功者のみ、
中古フェラーリも買えないレベルで言ってりゃ、単なる大バカw
たまにのるから面白いと思うけどな
どんなにうまい寿司も毎日食べたら飽きるじゃん
スベチアーレ全車持ちが、足の量産車をバンバン使うだよなw
ID変えて独り言はいいけど
文脈同じだからすぐわかるよ。
そういや、あの基地外の松山yasuもテスタロッサを買ってバンバン乗り回す、フェラーリ買って乗らない奴はバカだ！ってよな、yasuの同類がココにも居るのか。もしかして本人？
>>253
テスタロッサをバンバン乗ってたら非常にヤバい位は、非オーナーで素人の自分でも十分わかるんですけど・・・。 >>254
なんでヤバいの？
整備してあれば全然イケるでしょ テスタオーナーの俺様が来ましたよ～
バンバン乗り回すってどういうイメージ？
年間走行距離は？雨でも乗るの？毎日乗るの？
単に走って楽しむ為だけじゃなく、車高が許す場所に限り、普通車みたいに用足しにでも使うの？
バンバン乗り回すってその加減かわからないから、せめて年間走行距離の目安や月何回くらい乗るのか書いてほしいね
>>255
yasu?
>>256
yasuは雨の日も乗って足に使うってたけどな、そんな事してりゃチェックランプ点きまくりつったけど、あーだーこーだ言ってた。
まあ、外車の右ハンドル乗ってる奴もバカとか言ってる基地外だから相手にするのがバカだからほどほどにしたけどな。 埼玉の16号沿い某所、ヤード？のコンテナ上にテスタが乗ってる。
もう三年くらいあるかな？
左リアがかなり潰れており、車体後部は燃えた形跡あり。
右リアのホイールは明後日向いてる。
ボディは赤で、ゴールドのホイールは社外品の様子。
知ってる人いますか？
新型なら兎も角、旧フェラーリを好きに乗り回してる奴なんか居るのか？
湯水のごとく幾ら金あっても足りないだろ！
古めのフェラーリをバンバン乗り回すなんて
乗ったことのない奴の妄想
乗り過ぎも良くないけど、乗らなさ過ぎも良くない
フェラーリに乗るに相応しい条件の時に、
ほどほどに動かしてあげるのが良いよね
フェラーリに限らず、旧車を乗り回してる奴なんか殆どいないだろ！
只でさえパーツ供給もままなら無いのに、勿体無い事出来るかよ。
348を毎週末のようにアチコチドライブへ乗り回してる人なら知ってるけど…それは乗り回してるとは言わないのだろうか？
週一回でも相当気合い必要だと思うんだよな、重ステに、入らないシフト、突然の故障の心配など
>>265
そりゃ乗り回してるだろ、凄いね、その内ドカンと車体と同額相当の出費が来そうだけど想定なんだろね。 日本の納屋で発見された「フェラーリ３６５/４デイトナ」の、
納屋から海外へ渡る様子を追ったドキュメンタリー番組って
ないかな？
@YouTube
>>267
2万キロなんて低走行車じゃん、やっぱ使い方が荒いとダメなんだろか？ 年間１万キロ、普通のクルマよりチョイ多い総距離だけど、まあ普通のクルマの使い方は駄目なんじゃね？
あと
新車だからガンガン回して乗ってた感もあるけど。
>>267
7年で400万、年間50万強か普通にありそうだけどな。 >>267
348だからじゃ無いぞ、コレ
328も348もテスタも、当然、同世代のクルマの作りは同じ様なモノ
単に初代オーナーの使い方が荒かったからクルマが荒れてただけ。 80～90年代のフェラーリオーナーの印象としちゃ、8気筒ならF105Cの3.2エンジンはぐんとトラブル少ないね
308系に比べりゃ心労も少ないし、維持費もだいぶ懐に優しい
348もそんなにトラブルないけどなぁ
テスタロッサは確かにちょっと怖いけど、極上個体を所有してるんならなんとかなるよ
晴天の週末ドライブ使用、年間走行距離3000キロ程度でね
>>267
パーツ代が上がってるから今なら550万～600万円位？ >>267
こんな収支をハッキリさせたブログ、他に無い？
出来れば12気筒なんかで、 維持費なんか気にせず、自分の好きなフェラーリを、乗りたいと思うフェラーリを買えばいいんだよ
本当に好きなモデルだったら維持がキツくても頑張れる
ブランドと言う正当なボッタくりに耐えられるか！だなｗヴィトンやシャネルの直営店で服や靴買えるなら大丈夫。
まぁ、世界中探してもその純正部品の在庫はありまへん！やからな…値段なんか気にしたらしゃーない世界や。
世界中で引き合いがあるんやしなあ
コーンズとか正規ディーラーで整備してもらってたら、維持のお金は続かんわな
パーツはディーラーでわざわざ高い値段のを買わなくても、大抵の純正パーツはなんとかなる
80～90年代のフェラーリの維持は整備ショップを選べば、そんなに難しいことじゃない
ディーラー以外のショップブログ見ててもそんな気楽な感じは到底受けないけどな。
コーンズに12気筒キャブをまともに調整出来るメカニックは居ないだろうな
何故なら、コンピューター整備中心の時代に、１％も来ない客（キャブ車）のために
ベテランメカニックを雇い続ける無駄な経費を払うとはとても思えないから
>>284
キャブをセッティングできるかどうかはある見分け方がある >>284
その通り！コーンズもそこそこなら出来るかもしれんが酷い状態からだと完璧なキャブセッティングまでもっていけないと思う
BB、デイトナ、246、308とかのキャブセッティングなら知る人ぞ知る某店が日本一じゃないかな
ただし、お金に糸目をつけないオーナー向き >>282
タイベル切れ、車両の炎上、事故
これら以外ならば、起きるトラブルは気楽なもんだよ
消耗パーツの交換、エンジン不調、漏れ等、自走不可能など、定期的整備、突発的なトラブルをオーナーは克服していかなきゃならない
古いフェラーリに乗ってればショップブログで書かれてるようなトラブルも多少はあるでしょう
でも、腕が良く良心的な金額で整備してくれるお店できちんと直せば良いだけの話
ショップブログに書かれてること修理全てが自分のフェラーリに起こるわけでもないしね 天気も良いし、たまには動かすかと思ってドア開けたら車内中カビだらけだった
不思議なのが、ダッシュボード等、本革ではないところまで広がるのよね
くそー、これから大掃除じゃ！
億単位の車を複数台持ってる様な人だと空調で管理してるんだろうなぁ･･･
羨ましい！
俺は水取り象さんを車内に置いて管理ｗ
サボって交換を怠ったらこの仕打ち
乗っても大変、乗らなくても大変な手間の掛かるヤツです
本当に嫌なら売っちゃうんだろうから、実はそんなとこも楽しんでるのかねぇ
10台以上持ってる人はどうやって管理してるんだろうね
空調あっても定期的にエンジン掛けないと劣化したりドライスタートになったりするし。
専属整備士とか雇ってるの？
それとも管理サービスとかあるの？
>>267
そのブログ主って奥さんに逃げられた奴か？ >腕が良く良心的な金額で整備してくれるお店できちんと直せば良いだけの話
気楽に言ってくれるよwフェラーリだぜ
フェラーリみたいな超贅沢品持ってる奴から金取らないで誰から取るんだよ！
と、
思うのが極極普通の思考w
>>292
すまんが、
事実、そうやって古めのフェラーリ複数台を維持しているから、そう言われちゃうと
もうこれ以上、何も語りようがない
書き込むのやめます フェラーリに限らず、どんなクルマにも当てはまる、40年？50年？もっと前から普通に言われてる事をそう勿体つけて言われてもな。
なんか嘘臭いし、
タイベル交換みたいな最初から予定出来る事は大して大変な事じゃ無いしw
もっと大変な事は幾らでもあるのさえわかって無い。
親父が部品欲しさに4台同じの買って
308レストアしたけど
現行新車で買えるくらい金かかったてた。
Ferrari乗るなら情熱ないと無理っておもたわw
355のエンジン.ミッション載せての288GTO仕様にでもしたんじゃ無いのw
そうだな。
そんなわけないよなお前の狭い世界だと。
わるかったな。
>>301
むしろ親父さんが情熱ありすぎ。そこまで愛されれば308も本望だろう…って、4台も使うな（怒） >>301
そんなに古くない308に4台分パーツ使うなんて嘘じゃなければバカだな 300万円台だったからな～下取りならもっと安い！
酔狂な人がいれば、十分やりかねない。
>>276
ニコ動でテスタの維持費とか公開してた人いたはず。 >>289
オーナーの車の整備だけじゃ時間が余っちゃうから、法人にして一般の客も
相手にしているという上手くやりやがってるショップが有るよね 70周年イベントがイタリアで開催されてるけど
日本からは誰か行ってるの？
>>291
これみる度にフェラーリ買ったのが離婚の原因なんじゃないかと思ってしまう
車検の100万とかで夫婦で旅行にでもいってれば ロクにパーツの出ないクルマでガンガン乗ってる奴って最終的に何がしたいの？ｗ
乗りつぶし乗用車と同じ
本当に惚れた車なら２台持ち
一台は乗らずに保存コレクション
もう一台はがんがん乗って楽しむ
>>313
何がしたいも何も、単純に乗って楽しみたいだけでしょ
俺みたいにほぼ乗らないでガレージで保管してるだけの貧乏オーナーと違い、
金持ちっぽくて格好良いじゃん
ガンガン乗り回すためには手間も金も掛かるからね
>>314
年中修理工場に入っちゃうから全く同じ車を２台（クラシックアストン、どちらも
乗り回す用）を持っているという人は実在したよ
あとカウンタックの本物とレプリカ（乗り回す用）を所有という人も居たね
こっちはちょっと貧乏臭いねｗ >>315
確かに、不動車を意にしないっうのはカッコは良いが、そんなの居る？
単に
壊れる前に売っちまって、美味しいトコ取り、大変な目に合うのは次オーナーつう？？？ズル賢い？のが多いんじゃ無いのw
後先考えずに乗ってる奴なんて。 >>314
がんがん乗って楽しむか保存コレクションかってのは両極端すぎる
惚れた車なら二台とも平等に愛してやりなよ
保存コレクションってのは自分には理解しがたいな
置物前提の所有はその車への愛情を感じないから 松田の爺さんなんて週末には250GTOをガンガン走らせてたもんな
林道とか砂利道とかw
ディノ246で奥多摩なんかを攻めると
もう楽しくてしょうがないよな
タイヤがレトロな悲鳴あげるけど、それも良し
1万円がフェラーリ為替で10万円ｗ
10万円を1万円感覚で使える人ならフェラーリを楽しめるよな。
1フェラーリが10万単位なら、タイベルウォポン他やっても9フェラーリあったら足りるな、
おお、何か安く感じるw
>>326
意味分からん細かいプラ部品が汎用性がなく世界欠品で動作保証なしが20フェラーリくらい掛かるはずw 今日関越走ってたら丁度ミッレミリア参加の車が何台も走ってたんだけど、1930年年代？
のブガッティみたいな形の屋根無し車が大雨の中をカッパ着て普通に走ってるの
俺が90ｋｍ位（雨で制限80ｋｍ規制）で走ってる横をガンガン抜かしていった
いや～、日頃メンテに金掛けまくってるんだろうね、絶好調という感じだし
それに引き替え俺ら旧フェラ乗りは「雨の日はちょっと・・・」みたいに軟弱だよなｗ
>>328
誰が雨の中を走ろうと誰が車を濡らさないようにしようと
お前には一切関係ない >>329
2ちゃんのコメントに用もないのに絡むバカ。
上の書き込みはお前のしょうもない人生に全く関係ない。 趣味車のポルシェ（日常生活では一切利用なし）でも年間7000kmくらい乗る人は
フェラーリとか買うたら駄目なのかね
>>332
フェラーリの新車買える位なら大丈夫でしょう。 金のある奴の乗り方
金の無い？奴の乗り方
バカじゃないなら、自分の頭で乗り方を考えて乗れば良いだけｗ
w1は激安フェラーリのDVDで汚くバリバリ割れてる音の328を絶賛してたからなぁ、当てにはならんw
臭一は国沢よりはマシな程度だけど、底辺のゴミカス自動車評論家モドキだからなあ。
つーかフェラーリサウンドって今の俺にとっては厨二病が一度は憧れる音だと思うw
俺の好みは今はマゼラーティかな。もちろんクロスプレーンV8世代のサウンド
ノーマルじゃ今一つだけどフロントとセンターを換えた辺りがツボに嵌る
まあ俺もオッサンになって開眼したってところだなw
マセラティも特徴的なサウンドでいいよね
俺はマセを卒業してフェラーリに来たけども
>>339
俺は真逆w
厨二病的にフェラーリ(355、360)と取り付かれたように馬に乗ったクチだけどw
だけどフェラーリサウンドって結構慣れてしまうと思う
それ以上追及する人もいるのかも知れないけど俺はお腹一杯になった
かといって国産やドイツ車の無難な選択も出来ない病に陥って今はマゼラーティw
ある意味フェラーリよかパーツ供給とかに不安があるけどどうにかしていきたいと思っています
あくまで私の個人的な感想だとフェラーリに比べて変に悪目立ちしないから病み付き状態ですw >>340
人前でもマゼラーティっていうのか？
www
俺のマゼラーティ
w 昔300万ちょいで308買ったなあ
でもつまらんと思ってすぐ今の911Eと交換したよ、皆何で？と言ったけど
今308でももの凄い値段付いてるね、今でもあの形は好きだわ
フェラーリサウンドとか言うけどさ近所にいるテスタ2台が走ってくるとウチの方のような田舎じゃ珍走団の騒音と変わらん音だぜ
ギョエテとは俺のことかとゲーテいい
スノビズムって覚えておこう
あ俺のコレもスノッブだな
>>332
結局、フェラーリを10台以上乗って来た 草一つぁんの結論は
やっぱフェラーリ様は大事にするものなのです！ 最大のタブーは酷使！ 乗ること！ フェラーリ様は乗ると減る！ だからチビチビ舐（な）めるように乗れ！ 皆さま、それを肝に銘じてください。
web ＣＧより
だそうです・・・・・・・。 >>342
車の呼び方なんて人の好きずきで良いんじゃない?
外人はみんなマゼラーティって発音してるけどw
それに必要でも好みでもないのに何故V12に乗らないといけないの?
後半FRフェラーリは検討したにはしたけどさ
>>343
なんか分かるなあw 308はイイ
人の物で格好良いと思うのは何でもありだけど、いざ自分の
物にするとなると今はちょっと引いちゃう存在なんだよねフェラーリはさ
エキゾーストノートにしてもだけど、控えめで目立たないけど
良く見ると(聞くと)惹き付けられるものというのが今の自分の嗜好ですね
何処へ行ってもチラ見されるのはもう疲れた。要らんw >>346
フェラーリのフラッグシップはV12なのになんで乗ってもいないのにフェラーリ飽きたとかいえるのかね
本当のフェラーリの半分もわかってないじゃん
マゼラーティはウケるから🤣ずっと君はそう呼んでね
日本人がマゼラーティなんていったらかぶれてるだけでまるでこち亀に出てくるどっかの教授みたいだよwww >>346
確かに呼び方なんて人の好きずきでいいんだけど、参考のために君が他人からどう
見られてるかを教えてあげる
日本でマクドナルドをマクダーナァとか言ってたら「こいつ気持ち悪い！」と思わない？
それに限りなく近いんだよマゼラ－ティは 気持ち悪いと思うもあり。
面白いと思うもあり。
個性的と思うもあり。
どうでもいいと思うもあり。
>>348
マクダーナァなんて発音しないぞ
江崎コロ助 >>345
フェラーリのタブーは乗る事www www wwwなら、乗り回すなんて問題外じゃんw さて、ヘルベルト・フォン・カラヤンの名前を聞いた事のある方もいらっしゃると思います。
オーストリアの指揮者で、ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団の終身指揮者・芸術監督を務め、
ウィーン国立歌劇場の芸術監督やザルツブルク音楽祭の芸術監督などのクラシック音楽界の主要ポストを独占した、
20世紀のクラシック音楽界における最も偉大な人物のひとりです。
このカラヤン氏も類まれなる車好きで、実に多くのスーパーカーを所有していました。
かつてフェラーリの創業者のエンツォ・フェラーリ氏に
「フェラーリの12気筒エンジン音は、私がいままでに再現できなかった最高のシンフォニーだ。」
という言葉は、自動車業界で瞬く間に有名になりました。
自動車の音って、大きくなるとうるさくて騒音以外の何物でもありませんよね。
これから夏に向けて夜中に走り回る暴走族は迷惑この上ないです。
しかし、フェラーリというスーパーカーは、エンジンの回転数が上がれば上がる程、とても調和のとれた官能的な音に変わっていくんです。
運転するドライバーを、最高のオーケストラで包み込んでくれます。
自分一人の為に、オーケストラを演奏してもらう。
そんな贅沢を堪能出来るんです。
だから、心身共に酷使する経営者にフェラーリが人気あるんでしょうね。
最近のなら乗りまくってもそれなりに走るけど
10万キロ超えたフェラーリなんて買取絶望だしな
数千万が飛ぶと考えればねえ
512TRみた、やはり今見ても12気筒はオーラがちがうな
古くてもフェラーリだぞ！
そもそもが貧乏人が乗り回せるクルマじゃないだろよ！
アホでもわかるぞwそれ位！
512は普通に高いけど安いのはやすい
最近だと360や355なんて相当安いし
モンディアルなんてプリウスより安い
乗らなきゃ維持費もかからんしな
自分のクルマだったら好きにすりゃいいのよ。唯一無二の正解なんてあるものか。
フェラーリは自分の車でも懐に具合で好きに出来ないからグチャグチャ書かれてるんだろw
まだ国産車感覚の奴が居るのかよw
クラシックフェラーリを現代風に改造してくれるショップとかあればいいのに
足に使えるように
>>361
海外だとあるよな、ガワは旧車のままでエンジンやらは最新にいれかえ >>361
あと20年もしたらエンジンは鑑賞用で、フェラーリ製のモーター？ｗ換装が必然になる。 >>358
どれだけ身分不相応なオーナーが多いんだよ！
普通ならフェラーリなんか触れもしない奴が触ってんのか？w フェラーリなんて自分も含め身分不相応なやつしか乗ってないでしょ、日本では。
身分相応なんて5%も居ないと思うよ。
貧乏人（中古車を購入）から金持ちまで皆無理して買ってるんだから。
>>366
こんな事があるからフェラーリはフェラーリに慣れた専門ショップにしか出せないんだよな。
慣れてない所に出したら何されるかわかったもんじゃないw 赤の328買って自分の好みの色に塗り替えたりしたらやっぱ値段おちる？？
初めから壊れてるかその寸前のポンコツよこしておいて「お前が触って壊した」いうクズばっかしだからなぁ、中古オーナー
雨だから乗ってない
急に寒くなって乗る気がしない
自宅から離れた小屋にあるから色々面倒
それでも8億円ぐらいするよね
![旧型フェラーリ総合 Part 2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>15本 ->画像>22枚](https://i.ytimg.com/vi/1wvyQoa2iVw/hqdefault.jpg)
・増山麗奈
「政治家の皆さんと一緒によく会合をもたれて…お酒の席ですね、やられてる、映画によく出資をしているＴ会長から直接お聞ききした話いきます。
竹中平蔵がもっている変態バーがあり、そこにはよくＡＫＢの子たちが来る。
パンツはもう紐みたいなモノで、履いていないも同じで、前にかがむと具(中身)が見えるという状況の中で、夜な夜な政治家と出資をされる経済界の方の会合があるそうです。
そこには常連として安倍総理も来てるという話でした。
また、Ｇリキさんという有名な女優さんなどもそーいった会合にも参加され、そこで接待や枕営業というものが日常的にあるんだとおっしゃっていました。
また、安倍晋三さんの性癖としましては生きた人間よりも人形が好きということがあるみたいです。」
・朝堂院大覚「安倍晋三やＡＫＢの秋元康ら史上最低の人種たちによって日本の倫理、道徳が総崩れになった」
・朝堂院大覚「吉本の島田紳助は『俺の紹介した女を使え！俺は山口組だ！山健組だ！文句あるのかコラァ！』とテレビ局のプロデューサーを殴っていた。」
・朝堂院大覚「高市早苗は森喜朗と安倍晋三の愛人」
↓ ↓ ↓ ↓
飲み屋で芸能社長に聞いた芸能界の枕業界事情【NET TV ニュース】月刊タイムス 2017/09/13
@YouTube
＞ＡＫＢの子たちが来る
＞Ｇリキさん
＞安倍晋三さんの性癖としましては生きた人間よりも人形が好き
uuuuy >>367
いい加減なトコなら従業員の興味本位の試乗車にされるからな・・・絶対ダメ！！ >>367
フェラーリをオーナーや専門店メカ以外に触らせるなんて論外！！
普通のクルマ感覚で触られて壊されるのがオチ
因みに、キダスペショップは無知な素人ショップじゃないだろ。 野蛮と洗練やね
しかし、
散々色んなのに乗ってきてる人らがこんなに喜ぶクルマとはw
あのジェレミーでさえLFAはほめてたんだから素直に認めるべき
>>374
安物のクルマの価値観で接してくる奴に触らせたら駄目だ。 >>368
元は屋根の塗装のハゲた露天駐車のボロフェラーリだからの再塗装と思われるもんな。 >>379
ジェレミーがその後のレクサススポーツモデルはゴミって評価してたな
なんでLFAの片鱗を伺える車になってないんだと
採算度外視しないと満足させられないってのは商品として成立してない
フェラーリやポルシェは別に採算度外視でスポーツモデル売ってるわけじゃないからその辺がトヨタ >>383
GTでGSF乗ってたの不満そうだったな >>381
コーンズに頼んで純正色でやってもらってもダメなんですかね？ >>386
ブランド系クルマだからなあ、やっぱオリジナル第一でしょ、
コーンズつうたって塗るのは下請けの日本の塗装屋だし。 ヴィトンやエルメスのバッグを勝手に染め直して値打ちがあるか？じゃね。
>>386
どうせやるなら、自分で腕のいい店を探して依頼した方がよい >>382
他人のクルマで何やってんだか、あのサイコ親父w
まあこの親父はプロだから、まだしもだけどな。 >>383
さらにその後のLC500が好評価だったじゃないか 草1は何故壊れた水漏れ328を他人に運転させてるんだ？
自分の車だろ？責任の所在をハッキリさせておく為なのか？？？
壊れてるフェラーリをメカじゃない素人に運転させるとは、なんて無責任ｗｗｗｗｗｗｗ
お前が壊したんだ！って責任を追わせるつもりにしか見えない。
赤い玉号の運転は、自分でするのは怖いので、岡田ピーにまかせることにした。どーもスイマセン。
これもよくわからんｗ怖いのでってなんだ？
その上、原因がわかってるのに、何故ワザワザこれを書く必要があるのか？？？
この程度のスキルなの？
ふつーのクルマ好きなら、少年時代から全財産つぎこんで
L型3リッター改とか13Ｂペリとかアメ車改とかポルシェ930に乗ってたから
こんなん屁でもないよね
遅咲きデビューの童貞フェラーリのおっさん達はだめだなあw
俺が壊れた車なんか運転出来るかヨ！！フェラ・ランボ新車の大金持ちオーナーの感覚だよなｗｗｗ
>>399
感覚が違うんだよな
俺は草1が怖いっていう気持ちがわかる
フェラーリ所有歴四半世紀、その点は大したもんだよ
たとえばエンジンブローしても組み直せば良いって感覚と328を一緒にして欲しくないね >>403
だからって人に運転させるか？ふつうは積車だろ。 フェラーリとかランボとか、壊れる可能性のある古いスーパーカー系は
完動時でも故障とか事故とかあった時、きちんと修理代をフォロー出来る人間にしか触らせたらダメなのに、
故障車を運転させるとは、無責任極まりないな。洗車は全部ホテル専属業者でのノリなのか？ｗ1
俺も水温計を睨みながら自分で運転するけどな、壊れた所のあるフェラーリを他人任せとか、全くもって意味不明！
そもそもが草一って家が大金持ちだもんなｗおやじが５０年前ナローポルシェ転がしてたって、とんでもない金持ち。
それを言ったらＭさんやＨさんも同じじゃ。
Ｍさんは農地改革で親が金持ちになったんだよね
Ｈさんも代々の地主だし。
ＭさんやＨさんは、貧乏人のふり？して貧乏人にフェラーリ～とは言ってないけどねｗ
フェラ乗りなんてみんなそうだろ
みうら商事とモトヤマは大地主で
青山王子は岐阜のある市で1番稼いでる建築業者のボンボンで
土地持ち資産家最強！遊んでてフェラーリ乗れるなんて羨ましい。
羨ましいかぎりよな、しかしそういった人がいないと日本でここまで成り立たなかったろ
もともとスーパーカーなんて、王侯貴族を相手にしての商売なわけで、
階級無き社会の日本には、もっとも合わないビジネスだろう。
普通１万円のウオポンが３０万w幾ら何でも３０倍は無いw
普通のリーマンがよく乗ってるナｗ
まともな
結婚なんか絶対できないダロｗ
まあ
何かを犠牲にしてもフェラーリ乗る！つう覚悟は天晴！
だが
フェラーリ持ってりゃ、いいオンナを捕まえられる。なんて思ってる、今だ昭和初期の大マヌケは居ないよな、
現実的な女から見たら
金も大して無いのに、フェラーリ乗ってる奴なんて、綾波レイのエロフィギュア見てニタニタしてるキモヲタと変わらんのだぞw
>>418
米倉涼子が堂本剛のテレビ番組に出た時に
堂本剛がf40レンタルして米倉乗せたんだけど
米倉嫌がってたな >>419
マニュアルの運転がヘタッピだったからかな
編集はしたんだろうけどがっくんがっくんしてたしさ
いまのこのブキッチョ運転はおばさんには苦痛だろ。 >>418
確実にフェラーリの背後にある金見てるよなwてか、フェラーリなんかどう まあ男の俺から見てもどうでもいいけどなw
過剰に熱上げて神格化してる奴は買えない貧乏人だけ。
乗っていれば良い所も悪い所も見えるから冷静でいられる。
沖縄や埼玉の成人式みたいに田舎モンは時代がズレてるからな、田舎モンにはフェラーリでモテると思って乗ってる奴は必ずいるwww
いつもフェラーリの鍵を持ち歩いてるダサい奴ｗｗとかｗｗｗｗやめてくれｗシルビアとかのあんちゃんクルマがお似合いだｗ
「女にモテたいからフェラーリ買う！」って凄く自然なことだと思うけどね
それで本当にモテるかは別として
女にモテたいからフェラーリ買う！＝女に、俺は金ある！アピールだからなあ、なのに大して金無いとか、そんなハッタリに引っ掛かる奴なんていないだろ。
328とF355でずっと悩んでる。
普段使いとか考えるとF355なんだろうけど、
価値が上がりそうなのは328だよね。
いっそのことどっちか買って、
気に入らなければ買い換えればいいのか？？
そっすね。
![旧型フェラーリ総合 Part 2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>15本 ->画像>22枚](http://speedhunters-wp-production.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2013/04/IMG_1837_1_final.jpg)
そっすね。
![旧型フェラーリ総合 Part 2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>15本 ->画像>22枚](https://media.betazeta.com/bolido/2011/10/Cannonball-Run-7.jpg)
清水草一は何故、壊したら弁償出来るかどうかもわからないマフラー職人に壊れた３２８を運転させたんだ？わかる人いる？、俺には全く理解出来ない。自分の車が大事じゃ無いのか？？？
弁償出来ない奴?に壊れてるフェラーリを運転させる。
嫌がらせだなw
>>437
たしかに積載で運べば安全だけど、
ダダ漏れじゃない冷却水漏れなら
水温だけ気にして走れば大丈夫じゃないの
整備ショップへ向かっていたのなら尚更
水温計に注意してれば
もしオーバーヒートしそうになる寸前で停めればオッケー
そうなっちゃったら積載で運べばいいんじゃないの いや、それはわかるんだが、何故、その責任を他人にやらせるのかが理解出来ないんだよね。
自分の大事なクルマでしょ？ハデな458なんか乗ったら、328程度ならそう大事でもないんだろか？
それも弁償出来るレベル人間ならまだ理解出来るが、弁償出来るかどうかもわからない人間にフェラーリ触らすなんて、それも壊れてるフェラーリ、
もし致命的に壊れたら、強制的に追い込むつもりだったんだろかw
何ムキになってんだよ。
自分のクルマを運転させておいて、壊されたからって弁償なんかさせないだろうよ。
子供じゃないんだから、俺はキチンと修理させるけどな、なに甘えてんの。
草一は保険の運転者条件無しなのか？
てか、社用車にして経費で落としてる？
草一なら社用車に出来そうだもんな。
車で女にモテたい
お金で女にモテたい
とは思わない
カッコ悪いわ
そんな女はお断り
>>440
走り出す前にサブタンクの水量は確認するでしょう
サブタンクが空になるくらいの量が漏れるなら
自走は危険なので、積載車で運びます >>441
328は大事にしてるでしょう
水漏れを起こしててヒヤヒヤしながらショップまで自走する苦行を自分でやりたくなかっただけじゃないかな
最初っから積載車で運べば楽だったと思うけど
この程度の水漏れなら自走で行けると判断したんじゃないのかなあ
仮に岡ピーが運転しる時にガツンと壊れたとして弁償させるつもりもないでしょ
草が運転してても同じ結果になっていたんだろうから >>444
それ子供の発想。
岡ピーは草一の命令で運転しただけで、運転ミスで事故でも起こさない限り責任はない。 オーナーでも無い岡田ピーがなんでハラハラしながら乗らなきゃいけないのさw.
一台を後生大事にしてるオマイらと違い、コロコロ乗り換える草との一台に対する思い入れの違いじゃね？
>>429
その世代の固体は多かれ少なかれメンテナンス費は掛かるから
どうせなら308を推奨したい
308の美しさったらないよ。328は所詮308の厚化粧バージョンでしかないw >>453
何を今更
308シリーズが蔑まれ、298万や398万で売られていた時代に355や328のオーナーの前で堂々とそう言えていれば、、、な
今の308は浅草の口八丁でだいぶ株が上がったね 個人的にはスタイルの完成度は新しい方が高いと思うけどなぁ
308よりも328、365BBよりも512BBi、LP400よりもアニバーサリー
ただ味が有るか無いかの話となるとそれはまた別なんだけどね
スタイリングは好みだろう
フェラーリ330 P4が好きで乗ってる
レプリカだがエンジンはフェラーリ
ディーノも３６５も２５０ＧＴＯも好きだ
ランボはミウラが好きでカウンタックのデザインが嫌いで
>>458
ガレージライフ誌に載ってた人か？
308は一時「貧乏人御用達」みたいな扱いをされたのがな～。
線練度は328に及ばないとしても、「原点」としての尖鋭度は今見ても素晴らしい。
俺も貧乏人だから、底値の時に買っておけば…とも思うが、きっと地獄を見たことだろうw ３台乗ったなあ。12気筒→12気筒→8気筒
今は疲れたので一休み。
レクサスアシで、ストレスは大型バイクと音楽で回避してる。
フェラーリって楽器に似てるよね。愛情いっぱいで手を掛けてやれば、応えてくれる。美しくて綺麗でないとその愛情って湧かない。
塗装は大事だな。
オレの所有した３台はすべてオリジナルGrasurit塗料の個体で全塗はおろか部分補修なんか論外だよ。このオリジナル塗装に価値がある。
今はラッカーの規制でこの塗料は製造されていないから、益々貴重になる。
買うときは、鈑金塗装工を連れて補修有無をチェックする。
あと、アルミコンストラクションボディは必須。だから246、308、328、348、355は論外。対象外。
専門店でのメンテは当たり前だが、整備経過の画像保存を指示して、納車時に立ち会い確認。デジカメで簡単に出来るんだから当たり前。
関東近辺なら、草加のあそこ、稲毛のあそこ、柏のあそこ(ミウラも出してる)なら安心かな。
そろそろ疲れも癒えたので、また復活だな(こんなコト言ってるとまた疲れる？笑)
>>461
グラスリット塗装のされたアルミボディのフェラーリってあったっけ？ 365/512/testarossa/456/550/575
以上年代順
スチールは知らん
>>463
365 512 testarossaはクロモリ鋼の鋼管フレーム
ボディはドア、屋根はスチール、他がアルミだろ
塗装はグラスリッド
456 550はアルミの鋼管フレームじゃなかったっけ
これらのボディは総アルミボディではなかったよな
しかも塗装はPPGだろ フレームのことは一言も言って無い。
あえて、アルミコンストラクションボディと書いただろ？
それもフルアルミとは言って無い。
良く文章読めよ、ユトリか？
相変わらず長文読解力無いね。
オマエが言っている車種にppgのステッカーがあったら、偽物かなw
全く、mook本オタクのユトリサンは五月蝿いね。
ま、買って乗ってからのハナシだよw
おっと！勘違いしてすまなかった、ゴメン
現車確認してみたら初期の456でグラスリッド個体あるね
マラネロはPPGなのかどうか明日現車確認してみる
>>464
まあ、ストラダーレでフレイムからボディまで総アルミになったのは360からって事は猫でも知ってることなんで、リアルオーナーでチミみたいに知ったかする愚か者は居ない。 希少価値以外でのグラスリッドの価値ってあるの?
ただのオリジナルの証明ってだけのこと?
俺には技術水準の低い時代の遺物程度にしか思えないけどw
ユトリmook君、総すかんですなー。
まあ、とにかく買ってみよしー。所有してみよしー。そこから始まるな。
>>468
グラスリットって、他のカー塗料と違って、クリアの上塗りしないんだよね。
塗料自体にクリアが含まれていて、仕上がると表面に厚いクリア層が出来るみたいな。
近くで見ると厚いコーティングに光が反射して、地色がヌメヌメと輝く感じ？
モデナなんかの塗装は薄っぺらいじゃん？並べて比べるとよくわかる。
まあ、個人の主観なんで否定はしないけど、持ってもいない分際で、遺物なんてよー言えるわw アンタもゆとりか？ >>469
何をそんな喧嘩腰になる必要がw
そういうヌメッとした光沢なら今ならレスサスで使ってる
自己修復能力のあるクリアーとかの方がポテンシャル高いと思うけどw
自分は車は飾って満足するタイプじゃないから、痛んだら修復する
考えで、それはメカだろうが塗装だろうが変わらない
売る時に安く買い叩かれようがどうでも良いことなのでw
私も貴方の様に人を扱き下ろせるくらいの金持ちになってみたいものだww 補修や修復
ア 製造された時代の素材を可能な限り使う
イ 現在得られる最良の素材と技術を躊躇なく使う
どちらでもお好きなように。
オリジナルを保つことに執着するのも、新素材を使うことをアップデートだと捉えるのも、オーナーの感性次第。
>>470
ポテンシャルねぇ
そのレスサス？とやらでイーじゃないか、チミはw 塗装だのスペックだのはオーナーはホント、どーーーーーでもいいんだよw
まあな、
リアルにフェラーリ持ってりゃ、気にもしないな、そんな下らない事は、
気にしなきゃいけない事が他に山程あるかんなw
フェラーリオーナーの興味は、無事に正常に動く事、故障とその費用、しか無い。
エアには永久に実感出来ないだろw
余程のハズレ玉掴まされたか、メンテナンス費用が払えなくてピーピーしてるかのどちらかかな？
本スレでも誰か書いてたが、まぁ片手位は常に想定していないと、ガレージかクルマ屋でオブジェになるな。
オレの経験では、テスタ３年で240万掛かった。
ま、そのかわり常に完調で、毎週末色んなグループのツーリングに出掛けてた。
“しか無い”などと、自分のショボいケースのみで断定するのも、ドーカと思うぞ。
ま、お金掛かるのは事実ではあって、「ギリギリオーナー」の負担になってるのは解るが。
>まぁ片手位は常に想定していないと、ガレージかクルマ屋でオブジェになるな。
この辺が、エア＝旧いフェラーリ素人＝旧いスーパーカー素人にはまるでわかってないから、物凄く恥ずかしい事になる。
エアの話には身がない、マトが外れてる。
だから、そこじゃねーだろ的な何処かマヌケな感じがする。w
色々調べて覚えてても所詮は上っ面だけの本の受け売りぽい。
355かモデナのMT探してるんだけど、なかなかいいタマが出てこない。予算としては1100万くらいだけど、難しいんだろうか。MTで走行距離が2万以下なら、色とかはどうでもいい。ただしGTSやスパは不可。
XR終盤でももう20年
俺も調子維持するため流すだけでも年1,000kmはどうしてもいっちゃう
月イチくらいでもね
だから20,000以下なんてタマはよほどじゃないと残ってないし出ても高いと思うよ
極低走行車は投機目的の倉庫保管みたいなタマしか無くなっていって、
相場の上昇を待ってる頃合いじゃないかな
モデナ以降は使い勝手が良すぎて普通の車のように使えちゃうから1年あたりの走行距離はより多めの印象。
6MT見掛けなくなったよねー
極端に景気が悪くなって抱え込んでる投機家がギブアップすればタマは出てくるだろうけど
世界恐慌にでもならない限り俺たち以上の相場感で中国人が攫ってくよ
なお全世界でフェラーリの相場が崩れるようなら
俺も多分オーナーでいられない w
来週日曜夜放送のカーグラで90年代のフェラーリやるよ。355とかマラネロとか。
手に乗る小さなアルミの機械部品が１００万超えとかｗマジか！いくらブランド基準のブランド車とはいえ、常軌を逸しってるだろｗ
>>488
ほんとうをいうと日本語は母国語ではないから正しく書いてくれないと分からないことはある。母国語は英語。 >>490
教えてくれてありがとうございましたとか言ってもらいたかったのですか？ 少し長い休みがあると来るな～エアw
普通のクルマ感覚でしか書けないからすぐバレるよなw
やっぱブランド感覚てのは持たなきゃわからないんだろか?w
俺は、持って無いパテックの講釈垂れたら恥かくのがわかるから絶対にわかった風な事は言わないが、フェラーリエアは平気なんだなw
まあクルマ趣味ってーのは、車種選びから所有して→ドライヴィングをマン喫して→メンテにコストを掛ける
っていう一連全てがエモーショナルなモノだからな。特にフェラーリは。
グラスリット塗料にポテンシャルを求めたり、長文を読み込めずに的外れな知識ひけらかしをするような人格者には合わない趣味だよ。
ま、そんな人格者にはレスサス？(サスが無いのか？笑)なんかがピッタリだよ。
>>490
お礼言ってもらいたくて書き込みしてるの？実社会ではしいたげられてるの？心が狭いのは損ばかりだぜ。 ロレックスのビンテージとＧショックのビンテージを同列に考える奴？ｗｗｗｗ恥は知らぬと最強ｗｗｗｗ
トヨタのレリーズベアリングなら3千円のがフェラーリなら7万円とか、エアは自ら金出してないからなw塗装がどーたらとか、お気楽過ぎんだよw
>>496
２７レビンと３２８を同列に扱う様なもん。 フェラーリは車よりはブランド品と見てる方が全てにおいて自然で驚かないで済むなw
車として見てると不合理しか感じ無いw
車として見て書き込むとマヌケだぞwエア！
フェラーリがもつブランド力の技術的遺産とオーナーが所有するフェラーリ・クラシケ車両と認証への投資を保護する高品質のサービスを提供するプログラム
フェラーリ自体が、ブランド品とか投資とか言ってるしw
>>502
でもお前はレイシ高卒だしハゲてるじゃん。 新しいフェラーリは兎も角、旧いフェラーリなんか最早ブランドの威光しか無いじゃん、
まあ、それが一番とフェラーリ自体が言ってるから良いんだろうけどさw
コｰンズの特選中古車を
コｰンズのホｰムペｰジでずっと見てるけど
コｰンズってf40f50とかスペシャルモデルの中古車って
あまり入荷しないのかな？一度も見た事がない
スペシャルモデルはみんなコｰンズで手放さないのかな
>>507
その辺の車種となると圧倒的に並行車が多いからじゃないかな >>508
コｰンズで新車で
スペチアーレ買う人は少ないの？
審査とかあるってまじなの？
金持ってても買えないとか
青山王子やストｰンマｰケットの社長のエンツォは中古で
購入したらしいね >>508
コｰンズにたまにテスタロッサや512trの
中古車が入荷するけど
f40とかf50とかエンツォとか中古で売ってるのは
見た事ないね 旧型スペチに保証をつける程リスキーな事コンズさんもしないっしょ。
そもそもスペチなんて下取りに出さないよw
>>507
それ聞いて、どうしたいの？
f50好きなら売っても良いよ。 >>511
保証というか
買うならできるだけ状態が良い車体がいいじゃん コ－ンズなら
信用できそうじゃん？
スペチの中古車って保証なんてあるの？
スペチの中古車買うならどこの車屋がいいの？
スペチって手放さないもんなの？ コンズさんの売り物だからって全て信用できるもんじゃないよ。
新車じゃないんだから、ある基準までは自己責任。
40とか50になると、表に出ない仲間同志の売買で循環するよ。
逆に表に出てる個体って勘ぐっちゃうけどw
ってか、馬始めるなら8気筒の430くらいからにしときなよ。
>>507
コーンズのHPしか見ないってことは東京住まいなのかな？
福岡の正規ディーラーには新車同然のF50とエンツォがあったよ。
ずいぶん前に売れたけど >>515
なんていう名前のディラ－？
正規ディーラーってあんまし旧車扱ってないよね？
怪しい中古車ではよく扱ってけど 旧車のスペチ買うなら
どこの店がいいの？
怪しい中古車屋にスペチ売ってるけど
買って大丈夫なの？
>>517
アンタ住所ドコ？
もし、本気で検討するなら、いくつかのショップを指南するよ。
同行で試乗、同席で商談まで対応してあげてもいい。
但し、本気で購入を検討するならな。
もし、フェラーリビギナーなのであれば、まずは512TRとか512Mで経験を積むのが無難だと思うがな、オレは。 >>519
本当にヤバかったらイベントであんなに人（大半が客）が集まらないとは思うけどね
でも正直判らない
まぁでもネットで出てくる様な店は大半が怪しい店と思っていた方が間違いないかな
まず仲間を作って情報を集めないと良い店にはなかなか出会えないのがこの世界 追記
>520は512BBくらいまでの話で、それ以降の車についてはネット云々は当てはまらないかも
自分が凄く古いのに乗っているもんだからその感覚で書いてしまった
そもそもこのスレの意見交換は結構難しいと思うわ
というのは、少なくとも下記５分類はまったくオーナーの種類が違うからねぇ
250系、275等まで
デイトナ、Dino、BB等
308＆328（テスタは微妙、一段下の分類かも）
348＆355
360以降
>>526
自分はモトヤマ、キャステル、あと前述のドリームのことしか判らない
この手でよく名前が出るミウラやＲＳディノは行ったこと無いし
モトヤマは良いも悪いもケーキ屋が趣味の車を仮の姿で商売してるという感じ
全て現状渡しだし、整備もしない
キャステルはダメだね、本当に嘘しかつかない感じ
内装と簡単な整備以外は全て外注だし
以上、全て個人の感想です 三浦さんは基本、売ってくれないよ。
気が向いたら売ってくれるけど、気が向くことは稀。
三浦さん売る気ないならスーパーカー博物館にすれば良かったのに。
入場料1000円とか飲食店を併設すれば結構儲かるんじゃ。
那須のＰＳガレージがそんな感じだよね。
>>528
青山王子はみうらで
エンツォ買ったらしいね 大地主の道楽
ひと昔前は288 40 50と数台ずつ並べてたけど高騰を一部気に手放したのかね
>>534
モトヤマさんもミウラさんも
大地主らしいね 趣味と道楽は良いことだ
カツカツしてエコカー面に堕ちぶれる人生なんて地獄
348辺りはかなり下がってきましたね、430かカリフォルニアが欲しいから、も少し待ちだな
コｰンズはf40とか入荷しても
すぐに売れるらしいね
1万キロ以上走らせたらリセールが大幅に悪くなるから
これロッソっていうフェラーリの代理輸入店でも購入時に説明受ける
一万キロ以降のリセールは1000km100万のバリュー落ちるつもりでいなきゃいけない
2 ID:iN9C5jVkd(1/2)
0023 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2017/11/13 16:59:13
>>22
これすごいなｗｗ
そんなんいわれたら乗れないわｗ
1 ID:IoTq7gLk0(10/12)
0024 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2017/11/13 16:59:26
金持ちはリセールなんて気にしないやろな
値段見ずにハンコ押す奴もいるくらいだし
返信 1 ID:vEh0r4k6a(4/4)
0025 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2017/11/13 16:59:48
>>6
10年所有して走行距離500kmとかそんな世界だぞ
車庫内整理や整備以外で殆ど動かしてない ⇈
ｗｗｗｗ
壊れなくて保証のある新車でコレ？
なら
２０年も３０年も経ってる旧車フェラーリはどーなるのよｗｗｗ
しかし、ディーラーが一万キロ以上乗るな！て言うクルマって何よ！w
そう言う車だと理解した人が乗る車でしょう
買った初日にエンジンが火を噴いて全焼しても保障を求めない人が乗る車だからね
>>543
新車のランボルギｰニ乗ってる人が
言ってたけど
ランボルギｰニは1回乗る毎に
査定が10万円ぐらい下がるとか
新車から1回乗る毎に定価から10万下がっていくとか
@YouTube
5秒～1分10秒まで でもエスパーダやミウラなんて5000万超えちゃう勢いでしょ。
>>543
コｰンズで新車でフェラｰリ
購入した人は平均1年～1年半で手放さす
らしいね 2年乗る人はほとんどいないとか
@YouTube
11秒～ >>543
馬や牛が新車で購入して
20000キロも乗ったら完全にブランド価値は
なくなるよ 外装も汚くなるし
だから事実上新車で購入して全然乗らず
5000キロぐらいで現行モデルの間に売るのが正解 >>550
ココの住人には充分！ブランド価値は残っておりますw 懐かしいな
トヨタ2000GTが500～800万円で買えた時代やな
>>543
この手の車買う人で
リセｰルバリュｰ気にする人居てるのか？ F430F1 買いました！
F1システムってクラッチが減りやすいんですね。
普通のMTを根気よく探せばよかった...
間違えた
V12だとクラッチは長持ちするみたいだな
今乗ってる599は36000キロだけど未交換だわ
2番目のグループの真ん中の女性がジャスティン・ビーバーのバックダンサーのDelaney Glazer
"Versace on the Floor" Bruno Mars Alexander Chung Choreography
@YouTube
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
PILLS & AUTOMOBILES Chris Brown - Alexander Chung & CJ Salvador
https://www.youtube.com/wa★tch?v=gAMj★GfcUdNU
YANIS MARSHALL HEELS CHOREOGRAPHY "SHOW ME LOVE" ROBIN S. FEATURING STEVIE DORE.
https://www.youtube.com/wat★ch?v=qi2PJ★r2cWjM
YANIS MARSHALL HEELS CHOREOGRAPHY "IN THE MIX" MIX MASTERS. LOS ANGELES MILLENNIUM DANCE COMPLEX
https://www.youtube.com/wat★ch?v=Zh6F★BlFSxIk
キレキレのダンスをする日本人ダンサーShiori Murayama 3番目のグループの真ん中の女性は日本人のShiori Murayama
Kaytranada Ft Syd "You're The One" | Choreography By Karon Lynn
@YouTube
"MI GENTE" - J Balvin, Willy William - Choreography by TRICIA MIRANDA
@YouTube
Love Galore | @MightyMykell | @DanceMillennium
https://www.youtube.com/w★atch?v=M★naGUyNeDXc
G-Eazy (feat. A$AP Rocky & Cardi B) - "No Limit" | IMMASPACE EDITION | Nicole Kirkland Choreography
https://www.youtube.com/wat★ch?v=Y0oI★SNfFqig
Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/wa★tch?v=TV★EFp2uHPdQ
Chris Brown - Strip - WilldaBeast Adams Choreography - Filmed by @TimMilgram #immaBeast
https://www.youtube.com/wat★ch?v=0RF★5CCAJZr4
Boots - Kesha | Brian Friedman Choreography | #DancingForPuertoRico
https://www.youtube.com/wat★ch?v=p2JjW1★PUuyY
#SoloShowcase | SONNY - Wrongest Way | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/wat★ch?v=wWyU★ei_sWNo
SOLO SHOWCASE | SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/wat★ch?v=00Epi★we3BB4
3番目のグループがすごい
Jhene Aiko - "While we're young" | Nicole Kirkland Choreography
https://www.youtube.com/wat★ch?v=Kgk★8sPEqG0Y
THEY. "U-RITE" Choreography by Kenny Wormald - TMillyTV - #Dance
https://www.youtube.com/wat★ch?v=A9pW★h0u6rv0
Janelle Ginestra
Rihanna - Work | Choreography by Janelle Ginestra | Shot by Brazil
@YouTube
>>554
８割方のオーナーは気にしてるだろさ、金持ちは普通人には考えられない位、金にシビアだから金持ちになれてる。 >>543
@YouTube
11分～
コｰンズで新車でフェラｰリ
購入した人は平均1年～1年半で手放さす
らしいね 2年乗る人はほとんどいないとか >>560
博物館の松田御大なんて
ひとつも気にしないで旧いマラネロとかモデナに乗って麻布界隈を流してるけどね
膨大なコレクションを手放したといえ
いまだにスペチアーレや他のスーパーカーもビルも美術館も沢山持ってるというのにさ。 >>562
それでも貧乏成金の部類って言うんだから、恐ろしい世界だよな 庶民に金持ちの気持ちがわからないのは、ヒトが昆虫とコミュニケーションが取れないのと同レベルだと思う
新型乗り換えし続ける人はリセール拘るでしょ。
何台もコレクションしてる人はそこまで気にしないでいけるレベルの方。
旧型に固執してるのはエンツォ時代しか好きになれない人か、金がないけど手放したくないからの人ぢゃないかな？
どちらにせよフェラーリを所有出来るのだから幸せだよね
本当の金持ちって当時新車で購入して
そのままずっと所有し続ける人だろ
貴族とか石油王とか自宅のガレｰジに
整備士常駐させて100台とか所有してるだろ
藤井フミヤは456新車でコｰンズで購入して
16年ぐらい保有したとか
世間一般、フェラーリを持ってる奴なんか全員大金持ちだろ、貧乏人なんて言ったら一般人にビール瓶で殴られるぞ！w
そもそもコペンみたいな軽四2シーター乗ってる奴でも余裕野郎に見える。
>>573
ABCトリオと言うか、AZ-1 とか普通に乗って維持してるだけでも凄いよな フェラーリ乗ってない奴がフェラーリオーナーに意見するな！的が外れのマヌケ過ぎて聞いちゃおれんから！！
フェラーリ乗ってない奴がフェラーリオーナーに意見するな！的外れでマヌケ過ぎて聞いちゃおれんから！！
CHANELのバッグやブルガリの時計感覚で書いて貰うと、そうマトハズレにはならないと思いますが、w
ブルガリの時計って高級品なんけ？
お安いイメージしかないんだが
>>576
何の世界でも比較的そうだけど、所有してないヲタの方が詳しいケースは多いじゃん
フェラーリに関して言えば、自分の車の排気量さえ知らないヤツが居るから面白い
必死に買ったわけでもないお金が余ってるオーナーなんて案外そんなもんかもね
俺は必死に無理して買ったから詳しいよｗ 時計ならジャン・ダニエル・ニコラ
包丁なら一竿子忠綱
バックはプレリュード
靴はカルペディエム
車はアルティマとジネッタＧ１２
をこよなく愛する
むかしF355を新車で買って４年後に手放すまで、
バッテリーがどこにあるか知らなかった。
>>584
おれ355に13年半乗ってるけど今でも知らないよ。タイヤのそばだというのは知ってるけど。知る必要がないし、興味もない。 そうそう、タイヤ外してタイヤハウスの外側から交換するらしいけど、
交換の時はコーンズの営業が引取り納車に来たから詳しくは知らない。
>何の世界でも比較的そうだけど、所有してないヲタの方が詳しいケースは多いじゃん
ここのエア見てたら、リアル感は全くなく、ただただデータ感だけがハンパないけど、そこらクルマと同等感と見てるとかさ。
フェラーリに限らず、白物家電的な感覚のオタ成金が増えたよね
彼らの言う、旧かろう安かろうなんてビンテージ鑑定団には通用しないだろ
今じゃポルシェ356だって1000万近いんだから。
松田さんってすごい金持ちなの？
香港かどこかでフェラｰリ20台ぐらい所有してる
大金持ちがスペチの販売断られたとか
>>586
タイヤはずしたこともないし。
車には18年乗ってるけど、355に限らずいかなる車のタイヤもはずしたこともない。 エアは自分でレンチ持ってのタイヤ交換か基本だもんなwそりゃマトが外れるよ。
>>589
凄くは無いけど金持ちの部類でしょ？
それに、アメリカの亡くなった超有名コレクターがラを売ってもらえなくて頭に来てNSXの画像だかを送りつけたとかなんとか
なんかよく分からん条件があるんだろ 整備や洗車、どう対処しようと各々の嗜好。
俺はフェラーリはあくまでファッションの締めだから業者に頼んで
余った時間は他の趣味に使う。
納車ってどしてこんなに待ち遠しいんだろ。
今のも気に入ってオーダーしたのに、納車までの一年が永すぎる件。
>>592
香港のは過去のスペチを正規購入してない。アメリカの人はなぜ外れたのかわからない。そのまま亡くなってしまわれた >>595
レストア上がり待ちの話じゃなく新車の納車待ちの話？
それだとスレチじゃん アナログチックなF355以前の車に比べたら360以降は急激にデジタルなのです。
エンジンやミッションなど機械的な故障ではなくこのような電子制御系のトラブルが起こり。。。
新しい車になればなるほど電子制御化が進んでいて更に修理が困難な状況になる。
車の形がちゃんとしているのにこれらのECUがダメになり。。。
その供給がなくなり乗れない時代がくるかも知れない。。。
だってさ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
10年後、348.355と360.430、価格逆転だな。
>>593
ＳＰ１は預かってるのかな？松田さんのじゃないよね。
モックとは別にもう１台あるよね、２台ともモック？ 形が残ってれば、ecuなんてどうにでもなる時代がくるよ。
近いうちに、DQNレストアで355をEV化する人も出てくるよ。
自己判断修復ナノマシンが出来なきゃ無理だわｗｗｗｗそんなモノが出来りゃ人類終了
246～355はタイベルをチェ―ンもしくはギアトレインに改造出来んのかね？
>>605
348で同じ事を考えてOS技研辺りに頼んでみようと思ったけど、フロントカバーやらギアの配置とかオイル潤滑の事を考えたら頭が痛くなって止めた
ドリーム50みたいに途中までギアトレインで、カム駆動だけチェーンってのも考えたけど結局止めた ネットでみるとギアトレインはパチンコ屋の騒音みたいな音らしいねｗｗｗ
>>607
バイクでVFRとかCBRに乗ってたし、RCレーサーの本物の走行も何十回も見て聴いてるから何となく分かるんだけど、
大メーカーが何億って開発費をかけた物と同じ物は無理っぽいよね。
バックラッシュの値とか相当考えないとパチンコ屋どころじゃ無いかも知れないしね。
ま、カムチェーンになってからのフェラーリを選べば良いんだろうけど、348,355でギアトレインで走れたら面白いだろうね。
フルチューンと言うか、どこまで回ってどんな音を出してくれるのか。 >>605
発想が貧乏臭っw
それが出来たとして確かにタイミングチェーンの交換は
不要になるかもしれないが、ウォーターポンプ(のベアリングや
シールガスケット)なんかは交換の必要が出てくるのに
それは思考の外なのかな?
そんなにチェーンが良いなら430か先代マセラティにしたほうが早いw プラ部品の寿命が絶望的な旧フェラーリは大変だよね…熱害なんてカンケエネェ！って造りしてるし。
整備なんかより、ブン回していきなり切れる事の無いチェーンがイイ！！
ウォーターポンプなら思い切って電動式にしちゃうのもいいんじゃない？
アイドリング時でも確実に冷却水を必要量循環してくれるし。
>>613
いらん！あんな大陸嗜好サイズのクルマなんか！ その内、フェラーリ天安門とかフェラーリ四川とか出てくんじゃねーのw
ロールスロイス＆ ベントレーなら
むかし、チャイニーズアイってのが有ったな。
タイミングチェーンいいわ、ウオポンのベアリング壊れても、タイミングずれるよりは
はるかにマシ
>>619
コマ飛びからほかがあぼーんするよりはいいよね… >>608
オレもCBR250Rに乗ってたから、カムギヤトレインはわかる。
あの、高回転になればなるほど特性（長所）を発揮するメカニズムで、多気筒エンジンを回してみたい。
上手くすれば誰も聞いたことのない音色を奏でてくれるかも。下手すりゃ他のノイズと干渉して酷いことにw F430だけど、ウインカーレバーが遠くないですか？
一般的なちょうどいい位置にシフトダウンのパドルがあって、
ウインカーレバーはさらにその奥って気がする。
ギアは兎も角チェーンはそう難しくないだろ・・・問題は潤滑用のオイルライン位で
ベルトでもチェーンでもどーでもいい
好きなフェラーリに乗るだけさ
ベルトが嫌で姑息な改造しても
周りに笑われるだけ
私も430のウインカーレバーは遠いと思っています。ライトオンしないとハイビームのところにはレバーがいかないんだけど、ハイビームになっているのかと何回も確認してしまいます。
シートが合わないのって俺だけ？
スーパーレーシングシートを付けたら、背中が痛いのなんのって。
あの人のは365GT4BBでしょ
ブログによれば、
出撃頻度は少ないもののちゃんと稼働状態みたいですね
そうそう
完成仕上がりは目を覆いたくなるくらいお粗末だったけど、あの状態から形に蘇らせたド根性は尊敬します
高騰後も365売らずに所有してるのは素晴らしいです
>>632
365だったか失敬。パン屋まだやってんだろうか >>638
揉めてこことあっちと分裂したからなぁ。総合スレ作るとまた新型とブランドと金の話でもめる クラブも分裂したからスレも分裂したの？
クラシックやスペチが好きな上品なオーナーが集まるクラブ（スレ）と
成金が新しめのフェラーリ買って改造して下品に乗るクラブ（スレ）と。
成金層はほぼAT限定の連中だから
フェラーリ云々以前の話し
昔とは違うでしょ
昔は運転を楽にするためのオートマだったけど、今は走りをつきつめたらのオートマでしょ
むしろ何のためのマニュアル？という時代だと思うよ
最新のDCTってシフトがスムーズすぎる
何のショックも無く高速でチェンジ
マニュアルが懐かしいと思う人は
旧車買えば良し
わざわざ真空管でアンプを組む人もいるわけでなぁ。
嗜好としか言えんわ。
マニュアルが懐かしいというよりも
スポーツカーに乗るなら当然マニュアルシフトだったからなぁ
今もずっと5MTのフェラーリに乗ってるよ
パドルを叩いてスイッチのオンオフみたいなF1マチックに乗るのはもっと歳食ってからでいいや
ＡＴ
電子制御
ターボエンジン
これは嫌いで好きに成れない
時代はターボだが
同じ出力をＮＡですると高回転エンジンになりたまらんが
エコの時代が許さない嫌な時代だ
結局イギリスのライトスポーツカーで
走る以外の装備もなし安全性無視した軽量小型スポーツカーしか選択が無い
>>647
サーキットタイムがフェラーリーより遅い
予算がフェラーリと安い車は対象外だろう こちらは、筑波サーキット1分05秒699をマークしているスズキ カプチーノです。
@YouTube
ちなみに1分05秒台は、スーパースポーツカーのフェラーリF40とほぼ同じタイムです。 サーキットと一口に言ってもコース条件で決済は様々
ニュル北とか限定すればトップスピードが速いクルマが有利なのは間違いない
ただこれも、タイムアタックのベストラップであれば
という話であって
長時間の耐久レースや給油量を一定にしての競技ではまるで歯が立たない
タイムアタック用にセッティングされた車両で耐久レースに出場することはありえない。
机上の空論。
旧車フェラーリについてのスレです
他の話題は他でやってね
俺のリッターバイクはフェラーリより速いってのと同じだナ
普段誰にも相手にされずモテないキモメンDQNチビが
育ちの違うイケメン三光に100m走で打ち負かしましたって自慢されてもなあ、、、
ニュル北でトップスピードが速い方が有利？
アホ過ぎて吹くわｗｗｗ
とにかく、スズキカプチーノがフェラーリＦ40並みってことは判りました。
DCTの時代にマニュアルのが味わい深いって随分香ばしいな。
スマホの時代に、ガラケのが通話に特化しててストイックっていうオヤジと
一緒か。
早く812買えるお金貯まる事を祈ってます笑笑
俺は船に乗ってるから、後は上陸待つのみー。
楽しみー。
>>660
> 俺は船に乗ってるから、後は上陸待つのみー。
> 楽しみー。
何だ、北の工作員かよw いつもの奴だから触らない方がいいよ。
他スレにもかまってレスしてるわ。
>>659
自分で運転して楽しいかって別にして
ＡＴ車のレース観て楽しいと思う人は０％だろう ＞＞663
レース車両がAT車だろうとMT車だろうと全然気にしないね。
レースは「速いか遅いか」だけだから。
脳が対応出来ないだけでしょＭＴが～なんて言ってる人は
俺に言わせりゃピットのタイヤ交換でのボルトを外すのを「何で電動工具でやるんだ！
手でレンチでやらないと面白くない」と同じレベルに感じるわｗ
ＡＴ化により、よりハンドリング＆ブレーキングに集中できるんだからそれでいいじゃん
AT論争の元は、トルクコンバータによるロスト回転数制限やパワーロスによる遅さ、
制御レスポンスの遅さ、重量が増えることのデメリットといったものであったはずだが
現在ではMTを上回る効率の2ペダルシステム(セミAT)が多数登場し
3ペダルか否かというただの宗教論争に成り下がった
最速でいえばセミATなんかよりシーケンシャルMTなんだよな
AT限定人には発進すら出来んw
モンディアルのヴァレオマチックはアシに欲しいなー。
地獄見るかも知れんけど・・。
私はフェラーリが大好きです
どなたか488GTBを100万円で売ってくれませんか？
わざわざ手回しのミルで豆を挽いて、手間をかけてサイフォンで珈琲を淹れる人もいるわけで。
面倒くささや段取りを楽しむのも趣味なんじゃないの？
これからフェラーリを買おうと思ってる人に、老婆心ながら一言。
先にガレージを用意しろ。ドアは長くて厚みがあるので、幅は広い方がいい。
マンションの立体駐車場だと新し目の車種は入らないぞ。
また、長期に乗らないときは、バッテリーチャージャーをつなぐための電源コンセントが必要。
機械式時計もフィルム一眼もMTフェラーリも好きで持ってる
もちろんクォーツ時計もデジカメもAT車も持ってる
>>673
ガレージはあるので大丈夫です
あとは車だけなのですがお金がありません
シューマッハの直筆サイン入りショルダーバッグを3000万円で買ってくれませんか？ >>665
運転はいくつかの動作を同時に複雑な動きをするから楽しいだろう
単純化したら楽しくない
レースでスタート失敗やギヤチェンジ失敗があるから面白い
マラソン見てもつまらないが駅伝は面白い次のランナーが逆転するんじゃないかとワクワク感がある いや、どっちの言ってる事も正しいでしょ
要は、レースではないにしろ「速さの追求」と、趣味の話である「楽しさの追求」を
ごっちゃにするから話が噛み合わないだけよ
前者ならAT一択、後者はまた両派に別れるけどね（運転大好き＝MTではないから）
アイルトンセナも頑なに「猿でも乗れるセミATなんぞいらん！」って言っていたが
ある時、左手を突き指か何かで負傷した時（確かモナコ）にセミATの有り難みが骨身に染みたらしく
「こいつはいいな楽チン楽チン」に変わってたもんな
「楽チン」ってのはキーワードかもしれん。安楽や怠惰を連想するかもしれないが、「長く続ける」ためには楽チンであることも大切。
誰でも年取るし、ずっとストイックではいられないよ。
>>664
大きいエンジン積んだ高出力カーに
小排気量エンジン積んだ軽量カーが戦いを挑み
直線では抜かれるがコーナーで抜き返すレースが楽しんだよ
昔フォード４０ＧＴを相手にジネッタＧ１２で優勝したレースでどっちを応援するか
タイムの速さを楽しむならレースではなく１台で走るタイムアタック出よいが観て楽しいか
タイムなんて見ただけじゃ分からないよ
レースは車の性能じゃないドライバーの腕の違いを楽しむ
腕の差が出ないＡＴや電子制御の車レースほど詰まらんものは無い >>682
そりゃ観戦してる一般人の趣向に過ぎない。
参戦してるチームはATが速ければATを採用するだけ。
ドラーバーだって部品のひとつだからね。 >>682
禿げ胴
だから最近のF1ブームが終焉した
見ててもつまらないからね どうせ街中走るだけだったり、
プロ級の腕前でもないかぎり
セミATのシフトチェンジの速さなんて意味ないだろ。
「楽ちん」か「手間かける楽しさ」か。
どちらの「楽」を取るか個人の好み。
腕の差が出ないレースなんて無いよ自家用車のAT一緒にするなよｗ
>>682
一流レーサーの登竜門と言われているカートがセミATどころかギアチェンジすら無いよ
マシンのセッティングも大きな要素ではあるけど、コース取り・ブレーキング・ハンドリングで
腕の差がモロに出るじゃん
ATかどうかなんてのはいくつかの中の小さな要素であって（勿論腕の差が出る一つの要素
ではあるけど）大した問題ではないでしょ それなら多摩テックやデパートの屋上で乗ったことある
自動遠心クラッチつーんだぜ
認定中古車を検討しています
コーンズとロッソスクデリア総合的にどっちがおすすめですか
>>684
スポンサー付けてやってる興行なんだから
客の趣向からかけ離れたレギュレーションにしても意味ない
まぁ、そもそも現在のF1のミッションは変速にクラッチなど必要ないし
手動変速など全く想定してない仕組みで変速してるけどね >>693
シームレスシフトという、ドッグミッションからニュートラル位置を無くしたものが使われている
1→N→2ではなく、
1ON→2ON→1OFF の順に動作することでトルクが抜ける瞬間をゼロにしている
当然同時に噛み合ってしまうと壊れるので
2速につながったあと再度1速が噛み合ってしまうまでの僅かな時間(0.02秒未満)で1速をオフにする
という動作をしている
スロットルも協調動作前提で手動では無理 コーンズの中古で512TRがあるけど値段が新車なみの3000万円台かあ。人気車種で現存する台数も限られているから仕方がないか。
コーンズから出てる3030万円の512TR、誰か買っちゃえよ
デザインはテスタロッサのほうが抜群に綺麗だけどね
買うからお金貸してください
担保はシューマッハの直筆サイン入りショルダーバッグでお願いします
>>699
フェラーリは関係ありませんがYMOの3人の直筆サイン入りCDもあります
2つで2000万円ならどうでしょうか？ ズートルビのサイン入りハッピなら
5000万やるわ。
スーパーカー＝資産＝金
なら
他人のスーパーカーに、もっと乗れ！とか、乗せろ！
と言ってる奴は
他人の金をもっと使え！とか、オマエの金、俺が使ってやろうか？と言ってるのと
同じ
そりゃムカつくわなwwwww
注、スーパーカースレから本質を突いたコメントが出ましたｗｗｗ、エアは上のコメントを頭に置いて書き込みしてください。ｗｗｗ
フェラーリはスーパーカーではありません、スーパーマネーなので、そこんとこよろしくｗｗｗ
テスタ、900万円で売ってるな
まともに走るのかどうか不明だが
705の補足が出ました
補足
これ
スーパーカーオーナー(金持ってる奴)が
スーパーカー持って無い奴(金持って無い奴)に
オマエの金使え！
とか
オマエの金、使ってやるよ！
とか、
言われてんだよな。
そりゃ怒髪天！
ナメんなクソが！！！！てなるわなwww www
なんて言っていいかわかりません、こんなおかしな奴いないだろ！と思うんですが。。。実際スーパーカー関係ではいる様ですｗｗｗｗｗ
>>708
ここにも居るじゃん、
このスレに居るのはオーナーとエア
フェラーリオーナーに対して、知ったか上から目線のおかしな身の程知らずのエアなんてゴロゴロ居るじゃんw特に休みになるとワラワラと湧いてくる。 論点が何かよくわからなくなってきたが…。
取り敢えず「カッコいい（美しい）のが正義」で。
カッコよさ（美しさ）:自分基準
>>712
エアかオーナーしかいないというのは聞き捨てならないですね
私はフェラーリ持ってませんが持ってるふりなどは一度もしていません
格安で売って欲しいと言ってるだけです カッコいい（美しい）のが正義」で。
カッコよさ（美しさ）:自分基準
なのに、ハデなクルマの周りには勘違いした、ダサくカッコ悪いのが集まって来るんだよねw
>>715
クラは金持ってないのは相手にしないぞwその辺はハッキリしてるぞ、あのオヤジ。 エア感
フェラーリオーナーでも無い奴がフェラーリオーナーに意見するとか、なに考えてんのさw
人間的に俺の方が上とでも考えてるのかな?
俺、フェラーリオーナーなのにここではエア扱いされてしまうw
>>719
フェラーリより魅力的な車は沢山ある
フェラーリより価格が高い車も安い車も有る
からな >>719
そういう輩って基本基地だし何云っても無駄だから相手にしないのが得策かと
因みに自分は空冷乗りで非オーナーけど348増車したくなり先日からココに居て
空冷と比べた維持感や日常使い感や故障不動の度合いが皆目見当付かないので
出来ましたら是非その辺の情報教えてやって戴ければ幸いです >>716
> カッコいい（美しい）のが正義」で。
>
> カッコよさ（美しさ）:自分基準
>
> なのに、ハデなクルマの周りには勘違いした、ダサくカッコ悪いのが集まって来るんだよねw
いいのよ。
自分自身のカッコよさ基準:俺はダサい格好をしているときでさえカッコいい！ フェラーリスレ無くなったから
このスレが本スレで良いの？
でも現行のフェラーリは最高だよね。
ボディやステアリングの剛性感然り、正確なステアフィール然り。
１世代前の音だけの車とは、隔世の感あるよね。
好き嫌い、買える買えないは別として 笑
趣味のクルマはデイトナとかベルリネッタボクサーとか
やっぱりキャブ車じゃないとな
クラプトンがナンチャッテBBを作らせてたけど、あれじゃあダメだ
日本限定のJなんとかってフェラーリはどういう人が購入できるのですか？
カーセンサーとかに出てくることはあり得ますか？
だから、新スレ立ててそっちでやれ、日本語理解出来ないのか？
0947 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/12/02 18:43:25
フェラーリのスレがあまりに話が合わなくて、新モデル旧モデルに別れた様に、スーパーカースレもオーナーとエアに別れた方が良いかもね？
オーナーはエアの上のカウンタックが～とか売ってる車、人の車の話なんかそう興味無さそうだし、エアはリアルなスーパーカーの金の話とか現実的な話は聞きたく無いみたいなんだからさ。
スーパーカースレより
0958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/12/03 21:09:48
先の流れ見てて驚愕だったのは、
エアの人って金とか人とか、自分達にに都合の悪い書かれるの嫌いなんだね。それがスーパーカーの真実でもw
ネガポジ両方知ってのスーパーカー好きの本物と思うけど違うんだね。
スーパーカー好きって50前後だと思うけど、自分が聞きたく無い事は全否定するって子供みたいなのな。
返信 ID:X8kukvJc
0959 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/12/03 21:26:00
だからか、スーパーカー素人を連呼してた人いてたな。
そう言う意味か、
これもスーパーカースレより
>>730
旧いフェラーリオーナーは自分のクルマが最高だから、Jとか買えないクルマや糞デカイ中国人好みのフェラーリなんか殆ど興味無いんだよ！ マニュアルシフトのフェラーリ限定のスレを作って欲しい
F1マチックのフェラーリの話は聞きたくない
スーパーカーとかF1マチックとか、どんだけ昭和。
ターボ対ナチュラル、マニュアル対DCTくらいの議論なら分かるけど。
355って、平成の間は中途半端で型落ち感がハンパないんだよねー。
>>738
ちみはどこのスレで言ってる、グダグダ言いたいならさっさと本スレ立てな。 ようするに、エンツォ時代の本物のフェラーリを知らない中国の富裕層みたいなもんかな
テキトーな4気筒のフィアットでもベースにフェラーリのガワをかぶせときゃ、そういうAT限定の若年層は買うんじゃないかな。
中国人舐めたらだめだよ
フェラーリ好きなら日本人より色々持ってるし理解してるよ
香港とマカオでしょ
もともと中国の土地じゃないじゃん。
もしかしてエンツォ時代のフェラーリを知らないってエンツォが生きてる当時のこと言ってるの？
実際問題、モンテゼロとかいう兄ちゃんだったりマルキンとかいう社長で
唯一の身内はクルマに関心無いエンツォの妾の子のピエロでしょ
経営者そのものが、フェラーリの歴史やモータースポーツシーンとは縁もゆかりもない
アカの他人ばっかじゃん
ようはカルロスゴーンの作ったニッサン車みたいなもんだよね。
>>744
だからエンツォ時代の車が好きで持ってる中国人沢山いるって 中国なんて意識されたのモデナからだろｗ ボンネットにドラゴンのモデナ
日本じゃ既に40年前には池沢さとしや切替さんみたいな一般庶民もV12フェラーリに乗ってたからね
一方その頃中国の共産党幹部は
かろうじて三菱やマツダのライセンス生産車ぐらいでしょ
他国の文化を尊重できない奴は、フェラーリ乗る資格なし。
爺ちゃんは、庶民が大根背負って買い物行ってるような戦前から車乗ってたけどな。
主要なマーケットに合わせたマーケティングをするのは企業として当然の事。
現行並びに新しめのフェラーリが気に入らない（買えないなら）買わなきゃいい。
ノスタルジックに文句言いながら355や328あたり乗ってるのが一番カッコ良くないよ。
男なら黙って乗るべし！
公衆トイレのドア無くて皆、尻丸出しでウンコしてたとか、
>>752
だからこの旧スレがあんだろ、スレ一つ立てられなくて何上から言ってんの あれ？？旧型って、458とかF12とかFFとかカリtだろ？
355とかネオクラは別スレどうぞ。
追い詰められると、pちゃんていうのな。
魔法の言葉、pちゃん。
頭のおかしな、相手にしても全く無意味で無駄な時間の奴の総称、 伝説のPちゃんw
フェラーリの355以前のポンコツしか買えず、
最新型をディスる貧乏人の総称。
フェラーリスレ常駐のPちゃん。
切さんなら新世代の612や488も持ってるぞ
355よりも旧い365BBやF40のほうがずっと高いけど。
最近348がやたら値落ちしてるよね
流石に355は落ちる感じがしないけどNSXにするなら348の方が幸せになれそうだなw
BBや40とか、全く理解できんな。
おれは246GTかな。
君達の好きなピッコロの祖先。
現行スレが続かないハズだわ、こんなフィット乗りに粘着されれば・・・。
>>746
中国って中古車輸入できないみたいだしエンツォ時代のは少ないんじゃないの？ 海外で持ってるってならあれだけど >>767
それ、ロールスロイスしか知らないけど、フェラーリでも有ったの？ リアの跳ね馬エンブレムが黒いのは
288GTOとテスタロッサと348tb/tsだけだよね
そもそも、喪に服しての期間だったら288GTOは関係無いよね？
見てくれは良いんだけど、ソフト面が全く駄目なんだよな
これコンピュータも変わってるし、セッティングも出せる業者ほとんどないし、
５００万でもいらないわ
この時代のCPUなんてファミコンクラスで8ビット未満だろw
解析出来ないヤツなんているの？
>>779
詳しいね
もしかして場所によっては全然走らないのも知ってる人かな？ チューナーって言ったら
アルピナとAMGくらいでしよ
B級チューナーはメンテしようがない
ましてやフェラーリはノーマルが一番
もう納車は可能なのに忙しくて取りに行けない…かと言って
家に持って来られても体調も悪く慣熟走行に行く余裕もなし…
>>780
エミュレーションでは出力に遅延が生じる
センサー類の感度も当時と同等のモノは手に入らない
クロック発信の精度や信号に乗るノイズも再現出来ない
なので、解析した通りに実装しても同じ動きにはならない
ファミコンのエミュレーションでさえ5ms程度の遅延がある
エンジンの燃調や点火なんかそんなにタイミングズレたら別物 >>780
ご自慢の腕でセッティング出した車教えてくれよ アイディングパワーって潰れてたんだ！知らなかった～！アイディング365をたまに見かけるんだけどセッティングどうしてるんだろうね
>>455
浅草は
不人気だったGT4の相場上げ功労者だなw >>788
アイディングは潰れてアイディングパワーはやってる メーカー公認じゃないと
チューナーなんて
ダメでしょ
最新型チューニングしないと
>>792
公式のホムペに潰れたなんて書く訳ねーだろ 288が名車かといわれれば、微妙…。
特別感と格好良さは別格だけど、怖くて乗れない（買えないけど）
エディアーバインも昔乗ってて「部品代の高さは何とかならんのか」って言われるくらいだからねぇ
色々な意味でハードルは高いね
F1レーサーが高いと言うパーツ代に修理代ってさwマトモじゃない。
>>781
オコエ、オコエってうるさいんだよ
308も買えない奴は黙ってフェリーノ(MR2ベース)で極りだろ？ アーバインが288買ったのは日本で走ってる時だから、まだまだ稼いでない時だったはず
360F1の中古車購入を検討してるものですが、自宅前の道路が狭くてガレージに入れるには2,3度切返しのバックすることになりそうです。
日常そんな使い方をしてると壊れますかね？(^^;
むしろそういう使い方のほうが可動部分が使われて長持ちするよ。
たまにしか乗らない場合でもエンジンだけかけるよりも（それでもかけないよりマシだけど）
エンジンかけて少し動かしたほうが良い、その場合でもハンドルきったりウインドウ上下、全てのドアやボンネットの開閉とかワイパーやウインドウとか
可動部分を動かしたほうがサビ、カビ、故障の予防になるし。
動く部分は出来るだけ動かしたほうが長持ちするよね。
てか、雨天使用と同じく、そんな狭いトコでの使用なんて考慮してないと思われ、ステアリングギアラック系統に何か出そう。
>>805
F1マチックって、バックするとクラッチ減るんだよな。 あれ、コブシが効いた爺さんのカラオケ演歌みたいな変速フィールだよな
ZFのトルコンのがまだマシ
ｗ1が348のドアミラーたたんでたら、ぶっ壊れ10万の出費と同じだなｗｗｗドアミラーたたむ様なせこい場所保管は想定外
最近の電子デバイスや液晶ディスプレイ周りのパーツって20年後とかどうなるんだろうな
供給不可で修理できなくなるのかね
355のエアフロも供給停止かあ、ますます乗れんな。
308gt4の走行6万ﾏｲﾙ越えUK 仕様
1600万って
修復歴無し腐り無しだったら買い？
人気含めた相場より高いかな？
これな
![旧型フェラーリ総合 Part 2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>15本 ->画像>22枚](https://d35omnrtvqomev.cloudfront.net/photo/article/article_header/thumbnail_image_path/5388/thumb_aac56c3675d0fb21d220e8d8a4f8d1.jpg)
308GT4は
修復歴ナシで程度が良ければ
2000万でも買いだよ
良質な個体はこれから値が上がる
今まで不人気と云われたが
再評価されつつあるから
308gt4は乗り味は良いかもしれないけど
あのデザインがなんともね
308GTBのような流麗さはないし、
308gt4に格好良さや美しさを見出せない
それを2000万で買うなんて、とてもとても…
好きな人はいるんだろうけどね
前後均等でそろばん玉みたいなスタイルがオレにはだめだな
しかもチーフデザイナーはガンさん？わざとやっただろw
投機の金のおこぼれが一瞬流れてきただけのものを再評価とは言わんわな(笑)
>>817
浅草関係者ですかw
10万キロ越えで有り得ない価格なんてすが なぜフェラーリを始めとするスーパーカーが若い女の子に人気が無いかわかった
それは、自分がこれからいくら頑張って働いても一生手に入らない車だから
逆に極一部の例外（女医、キャバのトップクラス等）はスーパーカーが好きな人が多い
>>817
ちなみにどの辺りで再評価されてんの？
教えてちょ 草一の乗ってた348、事故車だったとかw事故車基準とか無いだろw
自分が下手くそなのを車のせいにしてるんだな
池澤もそうだよな
あと、湾岸ミッドナイトで200km/hでブレるって言ってたやつが草一に似てて笑った
そもそも348なんて何年前だよw
その中古旧車の剛性がどーたらバカなひとつ覚えみたくまだ言ってんのかよ、ほんとのバカじゃねw
FERRARI 308 GT RAINBOW BY BERTONE (MARCELLO GANDINI) - 1976
![旧型フェラーリ総合 Part 2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>15本 ->画像>22枚](https://i.pinimg.com/originals/ca/58/3a/ca583ab0862cdd96379b60d8b0f1000e.jpg)
ferrari史上348って
真っ直ぐ走らない筆頭でしょ。
ディノ308以降の８気筒モデルの中でブッチギリでデザインが良いと思うのが348だわ
>>833
俺は、あのサイズにサイドフィンはクドいと感じてしまう。355の方が好み。あくまで、「好み」ですなー。 街中を制限速度内で走る分にはちゃんと真っ直ぐ走るぞ。
そもそも、ど素人が公道200kmオーバーとかサイコだろw
かつてモトGPレーサーのフレディスベンサーも
マシンを完璧にコントロールできる限界は125ccで70kmまでだって言ってたもんな
>>838
> モトGPレーサー
> フレディスベンサー
ネタだよな！？ テキトーだなあw
ケニー・ロバーツ
「私が何があっても対処できる自信があるのは、125ccで30km/h程度だ」
ケビン・シュワンツ
「膝を擦りたいならサーキットでやれ。そこでは皆同じことしてる」
マックス・ビアッジ
「なぜ危険なことをするか？サーキットは公道より安全だからさ」
バレンティーノ・ロッシ
「公道はヤバイ。自分だけじゃなく車がいるからな。奴らはバイクを見ていない」
バリー・シーン
「保険には入っておけ」
ジョン・ホプキンズ
「公道走るとなぜか警察ともめる。だから乗らないようにしてる」
バリー・シーン最高だなw
飛行機に乗るとき必ず金属探知機に反応するからレントゲン写真持ち歩ってたんだよな
今年は355を買うんですが、カーセンサーとかで検索しても価格応談が多くて相場感がわかりません。。
走行3万キロ未満でMT限定ですが、1000万みとけばみつかりますかね？色とか年式とかグレードとかどうでもいいです(ただしスパは不可)。
>>843
1000万出せばみつかってもおかしくないんじゃね 512Mはもう価格下がりませんよね、狙ってるんですが。。
生産台数501台、国内は枯渇みたいだし世界でも現存はどんくらいやろ
通称ウーパーな
リトラ廃止以降のあの変なやっつけ顔がなあw
5～6年前は1200～1300くらいだったのに、今は×2倍以上
ask表示も3000.4000とかですよ。。ウーパーのくせに(笑)
10万㎞越えのgt4に1600万付ける
浅草なら更に倍増しプライスかなw
>>835
ツーリングでポルシェとかと混成で走ると向こうは930とか964でもガンガン踏んで
調子こいてるのに348とかだと全く付いていけない >>853
遅いよ。
S14シルビア(NA)から毛を抜いた程度かな。 パワーは兎も角、フェラーリが初縦置きv8、ドライサンプにサイドラジエター、ミッション横置きまでしてこだわりまくってセッティングした操縦性にケチ付けるW1
カタログスペックだけご立派な低品質の欠陥車を今更擁護してどうしたいの？(笑)
デザインは348が好きだな
最近のはやり過ぎ
昆虫みたい
サイドラジエター カウンタックに348 355にマクラーレン760ｓ
そもそも態々ミッドシップにするのは真っ直ぐ走らす為では無いと言う本質。w
そんなにまっすぐ走りたかったらＦＲｖ12乗っとけよｗ1
まあなにはともあれ355は見た目は最高だよ。
サイドラジエターもかっこいいけどあのサイズがいい。実物見ると小ささにビックリする。あのカタマリ感が素晴らしい。
遅いってことは明らかだが、、、速い車が欲しけりゃGT3かR35でも乗ってろよってだけの話し。
速い遅いで言えば、最新モデルには敵わない。
でも、美しい車で、自分の手に収まるパワー（収まるかは怪しいけど）ってことで、旧モデルは宝だよ。
ま、常に最新モデルに乗って見栄を張りたいという気持ちもあるけどねw
工場出たときには既に壊れてるとか、設計の段階で欠陥があるとかでなけりゃその通りだと思うんだがなぁ
巾1900で、実物見ると小ささにビックリする
小さいとか無い。
328久しぶりに見たけど乗ってるやつ幻滅
右折で渋滞中の左車線に入りたいため交差点の真ん中で堰き止めてくれて
岐阜ナンバーのお前ら夫婦だよ
>>851
そーかぁ？
90のテスタだけど、ガヤ、ムルシ、458にフツーに付いていけるけど。
ま、マフラーがクライスの直管ではあるが。
最新モデルはわからんが、930とか964にそりゃ無いでしょーよw >>872
恋人でも愛人でもなく夫婦ってふぉうして分かるんだ？
ナンバーが １１２２ だった？ 可能性の問題じゃない？
・恋人というには年がいってる
・愛人を乗せるには派手すぎる
・兄妹でわざわざ乗る人はそんなにいない（推測）
消去法で夫婦である可能性が最も高い。
たかだか数百円の駐車代節約のために渋滞に割り込みかぁ
こんなのでドヤ顔みっともない初老ども
身の丈にあったもん乗りな
ここ半年くらい乗ってない…
国産のミニバンばっか乗っとる。
来月車検だが売っぱらっちまうかな。
でも無くなると寂しいかな～
国産車なんか1990年代にサイボーグに乗ってたのが最後だ。
その後はメルセデスとランチアとポルシェとフェラーリしか乗ってない。
フェラーリ乗ってて軽持ち？そんなセコいフェラーリ乗りなんか居るのか？
貧乏とまでは言わないけど、フェラーリが好き好きで必死にお金貯めて
ド中古のフェラーリを買う様な人っていくらでも居そうじゃん
それ以外の車はどーでもいいみたいな（そして軽自動車という選択）
本来のフェラーリオーナー像とはかけ離れているものの、むしろ健全と
言うか夢を敵えたという感じで微笑ましくもあり羨ましくもあるかな
にしても軽は極端過ぎるか･･･ｗ
究極の見栄春ｗカッコ悪いだけだろ、そんなのｗｗｗｗ
>>883
それは>882の一つ上の購買層でしょ（中途半端に金が有る）
>882で言ってる層は見栄を張るためではなく夢を叶えたのさ
ま全て俺の勝手なイメージだけどね（＝妄想ｗ） 金持ちしかferrari乗っちゃダメですか？
（1番じゃなきゃダメですか？）
貧乏人がferrari乗っちゃダメですか？
（2番じゃダメな理由なんですか？）
サイボーグてｗ、釣りだろうけど
「成り上がりの背伸び乙」とか言っとけばいい？？
>>881
草一がエッセに乗ってなかったっけ？
ネタの為なんだろうけど >>885
フェラーリの値打ちはオーナーの生活水準だろ。
アパート住まいのフェラーリにみっともない自己満以外の何の値打ちがあるんだよ, 今どき都内近郊でもまずそんなやついないだろう
200万円もありゃ千葉埼玉茨城あたりの広い土地やガレージが買えちゃうのに。
どんなにナンバーが水戸だってフェラーリ大御所の切り替えさんとか
相撲ナンバーのルナシー隆一もいるじゃん
また始まっちゃったよw
金持ち自慢バトルしたけりゃ投資板へ行けよ
億り人連中からカス扱いされるからw
金持ち以外無いみたいなクルマスレで何言ってんだコイツは？
大衆国産車スレでも行っとけよ！w
そもそもフェラーリなんか安い中古でも金持ちじゃ無いとずっとは維持出来ないだろよw結局一時しか保有出来ない奴が大きな顔してオーナー顔とかw
人生捨ててフェラーリ！とか居るのかよw
軽も乗ってるよ
フェラーリ持ったら中途半端な外車とか興味なくなって、足は軽でいいやって。
軽はいいよ。
小さくて街中便利。
仕事上見栄晴れないから都合いいし。
>>887
釣りじゃないよw
ミラージュサイボーグ、いい車だったよ。
車の運転の楽しさというものを教えてくれた。 もうフェラーリオーナー歴20年超えたよ
これまでにフェラーリ5台買って今も古めのフェラーリ複数所有
見栄とか考えたことないな、実際、金持ちじゃないし、生活も普通
フェラーリが好きだから手放せず乗り続けてる、ただそれだけ
>>897
軽四移動で出来る仕事って、どんな仕事してんだよw立場上最低でもクラウンだろ。 自動車評論家の沢村慎太郎は知ってるだろう。
フェラーリ328を所有することに命をかけその328を3台乗り継いだ。
自動車評論家だけでは食えないのでアルバイトをしていた頃の話だ。
生半可なフェラーリオーナーよりもフェラーリをよく知っている。
>>899
石油産出国.日本とかのパラレルワールドの住人ですか？ >>901
庶民から巻き上げたカネでクラウン乗ってるってのも嫌なんで。
軽で頑張ってます！てイメージで行きたいので。
子供の安全のためドイツの戦車みたいのも持ってますが、見つからないように努力してます。 そんなこと言わずに君もlet's「ぼくのかんがえたさいきょうの俺」！！
七野さんなんて見栄とか一切関係なく単なるBBが好きで好きで
しょうがないおっさん、というイメージだけどね
言っちゃ悪いけど何か貧乏臭い感じの人だしｗ
>>902
そういうイメージで売ってるけど実態は彼は単なるボンボンやでw 福野礼一郎もそうだけど。 フェラーリ複数台所有だけど金持ちではない！！ｗｗｗｗｗｗｗｗ金持ちの基準をどこに置いてんだヨ
金持ちだろうが貧乏人だろうがフェラーリ持っていれば同じオーナー
差別するな
貧乏人と同じ車に乗るのが嫌なら貧乏人が買えない車に乗ればよい
そもそも中古とは言え超高級ブランドのフェラーリスレで貧乏云々とか、まじバカw
>>911
別に意識して差別化なんかしなくても、フェラーリ長期維持出来る人、出来ない人は生活レベルの差からの話題の差等で自然分別出来てるだろ。 正直、評論家としての資質にかなり疑問があるな。
↓単なる信者の行動だろ？ 328の価値は認めるが、それほどでも無い、
>フェラーリ328を所有することに命をかけその328を3台乗り継いだ。
惚れすぎというか「あばたもえくぼ」のレベルだ。SUBARUを乗り継ぎなさい。
SUBARU好きだが、レオーネＲＸを３台乗り継がれたら、無駄な人生を過ごすな！と
思っちゃうからね。他の良いＳＵＢARUに乗れなくなる。
328はタイミングベルト問題。シングルプレーンクランク特有の振動。そもそも２座など
幾多の欠点があるだろう。クラッチ交換も高いんだろ？
3.2のV8は横置きでメンテ性も低く、パワーも200HPあるか無いか。40年前だから、
時代的にしょうが無いが、２０年前ならダブルプレーンで無振動なまま、２００馬力出る。
F12ベルリネッタ乗りだけど、高速では敵無しだなって思うわ
GTR、ランエボ、911とかに挑発された事あったけど、全部余裕でバックミラーから消えていくのなｗ
まぁ直線だけだから腕とかあんまり関係ないけど、気持ちええわ
>>916
近所の八百屋も乗ってて
いつも鈴が森あたりで夜中にすれ違うけど
あれ、下道だとヘタクソがMTの族車乗ってるみたいで間抜けなんだよなあ
音量控えた方がいい ＴＨＥ田舎のおっさん！みたいなツラなのがカッコ付けて乗ってたｗ似合わねえええｗｗｗｗｗ
八百屋だろうが田舎だろうが
ferrari ownerだろ。
童貞ニートの君らよりマシだ
旧型スレでなに言い合いしてることやら。
あきれちゃう。
>>922
童貞ニートでも洗練された都会的な方がいいなw
田舎づらでフェラーリ乗っててもな～意味あんの？w 藤井フミヤさんは、456GTを10数年所有したといってた。
5500CCで４４０馬力くらいのFR V12な。
やはり維持費が半端無いらしいぞ。
こないだ中古４５０万の見つけたが。相当掛かるんだろなあ。
イケメンは顔がフェラーリだもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>925
フミヤにフェラーリｗ最強だなｗｗｗしかし、とんでもない金持ちのフミヤが、維持費が半端無いつうんだから、とんでもなんだろうな・・・。 >>925
フェラーリの中でもそれ選んじゃうんだw
あいつガキの頃から乗り物のセンスだけは無いんだよね
マメタンとか400LTDとかランサーとか 全く逆だと思う。現在の812の直系と思うよ。
365GT4BB～512BBi→512TR→の流れが、筆の誤り。
フェラーリの本流はFR V12であり、
250GT→275GTB→365デイトナ→400i→456GT→550→略→812が正解。
だからフミヤが正解。
逆に言えば、
「全てのV8フェラーリは、V12ジャガーより格下である！）（男塾塾長江田島平八風に）
ジャガーはロールスベントレーを半額で作り、
EタイプにV12を搭載し、２５０GTより遙かに車を安く作った（アインシュタイン）
>>937
さすがはジャガー、サ～の称号を持つだけあって、
高級車を大量生産して、安く作る術を知っている。
FORDと志を一つにしたのも頷ける。 世界的にもっと理解されるべきだ。 >>935
いや、ルックスの問題。
あんな人間で言えば蛭子さんにV12載せたような妙なスタイリングだし
デイトナも250も275も好きだからFRだけは同意。 >>936
V8以下のV6のDino206・246をバカにする人は今じゃ誰も居ないけどね
当時はウンコ扱いだっただろうけど
だから逆にフェラーリのエンブレムじゃないんだろうね
エンジンルーム内のプレートには普通にフェラーリ（跳ね馬マークだけだったかも）と入ってるけど F512Mと同じで物の良し悪しなんか関係なし、単に「現存台数が少なくて商売のタネにしやすい」というだけの価値だけどな、実際には
まさにウンコ扱いのＧＴ４が ディノの名前があるだけで千越えｗｗ
旧車でV8ってわけにもいかないでしょうね。
ドイ車、アメ車に最新のV8が多数出てますし、V10の中古も安い。
やはりV12が良いが・・・TRとかは180度V12でフェラーリ止めちゃってる。
と、なると・・・ジャガーV12が・・＝E有力な候補に＝B
ジャガーV12なんてガソリン撒くだけが取り柄のエンジンじゃん
>>946
ポルシェより燃費が良いからルマンで優勝したんだって。
５年間無敵だったよジャガーV12。最後にロータリーに負けて引退した。
レギュレーションがV10 ３．５に制限されなかったら今でも圧勝の筈。 >>940
発売当時から馬鹿にした人など居ないよ
フェラーリ真のスポーツカーで憧れ ジャガーの方がスタイリングは良いが
馬鹿にした人達が多かったよ
あんなの女が運転する車
ダイムラーダブルシックスクーペとか嫌いじゃないがな
エコに毒されたいまのこはあり得ないレイアウト。
>>950
当時はXJ-Sが誤解された。しかし後に北米では売れたのだ。
CG編集長もXJRS 6.0の頃はXJRSもアリだなと言っていた。
日本でも妙にスーパーカーブームがあったが、
冷静に考えりゃ、ランボやフェラ、パンテーラがおかしい。
エンジンが後ろで後輪だけ異様に太いスタイルが・・・もっと太くしないと・・・
イタパーカーを排除すりゃ、ジャガーXJ－Sの圧勝。
今でも英国他、世界中で支持されている。
大トルク、オートマ、静粛性、乗り心地、故障以外は全て完璧だよ、XJ-Sは。 >>949
いや、かなり居たぞ。
VWのエンジン積んだポルシェと同等の扱いだった。 100万200万でゴロゴロしてる車が支持されてるとか・ｗ 脳内だけにしておきなさい」ｗｗｗ
964やナローのRSも
ついこないだまで100万200万だったけど
いま1000万円出したって買えないよね。
>>956
「RS」がいつ１００万２０0万だったのか教えてくれないか 平成6年式平行物の512TR、半年ぶりに乗ろうとしたらエンジンかからん。
セルは普通に回ってクランキングするのだか…
うわ～なんだろ。
もうこのまま引き取ってもらうか…
ヤフオクに出したら？
アホな業者が買ってくれるかもよ？
>>939
妙なスタイリング？
456前期はデイトナの、後期456Mはかのバーグマンクーペ375MMへのオマージュなんだぜ？
まあ、オマエの美的センスではデイトナですら本音で美しいとは思ってないだろ？ ただ、デイトナっていう偉大な記号にひれ伏しているだけw
まあ、非オーナーのムックオタクってそんなもんだろーなw いつも習志野ナンバーの456乗ってるデブメガネの人？
>>965
456アルジェントニュルブルクリンク
↓
テスタロッサ
↓
360モデナ
今は疲れて他車サルーンで一休み。
あ、ID変えて多重人格しなくてもいーぞ。逆にハンネ入れて参加しろよ。
色々教えてあげられるじゃないの。 >>968
俺は一回しか書き込みして無いぞ～
またフェラーリに復活するの？ >>970
そーか、失礼。っつーことは非オーナー異常に多いな、このスレ。
もうちょっと休んだら復帰したいね。
もう少し旧いの行きたい。
この前、イギリスから365GTCジアロのハナシが来て、迷ったけど見送った。
>>969
オマエ禿げ決定だな。
バーコード？ ザビエル？
タイプ白状しろよ 笑 >>971
渋いね～
俺は330を探していたんだけど、ここ数年の超高騰で諦めた
やっぱり黄色は良いよね
随分前の話だけど、友達のマンションの駐車場に400SAが停まってたよ
後はDB5とか テスタからモデナに鞍替えした後に、どーしてもクラシックフェラーリが欲しくて330GT2＋2の増車を検討したことがある。ジョンレノンも乗っていたモデル。
リーマンショック直後とは言え、手が届くのはそれくらいだったな。
330GTCは、マックイーンのイメージもあって、昔から高かったよね。
まさかP4じゃ無いよな？
>>973
P4なんてとんでもない
紛らわしくてすまん
330GTCのリアのデザインが好きなんだよね 330GTCのリアってがきデカみたいじゃね？ヒネた目が
![旧型フェラーリ総合 Part 2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>15本 ->画像>22枚](https://rmsothebys-cache.azureedge.net/4/9/b/7/0/1/49b701564248cbaf299dcdc4299e3635cec62881.jpg)
今 70年代以降の市販モデルで
一番安く手に入るのは
412(400i )かT以前のモンディアルかな？
一番不人気308GT4は一気に相場が上がったがビッコロ最初の+2座とV8と云う歴史的意義が再評価されてきたのかな
>>975
ガキでかとは思いもよらなんだ
細いテールレンズと突き出た4本マフラーが好きなんだよね 横置きのモンディアルV8はバランスが取れててとてもファンなクルマだよ。
アメリカのセレブで他に何台もフェラーリ持っても手放さないクルマ好きは多いな＞イングヴェイ、発病前のマイケルJフォックス
>>971
なんの脈力もなく身体的特徴を持ち出す奴はほぼ自分自身のことww >>980
つーコトは、最初にハナシ振った>>969はやっぱり確実にゲーはーってコトだな。
ところで「脈力」って何？
ひょっとして脈略と言いたかったの？
ユトリか？
自爆しまくりだな 笑 >>976
ディノの名前だけ聞いて飛びついた挙句ゴミを掴まされた業者さんですか？？ >>967
今さっき車屋が来て積載トラックに乗せてった。
指摘の通りキーオンでするハズのフューエルポンプの音が確認できないとのこと。
２年前の車検時に予防でポンプ本体とリレーをかえているので配線の断線やジョイント部の接触あたりではとのこと。
後は重症じゃ無いことを祈るだけしかできん。 >>983
おー！やはり燃ポンでしたか…、この時代の燃ポンは動かしてないと固まったりするみたいです。
まぁ、私は非オーナーなんですがね(笑)
やすく直るといいですね！ >>980
オマエ、民進党並みのブーメラン刺さりまくりだな()
よーく考えて書き込まんとなw ゆとりさん 走行距離を伸ばしたくないという理由からめったに動かさないが、今回はダイソンの威力を試すため、特別に出撃した。首都高だけど。
ｗ1ｗ
>>986
どれも、それぞれの良さが有りましたよ。
456は、現在では望むべくも無いんだけど、当時高齢者1オーナー、走行3000キロ台のほぼ新車状態の個体を買ったけど、速かったな。
ちなみに、456ってフィオラーノサーキットのタイム、288より全然速いからね。
テスタの12気筒のフィールは最高。機関を最高の状態で維持出来る経済力があれば、最高の趣味車。
モデナのボディ剛性は、正に現代車の感覚。F1シフトも洗練されて現代車から乗り換えても違和感無し。ただ、アルミボディとは言え、プレスが量産車のソレなんで温かみが無いね。 しかしテスタは温間時のセルが回らないトラブル、あれには初め俺も焦ったなぁ。
リレーつけたらなんなく解決したけど。
そのあと重整備したTRに乗り換えたけど、
全くの別物だったよwもうテスタは怖くて乗れないわw
テスタ→TRのモデルチェンジで、リアフードの造形(構造)が簡略化されているんだよね。まあ好みだが、オレはコストダウンしたマシンへの買い換えは出来なかったな。
だからモデナに鞍替えした時に、走りには感動したけど、アウターパネルの色気の無さにはちょっとガッカリした。
>>990
365から512みたいな事をテスタからTRでもやってたんだね
TRとかMは興味が無かったんで気にもならなかったよ
唸るほど金が有り余ってるなら365カリフォルニアとかも乗って見たいね スタイリングはでかいエンジン積んでＭＲはバランス悪くてかっこ悪いだろう
ＦＲならカッコいい
バランス良ければカッコいいの？
ちょっと意味わかんないw
>>993
そーいうのを好みって言うんだぜ。
個々の勝手。
オマエの好みは他人にとっちゃあ、センスねーなーってなるワケな。 >>994
>>995
好みじゃなくセンスだ
バカはセンスが無い
デザインで評価されても居ないだろう 修理完了、帰ってきた。
ジョイントコネクター焼損修理のみで一万かからずに済んだ。
lud20220909055905ca
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